Hamilton och Dundas Street Railway

Hamilton och Dundas Street Railway

Översikt
Huvudkontor	Hamilton, Ontario
Plats	Niagarahalvön , Ontario
Datum för operation	1875–1923
Teknisk
Spårvidd	4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardmått

Hamilton och Dundas Street Railway var en interurban järnvägsoperatör som gick mellan Hamilton och Dundas i södra Ontario , Kanada .

Rutt

Hamilton och Dundas Street Railway gav en järnvägsförbindelse mellan dess två städer med samma namn. Mellan sent 1907 och 1923 var linjen 11 kilometer (7 mi) lång. Under den perioden gick linjen med start i Dundas från King Street söderut på Bond Street till Hatt Street. Sedan sprang den i gatuspår längs Hatt- och Dundas-gatorna, och lämnade gatorna för att löpa längs Dundas Creek en kort sträcka innan den svängde söderut genom Ainslie Woods till Aberdeen Avenue strax väster om Hamilton. Järnvägen gick sedan in i Hamilton på en rätt väg parallell med Aberdeen Avenue, och nådde sin centrala terminal i gatuspår via Queen, Herkimer, James och Main Streets för att avsluta vid Hamilton Terminal Station på Catherine Street.

H&D förbjöds av sin franchise att driva lastgods i Hamilton, men hade paketfrakt och tidningar på sina passagerar- eller skördetröskor . Toronto , Hamilton och Buffalo Railway drev godståg över H&D mellan West Hamilton och dess fraktstation vid Hatt och McMurray Streets i Dundas.

Historia

Hamilton och Dundas Street Railway införlivades 1875 för att köra en ångjärnväg mellan de två städerna. Den använde ångattrappslok , fordon helt inneslutna i en lådformad kropp för att likna en spårvagn, som drog ett tåg av passagerarvagnar. När service startade fanns det tre dummymotorer som var och en kunde dra upp till sex bilar, men mer typiskt en eller två. Det första testtåget körde den 16 maj 1879 med inkomsttjänst som startade den 23 maj 1879. Inledningsvis gick linjen från Hatt och Foundary Streets i Dundas till Grand Trunk Railway station vid Ferguson Avenue i centrala Hamilton. Vid den tiden gick H&D in i centrala Hamilton från Aberdeen Avenue via Queen, Charlton, Macnab och Main Streets.

Den 17 juni 1897 började Toronto, Hamilton och Buffalo Railway att driva godstrafik med ångtåg över H&D enligt en överenskommelse mellan de två företagen. En spårförbindelse mellan TH&B och H&D hade byggts i West Hamilton. Det fanns en TH&B fraktstation på McMurray Street med sidospår utan luftledning eftersom TH&B skulle betjäna dessa sporrar.

Arbetet med att elektrifiera linjen började 1897 med elektrisk service som började den 1 januari 1898. Ungefär vid denna tid skars H&D-tjänsten ner från Ferguson Avenue till Catherine Street i Hamilton.

Från och med 17, 1899, tog Dominion Power and Transmission Company, ägare av Hamilton Street Railway, över H&D. Den 1 december 1899 dirigerades H&D över HSR-spår för att avslutas vid Hamilton Radial-terminalen vid Gore Street. Efter att en ny Hamilton Terminal Station öppnades i november 1907 vid King and Catherine Streets, omdirigerades H&D via James och Main gatorna för att avsluta där.

Någon gång efter 1900 förlängdes linjen västerut längs Hatt Street och norrut på Bond street till King street i Dundas.

Den 17 september 1919 började HSR 30-minuterstrafik till West Hamilton med H&D-linjen, men detta var en separat biljettservice. Den 18 juni 1922 ökades servicefrekvensen över hela H&D-linjen till var 30:e minut för att bekämpa busskonkurrens.

Driftsunderskott för linjen började uppstå 1916. På grund av konkurrerande busstrafik sjönk passagerarvolymen med hälften mellan 1920 och 1923. De sista körningarna på H&D var den 5 september 1923, linjen ersattes permanent av bussar på följande dag. HSR fortsatte att fungera på Aberdeen Avenue fram till 1947. Oanvänd H&D-spår längs Aberdeen Avenue mellan West Hamilton och Longwood Road togs bort 1944. 1927 köpte TH&B de 5,6 kilometer (3,5 mi) H&D-spåret som det använde för frakt service i Dundas och gjorde det till en TH&B-filial, som övergavs 1987.

externa länkar

• Luton, Tom. "The Hamilton & Dundas Street Railway (H&D)" . Hamilton Transit Historia .