Palomares B-52 krasch 1966
Kollision | |
---|---|
Datum | 17 januari 1966 |
Sammanfattning | Luftkollision |
Webbplats |
Medelhavet nära Palomares, Almería Koordinater : |
Totala dödsfall | 7 |
Första flygplanet | |
Typ | B-52G |
Operatör | Strategic Air Command , United States Air Force |
Registrering | 58-0256 |
Flygets ursprung |
Seymour Johnson Air Force Base North Carolina , USA |
Destination | Seymour Johnson Air Force Base |
Besättning | 7 |
Dödsfall | 3 |
Överlevande | 4 |
Andra flygplanet | |
Typ | KC-135 Stratotanker |
Operatör | USA:s flygvapen |
Registrering | 61-0273 |
Flygets ursprung | Flygbasen Morón , Spanien |
Destination | Morón flygbas |
Besättning | 4 |
Dödsfall | 4 (alla) |
Överlevande | 0 |
års Palomares B-52 krasch , även kallad Palomares incidenten , inträffade den 17 januari 1966, när ett B-52G bombplan från United States Air Force Strategic Air Command kolliderade med en KC-135 tanker under lufttankning kl. 31 000 fot (9 450 m) över Medelhavet , utanför Spaniens kust . KC-135 förstördes när dess bränslelast antändes, vilket dödade alla fyra besättningsmedlemmarna. B-52G gick sönder och dödade tre av de sju besättningsmedlemmarna ombord.
Vid tidpunkten för olyckan bar B-52G fyra B28FI Mod 2 Y1 termonukleära (väte) bomber , som alla föll till ytan. Tre hittades på land nära den lilla fiskebyn Palomares i kommunen Cuevas del Almanzora, Almería , Spanien. De icke-nukleära sprängämnena i två av vapnen detonerade när de träffade marken, vilket resulterade i förorening av ett 0,77 kvadratkilometer (2 km 2 ) område med radioaktivt plutonium . Den fjärde, som föll i Medelhavet , återfanns intakt efter en sökning på två och en halv månad.
Olycka
B-52G började sitt uppdrag från Seymour Johnson Air Force Base, North Carolina , med fyra B28FI Mod 2 Y1 termonukleära bomber på ett luftburet beredskapsuppdrag under kalla kriget som heter Operation Chrome Dome . Flygplanen tog flygplanet österut över Atlanten och Medelhavet mot Sovjetunionens europeiska gränser innan de återvände hem. Den långa flygningen krävde två tankningar i luften över Spanien.
Ungefär klockan 10:30 på morgonen den 17 januari 1966, medan bombplanet flög på 9 450 meter, påbörjade bombplanet sin andra flygtankning med en KC-135 från Morón Air Base i södra Spanien. B-52-piloten, major Larry G. Messinger, erinrade sig senare,
Vi kom in bakom tankbilen och vi var lite snabba och vi började köra över honom lite. Det finns en procedur de har vid tankning där om bomoperatören känner att du kommer för nära och det är en farlig situation, kommer han att ringa, "Bräck loss, bryt loss, bryt loss." Det fanns ingen uppmaning till en brytning, så vi såg inget farligt i situationen. Men helt plötsligt verkade helvetet braka löst.
Planen kolliderade, med tankningsbommens munstycke träffade toppen av B-52:an, bröt en longon och knäppte av vänster vinge, vilket resulterade i en explosion som bevittnades av en andra B-52 ungefär en mil (1,6 km) km) bort. Alla fyra män på KC-135 och tre av de sju männen på bombplanen dödades.
De som dödades i tankfartyget var bomoperatören Master Sergeant Lloyd Potolicchio, pilotmajor Emil J. Chapla, co-pilot kapten Paul R. Lane och navigatör kapten Leo E. Simmons.
Ombord på bombplanen dödades navigatören förste löjtnant Steven G. Montanus, den elektroniska krigföringsofficeren förste löjtnant George J. Glessner och skytten teknisk sergeant Ronald P. Snyder. Montanus satt på nedre däcket i huvudcockpiten och kunde kasta sig ut från planet, men hans fallskärm öppnade sig aldrig. Glessner och Snyder befann sig på övre däck, nära den punkt där tankningsbommen träffade flygkroppen och kunde inte skjuta ut.
