Sevenstones Lightship

Sevenstones Lightship, LV 7, avvecklad 2008
Historia
Storbritannien
Operatör	Trinity House
Generella egenskaper
Typ	Ljuskärl

Sjustenar

Koordinater
Operatör	Trinity House
Racon	O
Aktivt ljus
Brännvidd	12 m (39 fot)
Räckvidd	15 nmi (28 km; 17 mi)
Karakteristisk	Fl(3) W 30s

Sevenstones Lightship är en ljusskeppsstation utanför Seven Stones Reef som ligger nästan 15 miles (24 km) väster-nordväst (WNW) om Land's End , Cornwall , och 7 miles (11 km) öst-nord-öst (ENE) ) av Isles of Scilly . Revet har varit en navigeringsrisk för sjöfarten i århundraden med sjuttioen namngivna vrak och uppskattningsvis tvåhundra skeppsvrak totalt, det mest ökända är oljetankern Torrey Canyon den 18 mars 1967. Stenarna exponeras bara vid halvvatten. Eftersom det inte var möjligt att bygga en fyr, tillhandahölls ett ljusskepp av Trinity House . Den första förtöjdes nära revet den 20 augusti 1841 och visade sitt första ljus den 1 september 1841. Hon är permanent förankrad i 40 famnar (73 m) och är 2,5 miles (4,0 km) nordost (NE) om revet. Sedan 1987 har Sevenstones Lightship varit automatiserat och obemannat.

Ljusfartyget Seven Stones fungerar också som en automatisk väderstation. En serie Trinity House-fyrskepp stationerade nära Sevenstones Reef har mätt signifikanta våghöjder ( Hs eller SWH ) – det periodiska medelvärdet av den högsta tredjedelen av vågorna i ett spektrum – sedan början av 1960-talet med Ship Borne Wave Recorders (SBWR). Sevenstones Lightship ligger på en mycket utsatt plats och är öppen för de flesta nordatlantiska stormar.

Första ljuskärlet

Sevenstones Lightship, visar förtöjningar

Redan 1826 ansökte regeringen om att bygga ett ljus på revet och en andra framställning 1839, med stöd av handelskammaren i Waterford, resulterade köpmän från Liverpool och Bristol Channel i att ett möte hölls i Falmouth den 21 februari 1840. Det förklarades att ett ljus på eller nära revet skulle förkorta passagen runt Scilly med upp till trettiosex timmar. Som ett resultat förtöjdes det första fyrskeppet, på 40 famnar (240 fot; 73 m) på en skiffer- och sandbotten, nära revet den 20 augusti 1841 och lyste sitt första ljus den 1 september 1841. Ursprungligen fanns en besättning på tio med fem på stationen åt gången. Några månader efter att ha placerats på plats drev hon från sin ankarplats och försågs följaktligen med ett nytt "svamp"-ankare som var bättre lämpat för fyrskepp. Västbritten den 25 november 1842 rapporterade att hennes kabel gick av och att hon nästan blev ett vrak när hon körde över revet vid högvatten. Besättningen styrde fartyget till New Grimsby , Tresco , varifrån hon bogserades tillbaka, och den 6 januari 1843 bröt hon loss igen. Följande mars hittades hon drivande i en måttlig sydvästlig bris och bogserades återigen till New Grimsby. Hon bogserades tillbaka till sin position den 10 april och ankrades på 42 famnar (252 fot; 77 m).

Lättnad inträffade varje månad med befälhavaren eller styrmannen och tolv män alltid ombord, med den andra officeren och tre män på land i rotation. Hus tillhandahölls på Tresco för besättningen och proviant anskaffades av besättningsmedlemmar som rodde och seglade till New Grimsby i fartygets långbåt. Två av besättningen drunknade den 15 oktober 1851 när en av fyrskeppets långbåtar kapsejsade i en storm, på en resa från Scilly med förråd. Efter en tvist med Augustus Smith , guvernören på Isles of Scilly, tillhandahölls boende och proviant från Penzance . Besättningen skulle ha blivit förskräckt när en meteor exploderade över ljusfartyget, klockan 2 på morgonen den 13 november 1872, och överös däcket med askar. Den 30 januari 1873 Londonbarken Athole för nära och fångade henne när riggade på fyrskeppets bula och bar bort hennes ] huvud- och mizzenfall och styrbordsljuset.

