SS Cabo Machichaco

El vapor Cabo Machichaco.PNG

Cabo Machichaco i Santanders hamn efter den första explosionen
Historia
namn
  • 1882: Benisaf
  • 1886: Cabo Machichaco
Namne 1882: Béni Saf
Ägare
  • 1882: Jules Mesnier
  • 1886: Ybarra y Compañía
Registreringshamn
Rutt 1886: Bilbao – Marseille
Byggare Schlesinger, Davis & Co, Wallsend
Gårdsnummer 121
Lanserades januari 1882
Identifiering
Öde Förstördes av lastexplosioner 1893 och 1894
Generella egenskaper
Typ lastfartyg
Tonnage 1 689 BRT , 1 148 NRT
Längd 260,0 fot (79,2 m)
Stråle 33,7 fot (10,3 m)
Djup 19,4 fot (5,9 m)
Installerad ström 200 NHP
Framdrivning 2-cylindrig sammansatt motor
Fart 8 knop (15 km/h)
Besättning 35
Anteckningar systerskepp : Lavrion

Cabo Machichaco var ett ångfartyg med järnskrov som byggdes i England 1882 som Benisaf och döptes om till Cabo Machichaco 1886. Hon förstördes av två explosioner i hennes last 1893 och 1894 i hamnen i Santander, Spanien . Den första explosionen dödade flera hundra människor i staden Santander såväl som på fartyget, och var Spaniens värsta fredstida katastrof på 1800-talet. Den andra explosionen dödade ett antal arbetare som räddade resten av hennes last från hennes sjunkna vrak.

Byggnad och ägare

Schlesinger, Davis and Company of Wallsend , nordöstra England , byggde ett par lastfartyg, varvsnummer 120 och 121, åt Jules Mesnier, en fransk fartygsägare. 120 sjösattes den 6 december 1881 som Lavrion . 121 lanserades henne i januari 1882 som Benisaf . Benisafs registrerade längd var 260,0 fot (79,2 m), hennes stråle var 33,7 fot (10,3 m) och hennes djup var 19,4 fot (5,9 m) . Hon hade tre lastrum och hennes tonnage var 1 689 BRT och 1 148 NRT .

Benisafs maskinrum , stokehold , brygga och singeltratt var midskepps, mellan hennes lastrum nummer två och tre . Hon hade en singelpropeller som drevs av en tvåcylindrig sammansatt ångmotor byggd av R och W Hawthorn från Newcastle upon Tyne . Motorn var klassad till 200 NHP och gav henne en hastighet på 8 knop (15 km/h). Hon hade två master, en framför sin brygga och den andra akterut. Hon riggades som brigantin .

Plan och längdsnitt av Benisaf

Mesnier registrerade Benisaf i Le Havre , Frankrike . Hon fick sitt namn efter staden Béni Saf vid kusten av dåvarande franska Algeriet . Mesnier kan ha använt henne som collier .

År 1886 köpte Ybarra y Compañía både Lavrion och Benisaf och döpte om dem till Cabo Mayor respektive Cabo Machichaco . Ybarra registrerade Cabo Machichaco i Sevilla , Spanien . Hennes kodbokstäver var LFDB. Ybarra döpte många av sina skepp efter uddar . Både Cabo Mayor och Cabo Machichaco ligger på Spaniens norra kust. Cabo Mayor ligger nära ingången till Santanderbukten i Kantabrien . Cabo Machichaco ligger nära Bermeo i Baskien .

Cabo Machichacos systerfartyg Cabo Mayor , förliste på klipporna i Cabo Mayor 1886

Cabo Mayor och Cabo Machichaco blev två av sju fartyg som Ybarra använde på sin linjefraktstjänst mellan Bilbao och Marseille via mellanliggande hamnar. Men strax efter att ha gått med i Ybarras flotta, den 4 september 1886, sprang Cabo Mayor på stenar på sin namne och blev en total förlust.

Lastbrand

Cabo Machichaco i brand, innan den första explosionen

Den 24 oktober 1893 lämnade Cabo Machichaco Bilbao med last inklusive järnstänger, remsor, tackor och andra järnvaror, plåt, mjöl, vin, papper, tobak, trä och andra föremål. Hennes last inkluderade mer än 51 ton dynamit packad i 1 720 lådor och 12 ton svavelsyra i 20 glasflaskor som transporterades som däckslast. Cirka 40 ton dynamit fanns i hennes två främre lastrum och cirka 11 ton var i hennes nummer tre lastrum. Det mesta av dynamit var avsett för Sevilla och Cartagena , men 20 lådor skulle lossas i Santander.