Fyra av de sju besättningsmedlemmarna på bombplanet lyckades hoppa i fallskärm i säkerhet: förutom piloten major Messinger, räddade flygplanschefen kapten Charles F. Wendorf, andrapiloten förste löjtnant Michael J. Rooney och radar-navigatorkaptenen Ivens Buchanan framgångsrikt. Buchanan fick brännskador från explosionen och kunde inte skilja sig från sitt utkastarsäte, men han kunde ändå öppna sin fallskärm och han överlevde nedslaget med marken. De övriga tre överlevande besättningsmedlemmarna landade säkert flera mil ut i havet.
Palomares-invånarna bar Buchanan till en lokal klinik, medan Wendorf och Rooney plockades upp på havet av fiskebåten Dorita . Den sista som räddades var Messinger, som tillbringade 45 minuter i vattnet innan han fördes ombord på fiskebåten Agustin y Rosa av Fernando Simó. Alla tre män som landade i havet fördes till ett sjukhus i Águilas .
Vapen
De vapen som gick förlorade under olyckan var fyra termonukleära bomber av typen B28FI Mod 2 Y1.
Bokstäverna FI indikerade B28-bomber konfigurerade i den interna konfigurationen med full tändning. En full tändningskapacitet innebär att vapnen kan levereras via alla bombleveransalternativ, inklusive fritt fall luftburst , retarderad luftburst, freefall groundburst och laydown groundburst leverans . I denna konfiguration monterades W28-stridsspetsen mellan en Mk28 Mod 3F stötdämpande nos och en Mk28 Mod 0 FISC-bakände innehållande en fallskärm. Den stötdämpande nosen gjorde det möjligt för vapnet att överleva nedläggningsleverans, medan fallskärmen saktade ner vapnet i fördröjd airburst och nedläggningsleverans.
Mod 2- nomenklaturen indikerar den härdade versionen av vapnet som är designat för att överleva nedläggningsleverans; tidigare Mod 0- och Mod 1-vapen kunde inte överleva de inblandade styrkorna. Y1 -nomenklaturen indikerar en W28-stridsspets med en avkastning på 1,1 megaton TNT (4 600 TJ) .
Vapenåterställning
Flygplanet och vapnen föll till jorden nära fiskebyn Palomares , en del av kommunen Cuevas del Almanzora i Almeria-provinsen , Spanien. Tre av vapnen var lokaliserade på land inom 24 timmar efter olyckan - de konventionella sprängämnena i två hade exploderat vid nedslaget och spridit radioaktiv förorening , medan en tredje hittades relativt intakt i en flodbädd. Det fjärde vapnet kunde inte hittas trots en intensiv sökning i området – den enda delen som återfanns var fallskärmssvansplattan, vilket fick forskare att postulera att vapnets fallskärm hade utlösts och att vinden hade fört ut den till havet.
Den 22 januari kontaktade flygvapnet den amerikanska flottan för att få hjälp. Marinen sammankallade en teknisk rådgivande grupp (TAG), ledd av konteramiral LV Swanson tillsammans med Dr. John P. Craven och kapten Willard Franklyn Searle , för att identifiera resurser och skicklig personal som behövde flyttas till Spanien.
Sökandet efter den fjärde bomben utfördes med hjälp av en ny matematisk metod, Bayesian search theory , ledd av Craven. Den här metoden tilldelar sannolikheter till individuella kartrutnätsrutor och uppdaterar sedan dessa allt eftersom sökningen fortskrider. Initial sannolikhetsinmatning krävs för rutnätsrutorna, och dessa sannolikheter använde sig av det faktum att en lokal fiskare, Francisco Simó Orts, sedan dess populärt känd som " Paco el de la bomba ("Bomb Paco" eller "Bomb Frankie"), bevittnade bomben kom in i vattnet på en viss plats Simó Orts anlitades av det amerikanska flygvapnet för att hjälpa till i sökoperationen.
Den amerikanska flottan satte ihop följande fartyg som svar på flygvapnets begäran om hjälp:
- USS Kiowa , en bogserbåt av Navajo-klassen , anlände den 27 januari, första på plats [ citat behövs ]
- USS Macdonough , flaggskepp till och med januari
- USS Nimble
- USS Pinnacle , hittade UQS-1 SONAR-kontakt där Francisco Simo-Orts såg bomben falla
- USS Rival , moderskepp för PC3B dränkbar
- USS Sagacity , bekräftade Pinnacles SONAR-kontakt
- USS- hälsning
- USS Skill
- USS Nespelen
- USS Fort Snelling , fungerade som ett stödfartyg för undervattensfartygen
- USS Boston , flaggskepp 30 januari – 15 mars
- USS Albany , flaggskepp 15 mars till april
- USS Notable , Den här minsveparen från Minesweeper Division 85 från Charleston, SC, stödde under sökningen både undervattensfarkoster ''Aluminaut'' och ''Alvin'' med Bob Ballard som kontrollerade undervattensfarkosterna och Jon Lindbergh som stödde Westinghouse-havsbotten, sidoskanningsekolod (OBSS). Den ekolodsgruppen som placerats ut under USS Notable May har upptäckt kärnvapenbomben som fortfarande fanns ombord på B-52 bombplanet när den kom in i vattnet.
