Columbia regionala flygplats

Columbia Regional Airport
Columbia Regional Airport Termial Inredning
IATA : COU ICAO : KCOU FAA LOCK : COU
Sammanfattning
Flygplatstyp	offentlig
Ägare	Staden Columbia
Serverar	Mid Missouri ( Columbia / Jefferson City )
Plats	Boone County, Missouri , USA
Byggd	2022
Höjd AMSL	889 fot / 271 m
Koordinater
Hemsida	www .flycou .com
Karta
FAA flygplats diagram
COU COU
Landningsbanor
Riktning Längd Yta med m 2/20 7,402 2 256 Betong 31/13 5 500 1,676 Asfalt
Statistik
Avgående passagerare (12 månader som slutar september 2021) 64,670 Passagerarvolym (12 månader som slutar september 2021) 130 040 Flygplansverksamhet (2019) 24,564 Baserat flygplan (2021) 45
Källa: Federal Aviation Administration

Columbia Regional Airport ( IATA : COU , ICAO : KCOU ) är en kommersiell passagerarflygplats som betjänar Columbia, Missouri . Beläget cirka 12 miles (19 km) sydost om Columbia i Boone County, Missouri , är det den enda kommersiella flygplatsen i Mid-Missouri och tjänar även delstatens huvudstad Jefferson City . Från och med 2022 tillhandahålls kommersiell passagerarservice av American Airlines dotterbolag American Eagle. Flygplatsen öppnade 1968 ( 1968 ) , och ersatte Columbia Municipal Airport utanför Interstate 70 . Det används ofta för charterflyg av college-idrottslag som besöker University of Missouri och för MU-lagflyg. Flygplatstjänstemän har förlängt den 6 500 fot långa landningsbanan till 7 400 fot och en ny 5 400 fot sidvindsbana togs i bruk 2019. En ny 56 000 sf terminal med tre jetways är planerad att öppna hösten 2022. Den ingår i Federal Aviation Administration (FAA) nationell plan för integrerade flygplatssystem för 2021–2025, där den är kategoriserad som en icke-hub primär kommersiell serviceanläggning. Federal Aviation Administrations register säger att flygplatsen hade 12 719 passagerare ombordstigningar (flygplan) under kalenderåret 2008, 26 842 2009 och 38 293 2010. Reguljär passagerartrafik subventionerades av det amerikanska transportdepartementet via programmet Essential Air Service , när Pinn010 Airlines- programmet fram till 2010 dba Delta Connection började tillhandahålla subventionsfri tjänst.

Historia

1920-1980-talet

1928 grundades Columbia Municipal Airport och ligger på US Highway 40 i västra kanten av Columbia. Platsen är idag en del av Cosmo Recreation Center som förvaltas av Columbia Parks and Recreation och vägen är känd som Business Loop 70 West. Marken arrenderades av bröderna Allton, som tidigare hade drivit en flygtjänst där. En del av den nuvarande Candlelight-lodgen på norra sidan av Business Loop 70 var då känt som Allton Hotel. Under en kort tid användes Allton Hotel av Stephens College som klassrum för att lära ut flygteknik till Stephens College-kvinnor. Förbättringar gjordes med hjälp av Civil Aeronautics Administration så att flygplatsen skulle fungera som ett nödlandningsfält för luftvägen mellan Kansas City och St. Louis. 1960 bestod Columbia Airport av 470 tunnland köpt till en kostnad av 154 000 USD, varav endast 8 723,47 USD bidragit från Federal Aviation Agency.

År 1962 rekommenderade den nationella flygplatsplanen att Columbia skulle ha en 5 300 fot lång landningsbana för att rymma Convair CV340 på Columbia Municipal Airport och för att avgöra om det var praktiskt att utveckla den befintliga platsen och tillhandahålla rimliga expansionsmöjligheter. Den beräknade kostnaden för förbättringen skulle kosta $3 000 000 för röjning, gradering, förlängning av landningsbanan, taxibana, förkläde, förvärv av sydlig instrumentinflygningszon och terminalbyggnad.

Ett framträdande inslag i Columbia Airport-studien var slutsatsen att det fanns ett behov av en Mid-Missouri Regional Air Terminal som betjänar både Columbia och Jefferson City. Nyhetsmeddelanden från Federal Aviation Agency och handelspublikationer indikerade att konsolidering av subventionerade tjänster till städer så nära som Columbia och Jefferson City kan krävas i framtiden som ett villkor för subventionen. Flygplatsen skulle vara den regionala flygplatsen för flera städer i Mid-Missouri, inklusive Jefferson City, Fulton, Mexiko och Boonville. En annan fördel med att bygga en regional flygplats är att den nya flygplatsen skulle kunna byggas och färdigställas utan att störa flygtrafiken på den befintliga Columbia Municipal Airport.

Tjugotre platser undersöktes där ett flygfält kunde etableras, och sökningen begränsades till fem: Highway K, Fulton Road, Highway M, Highway DD och Highway H. Den 23 oktober 1963, Horner och Shifrin Consulting Engineers of St Louis lämnade in en rapport till City of Columbia. De rekommenderade platsen för Highway H (även känd som Elkhurst). Den beräknade kostnaden för hela utvecklingen var $3 410 000, varav det förväntades att $1 515 000 skulle vara ett bidrag under Federal Aid Airport Program som administreras av Federal Aviation Agency.

