NMS Regele Ferdinand

För andra fartyg med samma namn, se det rumänska skeppet Regele Ferdinand .

Regele Ferdinand till sjöss
Historia
Rumänien
namn	Regel Ferdinand
Namne	Kung Ferdinand I av Rumänien
Beordrade	13 november 1926
Byggare	Pattison Yard, Neapel , Italien
Ligg ner	juni 1927
Lanserades	2 december 1928
Bemyndigad	7 september 1930
Öde	Beslagtagen av Sovjetunionen , 5 september 1944
Sovjetunionen
namn	Likhoy
Förvärvad	5 september 1944
Bemyndigad	20 oktober 1944
Stricken	3 juli 1951
Öde	Återvände till Rumänien den 24 juni 1951
Folkrepubliken Rumänien
Förvärvad	24 juni 1951
Omdöpt	D21 , 1952
Stricken	april 1961
Öde	Skrotad , efter april 1961
Allmänna egenskaper (som byggd)
Klass och typ	Regele Ferdinand -klass jagare
Förflyttning	1 400 långa ton (1 422 t) ( standard ) 1 850 långa ton (1 880 t) ( full last )
Längd	101,9 m (334 fot 4 tum) ( o/a )
Stråle	9,6 m (31 fot 6 tum)
Förslag	3,51 m (11 fot 6 tum)
Installerad ström	4 Thornycroft pannor 52 000 shp (39 000 kW)
Framdrivning	2 axlar; 2 växlade ångturbiner
Fart	37 knop (69 km/h; 43 mph)
Räckvidd	3 000 nmi (5 600 km; 3 500 mi) vid 15 knop (28 km/h; 17 mph)
Komplement	212
Beväpning	5 × enkla 120 mm (4,7 tum) kanoner 1 × enkel 76 mm (3 tum) AA-pistol 2 × enkla 40 mm (1,6 tum) AA-pistoler 2 × trippel 533 mm (21 tum) torpedrör 40 djupladdningar 50 minor

NMS Regele Ferdinand var ledarfartyget i hennes klass av två jagare byggda i Italien för den rumänska flottan i slutet av 1920-talet. Efter axelinvasionen av Sovjetunionen den 22 juni 1941 ( Operation Barbarossa ) begränsades hon till eskortuppdrag i västra halvan av Svarta havet under kriget av den mäktiga sovjetiska Svartahavsflottan som kraftigt överträffade Axis flotta styrkor i Svarta havet. Hav. Fartyget kan ha sänkt två sovjetiska ubåtar under kriget. I början av 1944 kunde sovjeterna skära av och omringa hamnen i Sevastopol på Krimhalvön . Regele Ferdinand täckte konvojer som evakuerade axeltrupper från Sevastopol och skadades svårt i maj när hon räddade några trupper själv.

Senare samma år bytte Rumänien sida , men trots det tog sovjeterna de rumänska skeppen och införlivade dem i den sovjetiska flottan . Omdöpt till Likhoy , tjänstgjorde fartyget tills hon ströks från marinens lista 1951 då hon återlämnades till rumänerna som döpte om hennes D21 1952. Skeppet kasserades 1961 och skrotades därefter .

Bakgrund och design

Efter slutet av första världskriget och återköpet av två kryssare av Aquila-klass från Italien, beslutade den rumänska regeringen att även beställa två moderna jagare från Pattison Yard i Italien, som en del av 1927 års sjöprogram. Designen baserades på de brittiska Shakespeare -klass jagarledare , men skiljde sig i arrangemanget av deras framdrivningsmaskineri. Vapnen importerades från Sverige och eldledningssystemet från Tyskland. Fyra jagare var tänkta att beställas, men bara två byggdes faktiskt.

Fartygen i Regele Ferdinand -klassen hade en total längd på 101,9 meter (334 fot 4 tum), en bredd på 9,6 meter (31 fot 6 tum) och ett medeldjupgående på 3,51 meter (11 fot 6 tum). De förflyttade 1 400 långa ton (1 422 t ) vid standardlast och 1 850 långa ton (1 880 t) vid djuplast . Deras besättning uppgick till 212 officerare och sjömän. Fartygen drevs av två Parsons- utrustade ångturbiner , som var och en körde en singelpropeller , med hjälp av ånga från fyra Thornycroft-pannor . Turbinerna designades för att producera 52 000 axelhästkrafter (39 000 kW ) för en hastighet av 37 knop (69 km/h ; 43 mph ), även om Regele Ferdinand s nådde 38 knop (70 km/h; 44 mph) under sina sjöförsök . De kunde bära 480 långa ton (490 t) eldningsolja vilket gav dem en räckvidd på 3 000 nautiska mil (5 600 km ; 3 500 mi ) med en hastighet av 15 knop (28 km/h; 17 mph).

