Hewanorra internationella flygplats
|
Hewanorra internationella flygplats
Aéroport International Hewanorra
| |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) | |||||||||||
| Sammanfattning | |||||||||||
| Flygplatstyp | offentlig | ||||||||||
| Ägare | Saint Lucias regering | ||||||||||
| Operatör | Saint Lucia Air and Seaports Authority | ||||||||||
| Serverar | Vieux Fort , Saint Lucia | ||||||||||
| Plats | La Tourney , Vieux Fort | ||||||||||
| Öppnad | 1941 | ||||||||||
| Nav för | Saint Lucia Helikoptrar | ||||||||||
| Tidszon | AST ( UTC−04:00 ) | ||||||||||
| Höjd AMSL | 14 fot / 4 m | ||||||||||
| Koordinater | Koordinater : | ||||||||||
| Hemsida |
|
||||||||||
| Karta | |||||||||||
  UVF Plats i Saint Lucia
| |||||||||||
| Landningsbanor | |||||||||||
| |||||||||||
| Helipads | |||||||||||
| |||||||||||
| Statistik (2019 Q1) | |||||||||||
| |||||||||||
Källa: DAFIF 2019 Q1 SLASPA Statistics | |||||||||||
2,8 %Hewanorra International Airport ( IATA : UVF , ICAO : TLPL ), belägen nära Vieux Fort Quarter , Saint Lucia , i Karibien , är den största av Saint Lucias två flygplatser och förvaltas av Saint Lucia Air and Seaports Authority (SLASPA). Det är på södra udden av ön, cirka 53,4 km (33,2 mi) från huvudstaden Castries .
Flygplatsen är en brandkategori 9-anläggning som hanterar 700 000 passagerare per år och kan ta emot Boeing 747 , Airbus A330 , Airbus A340 , Boeing 777 och andra långdistansinterkontinentala jetflygplan. Flygplansunderhåll utförs av Caribbean Dispatch Services. Landets mindre flygplats, George FL Charles Airport , ligger i huvudstaden Castries och hanterar passagerarflyg mellan Västindien, som för närvarande drivs med regionala turbopropflygplan såväl som med mindre propflygplan.
Historia
Airport hette ursprungligen Beane Army Airfield och användes som ett militärt flygfält av United States Army Air Forces sjätte flygvapen under andra världskriget . Beane Field aktiverades i början av 1941 med ett uppdrag att försvara Saint Lucia såväl som den karibiska regionen mot en fientlig attack. Den döptes därefter om till Beane Air Force Base och drevs av det amerikanska flygvapnet innan den stängdes 1949.
Den tidigare militärflygbasen renoverades sedan och omvandlades till en kommersiell flygplats . Det finns en nedlagd nordost–sydväst bana norr om den huvudsakliga öst–västra startbanan som var en del av det militära flygfältet. Den är i dåligt skick, tillsammans med några spridningsdynor.
Flygplatsens namn är ett indiska ord som betyder "( iguanas ) land ".
Historisk flygbolagstjänst
BWIA West Indies Airways (BWIA) introducerade Boeing 727-100 "Sunjet"-tjänsten till flygplatsen 1965 med en tur-och-retur-rutt från Port of Spain, Trinidad - Barbados - St Lucia - San Juan, Puerto Rico - Kingston, Jamaica - Montego Bay - Miami en gång i veckan. År 1971 opererade BWIA Boeing 707 -jettrafik på en tur-och-retur-rutt från Port of Spain - St. Lucia - Antigua - New York JFK Airport två gånger i veckan.
