Läns fartygsförvaltning

Counties Ship Management Co Ltd
Industri Fartygstransport
Grundad 1934
Grundare
Manuel Kulukundis , Basil Mavroleon
Efterträdare London & Overseas Freighters
Huvudkontor London

Counties Ship Management Co. Ltd. ( CSM ) var ett oceangående handelsrederi baserat i Storbritannien . Under andra världskriget gav CSM-handelsfartyg ett betydande bidrag till att försörja den brittiska krigsansträngningen, till en kostnad av 13 förlorade fartyg och 163 officerare och män dödade.

Grundandet av Rethymnis & Kulukundis

1920 flyttade Manuel Kulukundis (1898–1988) från den Egeiska ön Kasos till London, England och började arbeta på ett sjöfartskontor. 1921 grundade han och hans kusin Minas Rethymnis fartygsmäklarverksamheten Rethymnis & Kulukundis i London. R&K var nominellt ett fartygsförvaltningsbolag, men genom ett nätverk av familje- och affärsrelationer sammanflätades detta i allt högre grad med faktiska ägande av medlemmar av Kulukundis och närstående familjer.

Royal Mail Case

Royal Mail Case åtal mot Lord Kylsant , direktör för Royal Mail Steam Packet Company (RMSP), 1931 ledde till likvidationen av det företaget 1932. RMSP omstrukturerades då Royal Mail Lines och företag som var anslutna till det också var tvungna att omstrukturera . En av dessa var Elder Dempster Lines , vars flotta inkluderade 24 standardlastfartyg från första världskriget som den var tvungen att sälja snabbt och till låg kostnad för att överleva. R&K och dess grekiska medarbetare köpte många av Elder Dempster-fartygen, och tillsammans med grekiska banker och brittiska rederier skapade ett nytt företag som heter Tramp Ship Development Co Ltd för att underlätta detta.

R&K började också äga fartyg i egen regi. Först var de registrerade i Grekland, men från 1934 var några R&K-fartyg registrerade i Storbritannien. R&K gav fartygen en "hus"-bild genom att ge vart och ett ett namn som börjar med "Mount" . Deras trattar var svarta med ett vitt band ovanför ett blått band, och en femuddig röd stjärna som gick över gränsen mellan de två banden. De vita och blå banden betecknade R&K:s grekiska arv. Andra rederier hade tidigare använt en röd stjärna som märke, särskilt Robert Kermit Red Star Line (1818–67) och Red Star Line (1871 och framåt).

Tillväxt av Rethymnis & Kulukundis

Kulukundis hade ett grekiskt fartygsägande företag, Kulukundis Shipping Co SA, vars fartyg förvaltades av R&K. Dess fartyg inkluderade Illinois som det köpte från Compagnie Générale Transatlantique 1934, döpte om Mount Pentelikon och registrerades i Pireus .

R&K köpte gamla begagnade fartyg och etablerade ett nominellt separat brittiskt bolag för att äga varje fartyg. Surrey Steamship Co. Ltd. skapades för att äga Box Hill , som Hawthorn Leslie vid Hebburn vid floden Tyne hade byggt 1920 som Glentworth . Sussex Steamship Co. Ltd. skapades för att äga Bury Hill , som hade byggts av Richardson, Duck and Company i Thornaby-on-Tees 1917 som Cardigan . De följdes 1935 av första världskrigets standardlastfartyg Hampton Hill som hade byggts 1919 som War Jasper . Förvärv 1936 inkluderade ytterligare två standardfartyg från första världskriget: Campden Hill och Muneric . Andra förvärv 1936 inkluderade Inverleith som hade byggts som ett tankfartyg men omvandlats till ett torrlastfartyg .

R&K köpte också nya fartyg. William Hamilton & Co byggde Mount Ida för R&K 1938, som skapade Atlanticos Steam Ship Co för att äga henne och registrerade henne i Pireus , Grekland. Den 9 oktober 1939 gick hon på grund på Ower Bank i Nordsjön utanför Norfolk , England. Cromer Lifeboat HF ​​Bailey räddade alla händer men en dog senare av sina skador.