- USS Plymouth Rock , transporterade Aluminaut och Alvin till sökplatsen
- USS Petrel
- USS Tringa
- USS Charles R. Ware
- USS hiss
- USS Lindenwald , transporterade Aluminaut till Miami, Florida, efter Palomares-incidenten
- USNS Mizar
- USNS Dutton
- DSV Alvin
- Aluminaut
- PC-3B (Ocean Systems, Inc. dränkbar som kan söka till 600 fot (180 m))
- Deep Jeep (en marin nedsänkbar båt som kan dyka till 2 000 fot (610 m))
- CURV-I [1] (kabelstyrt undervattensbärgningsfordon)
- USS Luiseno tog bort flygplansvrakskräp från sökplatsen
- USS Everglades tog bort flygplansvrakskräp från sökplatsen
- USNS Lt. George WG Boyce tog bort radioaktivt förorenad jord från Spanien.
Dessutom gjorde hangarfartyget USS Forrestal och olika andra enheter av den sjätte flottan en kort mellanlandning vid Palomares på morgonen den 15 mars 1966; Forrestal ankrade 09:03 och avgick 12:19.
Återvinningsoperationen leddes av chefen för bärgning, kapten Searle. Hoist , Petrel och Tringa förde 150 kvalificerade dykare som sökte till 120 fot (37 m) med tryckluft, till 210 fot (64 m) med blandad gas och till 350 fot (110 m) med hårda riggar; men bomben låg i ett okänt område i Rio Almanzora-kanjonen på en 70-graders sluttning på ett djup av 2 550 fot (780 m). Efter ett sökande som fortsatte i 80 dagar efter kraschen, lokaliserades bomben av DSV Alvin den 17 mars, men släpptes och förlorades tillfälligt när marinen försökte få upp den till ytan. Efter förlusten av den återvunna bomben fixerades fartygets positioner av Decca HI-FIX positionslokaliseringsutrustning för efterföljande återhämtningsförsök.
Alvin hittade bomben igen den 2 april, denna gång på ett djup av 2 900 fot (880 m). Den 7 april blev ett obemannat torpedbärarfordon, CURV-I , intrasslat i vapnets fallskärm när det försökte fästa en lina till den. Ett beslut togs att höja CURV och vapnet tillsammans till ett djup av 100 fot (30 m), där dykare fäste kablar till båda. Bomben fördes till ytan av USS Petrel . USS Cascade avleddes från sin destination i Neapel, stannade på platsen tills den återhämtade sig och tog sedan bomben tillbaka till USA. [ citat behövs ]
När bomben lokaliserats dök Simó Orts upp vid USA:s distriktsdomstol i New Yorks södra distrikt tillsammans med sin advokat, Herbert Brownell , tidigare USA:s justitieminister under president Dwight D. Eisenhower , och hävdade räddningsrättigheterna för den återvunna termonuklearen bomba. Enligt Craven:
Det är sedvanlig sjörätt att den som identifierar platsen för ett fartyg som ska bärgas har rätt till en bärgningspremie om den identifieringen leder till en framgångsrik återhämtning. Beloppet är nominellt, vanligtvis 1 eller 2 procent, ibland lite mer, av det inneboende värdet för ägaren av det räddade. Men det som räddades från Palomares var en termonukleär bomb, samma bomb värderad av ingen mindre myndighet än försvarsministern till 2 miljarder dollar – varav varje procent är naturligtvis 20 miljoner dollar.
Flygvapnet avgjorde utanför domstol för en hemlig summa. På senare år hördes Simó Orts klaga på att amerikanerna hade lovat honom ekonomisk kompensation men inte hållit sitt löfte.
