Oswestry järnvägsstation
 | |
Oswestry | |
|---|---|
| Station på arvsjärnvägen | |
| Allmän information | |
| Plats |
Oswestry , Shropshire, England |
| Rutnätsreferens | |
| Drivs av | Cambrian Heritage Railways |
| Plattformar | 1 (tidigare 6) |
| Historia | |
| Ursprungligt företag | Oswestry & Newtown Railway |
| Förgruppering | Kambriska järnvägar |
| Eftergruppering |
Great Western Railway Western Region of British Railways |
| Nyckeldatum | |
| 1 maj 1860 | Stationen öppnade |
| 7 november 1966 | Stängt för passagerare |
| 1971 | Stängt för frakt |
| 17 augusti 2014 | Första steam-tjänsterna startar om |
Oswestry järnvägsstation är en klass II listad arv järnvägsstation i Oswestry , Shropshire , England. Den stängdes när passagerartrafiken lades ner 1966. Stationsbyggnaden används idag som kommersiella lokaler även om Cambrian Railways Society håller på att återställa den.
Historia
Great Western Railway
Järnvägen öppnades först av Great Western Railway (GWR) som öppnade sin enda plattformsstation den 1 januari 1849 på en gren från Gobowen .
Enligt Railway Act 1921 tilldelades de kambriska järnvägarna till GWR. GWR stängde sin konkurrerande station den 7 juli 1924 och avledde alla tjänster för att antingen passera eller avsluta vid den intilliggande före detta kambriska järnvägsstationen. Den huvudsakliga GWR-tjänsten integrerade var skytteln till Chester via Gobowen på Shrewsbury-Chester linje .
GWR fick omedelbart Cambrian Railways/ London & North Western Railway -motorn att avskaffa sin divisionsbas för den nya Oswestry lokomotivdivisionen, och tilldelade den koden: OSW. År 1929 förbättrade GWR anläggningarna och lade till elektrisk belysning till hela komplexet, extra inspektionsgropar och ett GWR standardmönster för enkelramps kolningssteg. Ett ytterligare förbättringsprogram inträffade 1939, då trätaket ersattes med stålfackverk, vilket möjliggjorde införandet av förbättrade utrymmen, ökad ventilation och ytterligare glasslutning.
En administrativ märklighet inträffade under den period av kontroll av GWR, i det att en singulär ex-LNWR-motor var stabil men inte allokerad till Oswestry-skjulet från 1923, bara kopplad till skjulet efter 1946 när det brittiska järnvägssystemet förstatligades under British Railways .
Kambriska järnvägar
Föreslog att bildas från sammanslagning av en rad lokala regionala järnvägsföretag, som ett resultat av det föreslog det nya företaget Cambrian Railways (CR) att basera sitt huvudkontor i Oswestry. Med hjälp av befintliga parlamentariska laggodkännanden för utveckling av en station föreslog den att bygga närmare centrum av staden än den befintliga Great Western Railway (GWR)-stationen, som hade öppnat 1849. När CR-stationen var klar skulle CR-stationen färdigställa huvudlinjen för London & North Western Railway , från Whitchurch på Crewe och Shrewsbury Railway , till Welshpool i Mid-Wales.
Den första anslutningen till stationen gjordes från söder av Oswestry & Newtown Railway , som körde sitt första tåg den 1 maj 1860. Efter en juridisk strid mellan de två konkurrerande företagen, LNWR och GWR, godkände parlamentet att bygga den CR/LNWR som sponsrades linje till Whitchurch i augusti 1861, driven av behovet av att förnya Ellesmere . Den föreslagna rutten kämpades dock hårt över av markägare, med de eventuella spåren som gick via Fenns Moss , vilket krävde ytterligare anläggningsarbeten, stöd och dränering för att övervinna de lokala myrförhållandena . Den 25 juli 1864 skapades CR formellt, vilket gjorde att det första CR-tåget kunde köra från Whitchurch till Oswestry två dagar senare den 27 juli 1864.
Faciliteter
Stationen bestod av två huvudplattformar, som var och en hade två fack i vardera änden, vilket skapade totalt sex plattformar: en huvudplattform uppåt, en huvudplattform nedåt, två fack uppåt, två fack ner. Byggd till normal spårvidd, det fanns en ersättning för att bygga ett tredje godsförbifartsspår längs mitten av löpvägen, som färdigställdes senare av GWR 1923. Stationsbyggnaden ritades av en lokal arkitekt i enlighet med CR-beståndsdelens design filosofier, men var betydande och innehöll en hel del kontorslokaler och ett styrelserum. Detta var för att, när det första CR-tåget väl hade kört in på stationen från norr, CR formellt skulle kunna flytta sitt högkvarter och administrationsbas till stationsbyggnaden.
Efter att stationen öppnat, demolerade CR det tillfälliga 2-vägs O&NR-skjulet i trä, beläget strax norr i gaffeln mellan GWR-korsningen till Gobowen och CR-huvudlinjen till Whitchurch. Designad, konstruerad och därför baserad på standard LNWR-praxis, när den var färdig bestod den av: 4-vägs löparbod; 2-vägs lyftskjul; 55 fot (17 m) skivspelare ; kolspets; plus tillhörande kontor och mässrum.
