K XIV -klass ubåt
.jpg) HNLMS K XVIII
|
|
| Klassöversikt | |
|---|---|
| namn | K XIV klass |
| Byggare | |
| Operatörer |
 Kungliga nederländska flottan
|
| Föregås av | K XI klass |
| Efterträdde av | O 19 klass |
| Byggd | 1930–1934 |
| I kommission | 1933-1946 |
| Avslutad | 5 |
| Förlorat | 3 |
| Generella egenskaper | |
| Typ | U-båt |
| Förflyttning |
|
| Längd | 73,64 m (241 fot 7 tum) |
| Stråle | 6,51 m (21 fot 4 tum) |
| Förslag | 3,93 m (12 fot 11 tum) |
| Framdrivning |
|
| Fart |
|
| Räckvidd | |
| Komplement | 38 |
| Beväpning |
|
K XIV -klassens ubåt var en klass av fem ubåtar , byggd för den kungliga nederländska flottan . Används för patrullering i holländska koloniala vatten. Klassen omfattade K XIV , K XV , K XVI , K XVII och K XVIII . Ubåtens dykdjup var 80 m (260 fot). Tre av de fem fartygen gick förlorade i andra världskriget
Design
K XIV-klassens ubåtar var de sista designerna av JJ van der Struyff, en ubåtsdesigner och ingenjör av Royal Dutch Navy . Ubåtarna av K XIV-klassen var helt nitade och deras tryckskrov var gjorda av 14 mm tjockt stål. För att öka deras sjövärdighet pläterades tryckskrovet med 3 mm tjockt stål. Som en följd av detta var K XVII 200 ton tyngre än ubåtarna i den tidigare klassen, K XI-klassens ubåtar . Detta gjorde dock att ubåtarna av K XIV-klassen kunde dyka så djupt som 80 till 100 meter, samtidigt som de motstod det enorma vattentrycket. Mellan pläteringen och tryckskrovet fanns plats för ballasttankar , bränsletankar , ankare , torpedrör med mera.
Dessutom var ubåtarna indelade i sex fack. Den första avdelningen längst fram innehöll ett rum med fyra torpedavkastare som laddades under krigstid, samtidigt som det också fanns fyra reservtorpeder förvarade . Rummet fungerade också samtidigt som sovplats, pentry och mess för besättningen. I det andra och tredje facket batterierna och innehöll även sovplatser för officerare. Det fjärde facket var nervcentrum för K XIV-klassen , eftersom det var platsen där alla kontrollpaneler, instrument och kommandotorn var belägna. Kommandotornet var tillverkat av tjockt och trycktåligt stål. Det femte facket innehöll maskinkammaren och därmed dieselmotorn. Det sjätte, och sista, facket låg längst bak och hade två torpedavkastare och elmotorn. Det fanns också plats för två reservtorpeder . Torpedrören på ubåtarna av K XIV-klassen hade en bredd på 53 cm. För att komma in i ubåtarna byggdes sex vattentäta fönsterluckor.
Konstruktion
Fartygen byggdes av två olika varv. K XIV , K XV och K XVI byggdes av RDM, Rotterdam och K XVII och K XVIII vid Fijenoord -varvet också i Rotterdam.
| namn | Ligg ner | Lanserades | Bemyndigad | Avvecklade |
|---|---|---|---|---|
| K XIV | 31 maj 1930 | 11 juli 1931 | 6 juli 1933 | 23 april 1946 |
| K XV | 31 maj 1930 | 10 december 1932 | 30 december 1933 | 23 april 1946 |
| K XVI | 31 maj 1930 | 8 april 1933 | 30 januari 1934 | 25 december 1941 (sänkt av I 66 ) |
| K XVII | 1 juni 1931 | 26 juli 1932 | 19 december 1933 | 21 december 1941 (påträffad av en mina) |
| K XVIII | 10 juni 1931 | 27 september 1932 | 23 mars 1934 |
2 mars 1942 (sänkt senare upplyft av japanerna för att omvandlas till en luftvarningspiket hulk) 16 juni 1945 (sänkt av HMS Taciturn ) |
- van Royen, PC (1997). Hr.Ms. K XVII sv Hr.Ms. O 16: De ondergang van twee Nederlandse onderzeeboten in de Zuid-Chinese Zee (1941) . Amsterdam: Van Soeren. ISBN 90-6881-075-8 .
- de Bles, Harry; Boven, Graddy; Homburg, Leon (2006). Underzeeboten! . Zaltbommel/Den Helder: Aprilis/Marinemuseum. ISBN 9059941306 .
- Kimenai, Peter (16 april 2010). "Hr. Ms. K XVII: gezonken door een mijn of door een aanslag?" (på holländska). TracesOfWar.com . s. 1–7. Arkiverad från originalet den 29 oktober 2020 . Hämtad 28 februari 2018 .
Fotnoter
externa länkar
- Beskrivning av klass Arkiverad 2012-12-05 på archive.today