556:e test- och utvärderingsskvadronen

556:e test- och utvärderingsskvadronen
556:e test- och utvärderingsskvadronen
	MQ-1 Predator som opereras av skvadronen
Aktiva	1942–1945; 1947; 1968–1972; 2008 – nutid
Land	Förenta staterna
Gren	USA:s flygvapen
Typ	Test/Utvärdering
Engagemang	Medelhavets operationsteater
Dekorationer	; ; Distinguished Unit Citation Air Force Outstanding Unit Award Vietnamese Cross of Gallantry with Palm
Insignia
556th Test & Evaluation Squadron emblem
556th Reconnaissance Squadron emblem (godkänd 14 augusti 1969)
15th Photographic Reconnaissance Squadron Emblem (godkänd 21 februari 1945)

556th Reconnaissance Squadron AQM-34L Compass Bin drönare

DC-130 som bär AQM-34 drönare under Vietnamkriget

Sikorsky CH-3E fångst under flygning av en 556:e Reconnaissance Squadron AQM-34R Combat Dawn drönare

556:e rekognoseringsskvadronen vid Bien Hoa AB, Sydvietnam. C-130s och AQM-34 drönare synliga

EB-57E-MA 55-4279 av 556:e spaningsskvadronen, Kadena AB 1970

Den 556:e test- och utvärderingsskvadronen är en United States Air Force- enhet. Den är tilldelad 53d test- och utvärderingsgruppen vid Creech Air Force Base, Nevada, och genomför obemannade flygplanstester.

Uppdrag

556:e test- och utvärderingsskvadronen är flygvapnets första operativa testskvadron för obemannade flygplan. Det ger stöd till UAS-operationer över hela världen, genom utvärderingar av styrkautveckling, utveckling av träning, taktik och procedurer, systemexpertis och tillmötesgående krigssoldaters akuta behov.

Historia

Den 556:e beteckningen återaktiverades av Air Combat Command för sitt nuvarande uppdrag på grund av dess härkomst och långa historia av övervakning och underrättelseinsamling.

Andra världskriget

Skvadronen bildades den 9 juni 1942 som den 15:e fotografiska kartläggningsskvadronen och aktiverades den 20 juni vid Colorado Springs Army Air Base . Beståndsdelar av skvadronen utplacerade till England för stridsutbildning av Royal Air Force , medan resten av skvadronen mottog flygplan och markutbildning i Oklahoma .

Utplacerad till Algeriet i början av december 1942 som en del av Operation Torch invasionsstyrkor, blev skvadronen den huvudsakliga källan till flygunderrättelser för det tolfte flygvapnet i den nordafrikanska kampanjen . Den stödde Förenta staternas femte armé i dess körning genom Algeriet och under den tunisiska kampanjen under 1942 och 1943. Den 15:e flög flygspanings- och kartläggningsuppdrag över Sicilien och södra Italien före allierade invasioner under 1943. Den 6 februari 1943 omdesignades den som den 15:e fotografiska skvadronen (tung).

Det omplacerades till Femtonde flygvapnet i december 1943 och flög åtskilliga långdistansspaningsflygningar över Balkan, ockuperade Europa och Tyskland, och fotograferade mål för senare attack av femtonde flygvapnets och tolfte flygvapnets bombplan. Skvadronen skaffade underrättelser om fiendens befästningar, pansarförband, infanterikoncentrationer och annan taktisk underrättelsetjänst. Dessa flygningar var extremt farliga, de flögs utan eskort och i obeväpnade flygplan. Den 21 januari 1944 blev den en stridskarteringsskvadron med samma nummer, men döptes återigen om till 15:e fotografiska spaningsskvadronen den 31 augusti. Efter Tysklands kapitulation demobiliserades enheten gradvis och inaktiverades i Italien den 28 oktober 1945.

Efterkrigstiden

Den 29 april 1947 blev skvadronen den 15:e spaningsskvadronen (fotografisk), och återaktiverades den 19 maj 1947 vid Langley Field med den 67:e spaningsgruppen av Tactical Air Command , som opererade F-6 Mustang , en fotospaningsvariant av famed P-51 Mustang fighter. Efter att ha överförts till den 10:e rekognosceringsgruppen den 24 juli, flyttade den till Lawson Field den 8 september och till Pope Field den 1 oktober. På grund av finansiering och brist på arbetskraft inaktiverades skvadronen den 3 december, och dess utrustning och personal slogs samman till den högre 15:e taktiska rekognoseringsskvadronen .

556:e spaningsskvadronen

1968 omorganiserades enheten som den 556:e spaningsskvadronen, bildad av utrustningen och personalen från :: Antagande personal och utrustning från 6091:a spaningsskvadronen och placerades under PACAF:s 347:e taktiska stridsflygplan vid Yokota Air Base, Japan. Skvadronen fungerade emellertid i en utplacerad status från Bien Hoa Air Base, Sydvietnam.

Alla drönare bars och startade från speciellt modifierade GC-130A, MC-130AS och – slutligen – kontrollflygplan DC-130A och DC-130E , var och en utrustad med system för transport, start, styrning och styrning av drönare. Drönarna var alltid förprogrammerade, men efter release övervakades deras framsteg och drönarkontrollanten kunde åsidosätta programmet manuellt vid behov. Bärarflygplanet hade en konsol för två kontrollpiloter utrustade med alla vanliga flyginstrument , som läste data som skickades till dem från drönaren. All data om navigering, planerad rutt, faktiska flygplatta och position för drönaren, och bärarflygplanet matades in i ett enda system som visade dem på en skärm. När de återvände satte drönarna ut en fallskärm och snärjdes av speciellt modifierade CH-3E återvinningshelikoptrar.

