John Mullan (vägbyggare)

John Mullan Jr.
John Mullan på 1870- eller 1880-talen
Född	( 1830-07-31 ) 31 juli 1830 Norfolk, Virginia , USA
dog	28 december 1909 (1909-12-28) (79 år gammal) Washington, DC, USA
Yrke(n)	Soldat, tjänsteman, advokat
Antal aktiva år	1852 till 1884
Känd för	Bygger Mullan Road i Montana , Idaho och staten Washington
Militär karriär
Trohet	Förenta staterna
Service/ filial	Amerikanska armén
År i tjänst	1852–1863
Rang	Kapten

John Mullan Jr. (31 juli 1830 – 28 december 1909) var en amerikansk soldat, upptäcktsresande, tjänsteman och vägbyggare. Efter att ha tagit examen från United States Military Academy 1852, gick han med i Northern Pacific Railroad Survey, ledd av Isaac Stevens . Han utforskade i stor utsträckning västra Montana och delar av sydöstra Idaho , upptäckte Mullan Pass , deltog i Coeur d'Alene-kriget och ledde konstruktionsteamet som byggde Mullan Road i Montana, Idaho och staten Washington mellan våren 1859 och sommaren 1860.

Han sökte utan framgång utnämning som territoriell guvernör för det nya Idaho-territoriet , även om han spelade en betydande roll i territoriets bildande och etableringen av dess gränser. När han lämnade USA:s armé i april 1863 misslyckades han med flera företag innan han tjänade enormt som fastighetshandlare och landadvokat i Kalifornien . Vid ett tillfälle var advokatbyrån han var med och grundade den största markspekulanten i staten. Han blev senare en agent och lobbyist för delstaterna Kalifornien, Nevada och Oregon och för Washington-territoriet , och säkrade återbetalningar från den federala regeringen. Det skamfilade ryktet han fick som markspekulant, i kombination med statspolitik, ledde till att de tre staterna och territoriet nekade honom större delen av den inkomst han förväntade sig att generera från denna verksamhet. Han dog utan medel och sjuk 1909.

Mullan tjänstgjorde också från 1883 till 1887 som en av kommissionärerna för Bureau of Catholic Indian Missions, en privat organisation som agerade som agent för den federala regeringen.

Tidigt liv

Mullan föddes i Norfolk, Virginia , den 31 juli 1830, till John och Mary ( född Bright) Mullan. Han var den äldsta sonen av vad som så småningom skulle bli 11 barn. Mullans flyttade till Annapolis, Maryland , 1833. John Sr. hade tagit värvning i USA:s armé 1823 , och ungefär vid tiden för John Jr.s födelse var en ammunitionssergeant .

John Jr. började gå i skolan 1839. Trots den ekonomiska bördan av att fostra så många barn kunde familjen Mullan finansiera gymnasie- och högre utbildning för John. Han gick på St. John's College i Annapolis, där han bland annat studerade grekiska , latin , historia, matematik, filosofi, konst, retorik , navigation, lantmäteri, kemi och geologi. Mullan tog examen från St. John's 1847 med en Bachelor of Arts- examen. Han var bara 16 år gammal.

I 1845 överförde krigsminister William L. Marcy armén postar av Fort Severn (som bevakade ingången till Annapolis hamn) till Förenta staternas flotta , som omvandlade fortet till United States Naval Academy . På Marcys begäran tilldelades John Mullan Sr. till marinen (han anslöt sig formellt till marinen 1855 vid en ålder av 54), och tillbringade resten av sin karriär med att göra lättare allmän reparation och städning vid Naval Academy.

West Point

Förmodligen på grund av sin fars långa karriär i armén, sökte John Mullan Jr. antagning till United States Military Academy i West Point, New York . Familjen Mullan var demokrater , och John Sr. hade en kort tid tjänstgjort som rådman i Annapolis kommunfullmäktige. Detta gjorde att familjen Mullan var mycket politiskt sammankopplad, och flera respekterade medborgare i Annapolis (inklusive St. Johns president Hector Humphreys) skrev John Jr. lysande rekommendationsbrev. Hela den demokratiska delegationen i Marylands generalförsamling vädjade till president James K. Polk om att han skulle släppas in.

År 1848 reste Mullan till Vita huset i Washington, DC, och bad Polk om ett möte till West Point. Efter att ha ökat storleken på den lilla men muskulösa Mullan, frågade Polk, "Tja, tror du inte att du är ganska liten för att vilja bli soldat?" Mullan svarade: "Jag kan vara lite liten, sir, men kan inte en liten man vara en soldat lika väl som en lång?" Polk, road av Mullans fräckhet, gav honom utnämningen sex veckor senare.

Mullan gick in i West Point den 1 juli 1848. Cirka 70 procent av klassrumstiden på West Point ägnades åt tre ämnen: teknik, matematik och naturvetenskap. West Point var då landets främsta ingenjörskola, och Mullan studerade under Dennis Hart Mahan , landets ledande civilingenjör . Mullan's var en av de första klasserna av kadetter som lärde sig att navigera med kompass och vägmätare . Få kadetter ägnade sig åt extraläsning på West Point-biblioteket, men Mullan kollade in stora mängder böcker, många av dem handlade om det nyförvärvade västra USA. Han tog examen 1852, 15:e i en klass av 43. Bland Mullans klasskamrater fanns framtida generaler som George Crook , George B. McClellan och Phil Sheridan .

Mullan fick uppdraget som en brevet 2d Lieutenant i USA:s armé efter examen från West Point. Den 1 juli tilldelades han Fort Columbus på Governors Island i New Yorks hamn .

Den 4 november 1852 lämnade Mullan New York City ombord på ett ångfartyg , korsade Nicaraguas näs och anlände till San Francisco den 1 december 1852 , där han tilldelades 1:a artilleriregementet .

Stevens undersökning

Isaac Stevens på 1850-talet. Han var Mullans viktigaste mentor och välgörare, och Mullan fungerade som hans mest kapabla och pålitliga upptäcktsresande.

Förberedelser inför undersökningen

Den 10 februari 1853 undertecknade den avgående presidenten Millard Fillmore en lagstiftning som skapar Washington-territoriet . Den 17 mars utsåg den nyligen invigde presidenten Franklin Pierce en av sina anhängare, Isaac Stevens , till territoriell guvernör i Washington-territoriet . Senaten bekräftade utnämningen samma dag . Stevens visste att den 3 mars 1853 hade kongressen anslagit 150 000 dollar (4 885 800 dollar i 2021-dollar) för att undersöka järnvägsrutter över Pacific Northwest . Krigsminister Jefferson Davis var ivrig att slutföra undersökningarna, som han trodde skulle visa att en nordlig väg var omöjlig. Detta skulle tvinga kongressen att kartlägga och finansiera byggandet av en sydlig rutt, vilket i sin tur skulle leda till snabb utveckling av området och skapandet av nya slavinnehavande stater (som tillåts enligt Missouri-kompromissen ). Davis var fast besluten att gå så snabbt som möjligt på undersökningarna, och den 25 mars 1853 utsåg Stevens att leda undersökningsprojektet.

Stevens-undersökningen var den första transkontinentala undersökningen av västra USA sedan Lewis och Clark-expeditionen 1804–1806, och ansågs mycket viktig av USA:s regering. Stevens hade till stor del sitt val av män för undersökningsprojektet och valde ett brett utbud av vanliga soldater, arbetare, topografer, ingenjörer , läkare, naturforskare , astronomer , geologer och meteorologer . Även menig Gustav Sohon tjänstgjorde i gruppen. Kapten John WT Gardiner från 1:a dragonerna (kavalleriet) utsågs till överbefäl för gruppen. Mullan tilldelades Stevens undersökningsfest som topografisk ingenjör. Att Mullan, som nyligen anlände till San Francisco, skulle bli beordrad att gå med i Stevens-undersökningen är inte ovanligt, eftersom medlemmar i teamet drogs från hela USA.

Mullan reste österut till staden St. Louis , en blomstrande stad i delstaten Missouri . Den 10 maj, medan han var i St. Louis, befordrades Mullan till 2:e löjtnant och tilldelades 2:a artilleriregementet . Mullan träffade nu Stevens, kapten Gardiner och löjtnant Andrew J. Donelson Jr. från Army Corps of Engineers . Stevens, som anlände till St. Louis den 15 maj 1853, träffade Mullan och instruerade Donelson att ta ett sällskap till Fort Union (vid sammanflödet av floderna Missouri och Yellowstone nära vad som nu är gränsen mellan North Dakota och Montana, cirka 25 miles ( 40 km) från Williston, North Dakota ) och etablera en förrådsdepå där.

Fort Union och Fort Benton

Donelson bokade passage på ångbåten Robert Campbell för resan. Han och Mullan hade invändiga hytter (som kostade $100 vardera, eller $3 257 i 2021 dollar), medan de sex sappers sov på däck (för $47 vardera, eller $1 531 i 2021 dollar). Donelson/Mullan-sällskapet lämnade St. Louis den 21 maj och anlände till Fort Union den 3 juli. Under resan gjorde Mullan meteorologiska observationer närhelst fartyget stannade. Mullan hjälpte också Donelson att kartlägga territoriet som fartyget passerade från St. Joseph, Missouri till Fort Union. Under denna resa träffade Mullan sina första indianer , medlemmar av den östra Dakota -stammen. Robert Campbell deponerade Donelson, Mullan och deras förnödenheter vid Fort Union.

Medan han var på Fort Union ledde Donelson Mullan och 11 andra män på en utforskning av det närliggande landet. Avresa från fortet den 12 juli reste de 42 miles (68 km) upp Big Muddy Creek och fortsatte sedan rakt österut till White Earth River . De gick nerför White Earth River i 48 km innan de gick parallellt med Missourifloden i ytterligare 100 km för att nå Fort Union igen.

Stevens lämnade St. Louis för St. Paul , en liten stad i Minnesota-territoriet , den 23 maj. Han och majoriteten av undersökningspartiet lämnade St. Paul den 28 maj och kartlade i stor utsträckning regionen längs det som nu är Interstate 94 . De nådde slutligen Fort Union den 1 augusti. Den 9 augusti lämnade det återförenade undersökningspartiet Fort Union. Stevens tänkte ursprungligen att Donelson och Mullan skulle leda ett sällskap norrut längs Big Muddy till dess källvatten (nära moderna Plentywood, Montana ) innan de begav sig västerut längs gränsen till Kanada innan de svängde söderut för att nå Fort Benton - den högsta navigerbara punkten på Missourifloden . Han avsåg att huvuddelen av Stevens-undersökningen skulle resa något uppför Missouri tills den nådde Milk River . Huvuddelen skulle sedan följa Mjölkfloden till en punkt nära nuvarande Havre, Montana , innan den begav sig söderut till Fort Benton. På resan på norra stranden av Missouri korsade det förenade undersökningsteamet Big Muddy den 11 augusti. Sedan ändrade Stevens sig och beslutade att hela sällskapet skulle resa tillsammans längs Milk, med endast små kartläggningsfester som skickades iväg på olika ställen till utforska kortfattat det omgivande landet. Gruppen nådde Fort Benton den 1 september. Under resan gjorde Mullan topografiska och meteorologiska observationer.

Mission till Salish

Den 9 september skickade Stevens Mullan på ett fredsuppdrag till Salish-nationen . Mullan instruerades att förmedla de fredliga avsikterna hos USA:s regering, bönfalla Salish att sluta fred med Piegan Blackfeet och uttrycka USA:s önskan att bygga upp bosättningen vid St. Mary's Mission . Mullan skulle också skaffa flera guider från Salish och utforska alla närliggande pass genom Klippiga bergen . Enkätpartiassistent FH Burr, tre lokala män, en jägare och en Piegan Blackfeet-guide vid namn White Crane följde med honom.

