Lista över USA:s flygvapnets spaningsflygplan

RF-4C Phantom II foto av Zweibrücken Air Base, Västtyskland, fotograferat den 18 september 1979

Detta är en lista över flygplan som används av United States Air Force och dess föregångare organisationer för stridsflygspaning och flygkartläggning .

Det första flygplanet som förvärvades av Aeronautical Division, US Signal Corps, var inte jaktplan eller bombplan, de var spaningsflygplan . Från första världskrigets första dagar visade flygplanet sin förmåga att vara "arméns ögon". Tekniken har förbättrats avsevärt under nästan seklet sedan det första spaningsflygplanet som användes under första världskriget. Idag har spaningsflygplan smygteknik; de senaste modellerna är fjärrstyrda. Uppdraget för spaningspiloter är dock detsamma.

USA blev ledande inom utveckling av flygplan speciellt designade för spaningsrollen; exempel inkluderar Lockheed SR-71, Lockheed U-2, Republic XF-12 och Hughes XF-11 (de två senare kom inte i produktion). De flesta andra nationer som har utvecklat spaningsflygplan använde i allmänhet modifierade versioner av standardbombplan, jaktplan och andra typer. USA har givetvis även opererat spaningsvarianter av flygplan som ursprungligen konstruerats för andra ändamål, vilket listan nedan visar.

Flygplan från första världskriget

O-57 Grasshopper på National Museum of the United States Air Force
A de Havilland Mosquito PR Mk XVI (F-8) från 654:e BS, åttonde flygvapnet vid RAF Watton, 1944
Nordamerikanska B-25D (F-10) Mitchell fotografiska spanings- och kartläggningsflygplan
Nordamerikanska P-51C-5-NT Mustang (F-6C) Serienummer 42-103368 av den 15:e TRS på St. Dizler Airfield, Frankrike, hösten 1944. Detta flygplan flögs av kapten John H. Hoefker, som använde det för att skjuta ner tre fientliga flygplan i juni 1944.
P-38G (F-5A) fotografiskt spaningsflygplan
Lockheed P-38J spaningsflygplan från 7th Reconnaissance Group ( 7th PG ), RAF Mount Farm (fristående till RAF Foulsham tillsammans med nr. 192 Squadron RAF radarmotåtgärdsenhet ) , England sept 1944–feb 1945
Boeing B-29-95-BW (F-13) Superfortress "Kee Bird", 45-21768 46th Reconnaissance Squadron , 1947
Northrop F-15A Reporter fotografiskt spaningsflygplan
Nordamerikansk RB-45C-5-NA Tornado 48-033, 91:a strategiska rekognosceringsflygeln
Boeing RB-47E Stratojet spaningsbombplan
Boeing RB-50F serienummer 47-144, 55:e Strategic Reconnaissance Wing
RB-57As från 363d Tactical Reconnaissance Wing, 1954
Nordamerikansk RF-100A-10-NA Super Sabre 53-1551. Används av Detachement 1 av 7407:e Support Sqn av 7499th Support Group. Kraschade nära Neidenbach, Västtyskland 1 oktober 1956. Pilot kastades ut säkert.
Douglas RB-66B-DL Destroyer serienummer 54-0419, 25th Tactical Reconnaissance Wing, 1965
Martin/General Dynamics RB-57F-CF 63-13291, 7407:e Combat Support Squadron, Rhein-Main AB, Västtyskland. Flygplan drog sig tillbaka till AMARC som BM0106 den 30 maj 1974.
SR-71 Blackbird
556th Reconnaissance Squadron AQM-34R ( Ryan Model 147TF ) Combat Dawn RPV hämtad i luften av Sikorsky CH-3E
Predator avfyrar en Hellfire-missil
RQ-4 Global Hawk (2010-02) på Beale AFB
MC-12W Liberty (08-0376) från 362:a expeditionsspaningsskvadronen, Joint Base Balad, Irak

Från början flögs med en pilot och en observatör, skulle observatören ofta skissa scenen av marken nedanför. Snart trodde några engelska observatörer att det skulle vara lättare och mer exakt att använda sina kameror för att fotografera fiendens linjer. Tyvärr visste båda sidor att om de fick värdefull information från sina piloter måste den andra sidan göra detsamma, och flygplan blev beväpnade för att skjuta ner den andras. Efter kriget uppskattade England att dess flygblad tog en halv miljon fotografier under krigets fyra år, och Tyskland beräknade att om man lade alla sina flygfoton sida vid sida skulle de täcka ett område som är sex gånger så stort som Tyskland.