Från 1969 följde första seriösa möten med nordvietnamesiska MiG-17 och MiG-21 interceptorer. Bara under 1969 förvrängdes nordvietnamesiska jaktplan – främst MiG-21 – inte mindre än 540 gånger för att fånga upp drönare, och påstod sig ha skjutit ner tio AQM-34 . NVAF MiGs gjorde 6 dödsfall, och några gjordes indirekt av amerikaner. I maj 1970 var en AQM-34L fotospaningsdrönare på ett uppdrag över Hanoi -området och fungerade som ett bemannat spaningsflygplan. Efter att ha avslutat sin fotokörning vände drönaren mot Tonkinbukten där den skulle dike efter att ha förbrukat sitt bränsle. Nästan allt gick enligt plan, ner till en detalj: drönaren fångades upp av en MiG-21. Jagaren stängde och försökte skjuta ner den med två K-13/ AA-2 Atoll luft-till-luft-missiler. Båda fungerade dock inte, och vietnameserna fortsatte jakten och försökte få ner drönaren genom att ta itu med dess vinge. Genom att göra det NVAF- piloten att kontrollera sina bränslereserver: efter att drönaren föll ofarligt i havet fick hans flygplan slut på bränsle. NVAF-piloten kastade ut medan han flög tillbaka mot kusten. Detta var det första luft-till-luft dödandet som gjordes av ett obemannat flygplan i luftkrigföringens historia.

Utöver drönaroperationerna fick skvadronen betydande mängder underrättelser om en RB-57F Canberra från Yokota, lossad från MAC 9th Weather Reconnaissance Wing vid McClellan Air Force Base, Kalifornien. RB-57 gav mycket hög höjd intelligens med avseende på SA-2 platser för uppdragsplanering med AQM- 34 låghöjd spaningsdrönare .

Som en del av neddragningen av Förenta staternas styrkor från Sydvietnam flyttades 556:an officiellt till Yokota Air Base , Japan 1971, även om begränsade operationer fortsatte från Bien Hoa till den 30 juni 1972 då skvadronen inaktiverades.

Obemannad flygplanstestskvadron

556:an omdesignades som en test- och utvärderingsskvadron den 16 januari 2008 och återaktiverades den 15 februari med 53d test- och utvärderingsgrupp vid Creech Air Force Base, Nevada, under befäl av överstelöjtnant Ty Moyers. Skvadronen bildades med hjälp av personalen och utrustningen från den inaktiverade detachement 4 av 53d-gruppen, och var den första operativa testskvadronen för USAF Unmanned Aircraft Systems ( UAS). Det var för att stödja UAS-operationer genom att tillhandahålla utvärderingar av styrkautveckling och utveckla utbildning, taktik och procedurer för det obemannade flygplanet. 556:an fick tre nya General Atomics MQ-1 Predator- drönare vid aktivering och var planerad att ta emot ytterligare en MQ-1 i slutet av året och fyra General Atomics MQ-9 Reaper- drönare med början 2010.

Härstamning

15th Reconnaissance Squadron

konstituerad som 15th Photographic Mapping Squadron den 9 juni 1942

Aktiverad den 20 juni 1942

Omdesignad: 15th Photographic Squadron (Heavy) den 6 februari

1943 Omdesignad : 15th Combat Mapping Squadron 1943

Redesigned on 19th January Squadron : 43th January 1 augusti 1944

Inaktiverad den 28 oktober 1945

Redesigned 15th Reconnaissance Squadron (Photographic) den 29 april 1947

Aktiverad den 19 maj 1947

Inaktiverad den 3 december 1947

Upplöstes den 8 oktober 1948
Konsoliderades med 556:e spaningsskvadronen den 19 september 1985

556:e test- och utvärderingsskvadronen

Konstituerad som 556:e spaningsskvadronen och aktiverad den 15 maj 1968 (ej organiserad)

Organiserad den 1 juli 1968

Inaktiverad den 30 juni 1972

Konsoliderades med 15:e spaningsskvadronen den 19 september 1985
Den konsoliderade enheten utsåg 556:e taktiska underrättelseskvadronen men förblev inaktiv
Omdesignad 556:e test- och utvärderingsskvadron den 16 januari 2008

Aktiverades den 15 februari 2008.

Uppgifter

3d Photographic Group (senare 3d Photographic Reconnaissance and Mapping Group, 3d Photographic Group), 20 juni 1942

Ansluten till 5th Photographic Group från 21 november 1943

5th Photographic (senare Reconnaissance) Group , 21 januari 1944 – 28 oktober 1945
67:e spaningsgruppen, 19 maj 1947
10:e spaningsgruppen, 24 juli – 3 december 1947
347:e Tactical Fighter Wing, 1 juli 1968
6100st Air Base Wing, 15 maj 1971
475:e flygbasflygeln , 1 november 1971 – 30 juni 1972
53d Test- och utvärderingsgrupp, 15 februari 2008 – nu

Stationer

Colorado Springs Army Air Base , Colorado, 20 juni – 13 augusti 1942
RAF Membury (AAF-466), England, 7 september 1942
RAF Steeple Morden (AAF-122), England, 27 oktober – 21 november 1942
Oran Es Sénia flygplats , Algeriet, 6 december 1942

En flygflygplan anlände till Oran Tafraoui Airport , Algeriet, 18 november 1942, och flyttade till Maison Blanche Airport , Algeriet, 27 november 1942

B- och C-flygplan vid Colorado Springs Army Air Base fram till 12 oktober 1943 och därefter vid Will Rogers Field , Oklahoma, fram till 21 januari 1944