New Brunswick och Prince Edward Island Railway
 | |
| Översikt | |
|---|---|
| Rapporteringsmärke | NBPI |
| Plats | New Brunswick och Prince Edward Island |
| Operationsdatum | 1881–1914 |
| Teknisk | |
| Spårvidd | 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardmått |
New Brunswick and Prince Edward Island Railway , var ett företag som bildades 1874 för att bygga en linje från Prince Edward Islands färjeterminal vid Cape Tormentine, New Brunswick till Sackville där den skulle ansluta till Intercolonial Railway .
New Brunswick vid den tiden genomgick en stor utbyggnad av sin järnvägsinfrastruktur, med milsvida spår fördubblades mellan 1880 och 1890. PEI gick med i Canadian Confederation 1873, enligt vilka villkor Kanada var skyldigt att tillhandahålla en året-runt-förbindelse med fastlandet.
Fram till byggandet av järnvägen skedde vintertransport med Northumberland Strait isbåt .
Utveckling
Incorporators av företaget var Sackville affärsmän, inklusive Josiah Wood och Joseph Laurence Black . Lokala utvecklare kunde till en början inte få federal finansiering för företaget, eftersom de saknade politiska kontakter med premiärminister John A. Macdonalds konservativa i Ottawa. Den lokala parlamentsledamoten, Albert James Smith , var i opposition i Ottawa.
Efter mycket ansträngning hittade de en allierad i Samuel Leonard Tilley som 1882 övertygade premiärministern att budgetera 189 200 dollar i federala pengar till stöd för projektet. Det året Wood blev president för järnvägen och blev det konservativa partiets kandidat för lokalridningen av Westmorland , och vann platsen i det kanadensiska federala valet 1882 . Han satte genast igång att säkra federalt stöd för projektet.
Bygget började på sensommaren 1882. Projektet började snart ta slut. Den provinsiella subventionen på 3 000 dollar per mil skulle bara ske efter färdigställandet. Företaget hade otillräckliga aktieteckningar på $150 000, varav en tredjedel ägdes av Wood. Med den ekonomiska depressionen 1882–1885 var det svårt att hitta investerare. 1884 säkrade Wood 150 000 dollar i federal finansiering för piren vid Cape Tormentine. På grund av politiska förändringar i Ottawa kunde Wood äntligen säkra en federal subvention på 3 200 dollar per mil 1885. Hela den 36 mil långa (58 km) linjen var i drift i september 1886. Linjen var omedelbart lönsam.
Den återinfördes som New Brunswick och Prince Edward Island Railway 1889.
Öde
Den kom under kontroll av Canadian Government Railways 1914 och drevs sedan av Intercolonial Railway tills den järnvägen togs över av Canadian National . 1917 anlände den första järnvägsfärjan till Borden-terminalen på Prince Edward Island från Cape Tormentine.
Linjen övergavs 1989, samma år som Prince Edward Island Railway . Idag Confederation Bridge all trafik till ön som en gång transporterades av New Brunswick och Prince Edward Island Railway. Den attraktiva järnvägsstationen vid Cape Tormentine, byggd i slutet av 1930-talet, fortsatte att användas som informationscentrum för färje- och sjötrafik. I och med öppnandet av Förbundsbron 1997 stängdes stationen. Dagens kvarlevor inkluderar den övergivna stationen och några andra järnvägsstrukturer, och en övergiven fyr.