1934 skapade R&K Counties Ship Management Ltd (CSM) för att hantera fartyg som ägs av både sina egna företag och andra. CSM-fartyg hade en buff tratt med en svart topp och en röd bokstav "C" inuti en röd cirkel på den buffa delen.

Mellan 1936 och 1939 köpte CSM-företag tio begagnade torrlastångfartyg. Vissa var gamla. African Prince var ett standard handelsfartyg av typ första världskriget B byggt 1917 och blev Pentridge Hill under CSM:s Dorset Steamship Company 1936. Clan Macvicar hade byggts 1918 och blev Dover Hill under CSM 1936. Andra var modernare, som t.ex. Peebles på 4 318 ton som hade byggts av William Doxford & Sons i Sunderland 1930 och lanserats som Gracechurch .

CSM fortsatte att skapa single-ship-företag för några av sina nyförvärv. Brockley Hill Steamship Co Ltd. skapades 1939 för att köpa Penteli på 5 297 ton , som hade byggts av Caird & Co. i Greenock 1919 som War Burman . Ernels Shipping Co Ltd. verkar ha skapats 1939 för att köpa den 7 178 ton kanadensiska konstruktören , som hade byggts för Canadian National Steamships av Halifax Shipyards i Nova Scotia 1922 och döptes om till Argos Hill . Andra CSM-företag utökades till att äga mer än ett fartyg.

Majoriteten av CSM:s tidiga fartyg såldes vidare med vinst 1939. Pentridge Hill , till exempel, såldes till Sir Wm. Reardon Smith & Sons som döpte om henne till Botlea . Undantag inkluderade Sussex Steamships Co:s 4 542 ton Bury Hill som förliste utanför Västafrikas kust 1936 och Pearlstone som återgick till sina ägare 1938. De återstående få fartygen fortsatte med CSM in i andra världskriget.

Policyerna för namngivning av fartyg varierade mellan CSM-företagen. Många hade helt engelska namn, men Akri Hill (byggd 1924) syftade på familjens grekiska bakgrund. Argos Hill låter halvgrekiskt men är i själva verket en kulle i Mayfield, East Sussex, England. Alla Tower Steamship Co.-skeppnamn började med "Tower" , som Tower Bridge och Tower Field . Michael E och Marietta E (se nedan) var Kulukundis efternamn.

CSM:s flotta från andra världskriget

1940 flyttade flera Kulukundis-bröder till USA:s säkerhet och lämnade John Kulukundis och hans kusin Basil Mavroleon för att sköta CSM-flottan. Från 1940 och framåt kontrollerades CSM i sin tur av ministeriet för krigstransporter .

Den brittiska regeringens stöd gjorde det möjligt för CSM att förvärva nya fartyg istället för begagnade. Sex färdigställdes för CSM 1940. Kingston Hill , Lulworth Hill , Marietta E och Richmond Hill (II) var nya ångfartyg medan Putney Hill och Tower Grange var nya motorfartyg. År 1943 hade alla utom Richmond Hill gått förlorade, tillsammans med förkrigstidens begagnade ångfartyg Dover Hill , Mill Hill och Brockley Hill (I).

Ytterligare tre nya ångfartyg färdigställdes för CSM 1941: Pentridge Hill (II) och de katapultbeväpnade köpmännen (CAM-skepp) Michael E och Primrose Hill (I). Endast Pentridge Hill överlevde kriget.

År 1942 byggde William Doxford & Sons i Sunderland två motorfartyg för Putney Hill Steamships: Coombe Hill och Tower Hill (II). Båda överlevde kriget. CSM gjorde inga fler förvärv förrän 1946.

Krigsförluster

CSM led av stora krigsförluster under andra världskriget , med början med Surrey Steamships Co:s 5 677 ton Box Hill som slog ner i en gruva den 31 december 1939.

Mill Hill på 4 318 ton byggdes 1930 och förvärvades av CSM 1936. Den 16 augusti 1940 torpederade en U-båt henne i Nordatlanten. Hon var lastad med tackjärn och stålskrot och sjönk snabbt med förlust av alla händer.

Kingston Hill på 7 628 ton byggdes i december 1940. Hon skadades av Luftwaffes bombningar i februari 1941 men reparerades. Hon torpederades och sänktes i juni 1941.