Spansk lag förbjöd alla lastfartyg att frakta mer än 43 ton dynamit. Och sedan 1889 har bestämmelserna i Santanders hamn begränsat lossningen av dynamit till platser så långt som möjligt från staden. Den var tvungen att antingen lastas om till pråmar utanför Magdalenahalvön eller landade vid pir 7 och 8 vid Maliaño . Det var förbjudet att lossa den i huvudhamnen i staden Santander.

I oktober 1893 hade kolera brutit ut i Bilbao. Därför Cabo Machichaco tvungen att tillbringa tio dagar för ankar i karantän innan han gick in i Santander. På morgonen den 3 november gick hon in i hamnen och omkring kl. 07.00 lade hon till vid Pier 1, som var en timmerbrygga i mitten av stadens strandpromenad som sträckte sig cirka 160 fot (50 m) från stranden. Lossningen av lasten började ca kl. 0800. 29 ton papper lastades om till ett annat fartyg, Navarro , som låg förtöjt i närheten.

Omkring klockan 14.00 sågs rök komma från Cabo Machichacos lastrum nummer två. Hennes besättning använde en pump och slang för att bekämpa branden. Santanders kommunala brandförsvar kom för att leda kampen mot branden. Förbipasserande började samlas vid vattnet för att titta på spektaklet. Omkring 1445 anslöt sig sju medlemmar av besättningen på ångfartyget Vizcaya i kampen mot elden, men vid 1500-tiden stod ett och två fortfarande i lågor. Cabo Machichacos kapten , Facundo Léniz, bestämde sig för att översvämma lastrummen och sänka framdelen av fartyget för att släcka elden. Detta skulle också svämma över maskinrummet och stokehold, vilket skulle stänga av motorn och inaktivera Cabo Machichacos ångdrivna utrustning, inklusive pumpar, vinschar och ankarspel.

CTE - fartyget Alfonso XIII

En Oceanliner från Compañía Transatlántica Española , Alfonso XIII , var i hamn. Omkring 1600 kom hennes Mästare , kapten Francisco Jaureguizar y Cagigal, med en av hans officerare och omkring 40 av hans besättning tillsammans med Cabo Machichaco i en ånguppskjutning för att hjälpa till. Medlemmar av besättningen på andra fartyg som då låg i hamn kom också för att hjälpa till, bland annat från Pinillos Sáenzs oceanångare Catalina , det brittiska handelsfartyget Eden och det franska skeppet Galindo . Ansträngningen nu var inte bara att bekämpa branden, utan också att rädda föremål från Cabo Machichaco ifall branden skulle sprida sig vidare genom fartyget. Besättningen sjösatte hennes livbåtar för att rädda dem från att förstöras.

Första explosionen

Pinillos Sáenz liner Catalina

För att sänka fartyget tillräckligt snabbt var planen att använda släggor och kalla mejslar för att öppna ett hål i babordssidan av hennes skrov. Cirka klockan 1645, bara minuter efter att män började arbeta med släggorna, exploderade dynamiten i hennes lastrum nummer två. Explosionens första kraft var uppåt och dödade alla på den främre delen av fartyget, inklusive alla officerare och män som hade kommit från Alfonso XIII , men inte hälften av besättningen som räddade föremål akter om överbyggnaden. Kapten Léniz och ungefär hälften av hans besättning dödades, inklusive alla hans officerare utom chefsingenjören .

Explosionen förstörde fartygets framdel nästan helt och kastade järndelar av fartyget och hennes last högt upp i luften, tillsammans med hundratals ton lera och vatten från hamnen. Några av järnbitarna vägde upp till 660 lb (300 kg). Det mesta av skräpet landade inom en radie på 2 300 fot (700 m), men vissa föremål landade upp till 5 km bort. En nyhetsrapport hävdade att ett av fartygets ankare landade och förstörde ett hus 800 yd (730 m) bort. Explosionen var så kraftig att den orsakade jordskakningar .

