Wahroonga järnvägsstation
Wahroonga | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 norrgående vy
| |||||||||||
| Allmän information | |||||||||||
| Plats | Järnvägsparad, Wahroonga | ||||||||||
| Koordinater | Koordinater : | ||||||||||
| Elevation | 197 meter (646 fot) | ||||||||||
| Ägd av | Transport Asset Holding Entity | ||||||||||
| Drivs av | Sydney tåg | ||||||||||
| Rader) | norra stranden | ||||||||||
| Distans | 22,77 kilometer (14,15 mi) från Central | ||||||||||
| Plattformar | 2 (1 ö) | ||||||||||
| Spår | 2 | ||||||||||
| Anslutningar | Buss | ||||||||||
| Konstruktion | |||||||||||
| Struktur typ | Jord | ||||||||||
| Annan information | |||||||||||
| Status | Bemannad | ||||||||||
| Stationskod | WHG | ||||||||||
| Hemsida | Transport för NSW | ||||||||||
| Historia | |||||||||||
| Öppnad | 1 januari 1890 | ||||||||||
| Elektrifierad | Ja | ||||||||||
| Tidigare namn | Pearces hörna | ||||||||||
| Passagerare | |||||||||||
| 2013 | 2 200 (dagligen) (Sydney Trains, NSW TrainLink) | ||||||||||
| Rang | 110 | ||||||||||
| Tjänster | |||||||||||
| |||||||||||
| Officiellt namn | Wahroonga järnvägsstation grupp; Pearces hörna; Noonans plattform | ||||||||||
| Typ | Statsarv (komplex / grupp) | ||||||||||
| Utsedda | 2 april 1999 | ||||||||||
| Referensnummer. | 1280 | ||||||||||
| Typ | Järnvägsplattform/station | ||||||||||
| Kategori | Transport – Järnväg | ||||||||||
| Byggare | E. Pritchard & Co. entreprenör (första raden 1890) | ||||||||||
Wahroonga järnvägsstation är en arv-listad järnvägsstation som ligger på North Shore-linjen, som betjänar Sydney -förorten Wahroonga . Stationen ligger i Ku-ring-gai Councils lokala myndighetsområde i New South Wales, Australien. Den betjänas av Sydney Trains T1 North Shore-linjetjänster . Det byggdes från 1890 till 1910 av E. Pritchard & Co., entreprenör (första 1890-linjen). Det är också känt som Wahroonga järnvägsstationgrupp och Pearce's Corner ; Noonans plattform . Fastigheten lades till i New South Wales State Heritage Register den 2 april 1999.
Historia
Betydelsen av "Wahroonga" - ett aboriginiskt ord - är "vårt hem".
I maj 2022 öppnades en uppgradering av stationen inklusive en ny hiss och tillgänglig toalett, medan Redleaf Avenue-bron också renoverades.
Utveckling av Wahroonga
George Caley (1770–1829), en botaniker som hade skickats till kolonin 1795 av Sir Joseph Banks från London för att samla in floraexemplar för Kew Gardens, var en av de första vita männen som utforskade detta buskområde. 1805 gick han längs en boskapsstig på åsen mot Fox Valley, nära de 640 hektar som senare beviljades Thomas Hyndes av guvernör Darling (1825–31). Den nordvästra delen av anslaget, senare känd som Pearce's Corner, sträckte sig förbi det nuvarande adventistsjukhuset i Sydney (idag markerar detta område gränsen för tre förorter: Normanhurst , Waitara och Wahroonga) – och hedrar en tidig nybyggare som hette Aaron Pierce. Han anlände med sin fru 1811, fick en villkorlig benådning och arbetade som timmerhuggare längs åsen från Kissing Point till den nuvarande Pacific Highway (tidigare Lane Cove Road ). Tre spår möttes vid denna tidpunkt och Pierce byggde en koja för att hysa sin familj och satte ut en fruktträdgård. Han sades bo där 1831, och hörnet var då känt som Pierce's Corner). En by utvecklades på det motsatta hörnet (Pearce's Corner Township, senare omdöpt till Normanhurst)) runt St. Paul's Church (som idag ligger i Wahroonga).