Mullan reste söderut från Fort Benton längs Shonkin Creek, väster om Highwoodbergen . Han gick runt Little Belt Mountains genom att köra sydost, korsade Arrow Creek , passerade söderut genom Judith Gap (de stora snöiga bergen i öster, Little Belts i väster), och korsade flera bifloder till Judith River . När han nådde Musselshell-floden utforskade han längs dess stränder upp och ner strömmen i flera miles, innan han slog söderut och slutligen hittade Salish-lägret cirka 110 km söder om floden. Den 18 september mötte Mullan omkring 50 loger av Salish och 100 loger av Kalispel , som tog emot honom mycket varmt. Vid ett tillfälle under mötet med Salish befann sig Stevens utan sin tolk. Men efter att ha insett att några Salish talade franska kunde Stevens prata med dem (efter att ha studerat franska i två år på West Point). Salishhövdingen gick med på att överväga välviljameddelandet och skickade tillbaka fyra av sina män med Mullan som guider till bergspassen.

Mullan och hans följeslagare återvände sedan till Musselshell, där hans Piegan Blackfeet-guide lämnade honom. Mullan-partiet följde Musselshells norra gren till västnordväst och fortsatte sedan till Smith River . De följde Smith genom Castle Mountains tills de nådde Missourifloden. Salish-guiderna kände till området väl och ledde honom över Helenadalen till Prickly Pear Creek. Han korsade Continental Divide den 24 september via "Hell Gate Pass", och gick ner på andra sidan i dalen av Little Blackfoot River . Han följde huvudsakligen vad som idag är US Route 12 och Interstate 90 , och han följde floden och dess efterföljande strömmar nordväst till Missoula Valley (som går in nära dagens Hell Gate, Montana ), fortsatte sedan söderut genom Bitterroot Valley för att nå Fort Owen (nära Fort Owen) dagens Stevensville, Montana ). Där träffades han den viktigaste Stevens undersökningsgruppen den 30 september 1853.

Hösten 1853 utforskning av Bitterroot Valley

Cantonment Stevens 1853–1854, som avbildats av Gustav Sohon.

Den 6 oktober 1853 reste Mullan från Fort Owen norrut till mynningen av Hellgate Canyon, där han återförenade sig med Stevens (som hade flyttat dit några dagar tidigare). Järnvägsundersökningen var nu över budget och efter schemat, och Stevens behövde fortfarande ta upp sina uppgifter som territoriell guvernör i den territoriella huvudstaden Olympia . Stevens bestämde sig för att gå vidare västerut, samtidigt som han tilldelade Mullan uppgiften att kartlägga västra Montana med målet att bestämma den bästa vägen för en järnväg. Mullan skulle också ta meteorologiska observationer, samla in data om flod- och strömflöden, hitta utloppen i Missourifloden och samla in så mycket statistisk data om befolkning, vilda djur, timmer, jordbruk och geologi som han kunde.

Den 8 oktober lämnade Mullan Fort Owen för en plats cirka 1,5 miles (2,4 km) nordnordväst om nuvarande Corvallis, Montana . Han och 15 män slog upp ett läger här på bara sju dagar och byggde två lador, en inhägnad och fyra timmerstugor. Mullan döpte den till Cantonment Stevens. Den 15 oktober gav han sig ut och guiden John Owen (ägare av Fort Owen) för att utforska den södra änden av Bitterroot Valley och sedan fortsätta söderut för att hitta vägen till Fort Hall ( nära nuvarande Pocatello, Idaho ). Men Owen förlorade sin väg efter bara några dagar, och de två återvände på ett skamligt sätt till Cantonment Stevens. I november utforskade Mullan, tillsammans med fem män, Bitterroot River till dess källa, korsade Sapphire Mountains och Anaconda Range och utforskade Big Hole River norr och väster till Jefferson River . När han återvände till Missoula Valley, från den 28 november till den 13 december, gick han tillbaka till Big Hole River, följde den söderut till dess källvatten och korsade sedan Beaverhead- bergen för att komma in i dagens Idaho. Han passerade söderut via dalen mellan Beartooth-bergen och Lemhi Range och nådde Fort Hall den 13 december.

Den 19 december slog han norrut igen och gick tillbaka på sin väg. Han korsade Monida Pass , vände sedan österut efter att ha korsat Beaverhead-bergen och passerade genom en bred prärie mellan Pioneer Mountains och Ruby Range . Han följde Beaverhead River till Jefferson River igen, utforskade sedan Gallatin Valley innan han vände västerut till Big Hole River igen. När han vände norrut följde han en bäck tills han nådde en serie låga åsar som skilde Big Hole-bifloden från Hellgate Fork av Bitterroot River. När han korsade dessa anlände han till floden Deer Lodge River (nu känd som Clark Fork River ) den 31 december. Han följde Deer Lodge River till Hellgate Fork och gick tillbaka till Fort Owen, som han nådde på 10 januari. Mullan och hans män hade färdats genom tung snö och starka vindar som drev vindkylan tiotals minusgrader, korsat floder och bäckar täckta av tunn is (genom vilken deras hästar ofta störtade) och gick ofta hungriga. De hade korsat Continental Divide fyra gånger mitt i vintern, hade identifierat två vagnsvägar från Fort Hall till Fort Owen och sett Beaverhead Rock (som 1805 hade berättat för Lemhi Shoshone tonårsflickguiden Sacagawea att hon och Lewis & Clark Expedition var nära hennes hemland). På 45 dagar hade han rest mer än 700 miles (1 100 km).

Spänande vägen Fort Benton-Mullan Pass

Mullan Pass 2007.

I februari 1854 fick Mullan veta av indianer om ett mycket bättre pass mellan Missoula Valley och Helena Valley. Den 2 mars lämnade han Missouladalen med fem män, varav en var menig Gustav Sohon . Mullan gick tillbaka sin rutt längs Little Blackfoot River och över "Hell Gate Pass", och följde Missourifloden norrut till Fort Benton, som han nådde den 12 mars. Efter att ha skaffat soldater, vagnar och förnödenheter avgick han den 14 mars och spanade ut en jämn prärieväg från Fort Benton till sammanflödet av Sun och Missouri (vid nuvarande Great Falls, Montana) . I stället för att följa rutten som Stevens tog ett år tidigare, höll han sig till Missourifloden, som erbjöd en platt väg åtminstone till Dearborn River . Han bestämde sig då för att slå inåt landet istället för att hålla sig till floden, och upptäckte en bred, platt prärie cirka 15 miles (24 km) väster om floden. Detta tillät honom att gå runt det robusta vulkanfältet i Adelbergen . Han följde sedan dalen Little Prickly Pear Creek tillbaka till Missourifloden. Den 21 mars slog han läger på Prickly Pear Creek vid foten av Lewis och Clark Range . Efter Tenmile Creek och sedan Austin Creek upptäckte han och korsade sedan Mullan Pass .

Efter att ha tagit Mullan-passet över Continental Divide, återtog han Little Blackfoot-flodens dal och nådde Missoula-dalen den 28 mars. Även om Mullan-rutten var 64 km längre än Stevens/Donelson-rutten över Cadottepasset som upptäcktes i 1853, Mullan Pass hade en gradvis stigning och nedstigning över endast lätt skogbevuxen land som gjorde det nästan perfekt för byggandet av en vagnväg. Mullan hade också korsat passet på vintern men stötte inte på några svårigheter med vagnar. Vikten av Mullan Pass erkändes omedelbart av pressen.

Utforska Flathead Valley

Mullan sökte nu en väg västerut ut ur Flathead Valley till slätterna i östra Washington. Den 14 april lämnade Mullan Cantonment Stevens med fyra av sina bästa män: Thomas Adams, W. Gates, Gabriel Prudhomme och Gustav Sohon. Mullan följde Clark Fork till dess sammanflöde med Flathead River . Hans sällskap byggde flottar för att korsa Flathead och dök upp på Camas Prairie den 17 april. Sällskapet tillbringade natten med Kalispel -indianerna, reste norrut i två dagar och tillbringade natten med ett gäng Yakama under ledning av Chief Owhi. Efter Flathead River igen nådde sällskapet Flathead Lake . Mullans grupp reste 40 miles (64 km) norr om sjön för att försöka hitta en väg västerut, men kunde inte. De vände söderut igen den 27 april.

Partiet byggde en bro för att korsa tobaksfloden och tvingades simma en biflod till tobaken vid en annan punkt. En från Ktunaxa (Kootenai) erbjöd dem gästfrihet den 29 april när gruppen följde tobaksfloden till dess källvatten nära den moderna staden Fortine, Montana . En dag senare träffade de Michael Ogden, en från Hudson's Bay Company som hade etablerat en tillfällig handelsplats i närheten av dagens Kalispell, Montana . Vi vilade med Ogden en dag och fortsatte söderut tillbaka till Cantonment Stevens tillsammans med en indisk kvinna och hennes barn. När han nådde Camas Prairie, följde Mullan Hot Springs Creek till dess källa och återupptäckte en serie varma källor nära nuvarande Hot Springs, Montana , som Lewis och Clark tidigare hade besökt. Fortsätter till Cantonment Stevens, den 4 maj hittade Mullan-festen sin väg spärrad av Clark Fork River. Två flottar byggdes i ett försök att korsa floden, som var svälld av våravrinning. Prudhomme, som red på sin häst, korsade floden säkert medan han guidade de andra hästarna och bogserade en flotte. Men Mullans flotte, med resten av gruppen, sopades nedströms. Mullan kastades på drift när flotten träffade en hake , och kan ha dödats av flottsam om hans män inte hade övergett sina forsränningsstavar för att rädda honom. Mullan beordrade nu Adams, Gates och Sohon att klä av sig nakna och simma till land och dra flotten bakom sig. Flotten, nu 3,2 km nedströms, passerade en stenig ö. Männen simmade mot ön och drog flotten nära. Mullans parti försökte nu rädda sina förnödenheter och fick de flesta på ön innan flotten bröt sig loss och upplöstes. Adams simmade till den motsatta stranden genom iskallt vatten och tog sig (fortfarande naken) till Prudhomme. Prudhomme hjälpte sedan till att rädda sällskapet och förnödenheterna med hjälp av hästarna.

Efter att nästan ha förlorat festen kom Mullans grupp tillbaka till Cantonment Stevens den 5 maj.

Slutliga utforskningar

Weippe-prärien 2010. Efter 11 dagars mycket svår färd över Lolo-passet, kom Mullan och hans sällskap ut på denna lättresta platta landform.

Med indianer som antingen var ovilliga att prata, målmedvetet bedrägliga eller för ovana med vagnresor för att ge goda råd, behövde Mullan fortfarande avgöra vilket av de återstående passen som vita upptäcktsresande kände till skulle vara det bästa för en planerad järnväg eller vagnväg. Den 21 maj gav sig Mullan ut med ett litet sällskap till häst, efter Clark Fork. När de nådde Lake Pend Oreille , övergav gruppen sina hästar och åkte kanot över sjön och ner för Pend Oreille-floden till St. Ignatius Mission nära dagens Cusick, Washington . En budbärare skickades till John Owen, som hade flyttat till Spokane Valley , och bad honom att skicka hästar till uppdraget. Under tiden reste Mullan och resten av hans grupp nordväst omkring 48 miles (48 km) till Fort Colville , en handelspost för Hudson's Bay Company som ligger vid Kettle Falls på Columbia River . Efter att ha köpt förnödenheter återvände sällskapet till St. Ignatius. I samråd med indianer som bor på St. Ignatius, gick Mullans grupp sedan söderut till Spokane Valley och återvände österut genom att följa Coeur d'Alene River in i bergen och korsa Lookout Pass tillbaka till Bitterroot Valley och Cantonment Stevens. Mullan rapporterade till Stevens att översvämningar på Pend Oreille-rutten gjorde det mindre genomförbart än Lookout Pass-rutten.

