Quebecair

För annan användning, se QBA (disambiguation) .

Quebecair
QuebecairLogo1980s.jpg
IATA ICAO Anropssignal
QB QBA QUEBECAIR
Inlett verksamheten 1947
Upphörde med verksamheten 1986
Flott storlek Se flottan nedan
Destinationer 27
Huvudkontor Saint-Laurent, Quebec , Kanada

Quebecair ( IATA : QB , ICAO : QBA , anropssignal : QUEBECAIR ) var ett kanadensiskt flygbolag som fungerade från 1947 till 1986. Quebecair hade sitt huvudkontor i Saint-Laurent, Quebec , nu en del av Montreal .

Historia

Tidiga år

Tidig Quebecair-logotyp
Quebecair BAC One-Eleven i Montreal Dorval 1971
Quebecair Fairchild F-27 turbopropflygplan i Montreal Dorval 1971

Quebecair började som Rimouski Airlines 1947 och flög under det namnet tills det slogs samman med Gulf Aviation 1953 under namnet Quebec-Air. Flygplanen som var i drift vid den tiden var Beech 18 , de Havilland Canada DHC-2 Beaver och Douglas DC-3 . Verksamheten var huvudsakligen baserad i Quebec och Montreal tillkom 1957. Så småningom blev den senare staden operativ bas för Quebecair.

1958 förstörde en brand i en hangar tre DC-3:or och Fairchild F-27 turbopropflygplan köptes sedan för att ersätta det förstörda flygplanet. F-27-propjeten visade sig vara mycket framgångsrika. När verksamheten ökade introducerade företaget ett nytt, större flygplan i form av Convair CV-540 turboprop, som sattes på huvudlinjen mellan Montreal och Quebec. Under senare år körde Quebecair också Convair 580 turboprop.

Under 1960-talet tog företaget över olika flygbolag som Matane Air Service , Northern Wings , RoyalAir och Northern Wings Helicopter 1965. Ökningen av verksamheten ledde till introduktionen av det första jetflygplanet, British Aircraft Corporation BAC One-Eleven , som var togs i bruk på rutten Montreal - Toronto 1969.

Senare år

Logotyp från 1970-talet
Boeing 737-200 på Wabush flygplats 1985.

Bolaget tog över Air Gaspé 1973 och förvärvade fler norra linjer. 1974 köpte man två Boeing 707 för charterarbete och även Boeing 727-100 flygplan. Det genomförde charterflyg till destinationer i Florida , Karibien , Europa och Hawaii . Charterflygen avbröts 1979 och 707:orna såldes av. Enligt februari 1976 och november 1979 officiella flygbolagsguider (OAG) drev Quebecair Boeing 727-100 jetliner i reguljär passagerartrafik mellan Montreal, Quebec City och andra destinationer i Quebec och Newfoundland provinserna.

År 1981 hade de ekonomiska förhållandena i Quebecair blivit svåra. Alla flygplansmodeller förutom Fairchild F-27 turboprops och BAC One-Eleven jetplan såldes. Det här var en svår tid för Quebecair och andra flygbolag. Det introducerade inte Boeing 737-200 förrän 1983 när 737:orna började ersätta BAC One-Elevens. 111:orna var borta 1985.

1984 hyrde Quebecair två Douglas DC-8-63 för transatlantiska charterflyg, men dessa sträckta Super DC-8:or drevs inte särskilt länge och slogs samman med Regionair . Enligt Quebecairs tidtabell från oktober 1985, hade flygbolaget reguljära passagerarflyg på två internationella rutter, Montreal-Boston och Quebec City-New York City.

1985 var ett mycket svårt år för Quebecair då flygbranschen i Kanada omstrukturerades. Den ekonomiska situationen hos flygbolaget tvingade Quebecs regering (som hade ägt flygbolaget i flera år) att sälja företaget till CP Air i juli 1986. I den fortsatta konsolideringen som involverade flera andra kanadensiska flygbolag köpte och tog Pacific Western Airlines över CP Air, som sedan blev Canadian Airlines International 1987.

Destinationer

Ruttkartan från 1980 listar följande kanadensiska destinationer som trafikeras:

Och i USA:

Flotta

Quebecair drev BAC One-Eleven
En av de fyra Fairchild F-27 turboprops fungerade på kortare rutter

Jetplan

Turbopropflygplan

Kolvflygplan

Olyckor och tillbud

  • Den 14 december 1972 kapades Quebecair Flight 321 av Larry Maxwell Stanford. Stanford gick ombord på flyget i Wabush, Newfoundland, och tog kontroll över flygplanet med ett kaliber .22 gevär. Han tvingade piloterna att flyga till Montreal, sedan till Ottawa och slutligen tillbaka till Montreal. Flygvärdinnan Josette Côté Dishongh krediterades för att ha övertalat Stanford att släppa passagerarna och sedan kapitulera i Montreal efter den 10 timmar långa prövningen.
  • Den 19 februari 1979 fångade Quebecair Flight 714, en Boeing 707-123B C-GQBH som flyger från Toronto, en vindskjuvning när den var på väg till Hewanorras internationella flygplats i St. Lucia. Vindskjuvningen fick flygplanet att stoppa sin nedstigning medan det redan var över tröskeln. Den andra piloten som flög vid den tiden bromsade gasen, men i just det ögonblicket hade flygplanet passerat vindskjuvningszonen och nosen på flygplanet smällde in i banan och studsade två gånger, vilket förstörde noslandningsstället. Inga omkomna och lindriga skadades i händelsen. Flygplanet skadades omöjligt att reparera och skrevs av.
  • Den 29 mars 1979 kraschade Quebecair Flight 255 , en Fairchild F-27 ( svansnummer : CF-QBL) som flög från Quebec City till Montreal efter att en motor exploderade kort efter start, och dödade alla tre besättningen och 17 av 21 passagerare.

Se även

  •   Hengi, BI (2000). Flygbolag som kommer ihåg: Över 200 flygbolag från det förflutna, beskrivna och illustrerade i färg . Midland. ISBN 9781857800913 .

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Quebecair&oldid=1142854301 "