Niagara, St. Catharines och Toronto Railway

Niagara, St. Catharines och Toronto Railway

Bil #309 nära Port Dalhousie 1948.
Översikt
Huvudkontor	St. Catharines , Ontario
Rapporteringsmärke	NS&T
Plats	Niagara-regionen, Ontario , Kanada
Operationsdatum	1899 ( 1899 ) –1959 ( 1959 )
Teknisk
Spårvidd	4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardmått

Niagara , St. Catharines och Toronto Railway ( rapporteringsmärke NS&T ) var en interurban radiell elektrisk järnväg på Niagarahalvön i södra Ontario, Kanada. Det fungerade från 1899 till 1959. Det var baserat i St. Catharines och hade linjer till Niagara-on-the-Lake , Port Dalhousie , Niagara Falls , Thorold , Welland och Port Colborne .

Historia

NS&T skapades 1899 när en tidigare järnväg, St. Catharines och Niagara Central Railway , omorganiserades. Den nya järnvägen var ursprungligen under USA:s ägo men såldes till en Toronto -grupp 1904. Den ursprungliga layouten var cirka 32 km. Detta var främst mellan St. Catharines, Thorold och Port Dalhousie. Flera planer gjordes för att förlänga järnvägsnätet till Hamilton och Toronto; dock var ingen av dem framgångsrika. Detta inkluderade en plan för att bygga ett radiellt nätverk längs vattenvägsrätter. Denna plan uppmuntrades av vattenkraftspionjären, Sir Adam Beck , men provinsernas och kommunala subventionsförfrågningar avslogs och planen dog på bordet.

1908 övergick kontrollen till Canadian Northern Railway . När Canadian Northern upplevde ekonomiska svårigheter, beslutade regeringen att ta över det och 1918 döptes det om till Canadian National Railway .

NS&T ellok (1927)

1923 bildade CNR ett dotterbolag som heter Canadian National Electric Railways som placerade NS&T, Toronto Suburban Railway , Toronto Eastern Railway och Oshawa Railway under samma administration. Eftersom den enda kopplingen mellan dem var att de alla var elektriska järnvägar, behöll NS&T sitt namn under efterföljande operationer.

Järnvägsnätet utökades till Port Colborne i mitten av 1920-talet och mycket reparationsarbete gjordes på det befintliga spåret. NS&T började köra bussar 1929 för att komplettera sitt järnvägsnät, men i mitten av 1930-talet började bussar ersätta en del av järnvägstjänsten. Under andra världskriget upplevde järnvägstrafiken tung användning eftersom bussbränsle ransonerades.

Efter kriget började ett dieseliseringsprogram att ersätta många av de elektriska spårvagnarna, men järnvägens nedgång fortsatte. Två av huvudlinjerna ersattes av bussar 1951 och 1954 och passagerartrafiken upphörde helt 1959.

NS&T slogs samman med CNR 1960 och upphörde med sin verksamhet som en separat enhet.

Anteckningar

• Mills, John M. (1967). Historia om Niagara, St. Catharines och Toronto Railway . Rockwood, Ont.: Upper Canada Railway Society och Ontario Electric Railway Historical Association.
• Panko, Andrew; Bowen, Peter (1983). NS&T: Niagara, St. Catharines och Toronto Railway (Canadian National Electric Lines) . St. Catharines, Ont.: Canadian Railway Historical Association.
•   Panko, Andrew; Bowen, Peter (1984). Niagara, St. Catharines och Toronto: Elektrisk järnväg i bilder . Niagara-on-the-Lake, Ont.: NiagaRail Publications. ISBN 0-920183-02-6 .

Vidare läsning

• Mills, John M. (2007). Niagara, St. Catharines & Toronto Railway: Ett kanadensiskt nationellt dotterbolag för elektriska järnvägar . Montréal: Järnväg.

externa länkar

• Niagara, St. Catharines & Toronto Railway på trainweb.org
• Niagara Rails - Elledningar
• St. Catharines Transit Commission Historia