Mullan utforskade sedan den sista återstående rutten för en vägbana: Efter Lewis och Clarks spår över Lolo Pass . Mullan och hans parti lämnade den 19 september och lämnade Bitterroot Valley genom att skära västerut där Lolo Creek möter Bitterroot River (nära nuvarande Lolo, Montana ). Under 32 km var den breda Lolo Creek-dalen lätt att gå. Vägen över Lolopasset var dock brant och blockerad av mycket nedfallen timmer. Sällskapet passerade Lolo Hot Springs (först identifierade av Lewis och Clark), och följde sedan Lochsa River till Middle Fork av Clearwater River (som då kallades Kooskooskia) och vägen ut ur bergen. Efter 11 dagar av mycket svåra resor, dök Mullans grupp upp på Weippe Prairie och fortsatte att följa Clearwater – med avsikt att följa den tills den nådde Snake River . Därifrån kunde sällskapet enkelt orientera sig och resa till Fort Walla Walla . Cirka 20 miles (32 km) från Clearwaters sammanflöde med Snake, slog Mullans grupp söderut upp i dalen av Lapwai Creek. Efter några miles kom han på bondgården till den kända pälshandlaren och gränsmannen William Craig . Craig, hans fru och lokalbefolkningen i Niimíipu (eller Nez Perce) matade gruppen med färska grönsaker, det första som gruppen hade ätit på 21 månader. Mullans sällskap tillbringade natten på Craig-gården och gick sedan över land västerut till Fort Walla Walla. Sällskapet nådde Fort Walla Walla den 9 oktober och sedan Fort Dalles den 14 oktober. Efter att ha undersökt alla kända rutter skrev Mullan en slutrapport till Stevens och rådde att den framtida militärvägen skulle använda Lookout Pass. Han skrevs sedan ut från Stevens undersökningsfest och återvände till arméns myndighet.

Interregnum från 1855 till 1858

Jefferson Davis 1853. Medan han var krigsminister var Davis övertygad om nödvändigheten av att utforska det inre av Pacific Northwest, och höll Isaac Stevens utforskningsprojekt vid liv. Men han vägrade att spendera för lite pengar på en väg, att känna av misslyckanden var värre än att aldrig starta.

Mullan fortsatte till Olympia , huvudstaden i Washington-territoriet, i december 1854, där han gick med Stevens och andra medlemmar av Stevens undersökningsparti för att skriva rapporter om undersökningsuppdraget. Mullan och Stevens blev nära vänner, och Stevens skickade Mullan till Washington, DC, med brev och förslag om att bygga en militärväg från Fort Benton till Fort Walla Walla. När han nådde Washington i januari 1855 fick Mullan veta att kongressen hade anslagit 30 000 dollar (904 778 dollar i 2021-dollar) för att bygga en militärvagnsväg från sammanflödet av floderna Platte och Missouri i Nebraska-territoriet till militärvägen som leder från Fort Walla Wall till Olympia. Krigsminister Davis vägrade dock att spendera pengarna och noterade att anslaget var alldeles för litet för att bygga vägen.

Mullan försökte övertyga Davis att godkänna utgifterna för medel, men lyckades inte. Den 28 februari befordrade armén Mullan till 1:a löjtnant och beordrade honom att rapportera till sin enhet, kompani H av 2:a artilleriregementet. Regementet var stationerat i Baton Rouge, Louisiana , som vid den tiden var i greppet av en lång gul feberepidemi, och tre officerare från regementet hade dött. Mullan rapporterade inte omedelbart till tjänsten, och företag H angav honom som frånvarande utan ledighet . Mullan anmälde sig slutligen för tjänstgöring i slutet av juli, och den 27 juli ansökte om en överföring till Corps of Topographical Engineers . Hans begäran avslogs.

Seminole krig

Det tredje seminolkriget bröt ut i Florida den 20 november 1855. Ett brett spektrum av källor, inklusive George W. Cullums biografiska register över officerarna och utexaminerade från US Military Academy, de opublicerade memoarerna av Rebecca Mullan, American National Biography , gränshistoriker Dan L. Thrapp, och Montana-historiker Edwin Purple och Kenneth Owens, hävdar alla att Mullan tillbringade tid i Florida och kämpade i det tredje seminolkriget – vissa hävdade så mycket som två år.

Men Mullan-biografen Keith Peterson har hävdat att Mullan inte tillbringade någon tid i Florida, eller högst några veckor. Peterson noterar att Mullan stannade kvar i Louisiana med Company H till åtminstone januari 1856, då han beordrades att rapportera till Company A vid Fort McHenry i Baltimore, Maryland. Mullan rapporterade inte till företag A förrän den 5 mars, så det är möjligt att han tillbringade delar av januari och februari i Florida. Men om så är fallet finns det inga arméregister över det och hans tid där skulle i bästa fall bli kort. Mullan lösgjordes från kompani A i maj och juni 1856, men detta skulle ha lämnat honom nästan ingen tid att resa till och slåss i Florida. Han återvände till Company A i början av juli 1856 och stannade där tills Company A överfördes till Fort Leavenworth i Kansas Territory . Han stannade kvar i Kansas till december 1857, då han överfördes till Washington, DC, för att arbeta med Isaac Stevens igen.

Godkännande av Mullan Road

Övertygad om att indianska attacker och ytterligare bosättning av området endast kunde uppnås genom att en militärväg byggdes, avgick Isaac Stevens som Washington-territoriets guvernör och valdes till dess kongressdelegat i juli 1857. Stevens flyttade till Washington, DC, och började driva på för pengar för att bygga vägen Fort Benton-Fort Walla Walla. Även om det är oklart om Stevens faktiskt gjorde begäran, lossades Mullan i slutet av 1857 från Company A och beordrades till huvudstaden för att hjälpa Stevens med hans ansträngningar.

Med behovet av att flytta militär personal och förnödenheter från Fort Walla Wall in i det inre på grund av det pågående Yakima-kriget och det framväxande Utah-kriget (mellan USA:s regering och mormonbosättare ) blev allt tydligare, den 15 mars 1858 utfärdade krigsdepartementet order på byggandet av Fort Benton-Fort Walla Wall Road. Mullan beordrades att rapportera till Fort Walla Walla och övervaka insatsen. Krigsavdelningen förlitade sig på den lagliga bemyndigandet och anslag på 30 000 dollar som avsågs 1855 för att påbörja arbetet.

Coeur d'Alene-kriget

Karta av Gustav Sohon som visar slaget vid de fyra sjöarna och slaget vid Spokane Plains.

Mullan trodde att han kunde slutföra den militära vägen i december 1858. Mullan lämnade New York City den 5 april på väg till Panama . Efter att ha korsat näset i Panama , gick han ombord på sidohjulsbåten Sonora och anlände till San Francisco den 1 maj. Resande med kustnära ångbåt, nådde han Fort Dalles den 15 maj, tillsammans med civila topografiska ingenjörer Theodore Kolecki och PM Engle. På fortet träffade Mullan och anställde Gustav Sohon, numera också civil. Mullan organiserade och utrustade en arbetsgrupp med 30 civila och började arbeta på vägen. De graderade den platta prärien och hade nått Five-Mile Creek (cirka 3 miles (4,8 km) från fortet) när beskedet nådde Mullan och överste George Wright (befälhavare för Fort Dalles) att Brevet Överstelöjtnant Edward Steptoe hade blivit dirigerad av en grupp bestod främst av Cayuse- , Schitsu'umsh- , Spokan- och Yakama -krigare vid slaget vid Pine Creek (nära dagens Rosalia, Washington ) den 17 maj 1858. Schitsu'umsh blev upprörda av gruvarbetare och illegala vita bosättare som invaderade deras territorium . Även om deras länder skyddades av fördrag, uppfattade de byggandet av Mullan Road som en föregångare till ett landgrepp av USA.

Coeur d'Alene-kriget hade börjat.

Mullan insåg att arbetet på vägen inte kunde fortsätta om indianska fientligheter var på gång, den 27 maj skickade Mullan meddelande till Steptoe (stationerad vid Fort Walla Walla) och bad om 65 soldater att eskortera hans vägbyggarbesättning när de arbetade mot Klippiga bergen . Medan han väntade på ett svar överbryggade Mullans män Three-Mile Creek och Five-Mile Creek. Den 30 maj svarade Steptoe att han inte kunde uppfylla Mullans begäran. Mullan tvingades upplösa sin vägbyggarbesättning och behöll bara Kolecki, Sohon och några få män för att ta hand om hästarna och mulorna.

Söker fienden

Mullan erbjöd sig omedelbart att tjäna under överste Wright, som krigsdepartementet hade utsett till befälhavare för vedergällningsinsatsen. Brevet Brig. General Newman S. Clarke , befälhavare för Department of the Pacific , beordrade Wright att inte bara straffa stammarna hårt utan att göra varje kapitulation villkorad: Mullan måste tillåtas bygga sin väg utan att bli antastad det minsta. När han insåg att inget arbete på vägen kunde slutföras under resten av 1858, skrev Mullan till krigsdepartementet den 21 juni och bad om ett ytterligare anslag från kongressen för vägbyggen. Den 14 juli åkte Mullan – åtföljd av Kolecki, Sohon, tre anställda och en pojke från indianer – på en nio dagar lång resa till Fort Walla Walla. Wright undertecknade ett fördrag med en fraktion av Niimíipu (Nez Perce) den 6 augusti, där de gick med på att slåss tillsammans med den amerikanska armén mot de andra stammarna. Den 7 augusti ledde kapten Erasmus D. Keyes en kolonn på 700 man ut ur Fort Walla Walla, på väg mot sammanflödet av floderna Snake och Tucannon (cirka 97 km norr om fortet). Gruppen inkluderade 200 civila packtågsarbetare, 30 Niimíipu i arméuniformer, två 12-pund (5,4 kg) haubitser och två 6-pund (2,7 kg) kanoner.

Kolonnen nådde sin destination den 10 augusti och började bygga Fort Taylor . Keyes hade instruktioner att täcka mynningen av både Tucannon och Palousefloden , cirka 2 miles (3,2 km) nerför Snake. Keyes beordrade Mullan att rensa en väg genom strandlinjeborsten för att möjliggöra enkel resa till mynningen av Palouse. Arbetet fortsatte den 11 augusti när Mullans män tillfångatog två indianer. En rymde och störtade i Snake River. Mullan jagade ut i vattnet och avfyrade sin pistol. Den andra mannen reste sig upp ur vattnet och kastade stenar mot Mullan. De två männen brottades med varandra, den mycket starkare indianen övermannade Mullan och nästan dränkte honom. Mullan överlevde bara för att den andra mannen snubblade in i ett hål i flodbädden, som skilde de två åt. Indianen simmade till den motsatta stranden och flydde.

Efter att ha fått sällskap av Wright, korsade kolonnen Snake den 25 och 26 augusti. Det tog tre dagar att passera genom Channeled Scablands . Den 30 augusti, ungefär klockan 17.00, närmade sig ett litet gäng indianer till häst Wrights läger och sköt mot trupperna. Mullan och hans Niimíipu jagade och kom nästan ikapp dem innan en armébuggare kallade tillbaka dem till lägret. Följande dag blev Mullan och hans scouter separerade från huvudkolonnen medan de var djupt inne i fiendens territorium. Endast med stor svårighet undvek de många patruller och upptäckt innan de återförenade sig med Wright.

Battle of Four Lakes och Battle of Spokane Plains

Coeur d'Alene-missionen omkring 1855, som avbildats av Gustav Sohon.

Den 1 september 1858 deltog Mullan i slaget vid fyra sjöar (nära dagens Spokane, Washington ). I början av striden ledde han sina Niimíipu-scouter på en flankerande attack på den indianvänster, som drev dem från åsen som de ockuperade. Han vann omfattande beröm från Wright för sina handlingar.