Den officiella flygbolagsguiden (OAG) listar tre flygbolag som driver jettrafik till flygplatsen under mitten och slutet av 1970-talet: British Airways , BWIA West Indies Airways (fungerar som BWIA International vid denna tid), båda flyger Boeing 707 - flygplan och Eastern Airlines som flyger Boeing 727-100 flygplan. Enligt OAG opererade alla tre flygbolag jetflyg till flygplatsen från andra öar i Karibien vid denna tidpunkt, medan British Airways också flög direkt och direkt till flygplatsen från London Heathrow Airport . OAG den 1 februari 1976 listar veckovisa direktflyg med Boeing 707 som drivs av British Airways från både Barbados och Port of Spain med dessa flygningar med ursprung i London och listar även flyg som drivs av Eastern med Boeing 727-100 direkt från Fort de France , Pointe en Pitre och Port of Spain samt direkta, inget byte av plan 727-flyg från San Juan och St. Croix med samma dag som anslutning till österländsk service erbjuds fyra dagar i veckan från Atlanta , Baltimore , Boston , Chicago , Detroit , Miami , New York City och Pittsburgh via dess karibiska nav i San Juan, Puerto Rico . Också 1976, enligt dess systemtidtabell, körde BWIA International nonstop Boeing 707-flyg till flygplatsen från Port of Spain två gånger i veckan samt veckovisa nonstop 707-flyg från både Antigua och Barbados med anslutande 707-flyg två gånger i veckan från New York Staden drivs via antingen Antigua eller Barbados.
British Airways och BWIA International betjänade flygplatsen med wide body jetliners 1993, medan British Airways opererade Boeing 747-200 flygplan och BWIA som opererade Lockheed L-1011 Tristar serie 500 flygplan. Enligt OAG opererade BWIA International nonstop-trafik från Frankfurt, Tyskland och London Heathrow Airport samt direkt en-stoppstrafik från Zürich, Schweiz medan British Airways trafikerade direkt en-stop-trafik från London Gatwick Airport vid denna tidpunkt.
År 1994 drev American Airlines dagliga direkta Boeing 727-200 från Washington Dulles flygplats via ett stopp vid San Juan, Puerto Rico, såväl som nonstop Boeing 757-200 på helgerna från New York Kennedy Airport . Leisure Air drev också ett direktflyg från New York JFK Airport en gång i veckan med en Airbus A320 , medan BWIA opererade direkta McDonnell Douglas MD-80- flyg tre dagar i veckan från Miami via ett stopp vid Antigua . Nästa år opererade American större Boeing 767-300 wide body jetliners på sin nonstop-tjänst på helgen från New York JFK Airport utöver den dagliga direkta wide body Airbus A300 -tjänsten från New York JFK via ett mellanland i San Juan, Puerto Rico medan British Airways trafikerade nonstop Boeing 747-200 från både Antigua och Barbados flera dagar i veckan med dessa tjänster från London Gatwick Airport . Också 1995 opererade BWIA nonstop McDonnell Douglas MD-80- tjänst från New York JFK Airport fyra dagar i veckan, såväl som direkta MD-80-flyg fyra dagar i veckan från Miami via ett stopp i Antigua förutom wide body Lockheed L -1011 serie 500-tjänst nonstop från Antigua, Barbados och Port of Spain flera dagar i veckan med dessa flygningar som sedan fortsatte transatlantisk trafik till antingen London Heathrow Airport , Frankfurt eller Zürich medan Air Canada trafikerade helger nonstop-trafik från Toronto med Airbus A320 och bredare kaross Boeing 767-200 jetplan.
Expansion
Tjänstemän har föreslagit en ny terminalbyggnad i Hewanorra för att rymma Saint Lucias växande turistindustri. Det är tänkt att den nya terminalen skulle vara mer än dubbelt så stor som den nuvarande anläggningen, utrustad med 6 till 8 jetbroar och föreslagna 13 parkeringsplatser, inklusive en monter som kan hantera Airbus A380 . För närvarande har flygplatsen sju parkeringsplatser: två för bredkroppsflygplan, två bakom dessa och tre för medelstora flygplan som Airbus A320 och Boeing 757 .
