Air 500
Air 500 Limited var ett kanadensiskt flygbolag . Flygbolaget grundades 1985 av Dennis Chadala, en före detta kapten , marknadsdirektör och assistent till Carl Millard, ägare till det nedlagda flygbolaget Millardair . Företaget startade sin verksamhet med 1 Super Beech 18 Model E som köptes från Bradley First Air.
Air 500 Limited var det första flygbolaget som fick ett licens- och driftcertifikat på Torontos Pearson International Airport efter avregleringen av flygindustrin i Kanada 1985. Flygbolaget växte ursprungligen snabbt och lade till ett flygplan med en hastighet av ett var sjätte månad. År 1989 hade det förvärvat nästan all verksamhet som flyger ad hoc- charter från Toronto för Chrysler, Ford, GM och många andra som tidigare betjänats av Millardair. På den tiden var Air 500 en exceptionell framgångssaga, med 3 Super Beech 18-flygplan, 2 Cessna 310 , 1 DC3, 1 Super DC ( C117 ), 1 Piper Cheyenne och 1 Mitsubishi Mitsubishi MU-2 Marquise .
I början av nittiotalet fortsatte Air 500:s flotta att växa. lägger till ytterligare 2 Mitsubishi MU-2- flygplan, 2 Citation 500 affärsjetplan och 1 Citation 2 affärsjet. 1995 privatiserades flygplatsen i Pearson och kom under ledning och kontroll av GTAA ( Great Toronto Airport Authority) . Samtidigt förvärvade Chadala Hangar #7, den nyaste hangaranläggningen på Pearson Airport, med 40 år kvar på sitt då nuvarande markarrende .
Air 500 hade kontrakt inom kurirbranschen , Air Ambulance , Services och Aircraft Management, samt en verksamhetsbas vid Esso Avitat i Ottawa, där två Mitsubishi Marquise MU2-flygplan var stationerade. Den ena drev ett exklusivt långsiktigt kontrakt för Nordion (tidigare Atomic Energy of Canada) som flög radioaktiva isotoper till många destinationer i USA för medicinska ändamål , medan den andra var ett utsett charterflygplan. Hangar #7 var tillräckligt stor för att hyra ut halva anläggningen till Air 500 Limited och den andra hälften till Execaire/Innotech Aviation; de förblev hyresgäster i hangaren fram till november 1998.
Efter deras hyreskontrakt slöt Execaire/Innotech ett avtal med Chadala om att köpa hangaren, alla hans flygplan och själva Air 500 Limited. Air 500 smältes in i Execaire och blev en del av den operativa gruppen och utnyttjade de synergier som fanns tillgängliga för den.