Design

Byggd av William Pitcher från Thames Ironworks and Shipbuilding Company, Blackwall , kostade skrovet £3,128 8s och det fullt utrustade fartyget £4,416 8s 7d. Byggd av trä, med ett tonnage på 162, var hennes längd 80 fot (24 m), bredd 21 fot (6 m) och hennes två master för lamporna var 69 fot (21 m) och 60 fot (18 m) höga. Hon bar ett klacksegel , ett stagsegel och en fock . Röda kulor fixerades på varje mast för att skilja henne från andra ljusfartyg. De två lamporna visades på 38 fot (12 m) och 20 fot (6 m), tillhörde det katoptriska systemet och kunde ses på 16 km (16 km) avstånd. Hon bar också en gong-dimmsignal .

Trevose Head Lighthouse , på norra Cornish-kusten, hade också två ljus och Sevenstones-ljuset reducerades till ett för att stoppa förvirring mellan de två. Det enda ljuset var ursprungligen tänkt att installeras 1878 men sköts upp till maj 1879. År 1891 visades endast ett vitt ljus på 38 fot (12 m) med tre snabba blinkningar följt av trettiosex sekunders mörker. I stormigt väder eller i dimma var det svårt för sjöfarare att säga var de befann sig och liknande ljus ökade förvirringen.

Tillfälligt ljuskärl

Lördagen den 3 maj 1879 bogserades ett tillfälligt ljusfartyg till Sevenstones från Milford av den nya Trinity House-yachten Siren och det gamla fartyget bogserades till London.

Andra ljuskärlet (nr 50)

Det tillfälliga ljusfartyget togs bort den 18 september 1879 och bogserades till Milford av Vestal . Det nya ljuset förtöjdes framgångsrikt samma dag, med det senaste inom dimvarningsmaskineri och ett roterande ljus, istället för de två fasta ljusen på det gamla fartyget. Nummer 50 flyttades till London 1883 för reparation och en grundlig översyn och ersattes av fyrskepp nummer 35.

Tredje ljuskärlet

Ljusfartyg 80 tog upp hennes position under andra världskriget och ersattes med en tänd boj efter att ha blivit ofta bombad och beskjuten av Luftwaffe . Hon bröt ut i mars 1948 och hennes motor havererade i november 1950. Hon ersattes 1958 av ljusskepp 19. Ljusfartyg 80-talets senaste kända observation fanns i en Sotheby's -katalog till salu för £85 000.

Design

Lightvessel 80 byggdes av H & C Grayson, Liverpool 1914. Hon var 116 fot (35 m) lång, hade en bredd på 26 fot (8 m) och vägde 318 ton. 1954 genomförde hon en ombyggnad med varmvatten, elektrisk belysning, kylskåp, en- och tvåbäddshytter och ett rymligt matras. Dagligt arbete på fartyget som vakthållning och underhåll av den 600 000 ljuskraftslyktan kunde utföras utan att gå ut. Förut var besättningen på ombyggnationen tvungen att klättra upp i masten varje morgon för att trimma lamporna och ha med sig oljan; en farlig uppgift i hårt väder.

Fjärde ljuskärlet

Sevenstones Light Vessel, LV 19

Ljusfartyg 19 var på plats 1958 och stod på stationen när Torrey Canyon vid den tiden blev det största skeppsvraket i världshistorien. Fyrskeppet bogserades till Penzance under några dagar medan vraket bombades av Fleet Air Arm -flygplan; i ett försök att släppa ut den återstående oljan ombord och sätta eld på den.

Design

Lightvessel 19 byggdes av Philip and Son of Dartmouth och sjösattes den 30 maj 1958 och Sevenstones var hennes första station. Hon är 133 fot (41 m) lång och 26 fot (8 m) bred, ett bruttotonnage på 390 och kostade £118 854. Hon hade samma 600 000 ljusstyrka som det förra skeppet och lyste en grupp med tre vita blixtar var trettionde sekund, synliga under bra förhållanden till 11 miles (18 km).

Femte ljuskärlet

Lightvessel 22 byggdes av Richards (Shipbuilders) Ltd i Lowestoft 1967 med en deplacement på 390 ton. Hennes längd är 114 fot (35 m) och bredd 26,5 fot (8 m) och hon var på stationen från 1998 till 2001. LV22 var tillbaka på stationen 2021

Sjätte ljuskärlet

Ljusfartyg 2 var på plats i oktober 2004.