Huvudbeväpningen för fartygen i Regele Ferdinand -klassen bestod av fem 50- kaliber Bofors 120-millimeter (4,7 tum) kanoner i enkla fästen, två överskjutande par framför och akter om överbyggnaden och en pistol akter om den bakre tratten . För luftvärnsförsvar var de utrustade med en Bofors 76-millimeter (3 tum) luftvärnskanon (AA) mellan trattarna och ett par 40-millimeter (1,6 tum) AA-kanoner. Fartygen var utrustade med två trippelfästen för 533-millimeter (21 in) torpedrör och kunde bära 50 minor och 40 djupladdningar . De var utrustade med ett Siemens eldledningssystem som inkluderade ett par avståndsmätare , en vardera för de främre och bakre kanonerna.

Ändringar

40-millimeterskanonerna ersattes av två tyska 3,7-centimeter (1,5 tum) AA-kanoner och ett par franska 13,2-millimeter (0,52 tum) M1929 Hotchkiss-kulsprutor lades till 1939. Två italienska djupladdningskastare installerades senare. Under andra världskriget ersattes 76-millimeterskanonen av fyra 20-millimeters (0,79 tum) AA-kanoner. 1943 utrustades de två fartygen med ett tyskt S-Gerät- ekolod . Följande år ersattes den övre främre 120-millimeterspistolen av en tysk 88-millimeter (3,5 tum) AA-pistol . Tyska 88-millimeterskanoner i rumänsk tjänst modifierades själva genom att de försågs med rumänskt producerade pipliners.

Bygg och karriär

Regele Ferdinand , uppkallad efter kung Ferdinand I av Rumänien , beställdes den 13 november 1926 och lades ner av Pattison i juni 1927 på deras varv i Neapel , Italien. Hon sjösattes den 2 december 1928 och togs i bruk den 7 september 1930 efter att ha anlänt till Rumänien. Fartyget tilldelades Destroyer Squadron , som besöktes av kung Carol II av Rumänien och premiärministern , Nicolae Iorga , den 27 maj 1931.

Krigsbild av Regele Ferdinand i splitterkamouflage

De rumänska fartygen var massivt mindre än Svartahavsflottan och hölls bakom minfälten som försvarade Constanța i flera månader efter starten av Operation Barbarossa den 22 juni 1941, utbildning för konvojeskortoperationer. Med början den 5 oktober började rumänerna lägga minfält för att försvara rutten mellan Bosporen och Constanța; minläggarna skyddades av jagarna . Efter evakueringen av Odessa den 16 oktober började de röja de sovjetiska minorna som försvarade hamnen och anlägga sina egna minfält som skyddade rutten mellan Constanța och Odessa . Den 1 december eskorterade Regele Ferdinand , hennes systerskepp Regina Maria och flottiljledaren Mărăști en konvoj till Odessa när en ubåt misslyckat attackerade konvojen. Regele Ferdinand och Regina Maria upptäckte det snabbt och djupt laddade med att den senare hävdade ett dödande. Sovjetiska register erkänner inga förluster på det datumet. Systrarna eskorterade en annan konvoj till Odessa den 16–17 december, den sista innan isen stängde hamnen. När konvojen passerade Jibrieni , såg Regele Ferdinand en ubåts periskop och djupladdade ubåten efter att ha undgått ett par torpeder . Fartyget rapporterade att det såg skräp och en oljeflaska; hon kan ha sänkt M-59.

Under vintern 1941–1942 var de rumänska jagarna i första hand upptagna med att eskortera konvojer mellan Bosporen och Constanța. På nätterna den 22/23 och 24/25 juni Regele Ferdinand , Regina Maria och flottiljledaren Mărășești utläggningen av defensiva minfält utanför Odessa. Efter att Sevastopol kapitulerat den 4 juli öppnades en direktrutt mellan hamnen och Constanța i oktober och trafikerades året runt. Den 14 oktober Regele Ferdinand av ubåten M-32. Ubåten Shch-207 attackerade utan framgång Regele Ferdinand och Mărăști när de eskorterade en konvoj av två italienska oljetankers utanför Bosporen; de djupladdade ubåten, men hon överlevde. torpederades den tyska oljetankern SS Ossag på 2 793 bruttoregisterton (BRT) vid infarten till Bosporen av ubåten L-23 när hon möttes av systrarna.

Regele Ferdinand och Mărășești eskorterade minläggaren Amiral Murgescu när hon lade ett minfält utanför inflygningarna till Sevastopols hamn natten mellan den 13 och 14 september 1943. Två dagar senare attackerade Regele Ferdinand en ubåt, möjligen Shch-207 , och påstod sig ha sänkt den . Sovjetiska källor erkänner inte att någon ubåt förlorat den dagen. Ubåten S-33 gjorde en misslyckad attack utanför Yevpatoria på ett fartyg eskorterat av Regele Ferdinand tidigt på morgonen den 22 september. Natten den 9/10 november eskorterade systrarna minläggare när de lade ett minfält utanför Sevastopol. Minfältet utvidgades mellan 14 och 16 november när Regele Ferdinand och Mărășești täckte minläggarna.

