SM U-21 (Österrike-Ungern)

SM U-21 laddar en torped under första världskriget .
Historia
Österrike-Ungern
namn	SM U-21
Beordrade	27 mars 1915
Byggare	Pola Navy Yard , Pola
Ligg ner	Mitten av 1915
Lanserades	15 augusti 1916
Bemyndigad	15 augusti 1917
Öde	Överlåten till Italien, skrotad 1920
Servicerekord
Befälhavare:	Josef Holub 29 juni 1916 – 24 februari 1917 Reichsfreiherr Hugo von Seyffertitz 15 augusti 1917 – 24 mars 1918 Robert Dürrigl 24 mars – 28 augusti 1918 Ladislaus Csicsery von Csicser 28 augusti – 31 oktober 1918
Segrar:	Ingen
Generella egenskaper
Typ	U-20 -klass ubåt
Förflyttning	173 t (170 långa ton), ytan 210 t (210 långa ton), nedsänkt
Längd	127 fot 2 tum (38,76 m)
Stråle	13 fot (4,0 m)
Förslag	9 fot (2,7 m)
Framdrivning	1 × skaft 1 × dieselmotor , 450 hk (340 kW) 1 × elmotor , 160 shp (120 kW)
Fart	12 knop (22 km/h) dök upp 9 knop (17 km/h) under vatten
Räckvidd	1 400 nautiska mil (2 600 km) vid 10 knop (19 km/h) dök upp 23 nautiska mil (43 km) vid 8 knop (15 km/h) under vatten
Komplement	18
Beväpning	2 × 45 cm (17,7 tum) torpedrör (båda fram) 2 torpeder 1 × 66 mm (2,6 tum) däckspistol 1 × 8 mm (0,31 tum) maskingevär

SM U-21 eller U-XXI var en U-20 -klass ubåt eller U-båt byggd för och drevs av den österrikisk-ungerska flottan ( tyska : Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine eller KuK Kriegsmarine ) under första världskriget . Designen för U-21 baserades på ubåtar av den kungliga danska marinens Havmanden - klass (varav tre hade byggts i Österrike-Ungern ), och var i stort sett föråldrad i början av kriget.

U-21 var drygt 127 fot (39 m) lång och var beväpnad med två pilbågetorpedrör, ett däckgevär och ett maskingevär . Konstruktionen av U-21 började i mitten av 1915 och båten sjösattes i september 1916. Efter att ha lidit skada under ett dykprov i januari 1917 genomgick U-21 sju månaders reparationer innan den togs i drift i augusti 1917.

U-båten genomförde patruller utanför den albanska kusten i oktober 1917, men upplevde att förseglingen misslyckades på hennes huvudlucka . Reparationerna höll båten ur funktion fram till juni 1918. Men i juli gick en kolv i hennes dieselmotor sönder, vilket slog ubåten ur resten av kriget. I slutet av första världskriget överlämnades U-21 till Italien som krigsskadestånd och skrotades 1920. U-21 hade inga framgångar under krigstiden.

Design och konstruktion

När det blev uppenbart för den österrikisk-ungerska flottan att första världskriget inte skulle bli kort, flyttade de för att stärka sin U-båtsflotta genom att lägga beslag på planerna för den danska Havmanden -klassens ubåtar , varav tre hade byggts vid Whitehead & Co i Fiume . Även om den österrikisk-ungerska flottan inte var nöjd med designen, som i stort sett var föråldrad, var det den enda designen för vilken det fanns planer och som kunde påbörjas omedelbart på inhemska varv. Den österrikisk-ungerska marinen lade oentusiastiskt beställningar på U-21 och hennes tre systerbåtar den 27 mars 1915.

U-21 var en av två båtar av klassen som skulle byggas vid Pola Navy Yard . På grund av krav från den ungerska regeringen delades underentreprenader för klassen mellan ungerska och österrikiska företag, och denna politiskt ändamålsenliga lösning förvärrade tekniska problem med designen, vilket resulterade i många modifieringar och förseningar för klassen i allmänhet.