Wright vilade sina män i tre dagar, och den 5 september flyttade han ut igen norrut. Indianerna hade dock samlat sig, och nu började 500 till 700 krigare en serie hit-and-run attacker mot kolonnen. Efter cirka 23 km nådde Wrights grupp ett litet skogsområde. Indianerna satte eld på prärien och började använda röken som skydd när deras attacker intensifierades. Wright vände nu öst-nordost till Spokane River där han, med vattnet i ryggen, mer effektivt kunde koncentrera sin eld och skydda sina män. För att rensa vägen beordrade Wright Mullan och hans 30 Niimíipu-scouter att tävla genom röken och spana fram landet för att säkerställa att kolonnen rörde sig i rätt riktning. De gjorde det upprepade gånger under de följande åtta timmarna. För att skydda kolonnen när den rörde sig, beordrade Wright tre kompanier att gå framåt i en skärmytslingslinje fram och höger, vilket bröt upp de indiska attackerna. De följdes av Wrights kavalleri, som stormade mot den oordnade fienden och skingrade krigarna. Närhelst indianer försökte omgruppera sig i skogen till vänster om Wright, krattade haubitsarna och kanonerna träden. Vid mörkrets inbrott hade kolonnen nått floden och de indianska kombattanterna hade flytt. Endast en enda soldat hade skadats lindrigt, även om kolonnen hade kommit 25 miles (40 km) genom en nästan konstant störtflod av skottlossning.

Kolumnen nådde Coeur d'Alene-missionen den 15 september. Schitsu'umsh-cheferna undertecknade ett dokument om kapitulation den 17 september, följt av Spokan den 27 september. Den 23 september anslöt sig Mullan till en enhet under ledning av major William Grier i att hämta kropparna av soldater som dog i slaget vid Pine Creek.

Mullan hade begärt tillstånd i juni att resa till Washington, DC, för att konferera med krigsdepartementet och kongressmedlemmar så att ytterligare medel kunde anskaffas för den militära vägen. Den 30 september nådde en budbärare Wrights kolumn med order som uppmanade Mullan att fortsätta till Fort Vancouver nära Columbiaflodens mynning och invänta instruktioner. Mullan lämnade Wrights parti den 2 oktober och anlände till Vancouver den 9 oktober.

Konstruktion av Mullan Road

Vinna mer pengar

Krigsminister John B. Floyd, som föreslog kompromissen som sparade finansiering för Mullan Roads konstruktion.

Istället för att vänta på Fort Vancouver enligt instruktionerna, reste Mullan nästan omedelbart till östkusten och tog Kolecki med sig. Han tog en ångbåt från Fort Vancouver till Panama, korsade näset och tog en andra ångbåt till New York City. Han reste sedan med tåg till Annapolis, där han stannade hos sina föräldrar och åberopade sjukdom som skäl för att försena sin resa till huvudstaden. Mullan slapp straff, delvis, eftersom Isaac Stevens hade återvänt till Washington också. Han behövde Mullan för att hjälpa till att vinna ytterligare medel för vägen, och skyddade honom därför från kongressen. Dessutom hade Jefferson Davis återvänt till kongressen också. Davis hade länge velat ha mer pengar för vägen, och med krigsminister John B. Floyd helt överens om ett nytt anslag verkade troligt. Så även Davis skyddade Mullan från arméns vrede. Slutligen insåg även armén att en militärväg nu var kritisk, så att trupper på fältet inte längre behövde förlita sig på långa, sårbara packtåg. Att ha Mullan tillgänglig för att stödja mer pengar till en militärväg mötte också arméns önskemål.

Mullan vågade sig till Washington, DC, i december 1858. Den andra sessionen av den 35:e amerikanska kongressen hade öppnat den 6 december, och arméns anslagsräkning (HB 667) för räkenskapsåret som slutade den 30 juni 1860 var under övervägande. I slutet av december 1858 eller början av januari 1859 utarbetade Jefferson Davis en ändring av lagförslaget, som godkände $350 000 för en militärväg från Fort Abercrombie (på gränsen mellan North Dakota och Minnesota ) till Seattle . Den 20 januari 1859 skickade krigsminister Floyd ett brev till Davis som godkände ändringen. Han följde detta med ett brev den 24 februari, där han sa att om kongressen inte skulle tillgodogöra sig hela beloppet, så borde den överväga att anslå $200,00 för en väg från Fort Benton till Fort Walla Walla. Om kongressen så önskade kunde den dela anslaget mellan två räkenskapsår, skrev han. Den 26 februari 1859 erbjöd Davis ett ändringsförslag på golvet i senaten under en debatt om HB 667 av the Committee of Whole . Davis ändringsförslag anslog $100 000 för vägen och antogs vid en röstomröstning. I kammaren rapporterades Davis ursprungliga ändringsförslag för $350 000 ogynnsamt av House Committee on Ways and Means . Men Isaac Stevens återinförde Davis-tillägget på parlamentets våning under behandlingen av hela kommittén. Representanten Charles J. Faulkner ( D – Virginia ) begärde att lagförslaget skulle ändras för att tillåta ett första räkenskapsår utgifter på endast 100 000 USD. Faulkners motion antogs, 75 till 44, den 1 mars. President James Buchanan undertecknade lagförslaget den 3 mars.

Mullan och Kolecki tillbringade större delen av mars med att samla information om vägbyggen från andra militära officerare och civila som hade gjort det i väster; beställa utrustning; skickar ut order på en större civil arbetsbesättning, inklusive flera mer högutbildade och tränade män som Kolecki och Sohon; ber militären om en eskort för hans arbetsbesättning; och sökte pengar så att han kunde få gåvor till indianer.

Innan han åkte till västkusten förlovade sig Mullan med Rebecca Williamson från Baltimore. Hon var barnbarn till Luke Tiernan, en politiskt väl sammankopplad och rik affärsman som hade hjälpt till att vinna en statlig stadga för Baltimore och Ohio Railroad . De två träffades troligen 1856, när Mullan var stationerad vid Fort McHenry.

Byggande av vägen: 1859

Mullan lämnade Baltimore den 31 mars och New York City den 5 april. När han reste med ångbåtar och korsade återigen Panamanäset nådde han Fort Dalles den 15 maj 1859. Han anställde nu mer än 80 civila som sin vägbyggnadsbesättning, bl.a. hans egna bröder Louis (en förare) och Charles (en läkare), och hans framtida svåger, David Williamson. Besättningen inkluderade snickare, kockar, herdar, arbetare, teamsters och topografer. Armén tillhandahöll en eskort under befäl av Lt. James White. Whites trupp bestod av 100 soldater och 40 packare och teamsters. Mullan skaffade också 180 oxar och dussintals nötkreatur, hästar och mulor och anlitade den berömda vagnmästaren John Creighton för att organisera sitt packtåg. För att spana in rutten framåt, litade Mullan på Kolecki, Sohon och Engle, samt en ny topograf, Walter W. DeLacy.

Spaning av rutten började den 16 maj och Mullan ledde arbetsbesättningen ut den 1 juli. Vägen gick norrut till Fort Taylor, där Snake River korsades med pontonbåtar . En man drunknade under överfarten. Efter att ha korsat ormen började besättningen lämna trämilmarkörer , ibland även inskrivna med information om avstånd till närmaste vatten eller annan användbar information. Ett gammalt märkesjärn med bokstäverna "M" och "R" på användes för att skriva in varje markör. Mullan menade att initialerna skulle betyda "Military Road", men besättningen började använda dem för att betyda "Mullan Road". Besättningen gjorde också de första longitudinella observationerna norr om 42 graders latitud och gjorde kartor över territoriet som förblev det bästa i ytterligare 50 år. I mitten av juli nådde besättningen sjön Coeur d'Alene. Mullan bestämde sig för att bygga vägen på den kortaste vägen förbi sjön, som låg längs den södra kanten. Tyvärr innebar detta en snabb, 700 fot (210 m) nedstigning i Valley of the St. Joe River, och sedan en extremt svår passage genom tätt timmer och tungt busk. Massiva, nedfallna träd blockerade vägen med några fots mellanrum och stenblock, några av dem halvbegravda, måste sprängas eller rullas ur vägen. Det tog åtta dagar bara att nå dalbotten. Mullan mötte sedan ett stort träsk , som hans besättning överbryggade med en manchesterväg . När de nådde den 240 fot breda (73 m) St. Joe River, byggde besättningen två plattbottnade båtar för att fungera som en färja, eftersom det inte var praktiskt att bygga en bro. Arbetsbesättningen nådde Coeur d'Alene-uppdraget den 16 augusti, efter att ha sprängt 198,5 miles (319,5 km) väg.

Trapper Peak i Bitterroot-bergen. Att hitta ett bra pass genom bergen var det första hindret som Mullan mötte när han körde Mullan Road österut från Coeur d'Alene Mission.

Mullan vilade sina män vid Coeur d'Alene Mission och skickade Gustav Sohon i förväg för att spana in en väg in i Bitterroot-bergen . I väntan på Sohons rapport upptäckte en av Mullans män guld. Mullan svor att hålla tyst om de få individer som skulle lära sig för fyndet och informerade krigsdepartementet per brev. Sohon upptäckte St. Regis Pass, även om Mullan döpte det till "Sohon Pass" för att hedra sin vän. När han gick framåt mot Sohonpasset fann Mullan igen att virket var otroligt tätt och träden var mycket stora i diameter. För att påskynda vägbygget skickade han 23 män cirka 18 km framåt österut, och sedan arbetade hans två besättningar mot varandra. Efter Coeur d'Alene-floden in i bergen, tvingades Mullans besättning bygga cirka 50 till 60 broar över den slingrande floden. Det regnade hela oktober. Den 3 november föll 15 till 18 tum (38 till 46 cm) snö. Snö föll i en vecka och sedan sjönk temperaturen under 0 °F (−18 °C). Matförråden minskade och förrådståget med vinterkläder blev försenat. Efter att ha klippt vägen genom ungefär 130 km av skog och berg, tog Mullans besättning ett stopp nära dagens De Borgia, Montana , och byggde bostadskojor, ett timmerstugakontor och ett lagerhus. En stockade och fyra blockhus skyddade det som kallades Cantonment Jordan. De flesta av Mullans boskap, hästar och mulor dog; det få boskap som överlevde slaktade männen. Några få män fick i uppdrag att valla de återstående hästarna och mulorna till Bitterroot Valley, där temperaturen skulle bli varmare och snön mycket mindre djup. Inget av djuren överlevde vandringen på 100 mil (160 km). Även om förrådståget med vinterkläder och mer förnödenheter så småningom nådde Kantonment Jordan, var det tvungen att lämna 10 korta ton (9,1 t) förråd vid foten av passet eftersom de utmattade djuren inte kunde fortsätta. Mullan lät sina män bygga 20 slädar och de transporterade förråden manuellt till lägret.

Vintern var otroligt hård. Den 5 december sjönk temperaturen under -40 °F (−40 °C). Snön var 5 fot (1,5 m) djup i december och 7 fot (2,1 m) djup i januari. Frostbitna fötter var vanliga. Trots de otroliga svårigheterna höll Mullan sina män att arbeta med lite klagomål. Historikern Keith Petersen kallar detta Mullans "största prestation". Cirka 25 av soldaterna kom ner med skörbjugg efter att ha ätit för mycket saltat kött och för lite grönsaker. Mullan lät transportera grönsaker från Coeur d'Alene-missionen och övertygade soldaterna att äta dem och mindre saltkött. Skörbjuggpesten tog slut.