Förenta staterna tillverkade inte något flygplan av sin egen design för användning i strid under första världskriget; dock användes flera brittiska och franska mönster av Air Service Aero Squadrons för spaningsuppdrag.

Brittisk tvåsitsiga dagbombplan med två plan, som används av flygtjänsten; DH-4-BP Experimentell fotografisk spaningsversion. Tillverkad under licens i USA och användes av Army Air Service fram till 1932.
Franska tvåplansspaningsflygplan.

Andra världskriget och senare flygplan

Attackflygplan

F -3A var en ombyggnad av 46 A-20J och K-modeller för fotografisk spaning på natten (F-3 var några omvandlingar av den ursprungliga A-20). Den användes i alla större operationssalonger. Det första allierade flygplanet som landade på Itazuke Airfield, Japan efter kapitulationen i augusti 1945 var en F-3A.
A-29B konverterad för fotografiskt undersökningsarbete .

Bombplan

F -9 var den fotografiska spaningsvarianten.
F-9A tilldelades några B-17Fs som konverterades till fotografisk konfiguration på ett sätt som liknar det för F-9 men som skilde sig i vissa kameradetaljer. Både F-9s och F-9As omdesignades till F-9B efter ytterligare kamerabyten.
F-9C tilldelades tio B-17G omvandlade för fotografisk spaning på ett sätt som liknar F-9, F-9A och F-9B omvandlingar av B-17F. Omdesignad FB-17 efter 1948.
Föråldrade som bombplan användes B-18B och B-18C för spaning mot ubåtskrigföring efter attacken på Pearl Harbor fram till deras tillbakadragande ur tjänst 1943. Ersattes av B-24 Liberator som hade en betydligt längre räckvidd och mycket tyngre nyttolast.
F -7 var den fotografiska spaningsvarianten.
XF-7 var beteckningen för B-24D 41-11653 genom att ta bort all bombutrustning och installera elva spaningskameror i nosen, bombrummet och akterkroppen.
F-7 var beteckningen på fyra ytterligare B-24D omvandlades till spaningskonfiguration.
F-7A var B-24Js som hade en kamera placerad i nosen och kameror installerade i den aktre bombplatsen. Fullständig defensiv beväpningssvit av bombplanen behölls.
F-7B var B-24Ms som bar alla fem kamerorna i den bakre bombplatsen. De flesta F-7B var konverteringar av sen modell B-24M, även om några B-24J och L blev F-7B också.
F -10 var den fotografiska spaningsvarianten av 45 B-25D. Används främst för kartläggning av avlägsna områden som hade kartlagts dåligt. Mestadels flugit över områden i Stilla havet, norra Kanada, Amazonas avrinningsområde i Brasilien och över Himalaya.
RB-26B , RB-26C baserad på varianter utvecklade under efterkrigstiden. Används för nattfotografering och bär blixtbloss för belysning.
RB-26L tilldelades två RB-26Cs som modifierades 1962 för nattfotograferingsuppdrag i Sydvietnam. Tilldelades till flygbasen Bien Hoa i mars 1963, och var ett tag det enda flygplanet i Sydvietnam med någon riktig nattspaningsförmåga.
F -13 var den fotografiska spaningsversionen av B-29 som ursprungligen utplacerades på Stillahavsteatern 1944–45 . En F-13 genomförde den första flygningen med ett allierat flygplan över Tokyo sedan Doolittle Raid i april 1942.
F-13A var modellen B-29A. Bär tre K-17B, två K-22 och en K-18 kameror med proviant för andra. Omdesignad till RB-29 / RB-29A 1948. Senare spaningsversioner var främst efterkrigsutvecklingar för att utföra SAC :s globala spaningsuppdrag. Sex B-29A/F-13A hade Wright R-3350-CA-2 bränsleinsprutade motorer installerade och betecknades så småningom som RB-29J s. Andra versioner inkluderade väderspaning WB-29 som kunde övervaka strålningsnivåer efter kärnvapenprov.
Spaningsversioner av B-36 användes av SAC under hela 1950-talet.
RB-36D bar upp till 23 kameror, främst K-17C, K-22A, K-38 och K-40 kameror. Inkluderade ett litet mörkrum där en fototekniker kunde framkalla filmen. Det andra bombrummet innehöll upp till 80 T86-fotoblixtbomber, medan det tredje utrymmet kunde bära en extra 3000 gallon släppbar bränsletank. Den fjärde bombplatsen bar ECM-utrustning för iller. Hade en 50-timmars flyguthållighetsförmåga.