Automatiserad väderstation

Fyrskeppet fungerar som en automatiserad väderstation för UK Met Office och ägs och underhålls av Trinity House. Utrustning ombord mäter vindhastighet och riktning, aktuellt atmosfärstryck och dess tendens, lufttemperatur, daggpunkt och vattentemperatur. Fyrskeppet bär också en Ship-borne Wave Recorder som mäter signifikant våghöjd , förkortat H _s , och motsvarande medelvågperiod, förkortat AWP eller T _s . H _s är medelhöjden för den högsta tredjedelen av alla vågor som inträffar under mättidsintervallet. T _s eller AWP är under tiden den genomsnittliga perioden , i sekunder, av hela det uppmätta spektrumet av vågor som registrerats av fyrskeppets SBWR: Denna siffra uppnås genom att mäta en kortare period av ytvindhugg (vanligtvis 1-6 sekunder), utvecklade mellanvågor ( 7-12 sekunder) och längre underliggande havssvallar (13 sekunder plus) - som alla, eller några av dem kan finnas i den insamlade datamängden, och sedan genomsnittet av dem alla som en enda representativ AWP-siffra för att ge sjömän en allmän guide . Alla dessa data uppdateras varje timme, per timme.

Vågaktivitet registrerad vid Sevenstones Lightship

De största vågorna tenderar att uppstå när det finns en stor västlig eller västlig nordvästra Atlanten .

Sevenstones ljusfartyg rapporterar inte individuella våghöjder; hon rapporterar endast den signifikanta våghöjden H _s . Denna mätning ger sjömän en allmän indikation på sjötillståndet i detta notoriskt farliga sjöfartsområde. Det är dock värt att notera att maximala våghöjder i alla havstillstånd ofta överstiger H _s . Rayleigh-fördelningen visar statistiskt att om H _s till exempel är 10 meter (33 fot), så kommer en våg på 100 att vara större än 15 meter (50 fot). Detta förhållande bekräftas ofta av ögonvittnesskildringar.

1989 publicerade Institute of Oceanographic Sciences' Deacon Laboratory en rapport om vågmätningar vid stationen från 1962 till 1988. Den avslöjade en högenergivågsmiljö vid Sevenstones Reef, med ett H s på över 11,15 meter (36,6 fot ₎ registrerat den 17 oktober 1982 och 10,99 meter (36,1 fot) registrerad den 16 januari 1974.

registrerades H _{s- värden på 10,6 meter (35 fot) den 1 februari klockan 15.00 GMT och 10.4 meter (34 fot) den 8 februari klockan 10.00 GMT.}

, registrerades ett H _{s på 11,73 meter (38,5 fot) på stationen.} Denna aktivitet var resultatet av Atlantstormen Imogen. BBC News, med hänvisning till UK Met Office, rapporterade att maximala våghöjder utanför Cornish Coast denna dag registrerades vid 63 fot (19,1 m) vid den närliggande Wave Hub Bojen stationerad vid 50° 20,833'N 005° 36,853 'W. Baserat på dess närhet, vågornas riktning och likheten mellan H _s- värdena, skulle Sevenstones Lightship med största sannolikhet ha stött på liknande maximala våghöjder.

I allmänhet tros vågmönster i detta område korrelera med Nordatlantiska oscillationsindexet.

Tillfälliga ljuskärl

• Augusti 1967 till december 1967: Ljuskärl 1 (Mary Mouse 2)
• Oktober 2003: Ljuskärl 21 beläget på Seven Stones Reef

Se även

• Trinity House
• Seven Stones Reef
• Lista över skeppsvrak av Seven Stones Reef

externa länkar

• Media relaterade till Sevenstones Lightship på Wikimedia Commons
• "Sevenstones lätt fartyg, nordost om Scillies" . Hamnstäder London . c. 1950 . Hämtad 6 augusti 2013 .
• "Senaste väderdata från Sevenstones" . Nationellt databojcenter . National Oceanic and Atmospheric Administration . Hämtad 6 augusti 2013 .
• "Sju stenar" . Sjötrafik . Hämtad 6 augusti 2013 .
• "Ljuskärl i England och Wales" . Fyrskepp från hela världen .