Bygga vägen: 1860

För att undvika fullständig isolering från världen betalade Mullan två av sina män för att resa fram och tillbaka till Fort Walla Walla med post. Post kom två gånger i månaden, en gång i månaden vid dåligt väder. En annan man skickades till Salt Lake City , Utah Territory , för att köpa ersättningsmulor, medan PM Engle skickades till Fort Benton för att köpa boskap och förnödenheter. I början av januari skickade Mullan ingenjören Walter Whipple Johnson för att återvända till Fort Walla Walla med instruktioner om att fortsätta till Washington, DC, och skingra rykten om att vägpersonalen var i kris. Under vintern omvärderade Mullan också sin rutt. Han insåg att hans väg borde ha följt den norra stranden av Lake Coeur d'Alene och Clark Fork River. Betydligt över budget sa Mullan till sin besättning att han kanske inte skulle kunna betala deras löner. Fem kvar.

I Washington, DC, pågick en kamp för att anslå mer pengar till Mullan Road. Den 1 december 1859 berättade krigsminister Floyd för kongressen om "existensen av stora mineralrikedomar i bergen genom vilka en del av vägen går." Den 18 januari 1860 meddelade senator Joseph Lane (D-Oregon) att han skulle lägga fram lagstiftning till lämpliga fonder för att avsluta vägen. Lagförslaget (S.93) lades fram följande dag och hänvisades till senatens utskott för militära angelägenheter. Den 16 februari presenterade Isaac Stevens ett lagförslag (HR 702) i kammaren, som hänvisades till kammarens kommitté för militära angelägenheter . Trots lagstiftningen beslutade kapten Andrew A. Humphreys vid krigsdepartementet i april 1860 att ställa in vägen, med hänvisning till Mullans kostnadsöverskridanden. Johnson anlände till huvudstaden i april precis när anslaget verkade förlorat, och han och Isaac Stevens började trycka på för att det skulle gå igenom. De fick omfattande stöd från Floyd, som blev alltmer övertygad av Mullans rapport från september om att stora guldfyndigheter väntade i Klippiga bergen. HR 702, som gav $100 000 för att slutföra vägen, flyttade först. Huset betraktade lagförslaget som en helhetskommitté den 12 maj, som rekommenderade att det antogs. Senare samma dag antog kammaren lagförslaget genom en röstomröstning. Lagförslaget remitterades till senaten, som antog det vid en röstomröstning den 23 maj. President Buchanan undertecknade det i lag den 25 maj.

Clark Fork River i Montana. Mullan följde till stor del denna flod från Lake Pend Oreille genom Bitterroot-bergen, tills den nådde Bitterroot-dalen. Dess slingrande bädd och breda, snabbt strömmande vatten krävde omfattande överbryggning.

Walter Johnson hade också ett sekundärt uppdrag: Att få krigsdepartementet att skicka en enhet soldater över Mullan Road. Detta skulle inte bara sätta stopp för talet om att vägen var avsedd för kommersiellt (inte militärt) bruk, utan också bevisa vägens värde. Johnson lyckades övertyga Floyd att ge ordern. Istället för att återvända till Fort Walla Walla med ett brev från Humphreys som avbröt bygget, återvände Johnson med ett brev från Floyd med de goda nyheterna om det nya anslaget.

Fast besluten att hålla igång vägbygget skickade Mullan den 20 februari sina civila arbetare vidare till floderna Clark Fork och Blackfoot (nära dagens Missoula), där de skulle bygga en stor flatbåtsfärja och fem små flatbottnade piroger för användning av byggpersonalen och ruttscouterna. Mullan beordrade soldaterna i hans parti att börja bygga vägen från Cantonment Jordan till Blackfoot River så snart vädret tillät. Den 4 juni hade den 85 mil långa (137 km) vägen skurits igenom till Blackfoot och Cantonment Jordan övergavs. Mullan själv lämnade Lt. White ansvarig den 26 februari medan han red till ett numera mycket utvidgat och välmående Fort Owen. Han tillbringade två veckor med vila och väntade på att vädret skulle förbättras, och började sedan träffa Kalispel, av vilka ett stort antal övervintrade i Bitterroot Valley. Hans utmärkta förbindelser med denna stam övertygade 17 Kalispel att ta 120 hästar och följa med Gustav Sohon över bergen till Fort Benton och återvända lastad med de förnödenheter som krigsavdelningen hade fraktat dit via ångbåt. Indianerna och Sohon lämnade den 16 mars och återvände en månad senare.

Mullan hade nu ont om tid. Major George AH ​​Blake damp uppför Missourifloden med 300 man, med avsikten att använda Mullan Road för att resa till Fort Walla Walla. Vägen måste vara klar när han anlände, vilket innebar att Mullan var tvungen att snabba på sitt arbete och skära kurvor. Två gånger översvämningar förstörde hans färjor (en gång nästan drunknade Mullan själv), och Mullan tvingades att överbrygga Blackfoot upprepade gånger snarare än att spränga och gräva genom sluttningar (vilket skulle ha inneburit en kortare väg men tagit mer tid). Byggpersonalen nådde Mullan Pass den 18 juli 1860. Den trädlösa toppen och den gradvisa sluttningen till Missouri River Canyon nedanför signalerade slutet på den svåraste delen av vägbyggandet. Den enda svårigheten som ännu återstod var vid Tower Rock , där besättningen tillbringade fyra dagar med att gräva och spränga i fyra dagar. Byggpersonalen nådde Sun River den 28 juli, vilket innebar slutet på graderingen. Under de sista 55 milen (89 km) behövde besättningen bara plantera milmarkörer. Mullan avslutade Mullan Road den 1 augusti 1860. Han skrev omedelbart till kapten Humphreys och informerade honom om att den södra vägen runt Lake Pend Oreille var den felaktiga, och bad om pengar och tillåtelse att dra om Mullan Road runt den norra änden. Han skickade sedan Theodore Kolekci nedför floden, med alla sina fältanteckningar, för att leverera dem till armén i Washington, DC

Mullan Road skär genom 120 miles (190 km) tät skog och 424 miles (682 km) prärie. Cirka 30 miles (48 km) av sluttningar grävdes, liksom hundratals broar och flera färjor. Blazing the Mullan Road, tillsammans med hans expedition till Salish och hans utforskning av Bitterroot Valley, gav John Mullan ett rykte som en av dagens framstående upptäcktsresande. Mullan "blev motsvarigheten till den stora vägfinnaren för Inland Northwest", säger David Nicandri, historiker vid Washington State Historical Society . Washingtons territoriella lagstiftande församling antog en resolution i januari 1861 och tackade Mullan för hans prestation i att bygga Mullan Road.

Sista militära år

Den 5 augusti 1860 återvände Mullan västerut till Fort Walla Walla och gjorde reparationer på Mullan Road medan han gick. Följande efter kom major Blake och hans kommando. Mullan nådde Coeur d'Alene-missionen omkring den 21 september och Fort Walla Walla den 8 oktober. Mullan hittade order som väntade honom vid fortet, som sa åt honom att stanna kvar där under vintern för att sammanställa en rapport. Mullan stannade kvar på fortet bara till januari 1861, då han och Gustav Sohon reste nerför Columbia River till Fort Vancouver, tog ångbåten Pacific till San Francisco och bokade en passage på Butterfield Overland Mail (en diligens ) landvägen till St. Louis. Etappresan tog 22 dagar. Det är oklart om de anlände till Washington den 13 eller 25 februari.

Omdirigering av Mullan Road

Flygfoto tittar nordväst på Lake Pend Oreille 2013. Clark Fork River kommer in längst ner i bilden, medan Pend Oreille River mynnar i mitten och övre vänstra delen. Mullan omdirigerade Mullan Road längs sjöns norra strand.

Med det amerikanska inbördeskriget på gränsen till att bryta ut, och Mullans beskyddare Jefferson Davis hade hoppat av till konfederationen, fanns det liten lust i armén att spendera pengar på en väg i Washington-territoriet. Mullan föreslog djärvt byggandet av en militärväg från Fort Laramie (i det som nu är långt sydöstra Wyoming ) till Fort Walla Walla. Detta förslag avslogs omedelbart: Mullan hade bett om en omläggning av Mullan Road i augusti 1861, och kapten Humphreys hade godkänt denna plan den 7 februari. Mullan stannade i Washington i ungefär sex veckor, och hans handlingar och rörelser under denna period är okänd. Det finns ett register över ett möte med Isaac Stevens, men inget annat. Mullan lämnade staden i början av mars och nådde San Francisco den 5 april.

Det är oklart när Mullan nådde Fort Walla Walla. Mullan själv hävdar att han gjorde det i början av april, men andra bevis tyder på att han anlände den 22 april. Corps of Topographical Engineers hade godkänt 15 månaders arbete till en budget på $85 000.

Mullan blev försenad i början av arbetet, eftersom Fort Colville Gold Rush (även känd som Idaho Gold Rush) och Clearwater Gold Rush gjorde det svårt och dyrt att hitta människor och djur. Mullan hade föreslagit (i augusti 1860) att börja arbeta den 1 april, men hans sena ankomst till Washingtonterritoriet hindrade det. Mullan föreslog senare att avgå den 5 maj, men han lämnade inte Fort Walla Walla förrän den 13 maj. Mullan gav sig ut med en civil arbetsbesättning på 60, ​​med 21 soldater från 9:e infanteriregementet som vakt . Ytterligare 39 soldater från 9:e infanteriet ledde och bevakade förrådståget. På grund av risken för indisk attack följde ytterligare 79 män från 9:e infanteriet, under befäl av löjtnanterna Nathaniel Wickliffe Jr. och Salem S. Marsh, några dagar senare. Mullan nådde Snake River den 20 maj och Marsh kom ikapp honom den 23 maj. Den 4 juni hade arbetsbesättningen omgraderat och reparerat cirka 156 miles (251 km) väg och hade nått Antoine Plantes gård och färja vid Spokane River. Löjtnant Charles G. Harker från Fort Colville anlände med fler män, och Mullans civila och soldater började hugga igenom tätt timmer norr om Lake Coeur d'Alene den 5 juni. För att säkerställa att de inte kunde bli avskurna om indianer attackerade den långa försörjningsvägen byggde partiet två förrådsmagasin när de arbetade österut in i Klippiga bergen. De nådde toppen av passet ( toppmötet i fjärde juli ) den 4 juli, efter att ha huggit bara 6,5 ​​miles (10,5 km) genom den tjocka skogen. De lade till ytterligare 5,5 miles (8,9 km) den 14 juli. Partiet nådde Coeur d'Alene-missionen den 31 juli, en månad efter schemat. Mullan fick nu reda på förlusten av ångbåten Chippewa på grund av brand och explosion vid sammanflödet av floderna Poplar och Missouri. Ångaren transporterade Mullans förnödenheter, vilket innebar att Mullan nu var tvungen att skicka tillbaka ryttare till Fort Walla Walla för att köpa mycket dyra förnödenheter i staden. Den 11 augusti 1862, medan Mullan sakta skar sig igenom det täta virket i Bitterrootbergen, befordrade krigsdepartementet honom till kapten. Den 13 augusti sände Mullan Lt. Marsh med 50 soldater och civila för att lätt reparera vägen framför sig, med ett öga på att flytta förnödenheter till Bitterroot Valley för vinterlägret. Tre dagar senare nådde sällskapet 222-milen (357 km) markören på Mullan Road.

