Nytt löv
 | |
| Industri | Virtuella flygbolag |
|---|---|
| Grundad | april 2015 |
| Nedlagd | 25 juli 2017 |
| Huvudkontor |
, Kanada
|
| Ägare | Flair Airlines |
| Hemsida | |
NewLeaf Travel Company Inc. , märkt som NewLeaf , var ett kanadensiskt virtuellt flygbolag , eller biljettåterförsäljare, baserat på Winnipeg James Armstrong Richardson International Airport i Manitoba . Det sålde biljetter till flygningar som drivs av Flair Airlines .
I juni 2017 köpte Flair Airlines företaget, med planer på att utöka sin tjänst. Varumärket NewLeaf avvecklades den 25 juli 2017 när reguljärflygen togs under varumärket Flair Airlines.
Historia
NewLeaf grundades i april 2015 och beskrevs ursprungligen som ett ultralågprisbolag . Som ett resultat av CTA-fallet positionerades företaget senare istället som återförsäljare, köpte flygstolar och sålde dem sedan vidare till allmänheten.
Jim Young, en tidigare chef för Frontier Airlines och Canada Jetlines , föreslog satsningen. Young meddelade att flygbolaget kommer att flyga till sekundära flygplatser i Kanada för att spara på landningsavgifter ; det kommer också att erbjuda semesterpaket efter att ha experimenterat med att sälja vårskidpaket till Okanagan . Flygbolaget kommer att samarbeta med Flair Airlines , som kommer att tillhandahålla flygplan, besättning och underhåll.
Den 8 juni 2015 valde företaget Winnipeg Airport som sitt huvudkontor och nav , tillsammans med Kelowna Airport och Hamilton Airport som baser.
I juli 2016 framförde två konsultföretag som hade arbetat 2014 och 2015 för NewLeaf klagomål om att de inte hade betalats sammanlagt 135 000 USD. De obetalda räkningarna väckte oro i media för att företaget hade solvensproblem, även om en advokat som representerade NewLeaf karakteriserade problemen som oenighet om leverantörer. En av de obetalda försäljarna inledde en stämningsansökan mot företaget i juli 2016 för de skyldiga $76 000.
Den 12 juli 2016 indikerade mediarapporter att företaget inte längre planerade att betjäna Fort St. John, British Columbia, en initialt planerad destination. Bara fem dagar före de första reguljärflygen hade företaget inte slutfört arrangemang, inklusive insättningar av landningsavgifter på Kelowna International Airport .
I juli 2016, precis innan de lanserade sin tjänst, noterades företaget av CBC News som att ha några av de högsta extra avgifterna i flygbranschen. CBC pekade ut NewLeaf för deras avgifter på upp till $92 för att ta med en handbagage på ett flyg och upp till $80,50 för varje incheckad väska.
En managementanalytiker från University of Toronto Rotman School of Management, Joe D'Cruz, indikerade i juli 2016 att de utestående obetalda konsulterna och bristen på flygplatsinsättningar indikerade att företaget kan vara underfinansierat för uppstart. I sin utvärdering kallade D'Cruz företaget för en "smarrig insats" och bedömde dess chanser att överleva ett år i verksamheten som under 25%.
Det första Flair Airlines- flyget för NewLeaf lyfte den 25 juli 2016 och avgick från Hamilton till Winnipeg.
Företaget hade meddelat att det skulle erbjuda flyg från Calgary och Edmonton till Phoenix–Mesa Gateway Airport med start den 19 januari 2017 och från Hamilton till Melbourne Orlando International Airport , med start den 15 januari 2017, men den 3 januari 2017 ställde de in båda linjerna, vilket tyder på att konkurrens från WestJet på samma rutter gjorde dem omöjliga. Företaget hade redan sålt många biljetter till båda nya destinationerna när de avbröt rutterna. NewLeaf återbetalar endast passagerare pengarna som de betalat, även om den kanadensiska transportbyråns meddelande till transportörerna praxis kräver att de bokar passagerare på ett annat flygbolag, eftersom avbokningen var under företagets kontroll. Passagerarrättsförespråkaren Gabor Lukacs sa, "det verkar som om de bryter mot sin skyldighet gentemot allmänheten. Detta är en väldigt besvärlig attityd." CTA bekräftade att eftersom det inte är ett flygbolag faller företaget inte under dess jurisdiktion. Flyganalytiker Rick Erickson sa, "det är en av riskerna du tar när du går med en nystart kontra en av de mycket väletablerade majors. Du kan inte sälja en biljett på 150 $ till Phoenix, en väg, och börja tro att du kan sätta passageraren på en annan operatör. Säg att ett amerikanskt bolag går över Denver, biljetten kommer att kosta $450, och NewLeaf kan helt enkelt inte hantera de kostnaderna."
