Kinesisk kryssare Yangwei

Yangwei under uppbyggnad i Newcastle Upon Tyne
History
Imperial China
namn	Yangwei
Beordrade	1879
Byggare	Charles Mitchell & Company, Newcastle Upon Tyne
Ligg ner	15 januari 1880
Lanserades	29 januari 1881
Avslutad	15 juli 1881
Bemyndigad	22 november 1881
Öde	Sank den 18 september 1894
Generella egenskaper
Klass och typ	Tsukushi-klass kryssare
Förflyttning	1 350 långa ton (1 370 t)
Längd	220 fot (67 m)
Stråle	32 fot (9,8 m)
Förslag	15,5 fot (4,7 m)
Installerad ström	2 580 indikerade hästkrafter (1 920 kilowatt)
Framdrivning	Kolvmotor , två axlar Sex pannor
Fart	16 knop (30 km/h; 18 mph)
Båtar & landstigningsfarkoster bärs	2 x Pinnaces
Komplement	140
Beväpning	2 × Armstrong 254 mm (10,0 tum) kanoner 4 × Armstrong 120 mm (4,7 tum) kanoner 2 × tvilling Armstrong 9-pund 4 × 11 mm Gatling-pistoler 4 × 37 mm Hotchkiss-pistoler 2 × 4-pipiga Nordenfelt kanoner

Yangwei ( kinesiska : 揚威 ; pinyin : Yangwei ; Wade–Giles : Yang-wei ; lit. "Show of Force") var en kryssare byggd för den kejserliga kinesiska flottan . Hon byggdes av Charles Mitchell & Company i Newcastle Upon Tyne, England, från en design av Sir George Wightwick Rendel som redan hade använts på det chilenska flottans fartyg Arturo Prat (senare den kejserliga japanska flottans Tsukushi ) . Två fartyg beställdes av kineserna, Yangwei och Chaoyong . Båda skulle tjäna tillsammans under hela sina karriärer, tilldelade Beiyang-flottan och baserade i Taku under sommaren och Chemulpo , Korea, på vintern.

Yangwei såg ingen aktion under det kinesisk-franska kriget , men i det första kinesisk-japanska kriget var hon i den kinesiska linjen vid slaget vid Yalufloden den 17 september 1894. Hon sattes i brand av kombinerad eld från den japanska flottan , och drev söderut ur striden tills den strandade på ett rev . Hon förstördes därefter av en spartorped från ett fartyg av den japanska kryssaren Chiyoda .

Design

Designen för Yangwei annonserades av dess designer, den brittiske sjöarkitekten Sir George Wightwick Rendel , som ett exempel på en lågpriskryssare som klarar större järnklädda krigsskepp . Designen sågs senare som ett mellanliggande koncept mellan hans kanonbåtar av plattjärn och den skyddade kryssaren . I teorin skulle fartyget förlita sig på sin lilla storlek och högre hastighet, tillsammans med ett huvudbatteri med högre mynningshastighet för att attackera större, mindre manövrerbara fartyg.

Yangweis grundläggande design användes ursprungligen på det chilenska marinens fartyg Arturo Prat , som föregick det i konstruktionen, även om flera förändringar gjordes, inklusive att öka antalet ångpannor från fyra till sex. Både Yangwei och hennes systerskepp , Chaoyong , delade samma design och byggdes av den brittiske skeppsbyggaren Charles Mitchell vid floden Tyne nära Newcastle Upon Tyne . Mitchell hade arbetat tillsammans med Rendel och byggde Arturo Prat . Yangwei mätte 220 fot (67 m) lång totalt , med en stråle på 32 fot (9,8 m) och ett genomsnittligt djupgående på 15,5 fot (4,7 m). Fartygen bemannades med 140 besättningar. Den mest betydande skillnaden mellan de två fartygen var kraftuttaget från deras fram- och återgående motorer ; medan Yangwei hade en effekt på 2 580 indikerade hästkrafter (1 920 kilowatt), levererade Chaoyongs motor 2 677 ihp (1 996 kW ) . Detta innebar att medan Yangwei kunde uppnå en hastighet på 16 knop (30 km/h; 18 mph), kunde Chaoyong gå snabbare vid 16,8 kn (31,1 km/h; 19,3 mph).

De båda var konstruerade av 0,75 tum (1,9 cm) stål med vattentätt skott 3,5 fot (1,1 m) under vattenlinjen, en enda skorsten och dubbla master, som också kunde användas för segel. Fören var förstärkt för stamning . De hade ett antal tekniska innovationer, inklusive hydrauliska styrsystem och elektriska glödlampor . Huvudbeväpningen var bakladdare Armstrong 254 mm (10,0 tum) kanoner, en på fören och en på aktern, monterade i stationära vapensköldar . Dessa sköldar lades till av väderskyddsskäl, men begränsade eldvinkeln som kunde tas, såväl som höjden de kunde skjuta på. Yangwei hade också fyra 5,1 tum (130 mm) tum kanoner, (två på varje sida), två 57 mm (2,2 tum) långa kanoner, fyra 11 mm (0,43 tum) Gatling guns , fyra 37 mm (1,5 tum) Hotchkiss kanoner , två 4-pipiga Nordenfeldt-kanoner , samt två torpedrör . Båda fartygen var utrustade med två pinnaces , som var och en var beväpnad med spartorpeder .