Vid Hyndes död köptes anslaget av John Brown och blev känt som Brown's Paddock. När han dog 1881 undersöktes det igen och den större delen blev Fox Ground Estate, köpt av en Francis Gerard.
Hamnbarriären försenade förortsbildningen av Ku-ring-gai-distriktet och i början av 1880-talet bedömdes den lilla bosättningen vara för liten för att motivera en järnvägslinje. Tillgång till Milsons Point återstod svårt, även om en busstjänst trafikerade den rutten från 1881 till 1887. År 1885 var det också möjligt att resa till Sydney via vägen med fem broar som korsade vattnet vid Fig Tree, Gladesville , Iron Cove , Glebe Island och Pyrmont .
Postkontoret öppnade den 15 oktober 1896. 1898 flyttade Abbotsleigh School för flickor till Wahroonga. År 1899 när endast 3 hus stod i Fox Valley Road, Wahroonga, köpte sjundedagsadventisterna mark där och byggde en stor byggnad 1903. Detta utvecklades till "The San" eller Sanitarium sjukhus.
Under mellankrigsåren 1921 till 1933 ökade befolkningen med 45 procent från 19 209 till 27 931 med en ökning av antalet ockuperade bostäder med 68 procent, andelen tegel till väderskiva var 5:1. Samma sorts ökning inträffade från 1933 till 1947 när ytterligare 43 procent av människorna flyttade in i distriktet, vilket gav den totala befolkningen till 39 874 och 3 564 hus. Ännu större begränsning av användningen av timmer och fiber förekom under denna period så att 3 182 av dessa var tegel. Uppenbarligen led Ku-ring-gai mindre under 1930-talets depression än andra kommuner där utvecklingen gick mycket långsammare. Dess invånare mötte också mindre arbetslöshet – bara något efter Vaucluse med 16 procent arbetslösa, Ku-ring-gai och Mosman registrerade 18 procent arbetslösa 1933 – även om andelen ägaryrket sjönk till 68 procent.
Den första allmänna skolan i Wahroonga öppnade i januari 1944.
Etablering av Wahroonga järnvägsstation
Järnvägs- och spårvägsplaner för området diskuterades av myndigheterna på 1880-talet.
Wahroonga station öppnade den 1 januari 1890 som Pearces tränga någon när North Shore linje öppnade från Hornsby till St Leonards . Den döptes om till Wahroonga den 30 augusti 1890.
Den enkelspåriga North Shore-järnvägslinjen som gick från Hornsby till St Leonards 1890 nådde slutligen Milsons Point 1893. North Shore Ferry Company hade fraktat passagerare från Milsons Point till Circular Quay sedan 1860-talet och på 1890-talet omkring 5 miljoner människor korsade hamnen på detta sätt varje år. Spekulanterna erbjöd förortsunderavdelningar längs järnvägslinjen före stationerna och utvecklade Ku-ring-gai långt innan North Shore Bridge färdigställdes 1932 och startade ytterligare en uppsjö av fastighetsmarknadsföring. Ku-ring-gai växte långsamt under 1800-talet, dess befolkning var 4 000 år 1901. Men under de kommande två decennierna fyrdubblades befolkningen. Vid det här laget, med sina stora bostäder i vackra, lummiga omgivningar, hade det förändrats från en stadsdel med ett tvivelaktigt rykte till en stadsdel som lockade människor med hög socioekonomisk status, varav 73 procent var bostadsägare.
När järnvägslinjen kom genom North Shore från St Leonards till Hornsby, öppnade en station i detta område den 1 januari 1890 och kallades Pearces Corner. Byggnamnet hade varit Noonans plattform eftersom fastigheten som tillhörde Patrick Noonan kom inom den nya järnvägens gräns. Namnet ändrades till Wahroonga den 30 augusti 1890. Sektionen mellan Hornsby och St. Leonards byggdes av E. Pritchard & Co. entreprenör.
På södra sidan av den enkla linjen stod en kort tegelplattform och en liten timmerbyggnad. Detta var söder om en plankorsning med dåvarande Noonan's Road, senare omdöpt till Coonanbarra Road. Stationsnamnet ändrades till Wahroonga den 30 oktober 1890.