Förorening
Klockan 10:40 UTC rapporterades olyckan vid ledningsposten för det sextonde flygvapnet och bekräftades klockan 11:22. Befälhavaren för det amerikanska flygvapnet vid Torrejón Air Base , Spanien, generalmajor Delmar E. Wilson, reste omedelbart till olycksplatsen med ett katastrofkontrollteam. Ytterligare flygvapnets personal sändes ut senare samma dag, inklusive kärnkraftsexperter från amerikanska statliga laboratorier.
Det första vapnet som upptäcktes hittades nästan intakt. De konventionella sprängämnena från de andra två bomberna som föll på land detonerade utan att utlösa en kärnvapenexplosion (liknar en smutsig bombexplosion ). Detta antände det pyrofora plutoniumet och producerade ett moln som spreds av en vind på 30 knop (56 km/h; 35 mph). Totalt 2,6 kvadratkilometer (1,0 kvadratkilometer) förorenades med radioaktivt material. Detta omfattade bostadsområden, jordbruksmark (särskilt tomatodlingar) och skog.
Den 8 mars simmade den spanska informations- och turismministern Manuel Fraga Iribarne och USA:s ambassadör Angier Biddle Duke på närliggande stränder inför pressen för att lugna allmänhetens larm över kontaminering. Först simmade ambassadören och några följeslagare vid Mojácar — en semesterort 15 km bort — och sedan simmade Duke och Fraga vid Quitapellejos -stranden i Palomares.
Trots kostnaden och antalet anställda som var involverade i saneringen fanns spår av förorening kvar fyrtio år senare. Sniglar observerades med ovanliga nivåer av radioaktivitet. Ytterligare landområden anslogs också för testning och ytterligare sanering. Ingen indikation på hälsoproblem har dock upptäckts bland lokalbefolkningen i Palomares.
Politiska konsekvenser
President Lyndon B. Johnson blev först informerad om situationen under sin morgonbriefing dagen för olyckan. Han fick veta att det 16:e nukleära katastrofteamet hade skickats för att undersöka, enligt standardprocedurerna för denna typ av olycka. Nyheter om kraschen började dyka upp dagen efter, och det var på förstasidan av både New York Times och Washington Post den 20 januari. Reportrar som skickades till olycksplatsen bevakade arga demonstrationer från lokala invånare. Den 4 februari inledde en underjordisk kommunistisk organisation en protest av 600 personer framför USA:s ambassad i Spanien. Hertiginnan av Medina Sidonia , Luisa Isabel Álvarez de Toledo (känd som "den röda hertiginnan" för sin socialistiska aktivism), fick så småningom 13 månaders fängelse för att ha lett en illegal protest.
Fyra dagar efter olyckan uttalade den spanska regeringen under Francos diktatur att "palomares-incidenten var bevis på farorna som skapades av Natos användning av Gibraltars landningsbana ", och tillkännagav att Natos flygplan inte längre skulle tillåtas flyga över spanskt territorium till eller från Gibraltar. Den 25 januari, som en diplomatisk eftergift, meddelade USA att de inte längre skulle flyga över Spanien med kärnvapen, och den 29 januari förbjöd den spanska regeringen formellt amerikanska flygningar över dess territorium som bar sådana vapen. Detta fick andra nationer som är värd för amerikanska styrkor att se över sin politik, med den filippinske utrikesministern Narciso Ramos som krävde ett nytt fördrag för att begränsa driften av amerikanska militära flygplan i filippinskt luftrum.
Palomares, och Thule Air Base B-52-kraschen med kärnvapen två år senare på Grönland , gjorde Operation Chrome Dome politiskt ohållbar, vilket ledde till att det amerikanska försvarsdepartementet tillkännagav att det skulle "ompröva det militära behovet" för att fortsätta program.
Från och med 2008 fanns det inget museum eller monument tillägnat olyckan i staden Palomares, som endast noterades av en kort gata där med namnet "17 januari 1966".
Städa
placerades jord med radioaktiva föroreningsnivåer över 1,2 MBq /m 2 i 250-liters (66 US gallon) fat och fraktades till Savannah River Plant i South Carolina för begravning. Totalt 2,2 hektar (5,4 tunnland) sanerades på detta sätt och producerade 6 000 fat. 17 hektar mark med lägre föroreningsnivåer blandades till ett djup av 30 centimeter (12 tum) genom harvning och plöjning. På steniga sluttningar med föroreningar över 120 kBq/m 2 avlägsnades jorden med handverktyg och fraktades till USA i fat.