Karriär

Den kinesiske diplomaten Li Hongzhang gjordes medveten om Rendels konstruktioner, och efter starten av konstruktionen på Arturo Prat gjordes en beställning på uppdrag av den kejserliga kinesiska flottan på två fartyg av samma typ. Yangwei lades ner den 15 januari 1880 och sjösattes den 29 januari 1881. Yangwei bearbetades därefter och tillkännagavs som färdig den 14 juli samma år. De fullbordades före Arturo Prat , som istället skulle träda i tjänst som den kejserliga japanska flottans Tsukushi efter att Chile avbröt beställningen efter slutet av Stillahavskriget .

Yangweis huvuddäck

Vart och ett av de kinesiska fartygen var utrustade med kinesiska besättningar, med västerländska kaptener och instruktörer på plats. De seglade ut ur Tynefloden den 9 augusti och stannade i Plymouth Sound två dagar senare där amiral Ding Ruchang anslöt sig till dem för att ta kommandot över fartygen för resan till Kina. Efter deras ankomst den 20 oktober till Hong Kong , turnerade de i Canton (nu Guangzhou ) och Shanghai , innan de reste till Taku Forts . Chaoyong bordades av Hongzhang, och de två kryssarna tog diplomaten för att inspektera muddringen av hamnen i Taku (nu Tianjins hamn) . Båda fartygen tilldelades Beiyang-flottan i norr, och Ruchang placerades i befäl.

Den 23 juni 1884 var Yangwei närvarande tillsammans med Chaoyong , såväl som korvetten Yangwu och slupen Kangji, när de kinesiska fartygen mötte sina franska flottans motsvarigheter. De franska fartygen dvärgde sina kinesiska motsvarigheter, och efter en diskussion mellan ledarna för varje flotta, höll fransmännen en skjutdemonstration. Efteråt bröt den kinesiska flottan upp med Yang-Wu på väg till Foochow (nu Fuzhou ), och de två kryssarna seglade tillbaka till Taku. Det kinesisk-franska kriget bröt ut kort därefter, även om Yangwei inte såg någon åtgärd, fanns det spekulationer om att de två kryssarna skulle kunna skickas för att bryta den franska blockaden av Formosa . Hon och Chaoyong skickades söderut till Shanghai i november, men fördes sedan tillbaka norrut efter att farhågor väcktes om växande japanska influenser i Korea.

Slaget vid Yalufloden

Huvudartikel: Slaget vid Yalu River (1894)

Efter kriget fortsatte Chaoyong och Yangwei att arbeta tillsammans. De opererade från Taku, men eftersom vattnet frös under vintern, skulle de tillbringa den delen av året i den koreanska hamnen Chemulpo (nuvarande Incheon ). Under det första kinesisk-japanska kriget 1894 stannade Yangwei kvar med flottan och stödde trupptransporter när de fick kontakt med en japansk flotta på morgonen den 17 september.

En av Armstrongs 254 mm (10,0 tum) kanoner på Yangwei

När den japanska flottan flyttade in, flyttade den kinesiska flottan bort från ankaret och försökte bilda sig i en linje. Manövern misslyckades dock och Yangwei var ett av fyra fartyg som hamnade bakom de andra. Detta berodde på bristande underhåll genom åren; med sin utrustning föråldrad kunde de knappt klara 10 kn (19 km/h; 12 mph). Order hade getts för fartygen att operera i par, med Yangwei och Chaoyong tillsammans. Denna stridsplan var främmande för premissen för deras design, inneboende i bristen på pansar för fartyg som skulle slåss i stridslinjen.

På ett avstånd av 3 000 yd (2 700 m) riktade den japanska flottan sig mot Chaoyong och Yangwei . Inom några minuter bröt bränder ut på båda fartygen, som snabbt uppslukade de centrala överbyggnaderna med sina många träväggar täckta med tjocka lager av brandfarlig lack som applicerats under åren. Yangwei slogs inte mer och strandade så småningom på ett rev flera mil söderut med förlust av majoriteten av hennes besättning. Morgonen efter striden förstördes hon av en spartorped från en båt från den japanska kryssaren Chiyoda . Den japanska flottan hade hållit sig på avstånd, bara skickat in sina mindre båtar för att undersöka, av rädsla för en motattack av kineserna med torpeder.

Anteckningar

• The Desk Hong List . Shanghai: North China Herald. 1884.
•   Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., red. (1979). Conways All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich, Storbritannien: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4 .
•   Friedman, Norman (2012). Brittiska kryssare från den viktorianska eran . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-068-9 .
• Jacques, William H. (1898). "Torpedbåtar i modern krigföring" . Cassiers tidning . London: Cassier Magazine Company. 14 .
•   van de Ven, Hans (2014). Att bryta med det förflutna: Maritime Customs Service and the Global Origins of Modernity in China . New York: Columbia University Press. ISBN 978-0-231-51052-3 .
•   Wright, Richard NJ (2000). Den kinesiska ångflottan . London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-144-6 .