På motsatta sidan av spåren byggde CR senare sina egna järnvägsverk . Dess konstruktion av 22 lokomotivvägar och 11 sidospår för vagnar och vagnar påskyndade Oswestrys boom som järnvägsstad: från en befolkning på 5 500 1861; till nästan 10 000 40 år senare.
Ett krigsminnesmärke, designat av Allan G Wyon , för 53 CR-anställda som dog under första världskriget restes efter kriget och stod i stationen tills efter dess slutgiltiga stängning (1971) då Oswestry Town Council flyttade in den 1975. Cae Glas Park där den ligger idag.
Stängning
1963 omfördelades stationen för att bli en del av London Midland Region . I granskningen under beeching cuts den kambriska järnvägslinjen från Whitchurch till Welshpool dekreterades överskott till krav och listades för stängning.
Den 18 januari 1965 avslutades passagerartrafiken till Welshpool och Whitchurch, och lokstallen stängdes. En pendelservice till Gobowen som drivs av Diesel Multiple Units fortsatte till den 7 november 1966 då både stationen stängde för passagerare och verken stängde.
Godstrafiken fortsatte att köra fram till 1971, men efter detta revs mycket av stationen, för att bara huvudbyggnaden lämnas kvar. En singel fodrar från Gobowen genom stationen till Llanyblodwel stenbrott användes av godståg fram till 1988 men sedan stängningen har spåret stått kvar på plats.
Närvarande
Privat ägande
Stationen såldes på 1980-talet till den lokala affärsmannen Den Hinton och blev Oswestry DIY & Home Centre. Kontoret och före detta kambriska järnvägens styrelserum på första våningen omvandlades till åtta lägenheter och två bäddar. Bottenvåningen öppnades upp för att bilda ett stort butiksområde och den bakre plattformen var innesluten för att ge förvaring.
Byggnaden såldes till Owens Motor Factors 1993 som döpte om sin bildelsverksamhet till Cambrian Autoparts. Under deras ombyggnad av parkeringen som gränsar till byggnaden (som täckte marken som tidigare bar Oswestry till Gobowen-linjen) avslöjades ett stort skydd för flyganfall som hade tunnlar som rinner av den till det gamla järnvägsarbetet.
I slutet av 1990-talet köptes platsen av Tesco med syftet att utveckla en stormarknad på marken bakom stationen och använda den ursprungliga stationsbyggnaden som fasad och entréfoajé som skulle innehålla små specialiserade detaljhandelsenheter. Efter en hård (och kontroversiell) planeringsstrid vägrades tillstånd och platsen förblev tom tills den köptes av den lokala myndigheten 2005.
Cambrian Heritage Railways
Det enda järnvägsspåret går fortfarande genom stationen och är föremål för en plan av Cambrian Heritage Railways (CHR) för att återöppna linjen mellan Oswestry och Llanyblodwel , och så småningom till Gobowen för att återansluta med huvudlinjen. CHR har kommit överens om hyresavtal med Shropshire Council för en 8,5 mil (13,7 km) del av Oswestry & Newtown Railway mellan Gobowen och Blodwel . Hyresavtalet löper på 50 år från 2014.
Den 17 augusti 2014 fraktade Beyer Peacock 0-4-0ST nr 1827 den första ångpassagerartrafiken från Oswestry för första gången sedan januari 1965. Passagerare transporterades i CHR:s bromsbil över den första halvmilen av spåret mot Gobowen.
Transport- och verkslagsförordning
CHR ansökte om en Transport & Works Act Order för överföring av Network Rails resträttigheter till sig själv och detta beviljades den 28 februari 2017. Detta tillåter CHR att återöppna sträckan från Gobowen till Blodwel Quarry med förbehåll för plankorsningar av A5 och A483 ersätts av en tunnel respektive överbrygga.
Kambriska järnvägsmuseet
Stationens tidigare godsdepå fungerar nu som Cambrian Railways Museum. Utställningarna inkluderar fotografier, skyltar, lampor, signalboxbeslag och artefakter relaterade till historien om Cambrian Heritage Railways.
Tjänster
| Föregående station |
 Arvsjärnvägar
|
Följande station | ||
|---|---|---|---|---|
| Weston Wharf | Cambrian Heritage Railways | Terminal | ||
| Nedlagda järnvägar | ||||
|
Park Hall Halt Line och stationen stängd |
Great Western Railway Oswestry till Gobowen Branch |
Terminal | ||
|
Porthywaen Halt Line och stationen stängd |
Cambrian Railways Tanat Valley Light Railway |
Terminal | ||
|
Llynclys Line och stationen stängda |
Cambrian Railways Oswestry & Newtown Railway |
Terminal | ||
|
Tinkers Green Halt Line och stationen stängd |
Cambrian Railways Oswestry, Ellesmere och Whitchurch Railway |
Terminal | ||
Se även
Vidare läsning
- Mitchell, Vic; Smith, Keith (2010). Oswestry till Whitchurch . West Sussex: Middleton Press. fikon. 1-14. ISBN 9781906008819 . OCLC 751631667 .