Opel Kapitän

Kapitän
Kapitän
Översikt
Produktion	1948–1950
Drivlina
Motor	2,5 L I6
Överföring	3-växlad manuell
Mått
Hjulbas	2 695 mm (106,1 tum)
Längd	4 620 mm (181,9 tum)
Bredd	1 660 mm (65,4 tum)
Höjd	1 640 mm (64,6 tum)
Tomvikt	1 230 kg (2 711,7 lb)

Kapitän
Kapitän
Översikt
Produktion	1938–1940
Drivlina
Motor	2,5 L I6
Överföring	3-växlad manuell

Opel Kapitän
Opel Kapitän
Översikt
Tillverkare	Opel
Produktion	1939–1970
Kaross och chassi
Klass	Lyxbil ( F )
Kroppsstil	; 2-dörrars coupé cabriolet (1938-1940) 4-dörrars sedan (1948-1970)
Layout	FR layout
Kronologi
Företrädare	Opel Super 6
Efterträdare	Opel Diplomat

Opel Kapitän är en lyxbil tillverkad i flera olika generationer av den tyska biltillverkaren Opel från 1938 till 1970.

Kapitän (1938–1940)

Kapitän var den sista nya Opel- modellen som dök upp före andra världskrigets utbrott, utvecklad under 1938 och lanserades våren 1939 på bilmässan i Genève . Produktionen började i november 1938. Den första Kapitän fanns tillgänglig i många olika karosser, den mest populära var 4-dörrars sedan . 2-dörrars coupécabrioler byggdes också. Förkrigstidens Kapitän innehöll ett enhetligt organ, ett innovativt inslag för sin tid ; den studerades av de sovjetiska ingenjörerna och påverkade kraftigt designen av GAZ-M20 Pobeda . Kapitän ärvde sin 2,5-litersmotor från sin föregångare : i denna applikation rapporterades en maxhastighet på 118 km/h (73 mph).

Opels civila biltillverkning upphörde under hösten/hösten 1940, då 25 371 Kapitäns hade tillverkats: ytterligare tre monterades under 1943, vilket gav en total produktionsvolym för versionen som lanserades 1939 på 25 374. Dessutom samlades 2 stycken 1946 och en 1947, men dessa registrerades inte officiellt i statistiken.

Inkluderade i tillverkningssumman var 248 av de tvåsitsiga cabrioleterna som byggdes för Opel av de oberoende bussbyggarna Gläser från Dresden och Hebmüller från Wülfrath i Wuppertal . Det skulle dock inte bli någon återuppståndelse för cabriolet Kapitäns 1948 när saloonversionen återinfördes.

1939 Opel Kapitän cabriolet
Opel Kapitän sedan

Kapitän (1948–1950)

I oktober 1948 återinfördes Kapitän som Tysklands första sexcylindriga bil efter kriget . Det hade varit vettigt att börja bygga Kapitän ett år tidigare, eftersom motorn också användes i Opel Blitz- lastbilarna på den tiden, men yrkesreglerna förbjöd civil försäljning av personbilar på över 1,5 liters slagvolym. Den första produktionen var reserverad för ockupationsmakterna , men försäljningen till privatkunder startade 1949. Det fanns inga tecken på det breda utbudet av coupé- och cabrioletkarosser som hade vidgat modellens dragningskraft på 1930-talet: Kapitän 1948 erbjöds endast som en sedan /sedan, baserat på 1939 års version.

Huvudskillnaderna från förkrigsmodellen var runda strålkastare i motsats till sexkantiga, samt förbättrade bladfjädrar och dämpare. Från maj 1950 gjordes om instrumentbrädan och växeln flyttades från golvet till rattstången. Med 55 hk (40 kW; 54 hk) kunde den första efterkrigstidens Kapitän nå en topphastighet på 126 km/h (78,3 mph), behövde 29 sekunder för att nå 100 km/h (62 mph) och förbrukade 13 liter per 100 kilometer (22 mpg _‑imp ; 18 mpg _‑US ) i processen.

Fram till februari 1951 byggdes 30 431 Kapitäns.

Kapitän (1951–1953)

Kapitän

Översikt
Produktion	1951–1953
Drivlina
Motor	2,5 L I6
Överföring	3-växlad manuell
Mått
Hjulbas	2 695 mm (106,1 tum)
Längd	4 715 mm (185,6 tum)
Bredd	1 720 mm (67,7 tum)
Höjd	1 625 mm (64,0 tum)
Tomvikt	1 240 kg (2 733,7 lb)

Kapitän 1951, som introducerades i mars 1951, var en stilmässigt något moderniserad version av den gamla modellen; tekniskt sett var det ungefär likadant. Motorns kompressionsförhållande steg från 6,0:1 till 6,25 till 1, dess effekt från 55 PS (40 kW; 54 hk) till 58 PS (43 kW; 57 hk).