År 2004 avslöjade en studie att det fortfarande fanns en viss betydande förorening i vissa områden, och den spanska regeringen exproprierade därefter några tomter som annars skulle ha avsetts för jordbruk eller bostadsbyggande.
Den 11 oktober 2006 rapporterade Reuters att högre strålningsnivåer än normalt upptäcktes i sniglar och andra vilda djur i regionen, vilket indikerar att det fortfarande kan finnas farliga mängder radioaktivt material under jorden. Upptäckten inträffade under en undersökning som utförs av Spaniens energiforskningsbyrå CIEMAT och det amerikanska energidepartementet . USA och Spanien kom överens om att dela på kostnaderna för den inledande utredningen.
I april 2008 meddelade CIEMAT att de hade hittat två diken, totalt 2 000 kubikmeter (71 000 cu ft), där den amerikanska armén lagrade förorenad jord under operationerna 1966. Den amerikanska regeringen gick 2004 med på att betala för saneringen av marken, och kostnaden för att avlägsna och transportera den förorenade jorden har uppskattats till 2 miljoner dollar. Skyttegravarna hittades nära kyrkogården, där en av kärnvapenanordningarna hämtades 1966, och de grävdes förmodligen i sista stund av amerikanska trupper innan de lämnade Palomares. CIEMAT sa att de förväntade sig att hitta rester av plutonium och americium när en uttömmande analys av jorden hade utförts. I ett samtal i december 2009 berättade den spanske utrikesministern Miguel Ángel Moratinos för USA:s utrikesminister Hillary Clinton att han fruktade att den spanska opinionen skulle vända sig mot USA när resultaten av kärnvapenkontaminationsstudien avslöjas.
I augusti 2010 avslöjade en spansk regeringskälla att USA hade stoppat de årliga betalningarna till Spanien, eftersom det bilaterala avtalet som gällde sedan olyckan hade löpt ut föregående år.
Den 19 oktober 2015 undertecknade Spanien och USA ett avtal för att ytterligare diskutera sanering och avlägsnande av förorenad mark. Enligt en avsiktsförklaring undertecknad av Spaniens utrikesminister José Manuel García-Margallo och USA:s utrikesminister John Kerry , skulle de två länderna förhandla fram ett bindande avtal för att ytterligare återställa och rensa upp Palomares-området och ordna bortskaffande av den förorenade jorden på en lämplig plats i USA
Verkningarna
Medan han tjänstgjorde på bärgningsfartyget USS Hoist under återhämtningsoperationer fick marindykaren Carl Brashear sitt ben krossat i en däcksolycka och förlorade den nedre delen av sitt vänstra ben. Hans berättelse var inspirationen till filmen Men of Honor från 2000 .
I mars 2009 identifierade tidningen Time Palomares-olyckan som en av världens "värsta kärnkraftskatastrofer".
Markerade långvariga förekomster av cancer och andra hälsodefekter inträffade bland den överlevande USAF-personalen som riktades till olycksplatsen under dagarna efter kraschen för att städa upp föroreningen. De flesta av den drabbade personalen har haft svårt att få någon typ av ersättning från Department of Veterans Affairs på grund av saneringsoperationens hemlighetsfulla karaktär och flygvapnets vägran att erkänna att adekvata säkerhetsåtgärder för att skydda första responders kanske inte har vidtagits.
I juni 2016 publicerade New York Times en artikel om 50-årsjubileet efter Palomares-olyckan.
I december 2017 stämde en av flygmännen som var inblandade i saneringen, Victor Skaar, Department of Veterans Affairs i Court of Appeals for Veterans Claims . Skaar överklagade institutionens avslag på medicinsk behandling för leukopeni som Skaar tror berodde på hans exponering på Palomares. Han begärde också att domstolen skulle certifiera en klass av veteraner "som var närvarande vid saneringen av plutoniumdamm 1966 i Palomares, Spanien[,] och vars ansökan om serviceanknuten funktionshinder baserad på exponering för joniserande strålning [VA] har nekat eller kommer att förneka." [ Detta citat behöver ett citat ] Certifieringen av denna klass beviljades av domstolen i december 2019. Detta är ett av de första fallen som någonsin beviljats grupptalan av Court of Appeals for Veterans Claims.
De tomma höljena av två av bomberna som var involverade i denna incident visas nu i National Museum of Nuclear Science & History i Albuquerque, New Mexico .
