1 november 1944 spaningssortie över Japan

1 november 1944 spaningssortie över Japan
En del av flyganfall mot Japan , andra världskriget
En F-13 Superfortress som liknar flygplanet som var inblandat i sortien den 1 november 1944
Datum 1 november 1944 Plats Japan Resultat Framgångsrik amerikansk fotospaningsuppdrag
Krigslystna
Förenta staterna	Japan
Styrka
1 F-13 Superfortress	Flera stridsflygplan Luftvärnsbatterier
Förluster och förluster
Ingen	Ingen

Den 1 november 1944 genomförde en United States Army Air Forces (USAAF) F-13 Superfortress den första flygningen med ett allierat flygplan över Tokyo -regionen i Japan sedan Doolittle Raid i april 1942. Denna fotospaningssortie kom tillbaka med 7000 fotografier som hjälpte till. med planering av flyganfall mot Japan under andra världskrigets sista månader . Försök från japanska flygförband och luftvärnskanonbatterier att skjuta ner F-13 misslyckades, eftersom tillgängliga stridsflygplan och kanoner inte kunde nå den höga höjden på vilken den opererade.

Bakgrund

I slutet av 1944 förberedde USA:s tjugonde flygvapnets XXI bombplanskommando att genomföra strategiska bombräder på de japanska hemöarna från baser i Marianaöarna . Dessa attacker skulle ersätta de i stort sett misslyckade Operation Matterhorn- räderna som hade utförts av XX Bomber Command- flygplan baserat i Indien och iscensatt genom baser i Kina sedan juni 1944. Medan XX Bomber Command genomförde fotospaningssorter över Japan som en del av detta försök, flygplan som flög från Kina saknade räckvidd för att nå Japans viktigaste industricentra. Utan fotografisk intelligens kunde XXI Bomber Command inte utveckla detaljerade planer för räder mot sina avsedda mål.

Den 10 oktober 1944 rekommenderade kommittén för operationsanalytiker, som gav råd till USAAF:s befälhavare om lämpliga strategiska bombardementsmål, att fotospaningsflygningar skulle genomföras över Japans huvudsakliga industriområden så snart som möjligt för att tillhandahålla underrättelser som skulle kunna användas för att styra räder från Japan. Marianerna. Dessa operationer skulle utföras av 3d Photographic Reconnaissance Squadron (3d PRS), som var den enda fotospaningsenheten i XXI Bomber Command.

3d PRS hade bildats den 10 juni 1941. Efter att ha genomfört flygningar över Amerika, utplacerades den till Kina-Burma-India Theatre . Enheten flög kartläggningsuppdrag över regionen från 10 december 1943 tills den upplöstes och ombildades i USA under april 1944 för att utrustas med den nya F-13 fotospaningsvarianten av Boeing B-29 Superfortress tunga bombplan. På grund av förseningar i utvecklingen av F-13 kunde 3d PRS inte börja träna på typen förrän den 24 augusti och började ta emot sina första operativa F-13 den 4 oktober. 3d PRS F-13 började avgå till Saipan på Marianerna den 19 oktober, där de skulle få stöd av enhetens marknivå som hade anlänt den 18 september.

Fotospaningssortie

De två första 3d PRS F-13:orna anlände till Saipan den 30 oktober efter en 33-timmars flygning från Mather Field i Kalifornien via Oahu och Kwajalein . Medan befälhavaren för XXI:s bombplan, brigadgeneral Haywood S. Hansell , uppmuntrade de utmattade flygmännen att vila, insisterade de på att genomföra en flygning över Japan så snart som möjligt.

Klockan 5.55 den 1 november lyfte en F-13 vars besättning leddes av kapten Ralph D. Steakley från Saipan på väg till Japan. Väderförhållandena över Tokyo var perfekta för fotospaning, med himlen fri från moln. Steakleys flygplan flög på 32 000 fot (9 800 m) och passerade upprepade gånger ett komplex av flygplan och motorfabriker väster om Tokyo, innan de gick vidare för att fotografera en liknande anläggning nära staden Nagoya . Totalt tog de amerikanska flygmännen 7 000 bilder under uppdraget. Medan de flesta bilderna av Tokyo var av industriområden, fotograferade flygplanet också de tätbefolkade stadsområdena i staden som brandbombades senare under kriget. Steakley blev förvånad över att möta starka vindar och rapporterade att hans markhastighet över Tokyo ibland bara var cirka 70 miles per timme (110 km/h). Jetströmmen över denna region var inte känd för USAAF vid den tiden, och komplicerade kraftigt XXI Bomber Commands senare flyganfall .