Columbia City Council krävde ett obligationsval, vilket godkändes i januari 1964. I maj 1966 godkände Federal Aviation Agency ett federalt bidrag för att betala en del av kostnaden för att köpa flygplatstomten. Ett anslag på 131 586 USD var det första av flera anslag från den federala regeringen för att hjälpa till att betala för den nya faciliteten på 3,5 miljoner USD. I november 1966 hade staden erhållit 183 tunnland för flygplatsområdet. Den 11 augusti 1967 var marken bruten, och officiellt påbörjades byggandet av Columbia Regional Airport. Den 6500 fot långa huvudbanan invigdes den 2 november 1968 och den nya Columbia Regional Airport öppnade i december 1968. Flygplatslånet betalades av våren 1986.

2000-talet – nutid

Fram till 2001 flög Trans World Express ( Trans States Airlines ) Jetstream 41 till St. Louis. Efter Trans World slogs samman med American, American Connection ( Trans States Airlines ) flög Jetstream 41:or till St Louis fram till 2006. US Airways Express ( Air Midwest ) Beechcraft 1900-talet ersatte American Connection, som flög till Kansas City och St. Louis . Service till St. Louis avbröts senare till förmån för ytterligare frekvenser till Kansas City.

2008 ersatte Northwest Airlink ( Mesaba Airlines ) US Airways Express och flög Saab 340 till Memphis. Senare samma år Northwest Airlines samman med Delta Air Lines . Delta Connection bytte tjänst från Mesaba Airlines till Pinnacle Airlines CRJ-200s 2010. I juni 2012 ersatte ExpressJet Airlines Pinnacle Airlines som Delta Connection flygbolag i Columbia och servicen till Atlanta började; i oktober 2012 avbröts trafiken till Memphis. ExpressJet CRJ-200s flög till Atlanta och Memphis . Delta drog sig ur Columbia Regional Airport den 13 februari 2013.

I augusti 2012 tillkännagav Frontier Airlines planer på flyg två gånger i veckan från Columbia till Orlando . I november 2012 startade Frontier flyg till Orlando två gånger i veckan med Airbus A319- flygplan. Frontier avslutade trafiken till Orlando den 13 maj 2013.

Den 22 oktober 2012 tillkännagavs det av dåvarande Colombias borgmästare Bob McDavid att American Airlines och City of Columbia nått ett avtal som godkänts av Columbia City Council för flygtrafik från Columbia till Chicago–O'Hare och Dallas/Fort Värde och service till dessa två städer började i februari 2013.

Federal sequester 2013 resulterade i en planerad stängning av flygplatsens kontraktskontrolltorn . Planen sköts upp och avbröts senare.

Den 27 februari 2017 meddelade Columbia och United Airlines tjänstemän att från och med den 1 augusti 2017 kommer det att finnas ett dagligt flyg till Denver och två dagliga flyg till Chicago–O'Hare . De nya servicelinjerna lade till ytterligare 150 platser per dag för totalt 417 platser per dag från Columbia. I april 2019 lade United Airlines till ytterligare ett flyg till och från Chicago O'Hare för totalt 3 flygningar i varje riktning. American Airlines följde efter och lade till ytterligare två flyg till Chicago-O'Hare för totalt 4 i varje riktning. Totalt har COU nu sju flygningar om dagen till och från Chicago-O'Hare (ORD), tre om dagen till och från Dallas-Fort Worth (DFW) och en om dagen till och från Denver (DEN). Alla trafikeras på regionaljetflygplan med 50-76 säten.

Den 18 april 2019, vid ett rundabordssamtal som diskuterade den nya terminalens huvudplan, framtida destinationer och parkering på flygplatsen, avslöjades det att flygplatsen hoppas kunna lägga till ytterligare 200 parkeringsplatser samt ha en design för den nya terminal i slutet av året. Passagerare uttryckte intresse för att lägga till Atlanta , Charlotte och Las Vegas till flygplatsens växande lista över destinationer. När det gäller den nya terminalen kräver preliminära skisser som laddats upp på flygplatsens webbplats att ytterligare två portar (för totalt fyra) med jetbroar byggda strax söder om den befintliga terminalen. Den nya terminalen började byggas i november 2020 och terminalen öppnade den 19 oktober 2022.

Faciliteter

Flygplatsen täcker 1 538 acres (622 ha ) på en höjd av 889 fot (271 m). Den har två landningsbanor : 2/20 är 7 402 x 150 fot (2 256 x 46 m) betong ; 13/31 är 5 500 x 100 fot (1 341 x 23 m) asfalt .

Under 12-månadersperioden som slutade den 30 oktober 2019 hade flygplatsen 24 564 flygplansoperationer, i genomsnitt 67 per dag: 70 % allmänflyg , 23 % flygtaxi , 4 % flygbolag och 3 % militär. I december 2021 fanns det 45 flygplan baserade på denna flygplats: 21 enmotoriga, 9 flermotoriga, 14 jetflygplan och 1 helikopter .