RB-36E var B-36A ombyggda som spaningsflygplan. Även utrustad med de fyra J-47 jetmotorerna och avancerad elektronik.
RB-45C var spaningsversionen av B-45, USA:s första jetbombplan. Totalt 12 kameror. Flög stridsuppdrag över Korea, men visade sig vara sårbar för MiG-15 och drogs tillbaka. Flög även penetrationsuppdrag över Östeuropa men drog sig tillbaka i mitten av 1950-talet.
Reconnaissance versioner av B-47 var SAC :s första strategiska spaningsflygplan med mycket lång räckvidd.
RB-47B Daylight endast spaningsversion.
YRB-47B var en omvandling av B-47B specifikt avsedd för utbildning av RB-47E- besättningar .
RB-47E Strategisk spaningsversion. Jämfört med standard B-47E var nosen på RB-47E 34 tum längre så att den kunde rymma ett speciellt luftkonditionerat fack för kameror och annan känslig utrustning. Elva kameror kunde bäras, tillsammans med tio fotoblixtbomber och kompletterande fotoblixtpatroner för nattfotografering.
WB-47E väderspaningsversion som kan utföra atmosfärisk provtagning och övervakning. Tjänstgjorde på 1960-talet som ersättning för WB-50D.
RB-47H / ERB-47H Byggd för den elektroniska intelligensen ( ELINT ) uppdrag, omfattande utrustat med övervakningsutrustning och ytterligare (3 på RB-47H, endast 2 på ERB-47H) elektroniska krigsföringsofficerare kallade "Crows" inrymt i ett trycksatt bombrumsfack . ERB-47H hade en liten men distinkt antennkåpa under den rundade näsan, annars var yttre utseende svårt att skilja från RB-47H.
Boeing B-50 Superfortress var en efterkrigsförbättring av B-29 med R-4360 Wasp Major-motorer (används också i B-36). Det blev en mångsidig strategisk spaningsplattform utvecklad och använd i flera versioner för SAC s globala uppdrag.
RB-50B 28 konverterad från B-50B för fotografisk spaning och fotografisk kartläggning, allt senare för att omklassificeras/betecknas som RB-50E respektive RB-50F (se nedan). Kamerasviter för spanings- och kartläggningsflygplanen var utbytbara; Den bakre flygkroppskapseln hade nio kameror på fyra stationer, väderinstrument och extra besättning. Kan förses med två dropptankar på 700 US-gallon (2 650 L) under yttervingarna.
RB-50D Tre B-50D modifierade av Goodyear Aircraft, Akron, Ohio för insamling av specialiserade bilder till stöd för ATRAN-systemet (Automatic Terrain Recognition and Navigation) för TM- 61B Matador- missilen (ATRAN skulle så småningom utplaceras i MGM-13 Mace ).
RB-50E Omdesign av 14 fotografiska rekognoserings-RB-50B i april 1951. Vissa utrustade med palleterad (för enkel borttagning) SHORAN för att eliminera störningar med defensivt beväpningssystem; andra tilldelades senare fotografiska kartläggningsprojekt. RB-50Es hade begränsade SIGINT- och väderdatainsamlingsmöjligheter för att passa uppdragets krav. Senare RB-50E ACRP (5 flygplan, all beväpning bibehålls) och RB-50E-II (samma 5 flygplan, all beväpning utom tail guns borttagen) var omtillverkningar utrustade med COMINT-kapacitet för övervakning av frekvensband för sovjetblockets stridsflygplan och markstationer.
RB-50F Omdesign av 14 fotografiska kart-/ undersöknings -RB-50B i april 1951. Utrustad med SHORAN / HIRAN (High precision SHORAN) designad för att utföra kartläggning, kartläggning och geodetiska undersökningar i samband med MATS och Air Photographic and Charting Service (APCS) ; väderspaningsutrustning behölls och begränsade ELINT-insamlingsuppdrag kunde flygas. Kamerasvit som RB-50E.
RB-50G 15 RB-50B konverterade vid Boeing Wichita för insamling av signalinformation ( SIGINT). Utrustad med SHORAN-navigeringsradar, framåttrycksskottet flyttat till förkortat främre bombrum för att tillåta 5 elektroniska operatörsstationer och 16-mannabesättning. Efterföljande RB-50G ACRP (5 flygplan, all beväpning bevarad) och RB-50G-II (4 flygplan, all beväpning utom stjärtvapen borttagen) var omtillverkningar av RB-50G från samma originalparti och utrustade med COMINT-kapacitet.