Den 5 216 ton tunga Putney Hill färdigställdes 1940. I juni 1942 sänkte en U-båt henne med en torped och avfyrade 53 skott från dess däckskanon.

Tower Grange på 5 226 ton stod färdig 1940. En U-båt torpederade och sänkte henne i november 1942.

Den 5 297 ton tunga Brockley Hill byggdes 1918. 1939 startade CSM ett enfartygsföretag, Brockley Hill Steamship Co Ltd, för att köpa henne. Den 29 juni 1941 torpederade och sänkte U-651 henne. Alla händer räddades av en annan brittisk lastångare i samma konvoj.

Tower Field på 4 241 ton gick på grund och gick sönder i två delar 1941. Hon räddades och byggdes om, och MoWT tog över henne som Empire Tower . den 5 mars 1943 torpederades hon och sänktes.

Den 7 628 ton tunga Lulworth Hill färdigställdes 1940. Hon torpederades av en italiensk ubåt i mars 1943. 14 män hade överlevt förlisningen men efter 50 dagars drift i en livflotte räddades bara två levande.

Två av CSM:s lastångare på 7 628 ton var utrustade som CAM-fartyg , var och en med en katapult på sin bog för att starta en Hawker Sea Hurricane . Michael E var Storbritanniens första CAM-fartyg, färdigställt i maj 1941. Hon torpederades och sänktes på sin jungfruresa den 2 juni 1941. Primrose Hill stod färdig i september 1941. I oktober 1942 sänkte en tysk ubåt henne med torped och granatbeskjutning.

Den 7 628 ton tunga Marietta E färdigställdes i juni 1940. I mars 1943 torpederade och sänkte en U-båt henne i Indiska oceanen utanför Sydafrikas kust.

Clan Macvicar på 5 818 ton hade färdigställts 1918. CSM hade förvärvat henne 1936 och döpte om henne till Dover Hill . I februari 1943 låg hon för ankar i norra Ryssland när en Luftwaffe 500 kg bomb kraschade genom hennes däck och grävde ner sig i kol i hennes bunkrar utan att explodera. Volontärer från hennes besättning tog två dagar och nätter på sig att gräva 22 fot (6,7 m) ner i kolet för att nå bomben, som en sovjetisk bombdemonteringsspecialist sedan desarmerade. Alla 19 volontärer dekorerades efteråt för tapperhet. Dover Hill räddades och togs över av ministeriet för krigstransporter . Den 9 juni 1944 under landstigningarna i Normandie slängdes hon som ett majskolvblockskepp för en krusbärshamn .

CSM:s sista krigstida förlust var den 7 178 ton kylda ångbåten Argos Hill . Hon byggdes 1922 som kanadensisk konstruktör . Ernels Shipping Co i London köpte henne 1939, döpte om henne till Argos Hill och placerade henne under CSM-ledning. Hon skadades i ett flyganfall på konvoj OA 178 den 4 juli 1940 men överlevde och förblev i tjänst tills efter Tysklands kapitulation . Hon förstördes av brand den 7 augusti 1945 bara en vecka före kapitulationen av Japan .

Vid slutet av fientligheterna hade CSM förlorat 13 fartyg på totalt 81 111 ton, med dödsfall av 163 officerare och män.

Utveckling efter kriget

Putney Hill (tidigare Empire Celia ) 1948

1946 köpte ett CSM-företag Empire Nairobi , ett standard Empire-skepp som hade byggts av Short Brothers i februari 1945. CSM döpte om henne till Dover Hill , efter det tidigare skeppet som hade överlevt en oexploderad bomb och sedan slängts i landstigningen i Normandie. CSM sålde henne 1951 till nya ägare som döpte om henne till Basil . Hon bytte ägare och namn flera gånger till innan hon skrotades i Istanbul 1968.

Även 1946 placerade MoWT Empire Ship Empire Celia under CSM-ledning. 1948 sålde MoWT henne till Putney Hill Steamships som döpte om hennes SS Putney Hill efter MV Putney Hill som sänktes 1942.