Enligt en översiktsplan ska banan också breddas. På 2 745 meter (9 000 fot) är Hewanorras bana redan tillräckligt lång för att hantera de flesta kommersiella flygplan. Dess 45,72 meter (150,0 fot) bredd är dock otillräcklig för att hantera Airbus A380, som kräver 60,96 m (200,0 fot) från axel till axel och en längd på minst 3 050 m (10 000 fot). Det finns också planer på att exploatera en nedlagd betongbana norr om flygplatsen, som byggdes av den amerikanska militären under andra världskriget och som skulle kunna tas i drift igen som en taxibana för fraktoperationer och tillgång till hangarer . Ett förslag är att flytta fraktverksamheten till flygplatsens norra sida, med all nödvändig infrastruktur samt två ställ för flygplan upp till Boeing 747 fraktfartygsstorlek.
Detta projekt hoppas kunna finansieras av den höjda flygplatsskatten, som nu är cirka 290 XCD (cirka 107,30 USD) för varje passagerare.
Landningsbana och taxibanor
Flygplatsen använder en enda öst–västlig landningsbana, ansluten av två taxibanor i mittsektionen, med svängfack i slutet för backspårning. Som ett resultat av passadvindarna som blåser nordost över Saint Lucia brukar alla flygplan anlända och avgå i östlig riktning. Detta resulterar i en typisk flygväg för ankommande flygplan längs Saint Lucias västkust, medan avgående flyg vanligtvis flyger längs öns östkust. Vid relativt sällsynta tillfällen kan väderstörningar som passerande orkaner eller tropiska system tvinga flygplan att lyfta eller landa i västlig riktning.
Flygplatsen är utrustad med RNAV- , VOR / DME- och NDB- inflygningar.
Andra faciliteter
Flygplatsen hyser Hewanorra Outstation av Eastern Caribbean Civil Aviation Authority .
Flygbolag och destinationer
Passagerare
| Flygbolag | Destinationer | Refs |
|---|---|---|
| Air Canada Rouge | Toronto–Pearson | |
| American Airlines | Charlotte , Miami Säsong: Dallas/Fort Worth , New York–JFK , Philadelphia |
|
| British Airways | Georgetown–Cheddi Jagan (börjar 27 mars 2023), Grenada , London–Gatwick , Port of Spain (slutar 26 mars 2023), Tobago (börjar 28 mars 2023) | |
| Delta flygbolag | Atlanta | |
| JetBlue | New York–JFK Säsong: Boston |
|
| Sunwing Airlines | Toronto–Pearson | |
| TUI Airways | London–Gatwick | |
| United Airlines | Newark Säsong: Chicago–O'Hare |
|
| Virgin Atlantic | Säsongsbetonad: London–Heathrow | |
| WestJet | Toronto–Pearson |
Frakt
| Flygbolag | Destinationer | Refs |
|---|---|---|
| Flygfraktbolag | Dominica–Douglas-Charles | |
| Amerijet International | Antigua , Barbados , Miami , Port of Spain , Saint Vincent |
Olyckor och tillbud
Quebecair flight 714, en charterflygning med en Boeing 707-123B från Toronto , kraschade när den närmade sig Hewanorra International Airport den 19 februari 1979. Vindskjuvning fick flygplanet att stoppa sin nedstigning. Den andra piloten, som flög vid tillfället, bromsade upp gasen, men flygplanet hade precis passerat vindskjuvningszonen och nosen smällde in i banan och studsade två gånger, vilket förstörde noslandningsstället. Inga dödsfall inträffade och endast lindriga skador. Flygplanet skadades omöjligt att reparera och skrevs av.
Virgin Atlantic flight 98 från ANR Robinson International Airport på ön Tobago landade på en översvämmad bana på flygplatsen den 24 december 2013. Airbus A330 fick skador på paneler på undersidan av flygplanet nära packplatsen. Det intilliggande Petite Riviere Du Vieux Fort hade översvämmats och från den östra karibiska civila luftfartsmyndigheten drog slutsatsen att flygplanet landade i en till två fot vatten.