Under kalenderåret 2017 hade flygplatsen 88 650 flygplan, en ökning med 36,36 % från 65 014 2016 och rankad som #243 av 555 på listan över FAA-flygplatser med flest flygningar.

Flygbolag och destinationer

Passagerare

Flygbolag	Destinationer
amerikansk örn	Chicago–O'Hare , Dallas/Fort Worth

Karta över destinationer
Columbia Chicago–O'Hare Dallas/Fort Worth class=notpageimage| Alla destinationer från Columbia Regional Airport.

Statistik

Carrier aktier

Transportörsaktier (oktober 2020 – september 2021)

Bärare	Passagerare (anländer och avgår)
SkyWest	67 400 (51,53 %)
Air Wisconsin	37 890 (29,140 %)
Envoy Air	24 690 (18,99 %)
PSA	60 (0,05 %)

Toppdestinationer

De mest trafikerade inrikeslinjerna från COU (oktober 2020 – september 2021)

Rang	Stad	Passagerare	Bärare
1	Dallas/Fort Worth, Texas	35 260	amerikansk
2	Chicago, IL (O'Hare)	29,410	Amerikansk, United

Olyckor och tillbud

• Den 11 januari 2019 gled American Eagle Flight 5766, på väg från Dallas-Fort Worth , av banan efter att ha landat i isiga och snöiga förhållanden. Bombardier CRJ-900, som drivs av Mesa Airlines , var det första flyget som försökte landa på flygplatsen efter att markpersonalen rensat banan från is och snö. Enligt rapporter var banan fortfarande mycket hal med is.

Andra källor

• Essential Air Service-dokument ( Docket OST-2006-23931 ) från US Department of Transportation :
  • Meddelande (9 februari 2006) : från Trans States Airlines, Inc. d/b/a American Connection som skickar meddelande om sin avsikt att avsluta tjänsten till Columbia, Missouri, den 9 maj 2006 eller senare.
  • Order 2006-4-6 (11 april 2006) : förbjuder Trans States Airlines, Inc., d/b/a American Connection, att avbryta sin tjänst i Columbia/Jefferson City, Missouri, i slutet av dess 90-dagars varsel period, och begära förslag, med eller utan subventionsförfrågningar, från transportörer som är intresserade av att tillhandahålla ersättningstjänster.
  • Beställning 2006-6-21 (26 juni 2006) : val av Air Midwest, Inc. d/b/a US Airways Express, för att tillhandahålla nödvändig flygservice i Columbia/Jefferson City, Missouri, under en tvåårsperiod mot en subvention på $598 751 årligen.
  • Meddelande (21 januari 2008) : Air Midwest, Inc. meddelar sin avsikt att avbryta den planerade subventionerade Essential Air Service mellan Columbia/Jefferson City, Missouri och både Kansas City, Missouri och St. Louis, Missouri från och med den 20 april 2008.
  • Order 2008-2-2 (6 februari 2008) : förbjuder Air Midwest att avsluta sin subventionerade tjänst vid nio samhällen (Grand Island, NE; McCook, NE; El Dorado/Camden, AR; Harrison, AR; Hot Springs, AR; Jonesboro, AR; Columbia/Jefferson City, MO; Joplin, MO; Kirksville, MO) i 30 dagar efter utgången av dess 90-dagars uppsägningsperiod, och begär långsiktiga förslag från flygbolag som är intresserade av att tillhandahålla nödvändiga flygtjänster när som helst eller alla av samhällena, med eller utan subvention, senast den 29 februari.
  • Beställning 2008-5-2 (5 maj 2008) : väljer Mesaba Aviation, Inc. d/b/a Northwest Airlink för att tillhandahålla nödvändig flygservice i Columbia/Jefferson City, Missouri, med början när flygbolaget inviger tjänsten till och med den 24:e månaden därefter . Schemalagd service: 20 direktresor till Memphis varje vecka. Flygplanstyp: Saab 340 (34 passagerarsäten). Årlig ersättning: 2 186 590 USD.
  • Order 2010-3-35 (31 mars 2010) : förlitar sig på Delta Air Lines för att tillhandahålla subventionsfri essential air service (EAS) i Columbia/Jefferson City, Missouri, och avslutar ärendet för val av operatör från och med den 1 september 2010, när det för närvarande gällande EAS-kontraktet på communityn löper ut.

externa länkar

• Columbia Regional Airport , officiell webbplats
• Flygbild från april 1995 från USGS The National Map
•   FAA Airport Diagram ( PDF ) , från och med 23 februari 2023
• FAA-terminalprocedurer för COU , träder i kraft den 23 februari 2023

• Resurser för denna flygplats:
  • AirNav flygplatsinformation för KCOU
  • ASN olyckshistorik för COU
  • FlightAware flygplatsinformation och live flight tracker
  • NOAA/NWS väderobservationer: nuvarande , senaste tre dagarna
  • SkyVector flygkort för KCOU
  • FAA aktuell COU-fördröjningsinformation