Regele Ferdinand på väg till Sevastopol, 1944

Framgångsrika sovjetiska attacker i början av 1944 avbröt Krim-förbindelsen över land med resten av Ukraina och nödvändiggjorde dess försörjning sjövägen. I början av april ockuperade en annan offensiv större delen av halvön och omringade Sevastopol. Rumänerna började evakuera staden den 14 april, med deras jagare som täckte truppkonvojerna. Fyra dagar senare attackerades 5 700 BRT-lastfartyget SS Alba Julia utan framgång av ubåtarna L-6 och L-4 . Kort efter att den sistnämnda ubåten missat med sitt par torpeder, bombades fraktfartyget och sattes i brand av sovjetiska flygplan. Andra fartyg räddade hennes passagerare och besättning efter att de övergav fartyget, men systrarna skickades för att se om hon kunde räddas. De satte en skelettbesättning ombord för att driva hennes pumpar och för att stabilisera henne innan ett par bogserbåtar anlände nästa morgon för att bogsera henne till Constanța.

Adolf Hitler avbröt evakueringen den 27 april, men gav upp den 8 maj efter att ytterligare sovjetiska attacker ytterligare äventyrade axelstyrkorna i Sevastopol när de stängde inom artilleriets räckvidd från hamnen. Regele Ferdinand anlände till Sevastopols hamn tidigt på morgonen den 11 maj och laddade trupper innan avfärd senare samma morgon. Sovjetiska flyganfall började klockan 06:00 och varade till 10:30. De utsatta trupperna och hennes AA-skyttar led mest av att beskjuta hennes däck med flygplan och bombsplinter, men en bomb träffade bron och dödade två officerare. Andra träffar startade små bränder, men det största problemet var en oexploderad bomb som genomborrade hamnens oljetank och orsakade en stor läcka. Klockan 09:30 blev hon engagerad av sovjetiskt kustartilleri, men slog ned dem med sin moteld. Ungefär en timme senare ringde hennes kapten efter hjälp, kort innan de sista attackerna förstörde hennes radiorum och skadade hennes styrbords bränsleledningar; trots att det passerade olja hand-to-hand i en hinkbrigad , fick fartyget slut på bränsle tidigt följande morgon och var tvungen att bogseras en kort bit till Constanța. Regele Ferdinand skadades under ett sovjetiskt luftangrepp på Constanța den 20 augusti med 47 män dödade.

Efter kung Michaels kupp den 23 augusti förklarade Rumänien krig mot axelmakterna . Regele Ferdinand låg kvar i hamnen tills hon greps av sovjeterna den 5 september tillsammans med resten av den rumänska flottan. Innan det döptes om till Likhoy den 20 oktober, togs skeppet in i den sovjetiska flottan den 14 september som en del av Svartahavsflottan , tillsammans med hennes syster. Hon ströks från marinens lista den 3 juli 1951 efter att hon hade återförts till Rumänien med sin syster den 24 juni. Systrarna anslöt sig åter till Mărăști och Mărășești när de tilldelades destroyerskvadronen vid deras återkomst. Regele Ferdinand döptes om till D21 när de rumänska jagarna tilldelades nummer när jagardivisionen omdesignades till 418:e jagardivisionen 1952. Fartyget fortsatte att tjäna till april 1961, då hon kasserades och skrotades därefter.

Bibliografi

•   Axworthy, Mark (1995). Tredje axeln, fjärde allierade: Rumänska väpnade styrkor i det europeiska kriget, 1941–1945 . London: Arms and Armour Press. ISBN 1-85409-267-7 .
•   Berezhnoy, Sergey (1994). Трофеи и репарации ВМФ СССР [ Troféer och skadestånd från den sovjetiska flottan ] (på ryska). Yakutsk: Sakhapoligrafizdat. OCLC 33334505 .
•   Budzbon, Przemysław; Radziemski, Jan & Twardowski, Marek (2022). De sovjetiska flottornas krigsskepp 1939–1945 . Vol. I: Major Combatants. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-68247-877-6 .
•   Hervieux, Pierre (2001). "Rumänska flottan i krig, 1941–1945". I Preston, Antony (red.). Krigsskepp 2001–2002 . London: Conway Maritime Press. s. 70–88. ISBN 0-85177-901-8 .
•   Polmar, Norman & Noot, Jurrien (1991). Ubåtar från de ryska och sovjetiska flottorna, 1718–1990 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-570-1 .
•   Rohwer, Jürgen (2005). Kronologi av kriget till sjöss 1939–1945: The Naval History of World War Two (tredje reviderade upplagan). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2 .
•   Rohwer, Jürgen & Monakov, Mikhail S. (2001). Stalins havsgående flotta: sovjetisk sjöstrategi och skeppsbyggnadsprogram 1935–1953 . London: Frank Cass. ISBN 0-7146-4895-7 .
•   Twardowski, Marek (1980). "Rumänien". I Chesneau, Roger (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Greenwich, Storbritannien: Conway Maritime Press. s. 359–362. ISBN 0-85177-146-7 .
•   Whitley, MJ (2000). Förstörare av andra världskriget: An International Encyclopedia . London: Cassell & Co. ISBN 1-85409-521-8 .