Snö började falla den 1 november och Mullan beordrade Lt. Marsh att ta leveranståget och dess eskort till floderna Clark Fork och Blackfoot, och etablera ytterligare en förrådsdepå. En budbärare nådde Mullan den 4 november och beordrade trupperna att återvända österut. Men med tung snö som redan faller visste Lt. Marsh att han inte kunde riskera någon resa. Arbetsbesättningen nådde depån den 22 november. Mullen etablerade nu fem arbetsläger för flera miles längs Clark Fork, varje läger beläget där omfattande grävning behövdes så att överdriven korsning av Clark Fork kunde undvikas. Depån och arbetslägren fick gemensamt namnet Cantonment Wright. Djuren drevs söderut mot Cantonment Stevens och Bitterroot Valley, där Mullan hoppades att temperaturerna skulle vara mer måttliga och snön mindre djup. Den 1 december var dagtemperaturerna långt under 0 °F (−18 °C), med en av de värsta vintrarna som någonsin registrerats i området nu börjar. Starka vindar blåste genom dalen. De flesta av Mullans djur dog av svält och kyla, vilket tvingade männen att hämta förnödenheter från depån med mandrade slädar. Förkylningen blev så kraftig i två veckor i mitten av januari att allt arbete stannade. Mullan tillbringade 23 december till 27 december i John Owens stuga, och Mullan levererade den första offentliga föreläsningen i Montanas delstatshistoria där på juldagen. Under vintern byggde Mullans män en bro med fyra spann över Blackfootfloden och grävde och sprängde nästan sju mil av utskärningar längs stranden av Clark Force.

Vintern visade sig vara så hård att Mullans parti inte kunde flytta ut igen förrän den 23 maj 1862. Med lite reparationsarbete kvar att göra nådde besättningen Fort Benton den 8 juni. Mullan återvände till Fort Walla Walla den 13 augusti. medborgare i Washington-territoriet diskuterade ny lagstiftning för att omorganisera sitt territorium i väntan på att bli en stat. Vissa ville att det nya territoriet skulle omfatta det som nu är staten Washington, Idaho panhandle och västra Montana, med huvudstaden flyttad till Walla Walla från Olympia. Men andra ansåg att territoriets gräns inte borde sträcka sig längre västerut än Oregon-gränsen, med de norra och södra Idahos gruvdistrikt i ett nytt territorium och resten av det gamla territoriet klumpas in i ett nytt, tredje territorium. Mullan träffade Walla Wallas samhällsledare innan avresan och blev övertygad om att det första alternativet var det bästa. Mullan upplöste sitt arbetsteam, sålde det lilla lager som fanns kvar och reste till Washington, DC, antingen den 7 eller 11 september.

Mulland tog Gustav Sohon med sig och gjorde i oktober 1862 den svåra diligensresan från San Francisco till St. Louis igen. Mullan tyckte att det var svårt att arbeta på Topographical Engineers. Han ville jobba hemifrån, men tvingades arbeta på ett kontor. Han anlitade personal för att hjälpa honom utan tillstånd, försökte inkludera ovidkommande material i sin rapport och började trycka på för nya medel för att återuppbygga en del av Mullan Road. En upprörd avdelning beordrade honom att slutföra sin rapport så snabbt som möjligt.

Territoriell politik

William H. Wallace. Han utmanövrerade på ett mästerligt sätt Mullan när han definierade gränserna för delstaten Washington och Idaho-territoriet, och vid utnämningen till territoriell guvernör i Idaho.

Representanten James Mitchell Ashley var ordförande i House Committee on Territories och en förespråkare för geometriska (t.ex. fyrkantiga) gränser för västerländska stater. Ashley sökte helt naturligt upp Mullan som en expert på regionen och sökte hans råd om hur man skulle omorganisera Washington-territoriet. I mitten av december 1862 ritade Mullan en föreslagen territoriell gräns som inkluderade nuvarande delstaten Washington, Idaho panhandle och västra Montana. Ett annat nytt territorium, som Mullan titulerade "Montana", besvärligt nog bestod av södra Idaho och östra Montana.

Ashley introducerade HB 738 den 22 december 1862 för att omorganisera Washington-territoriet och bilda det nya Montana-territoriet. Den passerade kammaren lätt den 12 januari 1863. Under hela 1863 tillbringade Mullan en stor mängd tid med att lobbya senaten för att anta Ashley lagförslaget. Mullan föreslog också att han skulle utnämnas till guvernör för det nya "Montana-territoriet", och inte bara lobbade för positionen utan samlade in ett stort antal rekommendationer från senatorer, representanter, territoriella delegater, exekutivtjänstemän och till och med en domare i högsta domstolen . Men William H. Wallace , Washington Territorys kongressdelegat sedan mars 1861, förespråkade mycket mindre territoriella gränser. För att blockera Ashleys lagförslag införde Wallace lagstiftning i senaten som endast skilde sig åt i mindre tekniska frågor. Kongressen tillsatte ingen konferenskommitté , och båda lagförslagen försvann fram till den 3 mars 1863 - den sista dagen av den sista sessionen. Wallace pressade nu senaten att anta ett nytt lagförslag, ett som ändrade Washington-territoriets gränser till hans föredragna gränser och etablerade resten som det nya Idaho-territoriet. Ashley var upprörd och krävde en konferenskommitté för att förena räkningarna. Vid det här laget var klockan nästan midnatt och utmattade kongressmedlemmar vägrade. Klockan 02:00 den 4 mars tog kammaren upp det andra senatens lagförslag och antog det överväldigande. President Abraham Lincoln undertecknade lagförslaget nära gryningen.

Alarmerad av Wallaces manövrering agerade Mullan nu för att säkra utnämningen som Idaho Territorys territoriella guvernör. Han levererade sina rekommendationsbrev till Lincoln på morgonen den 4 mars, bara timmar efter att territoriet etablerats. Tre av Mullans senatsanhängare träffade sedan presidenten på morgonen den 5 mars för att förespråka hans utnämning. Men Wallace var en vän till Lincoln, och han hade också lobbat för ställningen och samlat in rekommendationsbrev. Mullan var demokrat och Wallace republikan . Lincoln nominerade Wallace till den första territoriella guvernören i Idaho-territoriet, och senaten godkände nomineringen den 10 mars.

Avsked ur armén

Mullan hade länge planerat att använda sina arméförbindelser som ett sätt att tjäna pengar. Han hade köpt fastigheter och ägt företag i Walla Walla och tänkte återvända dit för att slå sig ner och använda sina erfarenheter från armén för att tjäna en förmögenhet.

Den 4 april 1863 avgick John Mullan från den amerikanska armén. Även om Mullan blev förbittrad av att förlora guvernörskapet i Idaho-territoriet, var det bara en av många anledningar till att Mullan såg att hans armékarriär tog slut: han ogillade arméns regler och bestämmelser, han var ivrig att tjäna pengar till sig själv och sin familj, och han hade redan affärsintressen i Walla Walla.

Mullan gifte sig med Rebecca Williamson den 28 april 1863.

Affärssatsningar

Walla Walla järnväg

Fort Walla Walla och staden Walla Walla 1862.

När han arbetade på sin rapport för armén 1862, började Mullan ordna för sin affärskarriär efter armén. År 1861 gick Mullans 23-årige yngre bror, Louis, med på att bli en av 33 inkorporerare för en 30 mil lång (48 km) järnväg från Walla Walla västerut till Wallula, förbi forsarna på Columbiafloden . Den territoriella lagstiftaren antog lagstiftning som godkände järnvägens stadga den 28 januari 1862. Louis kontaktade otvivelaktigt John om järnvägen någon gång 1862. Omkring oktober skickade John ett brev till inkorporatorerna. I brevet, läst vid ett offentligt möte i Walla Walla den 31 december, förklarade John Mullan att företaget kunde samla in 250 000 till 300 000 dollar för att bygga järnvägen. Inkorporatorerna var mycket entusiastiska och utsåg "kommissionärer" för att samla in och ta emot pengar i slutet av mötet. Den 1 januari 1863 skickade John Mullan ett meddelande till järnvägsindustrins tidskrifter som tillkännagav existensen av järnvägssatsningen och efterlyste investerare. Bolagets stadgar antogs den 14 mars 1863.

Den 28 mars 1863 gick Mullan med på att bli kommissarie för den begynnande järnvägen.

Efter sitt äktenskap reste John och Rebecca Mullan till New York City. Mullan höll ett långt tal i östra Washington, norra Idaho och västra Montana inför American Geographical and Statistical Society den 9 maj. Medan han var i staden träffade Mullan några av järnvägsbolagets inkorporerare.

Den statligt godkända stadgan krävde att en rutt för järnvägen skulle undersökas senast den 1 november 1863 och att vägen skulle vara öppen senast den 1 november 1868. Järnvägssatsningen gick aldrig framåt efter att ångfartygsföretagen satt flera stora, snabba nya fartyg i tjänst på Columbiafloden våren 1863, vilket gjorde fraktpriset så lågt att järnvägen inte kunde konkurrera.

Walla Walla gård

Mullan köpte flera affärer nära Fort Walla Wall våren 1858, i väntan på att fortet och det omgivande samhället skulle bli en boomstad när hans väg var klar. Bland dessa fanns delägande i ett sågverk och en gård på 480 tunnland (1 900 000 m ² ) samt full äganderätt till ett livstall . Mullan skickade sin då 20-årige bror Louis för att driva företagen och gav Louis sin fullmakt . Mullans partner sålde sina aktier till Mullan 1860. Då hade Louis visat sig oförmögen att hantera affärerna på egen hand, så Mullan skickade sin då 24-årige bror Charles till Walla Walla för att hjälpa Louis. Charles visade sig inte vara mer kapabel än Louis.

John och Rebecca anlände till Walla Walla i augusti 1863. Mullan upptäckte att Louis och Charles regelbundet hade stämts för uteblivna löner och räkningar, och att gården, sågverket och stallet var nära ekonomisk kollaps. Han upptäckte också att Louis och Charles kallade sig "Mullan Brothers" och ådrog sig utgifter i Johns namn. Dessutom hade Louis inhägnat 160 tunnland (650 000 m ² ) av Johns gård och hävdade att den var sin egen. I september anlände även Mullans 30-årige bror, Dr James A. Mullan, och hans 17-årige bror Ferdinand till Walla Walla. James började genast konspirera med Louis för att lura John. Förhållandet mellan John och Louis brast, och den 27 december 1863 försökte John vräka Louis. Louis stämde och hävdade att han ägde de 160 tunnlanden (650 000 m ² ) och att John och Charles konspirerade för att sälja Mullan Brothers egendom utan hans samtycke. Vid rättegången hävdade båda James och Ferdinand att John hade lovat alla bröderna en lika stor andel i gården och affärerna.

I slutet av 1864 var John Mullan i konkurs. Han skickade Rebecca till Baltimore och blev kvar i Walla Walla i några månader för att sälja de ägodelar han hade för att betala de få skulder han kunde. Sedan återvände även han till Baltimore. Louis gav James en andel i den 160 tunnland stora (650 000 m ² ) gården, som de sålde efter några år.

Chico scenen

John Bidwell 1860. Han finansierade den grova vägen från Chico, Kalifornien, till Boise, Idaho, som Mullan senare förbättrade. Men Mullan irriterade honom så mycket att Bidwell vägrade att investera i Mullans diligensföretag, och Mullans satsning kollapsade senare.

När han insåg att guideböcker till väst sålde bra bland nybyggare och affärsmän, bestämde sig Mullan för att förvandla sin armérapport från 1863 till en bok. Han arbetade på boken under hela 1865 och publicerade Miners and Traveler's Guide i mitten av året.

Medan han arbetade på sin bok fick Mullan veta att John Bidwell , ägare till den massiva Rancho Arroyo Chico i norra Kalifornien (nu platsen för staden Chico ), och gruvarbetaren Elias D. Pierce hade för avsikt att öppna en passagerar- och fraktscen mellan Rancho Arroyo Chico och den blomstrande gruvstaden Boise i Idaho-territoriet . Mullan bestämde sig för att gå med i företaget och reste ensam till Boise och anlände i mitten av 1865. Mullan tillbringade ungefär två månader med att hjälpa till att förbättra en befintlig väg mellan staden och ranchen. När Bidwell bidrog med några använda diligensbussar ledde Mullan i augusti 1865 den första gruppen att resa längs den nyligen förbättrade vägen och anlände till Ruby City (cirka 64 km sydväst om Boise) den 1 september. Men den nya scenen i Idaho och Kalifornien. Line saknade bussarna för att göra reguljär trafik möjlig, och indianer motsatte sig bittert den nya vägen.