U-21 var en oceangående ubåt som förflyttade 173 metriska ton (170 långa ton) till ytan och 210 metriska ton (207 långa ton) under vatten och designades för ett komplement på 18. Hon var 127 fot 2 tum (38,76 m) lång med en stråle på 13 fot (4,0 m) och ett djupgående på 9 fot (2,7 m). För framdrivning hade hon en enkelaxel, en enkel 450 hk (340 kW) dieselmotor för ytkörning och en enkel 160 hk (120 kW) elmotor för färd under vatten. Hon var kapabel till 12 knop (22 km/h) när hon var på ytan och 9 knop (17 km/h) under vatten. Även om det inte finns någon specifik notering av en räckvidd för U-21 , så dök Havmanden - klassen, som U-20 -klassen var baserad på, en räckvidd på 1 400 nautiska mil (2 600 km) vid 10 knop (19 km/h). , och 23 nautiska mil (43 km) vid 8 knop (15 km/h) under vatten.

U-21 var beväpnad med två 45 cm (17,7 tum) torpedrör placerade i fronten och bar ett komplement av två torpeder . Hon var också utrustad med en 66 mm (2,6 tum) däckspistol och en 8 mm (0,31 tum) maskingevär .

Tjänstekarriär

U-21 sjösattes den 15 augusti 1916, den första av de fyra U-20 - klassbåtarna. Under ett dykförsök i januari 1917 skadades ubåten när den sjönk för djupt, vilket krävde reparationer som ägde rum under de kommande sju månaderna. U-21 togs i drift den 15 augusti under ledning av Linienschiffsleutnant Hugo von Seyffertitz. En 31-årig infödd i Brixen , von Seyffertitz var en första gången U-båt befälhavare.

Tio dagar efter driftsättning sjönk U-21 säkert till ett djup av 42 meter (138 fot). Men näsan var bucklig när hon slog botten på ett annat testdyk i september, vilket krävde fler reparationer. Den 29 september styrde von Seyffertitz båten från ubåtsbasen vid Brioni till Cattaro , dit hon anlände den 1 oktober. Den 4 oktober U-21 ut för en patrull utanför Albaniens kust , men hade återvänt till Cattaro i mitten av oktober.

avgick von Seyffertitz och U-21 från Cattaro för att påbörja sin första utplacering i Medelhavet . Planerat att segla in i Joniska havet fick U-21 istället vända tillbaka följande dag när huvudluckans tätning på conningtornet läckte och inte kunde repareras. Efter sin återkomst till Cattaro den 18 oktober, seglade hon till Pola och anlände den 24 oktober. Där skulle hon genomgå ytterligare en längre vistelse i hamn för reparationer. Medan U-21 var under reparation överfördes von Seyffertitz till U-47 .

Linienschiffleutnant Robert Dürrigl tilldelades den nya befälhavaren för U-21 den 24 mars 1918. Den 26-årige galicien hade tjänstgjort som befälhavare för U-10 i fyra månader 1917. Dürrial ledde U-21 ut ur Pola den 1 juni för Cattaro, gör stopp på vägen vid Arbe och Novigrad för reparationer av gyrokompassen .

Den 16 juli, medan han genomförde patruller utanför den albanska kusten, gick en kolv i U-21 : s dieselmotor sönder och Dürrial satte in vid Djenovic. Den 25 juli U-21 till Pola, där hon stannade till krigets slut. Hon överlämnades till Italien som krigsskadestånd och skrotades 1920. Liksom alla hennes systerbåtar hade U-21 inga framgångar under kriget.

Bibliografi

•    Gardiner, Robert; Gray, Randal, red. (1985). Conways All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis, Maryland : Naval Institute Press . ISBN 978-0-87021-907-8 . OCLC 12119866 .
•    Gibson, RH; Prendergast, Maurice (2003) [1931]. Tyska ubåtskriget, 1914–1918 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-314-7 . OCLC 52924732 .
•    Halpern, Paul G. (1994). En sjöhistoria av första världskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-266-6 . OCLC 28411665 .