WB-50D 73 överskott B-50D konverterade som väderspaningsflygplan för att ersätta utslitna WB-29. Försedd med extra lagringstankar för gasformigt syre i bombrummet, Doppler - radar , atmosfäriska provtagare (t.ex. vingpyloner för att bära F-50 sampling pod) och annan specialistutrustning. Externt identifierad av ytterligare radom i det främre nedre pistoltornets position och luftprovtagarens skopa på det övre bakre flygkroppen. Vissa utförde högklassiga atmosfäriska provtagningsuppdrag från 1953–1955 för att upptäcka sovjetiska atomvapenprovningar och övervakning av strålningsnivåer; tjänstgjorde också som orkanjägare . JWB-50D var en omdesign av flygplanet Ser No 48-104 i dess uppdrag till Wright Air Development Center för utrustningstestning.
RB-52B var beteckningen på B-52B när den bar en tvåmans trycksatt kapsel installerad i bombrummet som kunde utföra elektroniska motåtgärder eller fotografiskt spaningsarbete. Omkonfigureringen av flygplanet var en ganska enkel process och kapseln kunde vanligtvis installeras på cirka fyra timmar.
RB-57A Tactical Air Command / USAFE spaningsversion av B-57A bombplan (1953-58). Taktiskt misslyckande, ersatt av RF-101C Voodoos.
RB-57A-1 1955 påbörjades ett program för att konvertera tio RB-57A till en höghöjdsspaning "RB-57A-1" under ett projekt som först var känt som Lightweight och senare omdöpt till Heartthrob. Det svartmålade flygplanet som användes för spaningsuppdrag mot östblocket i slutet av 1950-talet. En ryktades ha blivit nedskjuten 1956 när man observerade det ungerska upproret. Två drevs av Republiken Kinas (Taiwan) flygvapen, och en av dessa var känd för att ha blivit nedskjuten, den 18 februari 1958, av kinesiska stridsflygplan. Detaljer fortfarande okänd.
RB-57A-2 Två RB-57A modifierades med en klumpformig nos innehållande AN/APS-60 kartläggningsradar 1957 under projektet SARTAC. Tilldelad till Tyskland, operativ användning har fortfarande inte avslöjats.
RB-57D Inledande höghöjdsspaningsversion av B-57 Canberra. Kan användas på höjder av 65 000 fot med en räckvidd på 2 000 nautiska mil. Totalt 20 flygplan byggdes så småningom.
RB-57E Patricia Lynn Project var ett högklassigt projekt under Vietnamkriget där ett litet antal B-57E omvandlades till taktiska spaningsflygplan på hög höjd som användes över Indokina.
RB-57F Avsevärt förbättrad höghöjdsspaningsversion utvecklad av General Dynamics 1962. USAF kontaktade General Dynamics för att undersöka uppdateringen av RB-57 för att producera ett praktiskt taget nytt höghöjdsspaningsflygplan. Designen betecknades RB-57F, designen var nästan ett helt nytt flygplan med en tresparad vingstruktur på 122 fot spännvidd , kraftfulla nya Pratt & Whitney TF33-P-11 huvudmotorer och två löstagbara undervingar J60-P-9 för ökad dragkraft vid hög höjd. Flygplanet bar höghöjdskameror som kunde ta sneda bilder i 45 grader upp till 60 nm räckvidd från flygplanet med en 30 tums upplösning. ELINT/SIGINT-utrustning bars i näsan. Totalt 21 RB-57F-flygplan tillverkades så småningom om från befintliga flygplan B-57A, B-57B och RB-57D . Vissa RB-57Fs användes i Early Day-programmet som involverade luftprovtagning på hög höjd för bevis på sovjetiska kärnvapenprov. Alla överlevande exempel omdesignade WB-57F efter 1968.
RB-66 var beteckningen för spaningsversionen av USAF :s B-66 taktiska bombplan, som i sig härrörde från Navy A-3 Skywarrior .
RB-66B bar blixtbomber i sitt bombrum för nattfotograferingsuppdrag och var utrustad med ett batteri av spaningskameror. Var primärt nattfotografiskt spaningsvapensystem av TAC, PACAF och USAFE.
RB-66C var ett specialiserat flygplan för elektronisk spaning och elektroniska motåtgärder designat för störning av sovjetisk byggd radar. Används i Europa; såg omfattande användning under Vietnamkriget.