24 oktober 1901 rapporterade Pymble News "träd har planterats på sidorna av stationen. Detta arbete kommer att lägga omätligt till attraktionerna i Wahroonga i ögonen på besökare till järnvägsstationen." Dessa träd var kaliforniska ökenfanpalmer ( Washingtonia robusta) .
Den nuvarande stationsbyggnaden vid Wahroonga, tillsammans med vägbron över linjen och fotgängartrappan vid Redleaf Avenue, tillhandahölls omkring 1906 i väntan på dubbellinjen. En duplicerad linje färdigställdes i maj 1909 och den 12 mil långa delen mellan Hornsby och Milson's Point öppnades i början av 1910. Öplattformar var en del av dupliceringsarrangemangen. Boknings-/stationsmästarens kontor ligger i plattformsbyggnaden i Sydney-änden i anslutning till två biljettutfärdande fönster. Gångbron vid Coonanbarra Road byggdes vid denna tidpunkt när plankorsningen stängdes.
En ny vägöverbrygga byggdes på plattformens södra ände och denna ersatte plankorsningen norr om stationen. Tillgång till den nya öplattformen skedde via en uppsättning steg från den nya överbron. Tågtrafiken fortsatte att ångas på denna linje fram till c.1927 då ändringar möjliggjorde elektrifiering av linjen mellan Milson's Point och Hornsby. Automatisk färgljussignalering installerades mellan Lindfield och Hornsby (inklusive Wahroonga) den 8 maj 1928. Ångtågen drogs tillbaka i juli 1928. När Sydney Harbour Bridge öppnades den 20 mars 1932 kopplades North Shore-tågtrafiken till resten av Sydney förorts järnvägssystem.
1926 års Wahroonga Progress Associations årsrapport angav att järnvägsstationsträdgården "under 9 år i rad, med ett undantag, har vunnit första pris i tävlingen om privat underhållna järnvägsstationsträdgårdar".
Ett par ingångspirer i tegel byggdes vid foten av fotgängartrappan med timmerbeklädnad i mitten av 1930-talet, liknande uppsättningen i Killara , sedan de revs.
Möjligen på 1920- eller 1930-talet planterades Hills fikonträd (Ficus microcarpa var. Hillii) på öns plattform och ersatte de tidigare fläktpalmträden. Lämpliga buskar och träd har planterats i plattformens mittlinje på båda sidor om den centralt belägna byggnaden sedan dess tidigaste dagar. Dessa är väl omhändertagna och bidrar till stationens eleganta miljö.
Under tidiga år hade Old Milson's Point, Bay Road, St. Leonards, Chatswood , Lindfield, Gordon , Pymble, Turramurra , Wahroonga och Hornsby stationer godsgårdar. Alla utom St. Leonards, Chatswood och Hornsby varv hade försvunnit vid mitten av nittonhundratalet, och de tre sistnämnda överlevde inte in i slutet av nittonhundratalet. Marker på öster och väster om spåren är också tätt planterade med en blandning av inhemska och exotiska träd och buskar. Dessa underhålls av Hornsby Shire Council. 2009 ersattes kullens fikonträd på plattformen med blåbärsaska ( Elaeocarpus reticulatus ) eftersom fikonens rötter lyfte trottoaren och orsakade snubblar och risker. De nya träden har en mer upprätt, snäv form som ska passa den trånga korridoren mellan järnvägens luftledningar. Plattformsuppgraderingen inkluderar flytt av säten och ombeläggning av plattformsytan.
Beskrivning
Landskap
Wahroonga Station är den högsta på norra kustens järnvägslinje på 189,9 meter (623 fot) AHD . Det som är viktigt med rutten är det faktum att topografin är brant och stiger från nära havsnivån vid Kirribilli och Lavender Bay.
Det ligger i en skärning med förhöjd väg och gångbroar över denna, som förbinder Wahroonga i öster och väster. Det största köpcentret ligger på dess östra sida, flankerat av Redleaf Park. Stationen och dess omgivningar är ett utmärkt exempel på Sydneys förortsjärnvägsstations arkitektur och design från början av 1900-talet, som ligger bland trädgårdar som omsorgsfullt vårdas av Ku-ring-gai Council och lokala invånare. Fram till tidpunkten för noteringen (1999) var hela stationsplattformen, byggnaden, trappan och överliggande bron praktiskt taget oförändrade från det att varje enhet byggdes.