Westmoor , som blev Akri Hill

År 1947 förvärvade Dorset Steamships Empire-skeppet Empire Mandarin , som Shipbuilding Corporation Ltd. i Newcastle-upon-Tyne hade färdigställt 1942. Dorset Steamships döpte om hennes Lulworth Hill och ersatte ett tidigare skepp med samma namn. Också 1947 köpte Akri Steamships Westmoor från Moor Line och döpte om henne till Akri Hill .

Omkring 1947–48 köpte CSM-företag sju Liberty-fartyg från den brittiska regeringen. Ingen förblev under CSM-kontroll särskilt länge.

1948 anslöt sig sju oljetankfartyg till flottan. Cardium , en 1931-byggd 8 300 tons motortanker köpt från Anglo-Saxon Petroleum , döptes om till Hawthorn Hill men de andra sex tankfartygen döptes inte om.

1950 utökades CSM-flottan radikalt med 34 kanadensiska "Fort and Park"-skepp .

London & Overseas Freighters

Huvudartikel: London & Overseas Freighters

1948 grundade kusinerna ett nytt företag, London & Overseas Freighters Ltd. De tänkte att det skulle vara ett tankrederi men 1949–50 tog det över tio torrlastfartyg från tre R&K-företag: Dorset Steamship Co Ltd, Putney Hill Steamships Co Ltd. och Tower Steamship Co Ltd. För att ge de sammanslagna flottorna en enda "hus"-identitet, döpte LOF 1950 om alla sina fartyg, vilket gav var och en ett namn som börjar med "London " .

Dorset Steamships fraktfartyg Lulworth Hill (II) blev London Builder .

Richmond Hill (II), byggd 1940 av Bartram & Sons i Sunderland för Putney Hill Steamships blev London Craftsman . Pentridge Hill (II), byggd 1941 av Bartram & Sons för Dorset Steamships, blev London Dealer .

Fraktfartygen Coombe Hill och Tower Hill (II) blev LOF:s London Artisan respektive London Banker .

Ett annat Dorset Steamships fartyg, Charmouth Hill , som blev LOF:s London Mariner 1950, hade färdigställts i Hartlepool 1943 som Empire Peak . Tower Steamships' Tower Grange , som blev LOF:s London Trader , hade färdigställts av Shipbuilding Corporation Ltd. 1945 som Empire Morley .

Putney Hill Steamships' Putney Hill (II) överfördes till LOF men omdöptes först till Castle Hill . 1950 döpte LOF om henne igen till London Statesman . 1951 sålde LOF henne till panamanska ägare som döpte om henne till Morella .

Tre Liberty-skepp överfördes till LOF. Samflora, som CSM hade döpt om till Primrose Hill (II), byggdes 1943. När hon överfördes till LOF döptes hon om till London Vendor . LOF sålde henne 1952 och hon döptes därefter om flera gånger till. Hon skrotades i Onomichi , Japan 1968. Samdon, också byggt 1943, hade blivit Mill Hill med CSM, och till skillnad från andra överförda fartyg behöll hennes CSM-namn med LOF. LOF sålde henne 1951 och hennes efterföljande ägare döpte om henne till Educator . Samleven byggdes 1944 och såldes 1947 till ett CSM-företag, Tramp Shipping Development Co, som döpte om henne till Bisham Hill . Hon överfördes till LOF i oktober 1951 och såldes i januari 1952 till liberianska ägare som inte döpte om henne till Nausica .

CSM efter 1950

1950 utökades CSM-flottan radikalt med 34 kanadensiska "Fort and Park"-skepp . Men under 1950-talet blev LOF familjen Kulukundis huvudrederi och CSM-flottan reducerades i storlek. Dover Hill (II) såldes 1951. CSM:s sista krigstida standardfraktfartyg var Denmark Hill , som hade byggts som "Fort"-skeppet Fort Mattagami och såldes för skrot 1968.

1966 tog CSM över ett modernt torrlastfartyg. Clarkspey hade byggts 1960, men hade baraboat chartrats till Port Line som döpte om hennes Port Campbell . När hennes charter gick ut köpte CSM henne och döpte om henne till Kings Reach . CSM sålde henne 1970.

Källor & vidare läsning

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Counties_Ship_Management&oldid=1088938773 "