Stridsflygplan

Spitfire PR XI var den fotografiska spaningsvarianten av Mk IX Fighter. Mottogs av åttonde flygvapnet i slutet av 1943. Alla åttonde flygvapnets Spitfires som levererades var i standard RAF "PRU Blue" med flygplanets serienummer målat på svansen.
Mosquito F-8-DH (Nose kameror), 40 flygplan mottaget av åttonde flygvapnet.
Mosquito PR Mk XVI (Bomb bay-kameror) 80 Flygplan mottaget av åttonde och nionde flygvapnet. Dessa användes för en mängd olika fotografiska och nattliga spaningsuppdrag

USAAF: s primära fotografiska spaningsjaktflygplan med lång räckvidd före introduktionen av P-51. Används flitigt i alla större verksamhetsområden. F-4 och tidiga F-5 Lightning fotospaningsvarianter fabrikskonverterades av Lockheed i Burbank, Kalifornien; alla senare F-5- omvandlingar gjordes efter leverans av Lockheeds Dallas Modification Center nära Dallas, Texas.

F-4-1 var baserad på P-38E, 99 byggd med första leverans mars 1942. Fyra nosmonterade K-17 kameror. De flesta användes för träning i USA; nio av dessa flygplan utplacerade till Storbritannien som en del av 5th Photographic Squadron i mitten av 1942.
F-4A-1 baserad på P-38F-1-LO, tjugo byggda.
F-5A baserad nästan helt på produktionsblock av P-38G, 181 byggd. Började med en enda F-5A-2 konverterad från P-38E i januari 1942; sedan (från P-38G) tjugo F-5A-1 , tjugo F-5A-3 och 140 F-5A-10 s. Alla F-5A-derivat hade utrymme för fem kameror (en mer än F-4).
F-5B baserad på P-38J-5-LO, 200 byggd med kamerainstallation liknande F-5A-10. En Sperry automatpilot var standard på de första nittio F-5B: erna; återstående 110 F-5B-1 avslutade Lockheeds fabriksomvandlingar av fotospanings-P-38 (alla efterföljande F-5-varianter modifierades i Dallas). Fyra tidigare F-5B levererades senare till den amerikanska flottan som FO-1 .
F-5C-1 baserad på P-38J-5-LO, cirka 123 byggda. Liknar F-5B-1 men med förbättrad kamerainstallation.
F-5D ( XF-5D-LO ) En F-5A-10-LO Ser No 42-12975 modifierades som ett experimentellt tvåsitsigt spaningsflygplan under beteckningen XF-5D-LO . Kameraoperatören befann sig i ett glaserat nosfack med två framåtskjutande 0,50-tums kulsprutor . Tre K-17-kameror installerades, en under nosen och en i varje stjärtbom.
F-5E-2 baserad på P-38J-15-LO, 100 byggd. Liknar F-5C-1.
F-5E-3 baserad på P-38J-25-LO, 105 byggd. Liknar F-5C-1.
F-5E-4 baserad på P-38L-1-LO, 500 byggd; K-17 eller K-18 kameror utrustade som standard med trimetrogoninstallation som alternativ.
F-5F Konvertering av ett flygplan från tidigare (P-38J) F5B-1 Ser No 42-68220.
F-5F-3 baserad på P-38L-5-LO, okänt nummer (se nedan) byggd allt utrustad med F-5F kamerainstallation.
F-5G-6 baserad på P-38L-5-LO, med ny långsträckt nossektion som gör det möjligt att montera ett bredare urval av kameror, inklusive direkt framåtvänd i nosspetsen.

Lockheed Burbank konverterade totalt 440 F-4/F-5:or innan Dallas fortsatte konverteringsarbetet för att slutföra minst 828 flygplan, men det totala antalet P-38J/L-baserade fotospaningsblixtar uppgick förmodligen till över 1 000. Dallas-konverteringar inkluderar F-5C-1 (ungefär 123), F-5E-2 (100), F-5E-3 (105) och ett okänt antal F-5E-4, F-5F-3 och F- 5G-6s. Flera F-5G-6:or som överlevde bortskaffande efter kriget fick sina kameranossektioner ytterligare modifierade av civila flygundersökningsoperatörer .

