SS Empire Adur

Historia
namn	1920-1935: Griffdu 1935-1940: Noyo 1940-1942: Nang Suang Nawa 1942-1948: Empire Adur 1948-1955: Nang Suang Nawa
Ägare	1920-1925: Universal Steamship & Barge Co, Seattle 1925-1935: The Charles Nelson Co, San Francisco 1935-1940: Union Lumber Co, San Francisco 1940-1942: Thai Niyom Panich Co, Bangkok 1942-1948: Krigstransportministeriet 1948-1955: Thai Maritime Navigation Co
Operatör	Ägaren drivs utom: - Singapore Straits Steamship Co (1942-48)
Registreringshamn	San Francisco (1920-40) Bangkok (1940-42) Singapore (1942) London (1942-48) Bangkok (1948-55)
Byggare	JF Duthie & Co, Seattle
Gårdsnummer	37
Lanserades	20 september 1920
Avslutad	oktober 1920
Identifiering	USA:s officiella nummer 220755 (1920-40) Storbritanniens officiella nummer 173071 (1942-48) Kodbokstäver KJLP (1920-40) Kodbokstäver VSTP (1940-42) Kodbokstäver BFBW (1942-48)
Öde	Sänkte under bogsering till skrot, 23 november 1955.
Generella egenskaper
Tonnage	1 479 BRT
Längd	219 fot 9 tum (66,98 m)
Stråle	40 fot 1 tum (12,22 m)
Djup	18 fot 5 tum (5,61 m)
Framdrivning	1 x trippelexpansionsångmaskin (Hendricks Manufacturing Co, Seattle).
Fart	11 knop (20 km/h)

class=notpageimage|

Plats där Nang Suang Nawa grundades.

SS Empire Adur var ett ångfartyg på 1 479 ton som byggdes 1920 som Griffdu . Hon döptes om till Noyo 1935 och såldes 1940 till Thailand, döptes om till Nang Suang Nawa , greps 1942 och döptes om till Empire Adur . Hon såldes till Thailand 1948, återvände till Nang Suang Nawa och förlorades till sjöss 1955 när hon bogserades till Hong Kong för skrotning.

Historia

Griffdu byggdes av JF Duthie & Co , Seattle , Washington. Hon var det 37:e och sista fartyget som byggdes av Duthie. Griffdu sjösattes den 20 september 1920 och färdigställdes följande månad. Hennes ursprungliga ägare var Universal Steamship & Barge Co, Seattle. 1925 såldes Griffdu till The Charles Nelson Co, San Francisco , och tjänstgjorde hos dem i tio år. 1935 såldes Griffdu till Union Lumber Co, San Francisco, som döpte om henne till Noyo . Hon tjänstgjorde i fem år innan hon såldes till thailändska Niyom Panich Co, ( Thai Navigation Co Ltd ) Bangkok , som omflaggade henne och döpte om henne till Nang Suang Nawa . 1942 greps Nang Suang Nawa och överlämnades till ministeriet för krigstransporter och döptes om till Empire Adur . Hon placerades under ledning av Singapore Straits Steamship Company.

Empire Adur var inte en populär medlem av konvojer på grund av skicket på hennes pannor och det faktum att hon rapade svart rök och lågor från sin tratt. Konvojeskorterna hotade att be Empire Adur att lämna konvojen eller sänka henne. Ett annat av hennes fel var att muttern som höll fast ratten ofta lossnade, med resultatet att hjulet lossnade i rorsmannens händer.

Empire Adur gick med i konvojen KMS 21 i Gibraltar den 29 juli 1943 och anlände till Port Said den 9 augusti. Empire Adur hade en slutdestination Tripoli och Alexandria .

1948 såldes Empire Adur till Thai Maritime Navigation Co, Bangkok och återfick sitt tidigare namn Nang Suang Nawa . Hon tjänstgjorde i ytterligare sju år men försvann under bogsering av den Filippinska registrerade bogserbåten Albacore till Hong Kong för skrotning. Båda fartygen antogs förlorade. Hennes senast rapporterade position var norr om Paracelöarna vid den 23 november 1955.

Officiella nummer och kodbokstäver

Official Numbers var en föregångare till IMO Numbers .

Griffdu och Noyo hade USA:s officiella nummer 220755. Nang Suang Nawa och Empire Adur hade Storbritanniens officiella nummer 166215.

Griffdu och Noyo använde kodbokstäverna KJLP. Nang Suang Nawa använde kodbokstäverna VSTP. Empire Adur använde kodbokstäverna BFBW.

externa länkar

• Foto som visar lanseringen av SS Griffdu