Från utsidan kunde bilen lätt särskiljas från den första efterkrigstidens Kapitäns, tack vare ett överflöd av krom och en grill i amerikansk stil framtill. Detta var den modernaste stora masstillverkade bilen i Europa under de omedelbara för- och efterkrigsåren. Konkurrenskraftiga Mercedes-modeller med platt, upprättstående vindruta i ett stycke och externa strålkastare verkade vara från en annan tidsålder trots deras högre prestigevärde. Resultatet blev att denna stabilt byggda och bekväma bil tappade snabbt i värde och underhållsinsatser, med få begagnade köpare som hade råd att skatta och försäkra en 2,5-litersmotor vid den tiden. Effekten ökade senare till 60 PS (44 kW; 59 hk), eftersom bättre bensinkvalitet gjorde det möjligt för tillverkare att öka kompressionsförhållandena.

Från mars 1951 till juli 1953 byggde Opel 48 562 bilar av denna serie.

Kapitän (1953–1958)

Kapitän

Översikt
Produktion	1953–1958
Drivlina
Motor	2,5 L I6
Överföring	3-växlad manuell 4- växlad överväxellåda
Mått
Hjulbas	2 750 mm (108,3 tum)
Längd	4 710 mm (185,4 tum)-4 735 mm (186,4 tum)
Bredd	1 760 mm (69,3 tum)
Höjd	1 600 mm (63,0 tum)-1 560 mm (61,4 tum)
Tomvikt	1 250 kg (2 755,8 lb)–1 300 kg (2 866,0 lb)

I november 1953 lanserade Opel en helt ny Kapitän som var längre och bredare än sin föregångare. Överfördes var den sexcylindriga motorn, även om dess kompressionsförhållande höjdes till 7,0:1, vilket gav 68 PS (50 kW; 67 hk) initialt. För 1955 ökade effekten till 71 PS (52 kW; 70 hk) och den förbättrades ytterligare till 75 PS (55 kW; 74 hk) för 1956. ´54:an hade en reviderad bakre spänningsförande axel, en bakre stabiliseringsstång och något förstorad trumbromsar.

Årsmodell 1956 fick en mild ansiktslyftning med ett mer modernt galler, inramade strålkastare, större blinkers fram och reviderad sidobeklädnad. ´56 nådde en topphastighet på 140 km/h (87,0 mph) och förbrukade 13 L/100 km (22 mpg _-imp ; 18 mpg _-US ).

Från maj 1957 blev en halvautomatisk treväxlad överväxellåda med ytterligare en fjärde växel tillgänglig på begäran.

Från november 1953 till februari 1958 byggdes 154 098 Kapitäns. På sin tid var denna generation den tredje mest populära bilen i Tyskland efter Volkswagens Beetle och Opels egen Rekord (Oswald, s. 73).

Opel Kapitän 1956/57

Kapitän P1

Kapitän P1

Översikt
Produktion	1958–1959
Drivlina
Motor	2,5 L I6
Överföring	3-växlad manuell 4-växlad överväxel
Mått
Hjulbas	2 800 mm (110,2 tum)
Längd	4 764 mm (187,6 tum)
Bredd	1 785 mm (70,3 tum)
Höjd	1 500 mm (59,1 tum)
Tomvikt	1 310 kg (2 888,1 lb)

Kapitän 1958 (serie P1), som introducerades i juni 1958, var både bredare och lägre än sin föregångare och hade panoramafönster. Den vann en del beröm för sin amerikanskinspirerade "drömbil"-stil, men det fanns också kritiker som påpekade att omfattningen av de omslutande främre och bakre fönstren, tillsammans med lutningen på den bakre taklinjen, begränsade förarens sikt ut i onödan och gjorde bakdörrarna mycket smala: många baksätespassagerare hade problem med höjden när de väl hade tagit sig in i baksätet.

Den här gången fick den 2 473 cc sexcylindriga motorn sin maximala effekt höjd till 80 PS (59 kW; 79 hk) vid 4 100 rpm. Hjulbas, spårvidder, längd och bredd ökades något, medan ett plattare tak gjorde bilen cirka 6 centimeter (2,4 tum) lägre.

P1 byggdes bara för ett år. Från juni 1958 till juni 1959 producerades 34 282 bilar, vilket var färre bilar än årsproduktionen för antingen dess direkta föregångare eller dess direkta efterföljare.