' Droop Snoot' Radar Countermeasures American Air Museum (vid Imperial War Museum Duxford ) har information och ett fotografi [1] av en 'Droop Snoot' bombardier-formation ledare variant P-38J-15-LO flygplan från 7th Reconnaissance Group ( 7th PG) ), RAF Mount Farm som var fristående till RAF Foulsham tillsammans med nr . 192 Squadron RAF (Bomber Support), som fungerade som en radarmotåtgärd enhet. AAM/IWM-webbplatsen anger att detta flygplan var " fältmodifierat april–maj 1944 till "Droop Snoot"-konfiguration och utrustad med utrustning och antenn för ELINT -arbete. Lossat till 192 Sqn RAF för Elint-uppdrag. Rapporteras ha konverterats till radar sökflygplan och opereras av 36:e bombskvadronen (en radarmotåtgärdsenhet) inte säker på om före eller efter RAF-tjänst. " Dessa 'Droop Snoot' modifierade tvåsitsiga Lightnings fungerade mellan september 1944 och februari 1945 kopplade till nr. 192 Squadron RAF , och i november 1944 " mycket tid ägnades åt att söka efter radiosignaler från V-2:or även om dessa senare visade sig vara okontrollerade ( V-2: ombord) .
,
or hade styrsystem täckt med näsans övre fönster och åtkomstpaneler i annars typisk "Droop Snoot"-konfiguration. Inga detaljer ges om intern utrustning som passar detta flygplan.
27 P-39F konverterades till P-39F-2 varianter för markanfalls- och spaningsrollen. Används för träning, aldrig engagerad i strid.
F-6A , F-6B , F-6C , F-6D , F-6K alla baserade på modeller av P-51 Mustang. Alla F-6 flygplan behöll sin beväpning; uppdragen flögs fullt beväpnade. De flesta F-6:or var utrustade med en K-24 snedkamera monterad bakom piloten i cockpiten och en vertikal kamera längs mittlinjen av den nedre flygkroppen. F-6:or blev så småningom det dominerande långdistansspaningsflygplanet i ETO. 1948 omdesignades överlevande F-6:or till RF-51D/K
F-15A Reporter var ett fotografiskt spaningsflygplan efter kriget som utvecklats från nattstridsflygplanet P-61. Trettiosex producerade; mest skickade till Japan. Omfattande flygfoton togs av stränder, byar, vägnät och kulturcentra. Inkluderat i det här jobbet var kartläggningen av den koreanska halvön, som visade sig ovärderlig när Koreakriget bröt ut 1950. Ett fåtal tjänstgjorde också i Filippinerna och Celebes, där deras uppdrag inkluderade kartläggning av rutten för Bataans dödsmarsch för krigsförbrytelser åtal. Sista F-15A (officiellt omdesignad RF-61C efter 1947 även om de flesta enheternas personal fortsatte att använda originalet) gick i pension bara några månader före utbrottet av Koreakriget.
RF-80A var USAAF:s första jetspaningsflygplan. Den andra YP-80A-prototypen, 44-84988, färdigställdes 1944 som XF-14; en spaningsversion av den grundläggande fightern. Den hade en omdesignad nos som roterade framåt för service och bar endast vertikala kameror. Den var obeväpnad. RF-80A utsågs som sådan 1948 och hade tre eller fyra kameror som kunde observera från sidan, nedåt och framåt. RF-80A bevisade sig själv i strid under Koreakriget och deltog i många sorteringar över Nordkorea såväl som sorteringar längs gränsen till Nordkorea och Kina, nära Yalufloden. RF-80As utplacerade till USAFE 1953; verkade till 1955, återvände senast till USA 1956. Förblev i andra linjens tjänst till 1958.
RF-80C . Fotografisk spaningsversion av F-80C.
RF-84F känd som Thunderflash ; ersättning för RF-80 introducerades 1954. De flesta ersattes av McDonnell RF-101 Voodoo flygplan i slutet av 1950-talet. Därefter tjänstgjorde de med Air National Guard-skvadroner till långt in på 1960-talet.