I populärkulturen
Händelsen inspirerade den lättsamma filmen Finders Keepers från 1966, med Cliff Richard i huvudrollen och backas upp av hans band The Shadows .
I november 1966 ägnades handlingen till ett avsnitt av den amerikanska tv-serien I Spy med spionagetema med titeln "One of Our Bombs is Missing" åt sökandet efter ett amerikanskt flygvapenplan som bar ett atomvapen som kraschade över en avlägsen italiensk by .
Denna händelse fick filmbehandling i en halvseriös film från 1967, The Day the Fish Came Out , som täcker historien om en flygolycka längs en grekisk (inte spansk) ö och de smygande försöken från civilklädd amerikanska flottans personal att hitta saknade bomber.
Det hänvisas också till i Terence Youngs drama The Christmas Tree från 1969, där William Holden spelar en rik industriman, som när han reser på Korsika med sin son får veta att pojken har utsatts för strålning från explosionen av ett plan med en kärnteknisk anordning; i telefon med en hög fransk tjänsteman hänvisar han till Palomares-incidenten.
I avsnitt 12 av den fjärde säsongen av Archer tävlar huvudrollsinnehavarna mot tiden för att återvinna en förlorad vätebomb nära Bermudatriangeln, med hänvisningar till hur det amerikanska flygvapnet nöjde sig med "minst 20 miljoner dollar" när de förlorade en tidigare vätebomb i slutet av 1960-talet.
År 2000 fokuserade den amerikanska filmen Men of Honor på livet för den första svarta amerikanska mästardykaren, Carl Brashear, i den amerikanska flottan. Filmen börjar och slutar med Palomares bombåtervinning av US Navy personal.
I april 2015 nämndes Palomares-incidenten i den danska filmen Idealisten , en film om en liknande incident, Thule Air Base B-52-kraschen 1968 .
I augusti 2015 var incidenten föremål för en två minuters animerad film av Richard Neale som var finalist i BBC:s WellDoneU-tävling för amatörfilmare.
2021 producerade den spanska kabel-tv-leverantören Movistar+ en dokumentärserie i fyra delar, "Palomares: Dias de playa y plutonio" .
Se även
- Bruten pil
- Lista över militära kärnkraftsolyckor
- RAF Lakenheath kärnkraft nära-katastrofer – inkluderade en annan amerikansk militär incident som involverade en Mark 28 kärnvapenbomb
Anteckningar
Bibliografi
- "Broken Arrow – Palomares, Spanien" (PDF) . USAF Nuclear Safety . Direktoratet för kärnsäkerhet, United States Air Force . 52 . September–oktober 1966. Arkiverad från originalet (PDF) den 27 mars 2009 . Hämtad 23 mars 2009 .
- Lewis, Flora (1987). En av våra H-bomber saknas . Bantam. ISBN 978-0-553-26483-8 .
- Maggelet, Michael H.; Oskins, James C. (2008). Broken Arrow- Den avklassificerade historien om amerikanska kärnvapenolyckor . Bantam. ISBN 978-1-4357-0361-2 .
- Melson, Lewis B. CAPT USN (juni 1967). Kontakta 261 . United States Naval Institute Proceedings.
- "Broken Arrows: The Palomares and Thule Accidents" . Brookings institution . 1998. Arkiverad från originalet den 9 november 2009 . Hämtad 16 november 2009 .
- Moran, Barabara M, "Dagen vi förlorade H-bomben" [2] ISBN 978-0891419044
externa länkar
- John Howard, "Palomares Bajo" , Southern Spaces , 23 augusti 2011.
- n-tv: Atomkatastrophe von 1966 – USA und Spanien entseuchen.
- Muntlig historia Arkiverad 23 september 2013 vid Wayback Machine av Willard Franklyn Searle som berättar om återhämtningsprojektet.
- 1966 i Spanien
- 1966 i militärhistoria
- 1966 i USA
- Olyckor och incidenter med flygplan från det amerikanska flygvapnet
- Olyckor och incidenter med Boeing B-52 Stratofortress
- Flygolyckor och tillbud 1966
- Flygolyckor och tillbud i Spanien
- Flygolyckor och tillbud med kärnvapen
- Kalla krigets militära historia i USA
- Francoist Spanien
- Januari 1966 händelser i Europa
- Marin räddningsverksamhet
- Kollisioner i luften
- Kollisioner i luften med militära flygplan
- Kärnvapensäkerhet
- Föroreningar i Spanien
- Militära relationer mellan Spanien och USA