I oktober 1865 återvände Mullan österut för att försöka samla in pengar till scenlinjen. Han bodde med sina svärföräldrar i Baltimore och lobbad för ett postkontrakt med US Post Office Department . Med sin svåger , LT Williamson, på västkusten , kände Mullan att hans chanser att vinna ett kontrakt skulle vara bättre om rutten tilldelades Williamson. Den 18 mars 1866 lämnade posten kontraktet till Williamson. Mullan organiserade nu ett aktiebolag , California and Idaho Stage and Fast Freight Company, och samlade in $300 000 i New York och Baltimore för att finansiera den nya scenlinjen. Mullan återvände till San Francisco i maj 1866. Han anställde mellan 100 och 200 kinesiska immigranter för att reparera vägen och bygga stationer, byggde en smedsbutik i Chico och köpte bussar och djur. Den första etappen rullade ut strax efter midnatt den 1 juli och nådde Ruby City tre dagar senare.

California och Idaho Stage and Fast Freight Company kollapsade snart. Indianer, upprörda över nya vita bosättareaktiviteter på sina marker, brände flera stationer och slaktade ett antal hästar. Även om Mullan övertalade den amerikanska armén att stationera några trupper längs linjen, visade de sig vara för få till antalet. Konkurrens från en nyligen förbättrad väg mellan Umatilla, Oregon och Boise (som fick en stor mängd frakt från Oregon Steam Navigation Companys ångfartyg på Columbia River) och från en ny väg (öppnad i september 1866) mellan Boise och Hunter, Nevada ( som mottog en stor mängd frakt från Central Pacific Railroad ) påverkade Mullans finanser väsentligt och negativt. Medan han tvångsmässigt sökte postkontraktet, hade Mullan förolämpat och irriterat flera rika affärsmän (inklusive Bidwell), som också sökte kontraktet. Nu vägrade dessa affärsmän att hjälpa Mullan och lämnade honom 12 000 dollar i skuld. Mullans sista etapp avgick den 18 november 1866.

Kaliforniens landadvokat

Efter misslyckandet med diligensverksamheten flyttade John Mullan till San Francisco och Rebecca flyttade för att vara med honom. John fick ett jobb i en lokal bank. Rebecca fick också ett jobb på banken, arbetade som kopist, och tillsammans tjänade de två $200 till $300 i månaden. Mullan tillbringade också en del av 1867 med att arbeta för Förenta Staternas Surveyor General. Mullan, som hade läst mycket juridik under det senaste decenniet, bestämde sig nu för att bli advokat. Efter några månaders studier klarade han advokatexamen i Kalifornien .

Mullans första stora klient var staden San Francisco, som anställde honom som ingenjör och som juridisk rådgivare för att hjälpa till att planera en utbyggnad av stadens sötvattensystem. Mullan fick $8 000 för detta arbete.

År 1868 blev Mullan verkställande agent för California Immigration Association, som ligger på 712 Montgomery Street. I den egenskapen försåg han nybyggare med information om hur man skaffar allmän mark. Han öppnade ett fastighetskontor på samma plats 1871 och hade 1872 en juridisk praxis på samma kontor.

Mullan bildade en advokatbyrå, Mullan & Hyde, 1873 med Frederick A. Hyde, en före detta kontorist på Surveyor Generals kontor. Deras förening varade till 1884, och företaget blev den största markspekulanten i Kalifornien. När territorier blir stater överlåter den federala regeringen stora mängder federal mark till staten. Denna mark är tänkt att säljas till allmänheten, och medlen används för att stödja elementär, sekundär och högre utbildning och för att stödja inrättandet av den nya delstatsregeringen genom uppförandet av offentliga byggnader. California State Land Office var dock svagt och underbemannat, och Mullan & Hyde samarbetade snart med tjänstemännen på landkontoret för att stjäla mark. Mullan och hans personal kunde se och till och med ta bort copybooks, inköpsbevis och andra officiella dokument som allmänheten inte hade tillgång till. Mullan & Hyde gjorde så mycket volym med landkontoret att kontoret köpte förtryckta kuvert med företagets namn på. Mullan & Hyde mutade människor för att lämna in falska anspråk på mark, sålde olagligt erhållen mark till orimliga priser och köpte mark utan att göra den lagstadgade handpenningen.

Mullan & Hyde stal också mark med hjälp av "in lieu"-systemet. Eftersom fastighetsregistret var dåligt, fann köpare av allmän mark ofta att marken redan ägdes av en privatperson (som ibland hade fått marken för ett sekel eller mer sedan). I sådana fall kunde individen välja allmän mark "i stället för" den sålda marken, vanligtvis från allmän mark som normalt inte skulle säljas. Mullan & Hyde skulle erhålla "i stället"-anmälningar, kopiera informationen och sätta ett dummynamn på formuläret, backdatera formuläret och sedan lägga in det falska formuläret i de statliga och federala landkontorens filer. Köpare av allmän mark skulle då upptäcka att även deras "i stället" mark redan hade tagits. Mullan & Hyde blev statens ledande företag på att stjäla "i stället" mark.

Mullan tjänade också personligen på försäljningen av tomtmark. Enligt Morrill Act av 1862 gick den federala regeringen överens om att ge varje stat 30 000 acres (120 000 000 m ² ) offentlig mark för varje senator och representant. Denna mark skulle användas för att stödja statliga högskolor och universitet . Helst University of California ha behållit denna mark som en investering, men staten gav så få medel till universitetet att den började sälja Morrill Act-mark (känd som "scrip-land") till låga priser. I samverkan med offentliga marktjänstemän köpte Mullan stora delar av scip-mark innan den blev tillgänglig för allmänheten, och sålde sedan vidare marken till höga priser.

Hans oetiska och olagliga fastighetsaffärer gjorde Mullan till en rik man, och han kunde pensionera de skulder han hade ådragit sig från sin diligensverksamhet. Mullan hade turen: I februari 1904 åtalade den federala regeringen Frederick A. Hyde för bedrägeri och konspiration. Hyde anklagades för så omfattande bedrägerier att kongressen anslog 60 000 dollar för att föra 200 vittnen till Washington, DC, för att vittna för åtalet. Rättegången varade i fyra år, den längsta rättegången i District of Columbia till den tiden. Hyde dömdes för 42 fall av mutor, konspiration, bedrägeri och andra anklagelser i juni 1908, där den federala regeringen återvann 100 000 acres (400 000 000 m ² ) mark värd 1 miljon dollar. Hyde dömdes sex månader senare till två års federalt fängelse och böter 10 000 dollar. Han överklagade sin dom till Högsta domstolen, som avböjde att upphäva den 1912. Även om Mullan undgick åtal, var hans rykte avsevärt skamfilat för resten av hans liv.

Statlig agent i Washington, DC

Kaliforniens guvernör Robert Waterman omkring 1885. Waterman återkallade Mullans uppdrag som agent för staten, vilket störtade den gamle upptäcktsresanden i fattigdom från vilken han aldrig skulle återhämta sig.

1878 närmade sig Mullan Kaliforniens guvernör William Irwin och erbjöd sig att söka kompensation från den federala regeringen för ett fel i California Statehood Act . Traditionellt sett gick den federala regeringen med på att ge staten 5 procent av bruttointäkterna från försäljningen av federal mark i den delstaten när den släppte in nya stater i unionen. Kaliforniens statliga lag, som antogs 1850, försummade att inkludera denna bestämmelse. Den statliga lagstiftaren antog en resolution 1858 där den federala regeringen bad den federala regeringen att betala, men ingen åtgärd mot resolutionen inträffade någonsin. Mullan, som hade tillbringat mycket tid under de senaste fem åren i den nationella huvudstaden och arbetat med sin markaffär, föreslog nu att representera Kalifornien i Washington, DC, för att säkra dessa saknade medel. I gengäld skulle staten betala Mullan 20 procent av de medel han samlade in. Delstatens lagstiftande församling antog en resolution som bemyndigade guvernören att utse en agent, och Irwin utnämnde Mullan den 1 november 1878. Delstaterna Nevada och Oregon, i liknande sund som Kalifornien, hade 1881 också anlitat Mullan som sin agent för att söka betalning från den federala regeringen. Washington-territoriet gjorde det också 1886.

Mullan arbetade inte bara med markanspråk. Han agerade som varje stats agent i en mängd olika frågor, inklusive ersättning för statliga utgifter under indiska krig, federala betalningar till frivilliga soldater under inbördeskriget, överbetalda skatter och gottgörelser för statliga underbetalningar till den federala regeringen. Med tiden agerade han som en slags advokat-ambassadör, utarbetade framställningar som skulle presenteras för kongressen och drev lobbyverksamhet på federala tjänstemän. Även om Mullan vann små uppgörelser för sina kunder, vilket gav honom en solid inkomst, levde Mullan långt över sina tillgångar – att få krediter och spendera pengar i väntan på den stora avlöningsdagen som väntade honom om han kunde säkra betalningen för Kaliforniens offentliga land.

Kaliforniens guvernörer George Clement Perkins och George Stoneman hade båda återutnämnt Mullan som statens agent, och delstatens lagstiftande församling hade bekräftat varje utnämning. 1886 inledde emellertid den tidigare Kaliforniens landmätare Robert Gardner en kampanj för att misskreditera Mullan, och anklagade honom för att dölja den verkliga storleken på den potentiella federala betalningen för att berika sig själv. På våren samma år skickade den tidigare guvernören Perkins ett brev till Mullan, där han förklarade att han hade gjort ett misstag när han utsåg Mullan och tillåtit honom ett så stort arvode. Mullans uppdrag hade ännu inte löpt ut när guvernör Washington Bartlett (Stonemans efterträdare) dog i ämbetet den 12 september 1887. Han efterträddes i ämbetet av Robert Waterman , som hotade att återkalla Mullans uppdrag i februari 1888. Mullan skrev och publicerade en bok till försvar. av hans arbete, men republikanskt kontrollerade nyhetsmedier och Gardner hävdade att Mullans kommission hade blivit felaktigt godkänd och att statens kongressdelegation kunde ha gjort samma arbete utan kostnad. Den 18 januari 1889 återkallade Waterman Mullans uppdrag. Mullan trodde att den demokratiskt kontrollerade lagstiftaren skulle återinsätta honom, och han flyttade tillfälligt till San Francisco för att bekämpa anklagelserna mot honom. Den statliga lagstiftaren inrättade en kommission för att undersöka de tidigare utnämningarna, och kommissionen beslutade 1889 att guvernörerna Perkins och Stoneman hade agerat lagligt. Även om Mullan förblev avskedad, trodde han att han fortfarande hade rätt till redan vunna avgifter.

Mullan hade erhållit federal ersättning på 228 000 $ i kostnader som Kalifornien ådragit sig för att höja volontärer under inbördeskriget. Mullan skulle få $45 600, men den federala regeringens check kom efter lagstiftande kommissionens upptäckt 1889. Staten förklarade att Mullan inte var berättigad till avgiften, eftersom betalning gjordes efter att han hade blivit uppsagd. Mullan stämde, och fallet gick till Kaliforniens högsta domstol . Domstolen ansåg att den lagstiftande kommissionen hade gjort fel; ett lagförslag, inte en resolution, behövdes för att verkställa Mullans utnämning som statlig agent. Mullan hade inget juridiskt bindande avtal med staten för några avgifter. Mullan reagerade genom att be statens lagstiftare att betala honom ändå. Den statliga lagstiftaren antog ett lagförslag som godkände betalning 1897, men guvernör James Budd lade in sitt veto. Den statliga lagstiftaren antog ytterligare ett lagförslag 1899, och guvernör Henry Gage lade sitt veto mot det.