Kapitän P2 (1959–1963)

Kapitän P2
Opel Kapitän P2
Översikt
Produktion	1959–1963
Drivlina
Motor	2,6 L I6
Överföring	3-växlad manuell 4-växlad manuell med överväxel 3-växlad Hydra-Matic automatisk
Mått
Hjulbas	2 800 mm (110,2 tum)
Längd	4 831 mm (190,2 tum)
Bredd	1 812 mm (71,3 tum)
Höjd	1 512 mm (59,5 tum)
Tomvikt	1 340 kg (2 954,2 lb)

P2 Kapitän kom på marknaden i augusti 1959 och medan den fortfarande hade panoramavindrutan fick den en ny grill och en reviderad kaross med ett mer kantigt tak och en ny bakdel. Den drevs av en starkare ny, överfyrkantig 2,6-liters inline sexa (borrning x slaglängd: 85 x 76,5 istället för 80 x 82 mm), fortfarande av OHV- och stötstångsdesign . Överfördes var den 3-växlade och 4-växlade överväxellådan; den senare ersattes från december 1960 av en version av GM :s 3-växlade Turbo-Hydramatic automat.

P2 klättrade till en topphastighet på 150 km/h (93,2 mph), nådde 100 km/h (62 mph) på 16 sekunder och förbrukade 12 L/100 km (24 mpg -imp; 20 _mpg -US ₎ .

Från augusti 1959 till december 1963 byggde Opel 145 618 enheter av denna Kapitän-serie. Ingen annan Opel Kapitän-modell, tidigare eller senare, uppnådde en så hög produktionsnivå.

De stora Opelsna dominerade aldrig spelare i sitt marknadssegment i samma skala som de mindre Rekord- och Kadett -modellerna, möjligen på grund av styrkan hos Mercedes-Benz i den stora bilsektorn. Ändå var höjdpunkten för de stora Opelarna 1960 när Kapitän och Admiral tillsammans var Europas mest sålda sexcylindriga sedan, med nästan 48 000 sålda.

1959 Opel Kapitän P2

Kapitän A (1964–1968)

Kapitän En

översikt
Produktion	1964–1968
Drivlina
Motor	2,6 L OHV I6 2,8 L CIH I6 4,6 L Chevrolet V8
Överföring	2-växlad Powerglide automatisk 4-växlad manuell
Mått
Hjulbas	2 845 mm (112,0 tum)
Längd	4 948 mm (194,8 tum)
Bredd	1 902 mm (74,9 tum)
Höjd	1 445 mm (56,9 tum)
Tomvikt	1 380–1 550 kg (3 042,4–3 417,2 lb)

1964 introducerade Opel de helt nya KAD (Kapitän, Admiral , Diplomat ) modellerna; Kapitän fungerade som basmodellen i denna modellserie i tre nivåer.

Den drevs av samma motorer som den samtida Opel Admiral , nämligen en 2,6-L-inline sexa eller en 2,8-L-sexa; några Kapitäns fick till och med Chevrolet- baserade 4,6-liters V8. För den österrikiska marknaden fick 580 Kapitän- och Admiral-modeller 2,5-litersversionen av CIH-sexan med en effekt på 112 PS (82 kW; 110 hk) 1966 och 1967.

Liksom sina dyrare bröder, omarbetades Kapitän i slutet av 1967 och fick gnidningslister, en ny ZF- styrning och en hopfällbar rattstång . Samtidigt kom en ny HL-version (Hochleistung = högpresterande) av 2,8-liters sexan som gav 140 hk (103 kW; 138 hk).

Försäljningen av Kapitän A sjönk kraftigt; fram till dess upphörande i november 1968 lämnade totalt 24 249 bilar fabriken.

Kapitän B (1969–1970)

Kapitän B

Översikt
Produktion	1969–1970
Drivlina
Motor	2,8 L CIH I6
Överföring	4-växlad manuell 3-växlad automat
Mått
Hjulbas	2 845 mm (112,0 tum)
Längd	4 907 mm (193,2 tum)
Bredd	1 852 mm (72,9 tum)
Höjd	1 450 mm (57,1 tum)
Tomvikt	1 475–1 495 kg (3 251,8–3 295,9 lb)

Kapitän B introducerades 1969 och var den sista bilen som bar namnet Kapitän. Motoralternativen inkluderade en 1-bbl 2,8-liters inline-sex eller en 2-bbl-version av densamma, tillsammans med en 4-växlad manuell eller Opels 3-växlade automatiska växellåda.

Produktionen avslutades i maj 1970. Amiralen och diplomaten levde kvar i ytterligare sju år tills de ersattes av senatorn 1978 .

Endast 4 976 Kapitän B-modeller byggdes på 15 månader.

Se även de andra två "KAD"-bilarna

Militära operatörer

Den brittiska armén använde Opel Kapitän för att samla in underrättelser om BRIXMIS- uppdragen.

Källor

Werner Oswald, Deutsche Autos 1945–1976 . Motorbuch Verlag, Stuttgart 1975 års upplaga. ISBN 978-3-87943-391-9 .
Oswald, Werner (2003). Deutsche Autos 1945-1990, Band (vol) 3 (på tyska). Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02116-1 .

externa länkar

Klassisk Opel reservdelsdatabas