den kejserliga japanska arméns flygtjänst gav stridsskydd för Tokyo den 1 november. Enhetens Nakajima Ki-44- jaktplan började lyfta från Narimasus flygfält för att fånga upp F-13 klockan 13.00. Dessa flygplan var inte designade för att användas på höga höjder, och de japanska flygmännen kunde inte komma närmare än cirka 3 300 fot (1 000 m) från Steakleys flygplan. Två formationer av jaktplan avfyrade maskingevär mot F-13, men träffade den inte. Flera batterier av japanska luftvärnskanoner sköt också utan framgång mot det amerikanska flygplanet. F-13 var det första amerikanska flygplanet som flög över Tokyo sedan Doolittle Raid i april 1942, och sågs av många japanska civila. Dess närvaro över staden och militärens misslyckande att skjuta ner den ökade den oro som många hade under krigets gång.

Verkningarna

F-13 återvände till Saipan efter en 14 timmar lång flygning. Nästa dag hade besättningen döpt flygplanet till "Tokyo Rose" med hänvisning till propagandasändaren . Steakley fick Distinguished Flying Cross för flygningen, och de andra medlemmarna i besättningen dekorerades också senare. Det tog veckor att bearbeta alla fotografier och månader att helt analysera dem.

Fotografierna som togs under sortien var en viktig underrättelsekälla för det tjugonde flygvapnet och andra amerikanska enheter, särskilt som den 1 november visade sig vara den enda dagen av flygkampanjen mot Japan där väderförhållandena över hemöarna var helt fria från moln. Hansell sa senare att sortien förmodligen hade varit det största enskilda bidraget till flygkriget med Japan.

3d PRS flög ytterligare 16 sorteringar över Japan innan XXI Bomber Commands första räd mot Tokyo den 24 november, men flera av dessa uppdrag var frustrerade av dåligt väder. En F-13 gick förlorad under ett uppdrag till Nagoya den 21 november, men skvadronen hade nio flygplan vid Saipan i slutet av månaden. 3d PRS fortsatte att flyga spaningssorter över Japan fram till krigets slut.

Anförda verk

•   Cahill, William M. (2012). "Imaging the Empire: The 3d Photographic Reconnaissance Squadron in World War II". Air Power Historia . 50 (1): 12–19. ISSN 1044-016X .
•   Craven, Wesley; Cate, James, red. (1953). Stilla havet: Matterhorn till Nagasaki . Arméns flygvapen under andra världskriget. Volym V. Chicago: University of Chicago Press. OCLC 256469807 .
•   Dorr, Robert F. (2002). B-29 Superfortress-enheter från andra världskriget . Oxford: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-285-2 .
•   Dorr, Robert F. (2012). Mission to Tokyo: The American Airmen Who Take the War to the Heart of Japan . Minneapolis, Minnesota: MBI Publishing Company. ISBN 978-0-7603-4122-3 .
•   Fedman, David; Karacas, Cary (2012). "En kartografisk blekning till svart: kartläggning av förstörelsen av urbana Japan under andra världskriget" . Journal of Historical Geography . 38 (3): 306–328. doi : 10.1016/j.jhg.2012.02.004 . ISSN 0305-7488 .
•   Fedman, David; Karacas, Cary (maj 2014). "The Optics of Urban Ruination: Toward an Archaeological Approach to the Photography of the Japan Air Raids". Tidskrift för stadshistoria . 40 (5): 959–984. doi : 10.1177/0096144214533288 . S2CID 143766949 .
•   Hansell, Haywood S. (1986). Det strategiska luftkriget mot Tyskland och Japan: A Memoir . Washington, DC: Office of Air Force History, United States Air Force. ISBN 978-0-912799-39-1 .
•   Kreis, John F. (1996). "Att ta offensiven: Från Kina-Burma-Indien till B-29-kampanjen" ( PDF) . I Kreis, John F. (red.). Piercing the Fog: Underrättelse- och arméflygvapenoperationer under andra världskriget . Washington, DC: Flygvapnets historia och museumsprogram. s. 297–348. ISBN 978-0-16-048187-1 . Arkiverad från originalet (PDF) den 23 november 2016 . Hämtad 17 februari 2016 .
•   O'Hare, Greg; Sweeney, John; Wilby, Rob (2014). Väder, klimat och klimatförändringar: mänskliga perspektiv . London: Routledge. ISBN 978-1-317-90482-3 .
•   Takai, Kōji; Sakaida, Henry (2001). B-29 Jägare av JAAF . Aviation Elite-enheter. Oxford: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-161-9 .
•   Wolk, Herman S. (2004). "Den tjugonde mot Japan" (PDF) . Flygvapnets tidning . s. 68–73. ISSN 0730-6784 .