SM U-22 (Österrike-Ungern)

Designen för U-22 baserades på Havmanden -klassen från den kungliga danska marinen ( Havmanden på bilden)
Historia
Österrike-Ungern
namn	SM U-22
Beordrade	27 mars 1915
Byggare	Ungerska UBAG- varvet, Fiume
Ligg ner	Mitten av 1915
Lanserades	27 januari 1917
Bemyndigad	23 november 1917
Öde	Överlåten till Frankrike, skrotad 1920
Servicerekord
Befälhavare:	Josef Holub 25 februari – 29 december 1917 Friedrich Sterz 29 december 1917 – 31 oktober 1918
Segrar:	Ingen
Generella egenskaper
Typ	U-20 -klass ubåt
Förflyttning	173 t, ytan 210 t, nedsänkt
Längd	127 fot 2 tum (38,76 m)
Stråle	13 fot (4,0 m)
Förslag	9 fot (2,7 m)
Framdrivning	1 × skaft 1 × dieselmotor , 450 hk (340 kW) 1 × elmotor , 160 shp (120 kW)
Fart	12 knop (22 km/h) dök upp 9 knop (17 km/h) under vatten
Räckvidd	1 400 nautiska mil (2 600 km) vid 10 knop (19 km/h) dök upp 23 nautiska mil (43 km) vid 8 knop (15 km/h) under vatten
Komplement	18
Beväpning	2 × 45 cm (17,7 tum) torpedrör (båda fram) 2 torpeder 1 × 66 mm (2,6 tum) däckspistol 1 × 8 mm (0,31 tum) maskingevär

SM U-22 eller U-XXII var en U-20 -klass ubåt eller U-båt byggd för och drevs av den österrikisk-ungerska flottan ( tyska : Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine eller KuK Kriegsmarine ) under första världskriget . Designen för U-22 baserades på ubåtar av den kungliga danska marinens Havmanden - klass (varav tre hade byggts i Österrike-Ungern ), och var i stort sett föråldrad i början av kriget.

U-22 var drygt 127 fot (39 m) lång och var beväpnad med två pilbågetorpedrör, ett däckgevär och ett maskingevär . Ubåten lades ner i mitten av 1915 och sjösattes i januari 1917. Den fortfarande ofullbordade U-båten sjönk i hamnen i Fiume i juni men höjdes, reparerades och sjösattes i oktober. Efter hennes driftsättning i november patrullerade U-22 utanför Poflodens mynning och senare i norra Adriatiska havet utanför Trieste .

Efter att ha genomgått månader av reparationer för sin havererade elmotor i mitten av 1918, återvände U-22 till tjänst och patrullerade utanför den montenegrinska kusten från Cattaro i augusti. Vid Cattaro i slutet av första världskriget överlämnades U-22 till Frankrike som krigsskadestånd och skrotades 1920. U-22 hade inga framgångar under krigstiden.

Design och konstruktion

När det blev uppenbart för den österrikisk-ungerska flottan att första världskriget inte skulle bli kort, flyttade de för att stärka sin U-båtsflotta genom att lägga beslag på planerna för den danska Havmanden -klassens ubåtar , varav tre hade byggts vid Whitehead & Co i Fiume . Även om den österrikisk-ungerska flottan inte var nöjd med designen, som i stort sett var föråldrad, var det den enda designen för vilken det fanns planer och som kunde påbörjas omedelbart på inhemska varv. Den österrikisk-ungerska flottan lade oentusiastiskt beställningar på U-22 och hennes tre systerbåtar den 27 mars 1915.

U-22 var en av två båtar i klassen som skulle byggas på det ungerska UBAG- varvet i Fiume. På grund av krav från den ungerska regeringen delades underentreprenader för klassen mellan ungerska och österrikiska företag, och denna politiskt ändamålsenliga lösning förvärrade tekniska problem med designen, vilket resulterade i många modifieringar och förseningar för klassen i allmänhet.