En spaningsversion av F-86 var en begränsad produktion/modifiering av Sabre
RF-86A som användes i Koreakriget. Var modifieringar av F-86A vid Tsuiki REMCO-anläggningen i Japan
RF-86F var en variant efter Koreakriget som användes av Far East Air Forces för hemliga och vanliga spaningsuppdrag efter Koreakrigets slut. Begränsad produktion och service då USAF valde Republic RF-84F Thunderflash som nästa generations taktiska spaningsflygplan.
RF-100A Högklassificerad spaningsversion av Super Sabre känd som "Slick Chick". 6 tillverkade; en handfull (3) användes av USAF främst för penetration av sovjetkontrollerade luftrumsuppdrag i Europa. Efteråt såldes till det kinesiska nationalistiska flygvapnet på Taiwan för penetration av det kommunistiska Kinas luftrum. Bärde fyra dropptankar snarare än de vanliga två eftersom uppdragsprofilen krävde mycket höghastighetsflyg under efterbrännare och det fanns ingen möjlighet för tankning i luften. Uppdrag fortfarande oupplysta.
Den mångsidiga Voodoo var det snabbaste USAF taktiska spaningsflygplan som togs i bruk.
RF-101A USAF:s första överljudsfotografiska spaningsflygplan. Flög viktiga spaningsuppdrag över Kuba under missilkrisen i oktober 1962, bekräftade och övervakade sedan den sovjetiska missiluppbyggnaden på den ön. Används flitigt i Europa och ersätter RF-84F.
RF-101C Skilde sig från RF-101A genom att kunna inrymma ett kärnvapen i mittlinjen, så att det kunde utföra ett sekundärt kärnvapenattack om det någonsin skulle behöva göra det. Flög också över Kuba under Kubakrisen (beväpnad).
RF-101H Omtillverkade F-101C för att tjäna som obeväpnade spaningsflygplan med Air National Guard.
RF-101G Omtillverkade F-101A för att tjäna som obeväpnade spaningsflygplan med Air National Guard.
RF-4C (Modell 98DF) Var primärt USAFs taktiska spaningsflygplan från 1966-1992. Den första operativa enheten som tog emot RF-4C var den 16:e TRS av Tactical Air Command 363rd TRW vid Shaw AFB, som uppnådde initial stridsberedskap i augusti 1965. Såg omfattande användning i USAFE; i PACAF under Vietnamkrigets flygdagsuppdrag fram till 1972 över norra och södra Vietnam samt Laos, vanligtvis ensam och utan jakteskort. RF-4C skrev ett imponerande rekord under de mest intensiva åren av kriget.
Började Air National Guard tjänst 1971. Kollapsen av Sovjetunionen och Warszawapakten 1989 började pensionering av aktiva RF-4Cs. Inaktivering av de sista USAFE- och TAC RF-4C-enheterna var i planeringsstadiet när Irak invaderade Kuwait i augusti 1990, och ytterligare inaktiveringsplaner lades på is. RF-4C som används under Operation Desert Shield/Desert Storm. När de första flyganfallen mot Irak ägde rum den 17 januari 1991 var RF-4C i aktion från början. Till en början begränsade sig till operationer i dagsljus de flög över Kuwait nästan varje dag på jakt efter republikanska gardets enheter; flög också över Bagdad och letade efter mål som raketbränslefabriker, kemiska vapenfabriker och kommando- och kommunikationscentra. RF-4Cs avleddes upprepade gånger från andra fotografiska uppdrag för att leta upp Scud-raketer som gömde sig i västra Irak.
Efter Desert Storm pensionerades RF-4C snabbt. Nevada ANG lämnade äntligen in sina fyra sista RF-4C den 27 september 1995. Detta gjorde att eran av RF-4C-tjänst med USA:s väpnade styrkor slutade efter 30 års verksamhet.