Byggnader som förstördes av den första explosionen

Vid det här laget kan mängden människor som tittade på branden ha uppgått till 3 000 till 4 000, och de stod inom 200 m från fartyget. Totalt dödades cirka 300 människor omedelbart, och detta antal nästan fördubblades under de följande veckorna när människor dukade under av sina skador. Den vanligaste dödsorsaken var fallande skräp. Ett mindre antal dödades av explosionsskador . Att drunkna efter att ha blåst i vattnet var en annan dödsorsak. Mellan 65 och 70 byggnader förstördes också. Explosionen skickade vågor genom vattnet i hamnen som sänkte flera båtar i närheten av fartyget.

Cabo Machichaco efter den första explosionen

Bland de dödade fanns de flesta av Santanders brandmän. Mycket av det flygande skräpet var antingen varmt eller i brand och startade bränder i omgivande byggnader. Brandmän kom från Bilbao, San Sebastián och på andra håll i provinsen för att bekämpa bränderna. 27 av stadens 29 medlemmar av Guardia Civil dödades också. Guvernören i Santander och Arturo Pombo y Villamerie, Marqués de Casa Pombo, dödades också, och stadens administration förlamades. Den spanska regeringen skickade sin finansminister , Germán Gamazo , för att ta över ansvaret.

Spanska armétrupper sändes för att rensa skräp och mänskliga kvarlevor på land, och till en början sattes dykare med ytförsörjning ut för att hämta mänskliga kvarlevor från hamnen. Men dykarna blev så bekymrade över det stora antalet döda i vattnet och omfattningen av deras skador att de framgångsrikt vädjade om att bli befriade från uppgiften. De ersattes av människor i båtar som använde gripkrokar .

Andra explosionen

Bärgningsarbete på vraket efter den första explosionen

Den första explosionen lämnade cirka 11 ton dynamit i Cabo Machichacos lastrum nummer tre, oexploderat, men under vatten och läckande nitroglycerin . Den 15 mars 1894, fyra månader efter den första explosionen, anlände en "teknisk styrelse" bestående av marin-, armé- och civila experter till Santander för att försöka lösa problemet. Dagen efter beslutade styrelsen att lasten, inklusive dynamit, skulle bärgas, med bärgningsdykare som arbetade nattetid.

Den 21 mars började en dykare arbeta i nummer tre håll ca 2000 timmar. Omkring klockan 21.10 inträffade en explosion som dödade minst 18 personer och skadade ytterligare sju. Det förstörde också mycket av den utrustning som hamnstyrelsen använde vid bärgningen.

Skador på Cabo Machichaco efter de första och andra explosionerna

Den andra explosionen framkallade allmän oordning. Människor försökte attackera civilguvernörens hem och ingenjören som ansvarade för bärgningsarbetet. En stor del av Santanders befolkning deltog i begravningen av de 18 offren, som hölls den 24 mars. Efter att de lämnat kyrkogården kastade några av folkmassan stenar mot Ybarras kontor i Santander. En avdelning av Guardia Civil svarade med fasta bajonetter och avlossande skott i luften. Det rapporterades att "många civila och några soldater [dvs Guardia] skadades". Efter att Guardia kört bort dem från företagets kontor, gick en del av folkmassan till hamnen, där de kapade trossarna på ett Ybarra-fartyg som låg förtöjt där.

Den 30 mars 1894 använde den spanska marinens kanonbåt Condor sprängladdningar för att skingra resterna av Cabo Machichacos vrak . 1947 förlängdes kajen ut på djupare vatten. Innan bygget började muddrades området, och en del av Cabo Machichacos båge hittades.

Monument

Monument på Plaza Machichaco, Santander

1896 restes ett monument vid vattnet i Santander nära där fartyget exploderade. Det är ett tjockt stenkors designat av Santanders dåvarande kommunarkitekt, Valentín Casalís, med datum för de två explosionerna på vardera sidan. På ena sidan av korset finns en bronsskulptur av en sörjande kvinna av Cipriano Doiztúa. Monumentet står på en öppen plats som nu kallas Plaza del Machichaco. Santanders kommunfullmäktige håller en minnesceremoni vid monumentet den 3 november varje år.

Se även

Bibliografi

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SS_Cabo_Machichaco&oldid=1124854570 "