Landskapet inkluderar:
- hela stationsområdet som landskapsområde som en del av större landskapsområde i Wahroonga-området
- tegelväggar, 1909
- 1910-tal – planteringar till plattformsområde och trädgårdar runt stationsområdet.
Träd (fem Hill's fikonträd (Ficus microcarpa var.'Hillii') och några buskar planteras på öns plattform ger extra vikt åt det behagliga visuella utseendet. Dessa har tagits om hand av statens järnvägs- och kommunalpersonal. Deras närvaro är unik på denna linje och ovanligt i en järnvägsmiljö på grund av svårigheten att enkelt underhålla där vägtillträde inte är tillgänglig.De dateras till 1910-talet, vilket framgår av fotografier.
Lämpliga buskar och träd har planterats i plattformens mittlinje på båda sidor om den centralt belägna byggnaden sedan dess tidigaste dagar. Dessa är väl omhändertagna och bidrar till stationens eleganta miljö.
Marker på öster och väster om spåren är också tätt planterade med en blandning av inhemska och exotiska träd och buskar. Dessa underhålls av Ku-Ring-Gai Shire Council. Det finns en tät blandplantering på östra sidans marker. Detta inkluderar den ovanliga stora busken, hornjärnek (Ilex cornuta), inhemsk cypress/Port Jackson tall (Callitris columellaris), jordgubbsträd (Arbutus unedo), ett sällsynt regnskogsträd, Davidson plommon (Davidsonia pruriens), Camellia japonica cv.s och laurustinus (Viburnum tinus). Planteringarna på den västra sidan av marken inkluderar en hög sumpcypress (Taxodium distichum) och en tall ( Araucaria cunninghamii) .
Byggnader
stationshus – typ 11, initial ö/sidobyggnadstegel, 1906
Strukturer
- plattformsytor – tegel, 1906
- tegelbågsöverbrygga, 1909
- steg – ståltillverkad nedre ände, c. 1900
- gångbro vid norra änden av stationen
Stationsbyggnaden är representativ för en järnvägsstationsbyggnad av hög kvalitet som fanns på andra ställen på norra kustens järnvägslinje, men miljön vid Wahroonga placerar den i en mycket högre kategori på grund av de kompletterande trädgårdarna och träden.
En gångbro över den norra änden av plattformen (men ger ingen tillgång till den) som leder till och från båda sidor om Coonanbarra Road, är ovanlig för Sydneys förortsområde. Planer har gjorts för att bygga en uppsättning åtkomsttrappor från denna bro till plattformen.
Överbron som bär Redleaf Avenue över linjen i södra änden består av betongbågar över varje järnvägsspår som stöds av tegelpirer som bär vägen över järnvägslinjen och tegelstöd på gångvägarna ovanför och ett tidigt exempel på denna konstruktion i Sydney.
Stationen kompletterar det lilla köpcentrumet och kontorsbyggnaderna på de omgivande gatorna på södra sidan av banan. Två biljettinsamlingsbås i tegel står vid foten av Redleaf Avenue-trappan från 1930-talet och är ovanliga för den norra kustlinjen.
Skick
Den 14 januari 2009, fram till tidpunkten för noteringen, var hela stationsplattformen, byggnaden, trappan och överbryggan i stort sett oförändrade från det att varje enhet byggdes.
Avståndet mellan de nya träden respekterar en rad frågor, inklusive att undvika störda underplattformsområden. Under de första åren hade Old Milson's Point, Bay Road, St. Leonards, Chatswood, Lindfield, Gordon, Pymble, Turramurra, Wahroonga och Hornsby stationer godsbanor. Alla utom St. Leonards, Chatswood och Hornsby varv hade försvunnit vid mitten av nittonhundratalet, och de tre sistnämnda överlevde inte in i slutet av nittonhundratalet.
Ändringar och datum
- 1890: den första stationen öppnades. På södra sidan av den enkla linjen stod en kort tegelplattform och en liten timmerbyggnad. Detta var söder om en plankorsning med dåvarande Noonan's Road, senare omdöpt till Coonanbarra Road.