Notera: Både F-15 Eagle och F-16 Falcon hade prototyp RF-15 och RF-16 byggda men sattes aldrig i produktion.

Observationsflygplan

Många utvecklades på 1920- och 1930-talen; ett fåtal såg strid under andra världskriget. Efter etableringen av USAF blev lätta observationsflygplan ett arméuppdrag. O-2 Skymaster och OV-10 Broncos var Forward Air Control (FAC) flygplan från Vietnamkriget , som gick i pension i slutet av 1970-talet, ersattes av OA-10A-versionen av A-10 Thunderbolt II .

Strategiskt spaningsflygplan

Utvecklad från Martin B-57 Canberra taktiska bombplan (som i sig var en licensbyggd version av engelska Electric Canberra) för väderspaning som involverar atmosfärisk provtagning på hög höjd och strålningsdetektering till stöd för kärnvapenprov. övervakning, men fyra av de 21 modifierade flygplanen utfördes enbart som strategiska spaningsplattformar.
Utvecklad av Central Intelligence Agency ; första flygningen skedde vid Groom Lake ( område 51 ), Nevada den 1 augusti 1955. CIA och USAF U-2 började arbeta 1956. Har varit i kontinuerlig användning i över 50 år som primära USAF strategiska spaningsflygplan.
Initialt utvecklad som A-12 av Central Intelligence Agency ; första flygningen ägde rum vid Groom Lake ( område 51 ), Nevada, den 25 april 1962. USAF utvecklade SR-71 från CIA-design; första flygningen ägde rum den 22 december 1964. Operationell användning av SR-71 började 1968. Pensionerades 1989 på grund av budgetminskningar. Tre flygplan återgick till tjänst 1994; pensionerades 1998 på grund av budgetminskningar.

Transportflygplan

och
kommunikation i alla väder.
fordon och vissa flygplan, samlar in bilder och vidarebefordrar taktiska bilder till mark- och flygteaterchefer.
Flögs för första gången 2009. Flygplan är ett medelhögt bemannat turboprop-taktiskt spaningsflygplan för specialuppdrag som stödjer koalition och gemensamma markstyrkor. Ger realtid full-motion video och signaler intelligens.
F-2 Fotografisk spaningstränare byggd för att bära två till fyra flygkameror, utförde också kartläggningsuppdrag över USA; F-2A förbättrad version. 69 flygplan tillverkade. Efterkrigstiden omdesignad till RC-45A 1948; pensionerad 1953
En militär version av Lockheed Constellation , var flygplanet designat för att fungera som ett luftburet tidig varningssystem för att komplettera Distant Early Warning Line med två stora radomer, en vertikal kupol ovanför och en horisontell under flygkroppen.
RC-135 är en familj av spaningsflygplan som utför ett brett utbud av signalunderrättelserelaterade uppdrag. Baserat på C-135 Stratolifter-flygplanet har flera typer av RC-135 varit i drift sedan 1961. Många varianter har därefter modifierats eller uppgraderats flera gånger (mest via USAF:s långvariga Big Safari ) program) vilket resulterar i en mängd olika beteckningar, konfigurationer och programnamn.

Obemannade luftfordon

serien av fjärrstyrda fordon (RPVs) i flera varianter som utvecklats med finansiering från National Reconnaissance Office och utplaceringsstöd från Strategic Air Command som började 1962. Initialt projektkodnamn var Fire Fly , senare känd som Lightning Bug . Verkade i stor utsträckning från 1964 till 1975 i Sydostasien under Vietnamkriget och utförde även operationer över Kina och Nordkorea .
Jägare-mördar-UAV i bruk sedan 1995. Predator, som ursprungligen skapades i början av 1990-talet för spanings- och observationsroller, bär kameror och andra sensorer men har modifierats och uppgraderats för att bära och avfyra två AGM-114 Hellfire-missiler eller annan ammunition .
obeväpnad strategisk spanings-UAV med mycket lång räckvidd.
Hunter-killer UAV designad för långvarig övervakning på hög höjd. MQ-9 bär en mängd olika vapen inklusive GBU-12 Paveway II laserstyrd bomb, AGM-114 Hellfire II luft-till-mark-missiler, AIM-9 Sidewinder och nyligen GBU-38 JDAM (Joint Direct Attack Munition). Tester pågår för att möjliggöra tillägget av AIM-92 Stinger luft-till-luft-missil.
Litet handlanserat fjärrstyrt obemannat flygfarkost.
Under utveckling av Boeing och DARPA.
Obeväpnad flygvinge design smygspaning UAV.
Obeväpnad fjärranalys UAV, som tillhandahåller direkt situationsmedvetenhet i realtid och information om kraftskydd för flygvapnets säkerhetsstyrkor expeditionsteam.
obeväpnad fjärravkännande UAV, ger direkt lägeskännedom i realtid och målinformation för flygvapnets specialoperationskommando Battlefield Airmen.

Se även

Public Domain Den här artikeln innehåller material från allmän egendom från Air Force Historical Research Agency .

  • Green, William. Kända bombplan från andra världskriget. 1959, Doubleday.
  • Green, William. Krigsflygplan från andra världskriget — Fighters: Volym fyra. 1964, Doubleday.
  • Swanborough, Gordon och Bowers, Peter M. United States Military Aircraft sedan 1909. 1989, Smithsonian Institution Press.
Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=List_of_United_States_Air_Force_reconnaissance_aircraft&oldid=1080539682 "