Port Line

För annan användning, se Port Line (disambiguation) .

Port Line
Industri Frakt
Grundad 1914
Nedlagd 1982
Öde Elements slogs samman till Cunard Lines verksamhet
Huvudkontor
London
,
Storbritannien
Område som betjänas
 Australasien
Tjänster Kyl- och styckegods & passagerare; senare containrar

Port Line var ett passagerar- och fraktrederi, ursprungligen bildat som Commonwealth and Dominion Line 1914, och i drift i en eller annan form fram till 1982.

Bildning

Commonwealth and Dominion Line bildades som en sammanslagning av fyra rederier den 23 januari 1914, JP Corry & Company, Wm. Milburn & Company, Thos. B. Royden & Company och Tyser & Company. Alla fyra företagen hade opererat rutter till Australien och Nya Zeeland och tillsammans bildade en ny rederi med 23 fartyg. Milburn & Co tog med nio fartyg, Tyser & Co. åtta, Corry & Co. fem och Royden & Co. tre. Företagets huvudkontor låg hos Tyser & Companys tidigare tjänstemän på 9-11 Fenchurch Street i London. Styrelsen kom från direktörerna för de ingående bolagen och stod under Walter Tysers övergripande ordförandeskap. Representerar Thos. B. Royden & Co. var Thomas Royden , senare ordförande för Cunard .

Fartygen i den nya linjen återspeglar sammansättningen av de företag som består av, och antog ett varierat arrangemang av befintliga stilar. Fartygen flög Tysers husflagga men hade Corrys trattfärger av buff med svarta toppar. Det övergripande schemat följde Tysers mönster av grått med vit överbyggnad och master, medan Milburn & Co:s praxis att namnge fartyg med prefixet "Port" utvidgades till nya fartyg som då var under konstruktion för företaget, och utökades sedan ytterligare 1916 genom att döpa om alla befintliga fartyg under denna stil. Denna praxis ledde till att namnet "Port Line" kom till inofficiell användning.

Cunards ägande

Commonwealth and Dominion togs över av Cunard Line i juni 1916, på initiativ av Thomas Royden, som redan var chef för Cunard. Flera Cunard-direktörer gick med i styrelsen för Commonwealth and Dominion, nu omdöpt till Cunard Line Australasian Service, Commonwealth & Dominion Line Ltd, och i utbyte anslöt sig flera Commonwealth- och Dominion-direktörer i Cunards styrelse. Efter kriget tog linjen Cunards trattfärger, men förblev i övrigt i stort sett autonom inom Cunard-strukturen. Det var ett antal förluster till fiendens aktion och olyckor under resten av första världskriget , med fartyg som också rekvirerades för statlig tjänst under och omedelbart efter kriget. Flera nya fartyg beordrades för att ersätta krigstida förluster och för att modernisera flottan. Linjen var särskilt aktiv för att transportera fryst kött och grönsaker mellan Australien, Nya Zeeland och Storbritannien.

Företaget förblev lönsamt under den stora depressionen och mellan 1927 och 1932 sände stålbalkar från Middlesbrough för användning i byggandet av Sydney Harbour Bridge . 1932 flyttade Commonwealth & Dominion sitt huvudkontor till Cunard House på 88 Leadenhall Street i London, och delade utrymme med Cunard Line. Även 1932 ingick Commonwealth & Dominion partnerskap med två andra rederier, Ellerman & Bucknall och New Zealand Shipping Company , för att bilda Montreal, Australia & New Zealand Line, för att ta över Canadian National Steamship Lines tjänster till Australasien.

Port Line

11 945 BRT lastfartyg Port Auckland , byggt av Hawthorn Leslie & Co 1949
Port Caroline , en av de sista lastfartygen (Hamburg, 1969)

Commonwealth and Dominion döpte officiellt om sig själva till "Port Line Limited" den 18 november 1937. Företaget led ett antal förluster under andra världskriget till en mängd olika orsaker, inklusive olyckor, ubåtar, ytanfallare och flygattacker. Totalt sänktes tretton fartyg och ytterligare ett byggprogram påbörjades efter kriget. Port Line ingick ett annat partnerskap 1957, i kombination med Blue Star Line , Shaw, Savill & Albion och New Zealand Shipping Company, för att bilda Crusader Shipping Co. Ltd., för handel mellan Nya Zeeland, Fjärran Östern och Stillahavskusten av Nordamerika.

Med ökande containerisering bildade Port Line, Blue Star Line, Ellerman, Ben Line och Charente Steamship Company Associated Container Transportation Ltd. den 12 januari 1966, med ett dotterbolag, Associated Container Transportation (Australia) Ltd., som så småningom skulle ersätta Montreal , Australia & New Zealand Line. Men en process av avskedande i Cunard 1968 såg till att Blue Star Port Line (Management) Ltd, även känd som "Blueport", införlivades för att minska kostnaderna.

Konsolidering

Processen fortsatte med att Cargo Equipment Service Co. Ltd. (CESCO) bildades i Nya Zeeland för att ta över utrustningen från Blueport, Shaw, Saville & Albion och New Zealand Shipping Co., medan Port Lines och Blues kontor i Australien Star slogs samman med Ellerman & Bucknalls för att bilda Joint Cargo Services Ltd. Nya gemensamt drivna rederier skapades av de ingående företagen för att fortsätta att trafikera sjöfartsrutter, inklusive Atlas Line och Compass Line, som trafikerade både Port Line och Blue Star Line fartyg. Actanz Line bildades 1969 och konsoliderade alla återstående konventionella Port Line, Blue Star och Ellerman Lines fartyg under titeln Blue Star Port Lines (Management). Ytterligare ledningsförändringar följde under hela 1970-talet, och flottorna minskade stadigt inför containeriseringen. Port Line drog sig ur det nu olönsamma Crusader Shipping 1972 och 1973 delades Joint Cargo Services Ltd i två.

Den gemensamma frakttjänsten som drivs av Port Line och Blue Star upphörde att fungera 1974, och Blue Star Port Lines (Management) Ltd stängde. De sista kvarvarande konventionella lastfartygen som fortfarande ägs av gruppen vid denna tidpunkt överfördes till Cunard-Brocklebanks kontroll, vilket avslutade Port Lines existens som en autonom affärsenhet. Den återstående flottan reducerades stadigt och Cunard tog över besättningen av fartyg. Port Line-namnet ingick i Associated Container Transportation 1978, de återstående fartygen överfördes eller skrotades under de närmaste åren tills de sista hamnskeppen överfördes till Brocklebanks flotta 1982, vilket avslutade de sista resterna av Port Line.

Två av Port Lines UK-Australien servicefraktfartyg, båda byggda 1954, omvandlades senare till kryssningsfartyg 1974: Port Sydney och Port Melbourne , som blev kända som Princess Daphne respektive Princess Danaé . Princess Daphne var unikt det första kryssningsfartyget sedan 1959 i trafik mellan New Orleans och Kuba 1977. Princess Daphne skrotades i Alang , Indien 2014 medan Princess Danae" handlar för ett portugisiskt företag Portuscale Cruises och döptes om till Lisboa . Prinsessan Danae bröts upp 1 2015 i Aliaga, Turkiet.

Se även

  •   Farquhar, Ian (2006). The Tyser Legacy: En historia om Port Line och dess associerade företag . Wellington, NZ: New Zealand Ship and Marine Society. ISBN 9780959783414 .

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Port_Line&oldid=1090104837 "