U-22 var en oceangående ubåt som förflyttade 173 ton (191 korta ton) till ytan och 210 ton (231 korta ton) under vatten och designades för ett komplement på 18. Hon var 127 fot 2 tum (38,76 m) lång med en stråle på 13 fot (4,0 m) och ett djupgående på 9 fot (2,7 m). För framdrivning hade hon en enkelaxel, en enkel 450 hk (340 kW) dieselmotor för ytkörning och en enkel 160 hk (120 kW) elmotor för färd under vatten. Hon var kapabel till 12 knop (22 km/h) när hon var på ytan och 9 knop (17 km/h) under vatten. Även om det inte finns någon specifik notering av en räckvidd för U-22 , så dök Havmanden - klassen, som U-20 -klassen var baserad på, en räckvidd på 1 400 nautiska mil (2 600 km) vid 10 knop (19 km/h), , och 23 nautiska mil (43 km) vid 8 knop (15 km/h) under vatten.

U-22 var beväpnad med två 45 cm (17,7 tum) torpedrör placerade i fronten och bar ett komplement av två torpeder . Hon var också utrustad med en 66 mm (2,6 tum) däckspistol och en 8 mm (0,31 tum) maskingevär .

U-22 lades ner vid Fiume i mitten av 1915 och sjösattes den 27 januari 1917, den sista av de fyra U-20 -klassbåtarna som sjösattes. Den 10 juni, även om den ännu inte var färdig, sjönk U-båten i hamnen i Fiume. Upphöjd från sin viloplats på ett djup av 9 meter (30 fot) följande dag, U-22 fyra månaders reparationer. Hon lanserades igen den 6 oktober.

Tjänstekarriär

Den 18 november 1917 seglade U-båten till Pola , där hon togs i uppdrag som SM U-22 den 23 november under befäl av Linienschiffsleutnant Josef Holub. Den 31-årige galicien hade tilldelats U-22 i februari och hade varit ansvarig för systerbåten U-21 från juni 1916 fram till hans uppdrag till U-22 .

Holub ledde U-22 ut på sin första patrull när de lämnade Pola den 5 december för tjänstgöring utanför Po-mynningen . Efter att ha återvänt till Pola den 10 december ledde Holub U-22 på en annan Po-mynningsturné från 15 till 17 december. Den 29 december överfördes Holub till U-27 . Han ersattes av Linienschiffsleutnant Friedrich Sterz. Det var den 25-åriga infödingen i Pergine i Tyrolia (i dagens Italien) första U - båtbefäl .

Den 3 januari 1918 återvände Sterz U-22 till Po-mynningen för en tredje patrull där. Under tiden i området sågs en fiendeubåt men ingen attack kunde göras på grund av dåligt väder; samma dåliga väder tvingade U-22 att lägga in i Rovigno följande dag. På väg från Rovigno den 5 januari U-22 utan framgång en italiensk torpedbåt och två ångfartyg. Efter en återkomst till Rovigno den 6 januari, styrde Sterz sin båt till ubåtsbasen vid Brioni . Tio dagar senare U-22 till Trieste , där hon förade patruller i norra Adriatiska havet . Den 5 februari U-22 att träffas av sju bomber som släpptes av ett fientligt flygplan. Avresa från norra Adriatiska havet i slutet av april var U-22 på väg mot Cattaro när hennes elmotor havererade. Efter ett snabbt stopp vid Cattaro U-22 till Pola för tre månaders reparationer.

Efter att ha återvänt till tjänst i augusti opererade U-22 från Catttaro och patrullerade utanför den montenegrinska kusten under de kommande två månaderna. Den 17 oktober återvände båten till Cattaro, där hon stannade till krigets slut. Hon överlämnades till Frankrike som krigsskadestånd och skrotades 1920. Som alla hennes systerbåtar hade U-22 inga framgångar under krigstiden.

Bibliografi

•    Gardiner, Robert; Gray, Randal, red. (1985). Conways All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis, Maryland : Naval Institute Press . ISBN 978-0-87021-907-8 . OCLC 12119866 .
•    Gibson, RH; Prendergast, Maurice (2003) [1931]. Tyska ubåtskriget, 1914–1918 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-314-7 . OCLC 52924732 .
•    Halpern, Paul G. (1994). En sjöhistoria av första världskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-266-6 . OCLC 28411665 .