I januari 2017 ställde NewLeaf in en serie söndagsflyg från Hamilton till Halifax, Halifax till Hamilton, Abbotsford till Edmonton och från Edmonton till Kelowna, med hänvisning till en schemaläggningskonflikt med Flair Airlines som resulterade i brist på flygplan för att flyga rutterna. NewLeafs taleskvinna Julie Rempel sa att "schemaändringen" skulle pågå i sex veckor och uppgav att "passagerare antingen har fått plats igen eller kan resa med oss på en annan dag."
I juni 2017 köpte Flair Airlines NewLeaf. Flair sa, "expansion är planerad för nya destinationer med början i år, plus hösten och vinterns inrikes schema kommer att släppas inom kort,"
Juridisk utmaning
Den 6 januari 2016 höll NewLeaf presskonferenser på sina tre baser för att meddela att de skulle börja flyga den 12 februari 2016. Den 18 januari meddelade NewLeaf dock att invigningsdatumet hade skjutits upp tills Canadian Transportation Agency (CTA) slutfört granskningen av dess licensförfaranden. Granskningen var för att avgöra om NewLeaf skulle få verka under en indirekt licens, dvs. Flair Airlines licens eller kräva ett eget driftcertifikat. Medan ärendet behandlades av CTA, återbetalade NewLeaf alla tidigare sålda biljetter. Den 29 mars 2016 slutförde CTA granskningen och slog fast att dessa flygbolag inte är skyldiga att inneha separata licenser.
Efter domen i mars 2016 indikerade NewLeaf att de snart skulle återuppta bokningen, men nästa månad lämnade Gábor Lukács, en flygpassageraradvokat, in en begäran om tillstånd att överklaga CTA-beslutet till Federal Court of Appeal och domstolen beviljade tillstånd för överklagandet. Företaget meddelade den 23 juni 2016 att de skulle börja sälja biljetter omedelbart för flyg som skulle starta den 25 juli 2016.
I slutet av juli meddelade företaget att det stämmer Lukács i Manitoba Court of Queen's Bench för ärekränkning och begärde ospecificerat skadestånd. Företaget hävdade att Lukács genomförde en "obeviljad, aggressiv och illvillig attack" via sociala medier och publicerade "falsk och/eller vilseledande" information om företaget och dess affärsmodell.
Destinationer
NewLeaf sålde biljetter för flyg till följande destinationer (flyg som drivs av Flair Airlines) :
| Land | Stad | Flygplats | Anteckningar | Ref. |
|---|---|---|---|---|
| Kanada | Abbotsford | Abbotsford International Airport | — | |
| Kanada | Calgary | Calgary International Airport säsongsbetonad | — | |
| Kanada | Edmonton | Edmontons internationella flygplats | — | |
| Kanada | Halifax | Halifax Stanfield International Airport | — | |
| Kanada | Hamilton | John C. Munro Hamilton International Airport | — | |
| Kanada | Kamloops | Kamloops flygplats | Upphängd | |
| Kanada | Kelowna | Kelowna internationella flygplats | Upphängd | |
| Kanada | Regina | Regina internationella flygplats | Upphängd | |
| Kanada | Moncton | Greater Moncton International Airport | Upphängd | |
| Kanada | Saskatoon | Saskatoon John G. Diefenbaker internationella flygplats | Upphängd | |
| Kanada | Victoria | Victoria internationella flygplats | Upphängd | |
| Kanada | Winnipeg | Winnipeg James Armstrong Richardson International Airport | — |
Flotta
NewLeaf, som ett virtuellt flygbolag, ägde eller drev inga flygplan direkt utan sålde biljetter på tjänster som opererades av Flair Airlines med Boeing 737-400- flygplan.