- c. 1900 trappsteg – ståltillverkad nedre ände
- 1906 plattformsytor – tegel
- c. 1906 Den nuvarande byggnaden, tillsammans med vägbron över linjen och fotgängartrappor vid Redleaf Avenue, tillhandahölls omkring 1906 i väntan på dubbellinjen. Boknings-/stationsmästarens kontor ligger i plattformsbyggnaden i Sydney-änden i anslutning till två biljettutfärdande fönster. Gångbron vid Coonanbarra Road byggdes vid denna tidpunkt när plankorsningen stängdes. Lämpliga buskar och träd har planterats i plattformens mittlinje på båda sidor om den centralt belägna byggnaden sedan dess tidigaste dagar, ca. 1910 .
- 1909 tegelbågsöverbrygga
- 1930-talet Ett par ingångsbryggor i tegel byggdes vid foten av fotgängartrappan med timmerbeklädnad, liknande Killaras, sedan de revs.
- 1982 SRA förseglade plattformen med bitumen, vilket orsakade ett Hills fikonträds död och ett annat behövde mycket uppmärksamhet
- 2001+ Byt ut och höj höjden på brodäck
Plattformar och tjänster
| Plattform | Linje | Stoppmönster | Anteckningar |
| 1 | tjänster till Epping & Hornsby via Strathfield , Richmond , Penrith & Emu Plains | ||
|---|---|---|---|
| 2 | tjänster till Hornsby & Berowra |
Transportförbindelser
Transdev NSW trafikerar en rutt till och från Wahroonga station:
- 576: till North Wahroonga
Wahroonga station betjänas av en NightRide- rutt:
- N90: Hornsby station till Rådhusstationen
Arvsförteckning
Den 29 maj 2008 är Wahroonga station en av de bästa plattformsbyggnaderna på den norra kustlinjen. Som grupp tillhandahåller de en konsekvent stil av hög betydelse eftersom alla är i utmärkt skick och uppvisar en enhetlig utveckling som sällan sett på järnvägssystemet. De är också av intresse eftersom de alla är öplattformsstrukturer förutom ändpunkterna som Lindfield och Gordon där och ytterligare plattform tillhandahålls. Denna station bidrar med en viktig del som ett stort transportuttag för invånarna. Den är belägen i en trädgårdsmiljö som var typisk för många stationer i hela staten och av vilka många nu till stor del har tagits bort. Detta ger webbplatsen extra betydelse.
Wahroonga järnvägsstation listades i New South Wales State Heritage Register den 2 april 1999 efter att ha uppfyllt följande kriterier.
Platsen har ovanliga, sällsynta eller hotade aspekter av kultur- eller naturhistoria i New South Wales.
Denna artikel bedöms som historiskt sällsynt. Detta föremål bedöms som arch. sällsynt. Denna artikel bedöms som socialt sällsynt.
Se även
Bibliografi
- Attraktionens hemsida (2007). "Wahroonga Railway Station group" .
- City Rail, i City Rail Update nummer 6 (2008). "Förr och nu möter teamet på Wahroonga" i Station Snapshot, i City Rail Update .
- David Scobie Architects P/L (2008). Arvskonsekvensbeskrivning: Wahroonga Railway Station Platform restaurering, landskapsrenovering och trädbyte .
- Earthscape Horticultural Services P/L (2009). Trädförvaltningsplan – Wahroonga Railway Station, Wahroonga, NSW .
- Enheten för miljötjänster, Rail Infrastructure Corporation (2001). Statement of Heritage Impact: Coonanbarra Road Footbridge, Wahroonga .
- Hill Thalis Architecture & Urban Projects (1994). Designriktlinjer för Wahroonga Station .
- Pollen, Francis (1988). Boken om Sydney Suburbs .
- Statens Järnvägsverk (1999). State Rail Authority Heritage Register Study .
Tillskrivning
Den här Wikipedia-artikeln innehåller material från Wahroonga Railway Station group , postnummer 01280 i New South Wales State Heritage Register publicerat av State of New South Wales (Department of Planning and Environment) 2018 under CC-BY 4.0- licens , tillgänglig den 2 juni 2018 .
externa länkar
-
Media relaterade till Wahroonga järnvägsstation på Wikimedia Commons - Wahroonga station detaljer Transport för New South Wales
