Adam Opel

För bilen, se Opel Adam .

Adam Opel
Född	( 1837-05-09 ) 9 maj 1837 Rüsselsheim , Hessen
dog	8 september 1895 (1895-09-08) (58 år) Rüsselsheim, Tyskland
Nationalitet	tysk
Ockupation	Företag
Känd för	Grundare av Opel
Make	Sophie Opel
Barn	5, inklusive Carl och Wilhelm
Släktingar	Fritz von Opel (barnbarn) Rikky von Opel (barnbarnsbarn) Gunter Sachs (barnbarnsbarn)

Adam Opel (9 maj 1837 – 8 september 1895) var grundaren av det tyska bilföretaget Adam Opel AG .

Biografi

Opel-Mausoleum i Rüsselsheim.

Adam Opel föddes den 9 maj 1837 av Wilhelm, en låssmed, och hans fru i Rüsselsheim . Opel studerade med sin pappa fram till 20 års ålder, då han fick sitt resekort. Passet gjorde det möjligt för honom att bli en låssmedslärling i Belgien, i Liège , Bryssel och sedan Paris , dit han anlände i mitten av 1858. Medan han var i Paris blev han intresserad av en innovation - symaskinen . 1859 gick han till jobbet hos en tillverkare av symaskiner för att få en närmare titt. Opels yngre bror, George, kom också till Paris för att ta till sig denna nya teknik. 1862 återvände Adam Opel till Rüsselsheim.

Opels farbror erbjöd honom ett oanvänt kostall i Rüsselsheim för att inrätta en verkstad där han kunde bygga sin egen symaskin . 1863 återvände George från Frankrike för att hjälpa till med den långsamma tillverkningen av maskinerna. I april 1867 förberedde Opel att bygga en ny tvåvåningsfabrik nära järnvägsstationen, när hans far dog. Opel knöt ett nytt hem till sin fabrik och gifte sig med dottern till en gästhus- och bryggerifamilj, Sophie Scheller . Sophie tog med sig en rejäl hemgift som hon investerade i Opels fabrik. Sophie övertygade två av sina systrar att också investera, och en ångmaskin köptes, som hjälpte till att expandera företaget. 1870 introducerades en ny symaskin kallad "Sophia", uppkallad efter Opels fru.

På 1880-talet steg symaskinsproduktionen framåt, med en stadig utbyggnad av fabriken, och 1899 hade mer än en halv miljon maskiner tillverkats. Milstolpen på en miljon maskiner nåddes 1911, samtidigt som en brand förstörde mycket av anläggningen. Bröderna Opel bestämde sig för att ge upp symaskinsproduktionen, som vid det här laget var mycket mer varuanpassad , och därmed kommersiellt olönsam, än när de började i branschen. För att flytta till exklusiva tillverkningsansträngningar bestämde de sig för att försöka producera de mer lönsamma produkterna av cyklar och bilar .

Adam och Sophie Opel hade fem söner (Carl, Wilhelm, Heinrich, Friedrich och Ludwig), som helhjärtat tog fart. Tillsammans med Sophie, som blev huvudaktieägare efter sin makes död, skulle de styra Opel-företagen på bilvägen. Cyklar kom in i bilden när Adam Opels nyfikenhet väcktes av en höghjulig cykel som han såg i Paris. Intresserad beställde han en uppsättning delar från England . Efter att ha satt ihop cykeln provade Opel den med katastrofala resultat. Han bestämde sig för att han inte skulle ha något mer att göra med de där "benkrossarna". Två saker ändrade hans uppfattning: han tyckte att de var lätta att sälja, med större vinst än han kunde tjäna med symaskinerna; och hans söner bad honom skoningslöst om sina egna cyklar.

År 1886 hade Opelsna tillverkat en egen cykel, och året därpå åkte unge Carl till England för att studera den nya industrin och ta tillbaka prover av de senaste designerna. Detta ledde till seriös produktion av cyklar, inklusive låg- och trehjuliga typer, i slutet av 1887. De växande skaror av entusiaster för de nya rörelsemedlen visste att de kunde lita på Opel för de nyaste och bästa idéerna inom cykling i Tyskland. Faktum är att alla Opel-bröder var enastående, prisbelönta förare.

Adam Opel levde aldrig för att se bilarna som byggdes av företaget han grundade. Han dog 1895. Hans testamente inrättade en ny organisation för företaget, i vilken hans änka Sophie hade huvudintresset och hans två äldsta söner hade mindre andelar.

Deras första kris var en plötslig deflation av boomen inom cyklar 1898, en kollaps orsakad av överexpansionen bland de många tillverkarna av cyklar. De lyckades fortsätta. Nya produkter introducerades som höll på de över 1 500 anställda, varav de flesta hade vuxit upp i branschen med Opel. Cykelfabriken expanderade och blev så småningom den största i mitten av 1920-talet, med en kapacitet på 4 000 cykler om dagen, med innovativ utrustning som automatisk målnings- och plåtutrustning i hallar trycksatta för idealisk renhet.

På 1930-talet hade tiderna förändrats. I en serie transaktioner mellan 1929 och 1931 sålde Opel-familjen sin verksamhet, Adam Opel AG, till General Motors Corporation , som det blev ett dotterbolag till . 1936 sålde Opel sin cykelfabrik till NSU i Neckarsulm (som hade börjat tillverka cyklar ungefär samtidigt som Opel). Under företagets många olika namn hade 2,5 miljoner cyklar producerats totalt.

Se även

• Fritz von Opel
• Rikky von Opel
• Wilhelm von Opel
• Carl von Opel
• Sophie Opel

Källor

• Opels officiella biografi