Cape Tormentine, New Brunswick

Cape Tormentine-lampor

Plats	Westmorland County , Kanada
Coordinates
Cape Tormentine front range ljus
Konstruerad	1901 ( 1901 ) (först)
Konstruktion	murat torn
Höjd	11 meter (36 fot)
Form	fyrkantigt torn med balkong och lykta
Markeringar	vitt torn, rött lyktatak
Kraftkälla	solkraft
Operatör	kanadensiska kustbevakningen
Först tänd	1940-talet (nuvarande)
Inaktiverad	1997–1998
Brännvidd	12 meter (39 fot)
Lins	sjunde ordningens dioptriska ljus
Räckvidd	5 nautiska mil (9,3 km; 5,8 mi)
Karakteristisk	Iso R 2s.
Cape Tormentine bakljus
Konstruktion	virke

Cape Tormentine är ett lokalt servicedistrikt i sydöstra New Brunswick, Kanada. Det ligger på Northumberland Strait vid Abegweit Passage , den kortaste korsningen mellan Prince Edward Island och fastlandet. Det blomstrade en gång som ett transportnav mellan New Brunswick och Prince Edward Island men har varit på tillbakagång sedan 1997 när färjetrafiken stängdes på grund av öppnandet av Confederation Bridge . Vid Kanadas folkräkning 2011 var befolkningen 108, tre fjärdedelar vad den var vid folkräkningen 2006.

Cape Tormentine är uppkallad efter den eponymous udden . Som en oinkorporerad gemenskap är det en del av Bayfields lokala servicedistrikt . För Statistics Canadas folkräkning är den i Botsford Parish .

Tidslinje för gods- och passagerarterminal

• 1827: Isbåtstjänsten Northumberland Strait , känd som Capes Route, börjar trafikera sundet till Cape Traverse, Prince Edward Island (PEI).
• 1873: enligt villkoren för att PEI går med i Confederation , är den federala regeringen skyldig att tillhandahålla "kontinuerlig ångfartygsservice" mellan fastlandet och ön och hålla isbåtarna igång.
• 1886: New Brunswick och Prince Edward Island Railway förbinder Cape Tormentine med Sackville, New Brunswick och därifrån till Intercolonial Railway of Canadas Moncton till Truro linje.
• 1917: Isbåtarna ersätts av en isbrytande tågfärja , SS Prince Edward Island , byggd av Armstrong Whitworth i England och drivs av Canadian Government Railways . En ny hamn byggdes för att ta emot färjan. Hon var en effektiv isbrytare och kunde bära 12 interprovinsiella järnvägsvagnar.
• 1947: Färjan ersätts av MV Abegweit . Hon mäter 372 fot i längd och förskjuter 7 000 ton. Hennes åtta huvudmotorer genererar 13 500 bromshästkrafter och driver propellrar i både för och akter. Hon kunde transportera 950 passagerare och 60 bilar (eller ett komplett passagerartåg med 16 järnvägsvagnar).
• 1968: en andra färja, MV John Hamilton Gray tas i trafik på PEI-rutten.
• 1982: en ny Roll-on/roll-off- färja, även kallad MV Abegweit , ersätter den första. Hon är ett mycket större och mer kapabelt fartyg, som mäter 401 fot i längd och förskjuter 12 000 ton. Hennes sex huvudmotorer genererade 18 000 bromshästkrafter. Hon kunde bära 974 passagerare och 250 bilar (eller 40 dragbilar eller 20 järnvägsvagnar).
• 1989: det sista tåget stannar vid Cape Tormentine på nyårsafton, efter stängningen av Prince Edward Island Railway och grenen till Sackville. Denna gren har sedan omvandlats till en fritidsled, lokalt känd som Tantramarleden.
• 1997: med öppnandet av Confederation Bridge mellan PEI och närliggande Cape Jourimain, New Brunswick, upphör färjetrafiken. Northumberland Ferries Limited driver fortfarande en trafik på Northumberland Strait, mellan Wood Islands, Prince Edward Island och Caribou, Nova Scotia .

• 

  Roll-on/roll-off färja MV Abegweit vid Cape Tormentine

• 

  Tidigare tågstation och fyr vid Cape Tormentine

Se även

• Lista över fyrar i New Brunswick

externa länkar

• Hjälpmedel för navigering kanadensiska kustbevakningen