Kaliforniens agerande uppmuntrade Mullans andra kunder också. År 1894 vann Mullan en ersättning på 400 000 $ för staten Nevada och en ersättning på 350 000 $ för staten Oregon. Båda delstaternas lagstiftande församlingar antog snabbt lagar som kräver att USA:s finansdepartement ska utfärda checkar direkt till staten, kringgå Mullan och neka honom någon provision.

Bureau of Catholic Indian Missions

James Gibbons, ärkebiskop av Baltimore, omkring 1900. När Mullan överskred sin auktoritet och anklagade biskop Martin Marty för ekonomisk oegentlighet, stängde Gibbons leden med sin medprelat och avsatte Mullan som chef för Bureau of Catholic Indian Missions.

I mars 1869 tillkännagav den nytillträdde presidenten Ulysses S. Grant "fredspolitiken", som radikalt förändrade den federala regeringens förhållande till indianer. Förenta staterna skulle inte längre försöka erövra stammar. Politiken att underteckna fördrag övergavs; istället upprättades reservat och stammar sågs nu som avdelningar i staten, som skulle matas, inhysas, utbildas och vårdas. Förr var indiska agenter entreprenörer som tjänade på sitt arbete med stammar, och korruptionen var utbredd. Grants nya policy förlitade sig på kristna missionärer som agenter, i hopp om att präster och nunnor skulle motstå venalitet. I april 1869 inrättade kongressen styrelsen för indiska kommissionärer för att övervaka inrättandet av regeringsgodkända kristna missioner och reservationsarbete. På grund av omfattande anti-katolsk känsla i USA utsågs endast protestanter till styrelsen för indiska kommissionärer, och katolska uppdrag var tillåtna vid bara sju av de 73 indiska byråerna. Som svar, den 2 januari 1874, skapade den katolska kyrkan den katolska kommissionen för indiska beskickningar för att påverka den federala regeringen för större tillgång till reservat. Det omorganiserades till Bureau of Catholic Indian Missions (BCIM) 1879. Representanter för ärkebiskopen av Baltimore och ärkebiskopen av Philadelphia (och senare ärkebiskopen av St. Louis ) ledde BCIM, medan en kommissionär (en lekman) ) agerade som organisationens lobbyist och insamling i Washington, DC

Den pensionerade brigadgeneralen Charles Ewing , fosterbror och svåger till arméns general William Tecumseh Sherman , hade tjänstgjort som kommissionär för indiska beskickningar sedan den 17 mars 1873. Ewing dog plötsligt av lunginflammation den 20 juni 1883. Fader Jean Baptiste Brouillet, en mångårig vän till Mullan och prästen som utsetts av ärkebiskopen av Baltimore att leda BCIM, försökte få Mullan utnämnd till ny kommissarie. Mullan kände till förhållandena i väst, han var en vän med många indianer, och han var en pådrivare och skakare i landets huvudstad. James Gibbons , ärkebiskop av Baltimore, godkände utnämningen i oktober 1883.

Mullan var en hängiven och effektiv kommissionär. Han deltog i nästan varje möte i organisationen, tillbringade månader på resande fot varje år och besökte skolor och bokningsbyråer, engagerade sig i omfattande insamlingar och publicerade en bok som hyllade organisationens prestationer. År 1886 hade antalet katolska skolor stigit till 27 från 18, och Mullan hade övertygat den federala regeringen att utöka den årliga studenttilldelningen till $149.000 från $39.000. Medan han var på väg kunde Mullan också besöka västra Montana för första gången sedan Mullan Road avslutades. Henry Villard , president för Northern Pacific Railway , bjöd in Mullan och ett brett spektrum av framstående affärsmän, politiska ledare, diplomater, bankirer och andra att närvara vid körningen av en guldspets vid Montanas Clark Fork River nära Gold Creek ( mellan Deer Lodge och Missoula) den 8 september 1883, vilket betyder fullbordandet av norra Stilla havet.

Mullans roll med BCIM varade bara i två och ett halvt år. Fader Brouillet dog den 5 februari 1884 av komplikationer av svår hypotermi och halvförlamning efter att ha fångats i en snöstorm i oktober 1882 vid Devil's Lake Agency i Dakota-territoriet. I maj 1884 utnämnde ärkebiskop Gibbons fader Joseph Stephan till att leda BCIM. Mullan och pappa Stephan kom aldrig överens. Hösten 1884 försökte fader Stephan frånta Mullan sin auktoritet. Mullan protesterade till ärkebiskoparna, som återinförde sin jurisdiktion. Mullan och Stephans förhållande försämrades. I september 1886 vann Mullan en resolution vid ett BCIM-möte som beordrade en finansiell utredning av den katolska beskickningen vid Rosebud Indian Reservation . Uppdraget fick inga federala medel och låg utanför BCIM:s jurisdiktion. Dessutom övervakades Rosebud av biskop Martin Marty , Stephans mentor. Fader Stephan anklagade därefter Mullan för ett antal ogrundade oegentligheter i ett brev till ärkebiskop Gibbons. Gibbons stod vid Stephan; Mullan hade ifrågasatt en biskops etik och ifrågasatt den katolska kyrkans rykte med privata givare. Lekmannaadvokater kunde lätt ersättas, och Mullan ombads att avgå. Han vägrade. Mullan deltog i sitt sista BCIM-möte i mars 1887. När organisationen träffades igen i juli hade dess stadgar ändrats och Mullans jobb existerade inte längre.

Senare år och död

John Mullan 1903.

Ekonomiska problem och sjukdomar

Trots förlusten av sitt jobb som Kaliforniens agent fortsatte Mullan att leva över sina tillgångar in på 1890-talet. När hans mor, Mary Bright Mullan, dog 1888, donerade Mullan sin del av godset till sina två yngre systrar, som då bodde i Baltimore. Han och hans fru fortsatte att bo på 1310 Connecticut Avenue NW, ett fashionabelt hem ett kvarter söder om Dupont Circle , där de hade två tjänare. Pengar elände blev uppenbara 1891, när John utan framgång ansökte om efterbetalning som han trodde var skyldig honom av krigsdepartementet. Trots det, när Johns bror Ferdinand dog 1892, donerade han sin del av Ferdinands egendom till sina systrar.

Mullans fru, Rebecca, dog i september 1898. John Mullan insjuknade i en obestämd sjukdom samma år. Han blev exceptionellt svag, led av sömnlöshet som kunde pågå i dagar, gick långa perioder där han inte kunde hålla nere fast föda och gick ner en hel del i vikt. Han tillbringade större delen av 1898 och 1899 under en sjuksköterska. Han kunde inte längre bo ensam utan flyttade in med sina två döttrar. Han tillbringade sin tid med att läsa och reste då och då till Baltimore eller Annapolis för att tillbringa månader med sina systrar. Mullan drabbades av en stroke 1904 som gjorde att hans vänstra arm blev förlamad och fråntog hans högra arm dess finmotoriska kontroll.

Eftersom han inte kunde fortsätta lobba för de pengar han var skyldig honom, bad Mullan sin dotter Emma att flytta till Kalifornien 1905 och fortsätta denna ansträngning för hans räkning. Hon gjorde det, och det året vann ett lagförslag som gav Mullan 45 000 dollar. Guvernör George Pardee , under attack av Gardner och anti-korruptionsstyrkor, beslutade att ge Mullan endast $25 000 (betalas i två omgångar). Emma accepterade den första betalningen av Pardees bidrag, men vidtog rättsliga åtgärder för att få hela $45 000 som anslagits av lagstiftaren. Statliga domstolar beslutade att guvernören inte ensidigt kunde ändra lagstiftningen och tilldelade Mullan hela $45 000 1910.

Trots sin dåliga hälsa fortsatte Mullan att tjäna pengar på att göra ett begränsat juridiskt arbete, främst för gruvarbetare och bönder som stämmer det amerikanska inrikesdepartementet och för den katolska kyrkan. Men detta genererade för små inkomster. Hans dotter, Mary, tog ett jobb som stenograf på krigsavdelningen, vilket inbringade 900 dollar om året. Men detta visade sig vara för lite, med tanke på Mullans stora skulder, och hon sa upp sig i slutet av 1903. Omkring 1905 eller 1906 grundade Emma och May Mullan en tvätteri specialiserad på fina tyger (som spetsar), pälsar och mattor. Känd som DeSales Hand Laundry, låg den på 1134 Connecticut Avenue NW.

John Mullan väckte talan i USA:s domstol på uppdrag av delstaten Oregon, och krävde att den federala regeringen skulle ersätta staten $690 000 för kostnader den ådragit sig för att höja volontärer under inbördeskriget. Han vann fallet, men staten Oregon vägrade att betala honom. Emma Mullan åkte sedan till Oregon, där delstatens lagstiftande församling 1907 antog ett lagförslag som gav John Mullan 9 465 dollar. Samma år, oroad över sina barns framtid, upprättade Mullan ett nytt testamente där han bad sina systrar att ge sin del av sin fars egendom till Mullan-barnen.

Död

Mullans hälsa försämrades avsevärt 1907. Han var rullstolsbunden, och senare blev han sängbunden. När Emma hade gift sig och flyttat till Kalifornien, tog May Mullan nu en lägenhet på 18th Street NW, där hon och hennes far bodde till slutet av John Mullans liv.

Mullans hälsa började sjunka snabbt i december 1909. Han dog av ospecificerade orsaker i May Mullans hem i Washington, DC, den 28 december 1909. Hans begravning hölls i St. Mary's Church i Annapolis, och han begravdes på St. Mary's Kyrkogård bredvid hans föräldrar och bröder. Hans bror, Dennis, och två systrar, Annie och Virginia, överlevde honom liksom hans son, Frank, och döttrarna Emma och May.

Vid tidpunkten för sin död var Mullan pengarlös.

Privatliv

John Mullan monument nära Bonner, Montana .

John Mullans far, John Mullan Sr., dog i sitt hem i Annapolis den 23 december 1863, efter en kort tids sjukdom. Hans mor, Mary Bright Mullan, dog den 8 november 1888.

John Mullan träffade sin blivande fru, Rebecca Williamson, medan han var stationerad på Fort McHenry i Baltimore 1856. De gifte sig den 28 april 1863. Medan paret bodde i San Francisco fick de fem barn. Rebecca och barnen reste till Europa i juni 1885. John Mullan anslöt sig till dem i slutet av 1886, och familjen återvände inte till USA förrän 1887. Rebecca dog i Mullans hem i Washington, DC, den 4 september 1898, efter en lång och ospecificerad sjukdom, och begravdes på Bonnie Brae Cemetery i Baltimore.

Familjen Mullan fick fem barn, varav två dog i spädbarnsåldern bara dagar efter deras födelse. Deras äldsta överlevande barn, Emma Verita, föddes i San Francisco 1869. Hon gifte sig med Kaliforniens delstatssenator George Russell Lukens och dog barnlös i San Francisco den 20 mars 1915. Hon begravdes på Holy Cross Catholic Cemetery i Colma , Kalifornien . Deras näst äldsta överlevande barn, Mary Rebecca (känd som "May"), föddes i San Francisco 1871. Hon gifte sig med DC-bankiren Henry Hepburn Flather. De bodde i närheten av Georgetown i Washington, DC, och i deras lantliga plantagehem, Tulip Hill , nära Galesville, Maryland . May Mullan dog den 31 december 1962 i sitt hem i Georgetown. Hon begravdes på New Cathedral Cemetery i Baltimore. I slutet av sitt liv John F. Kennedy huset som gränsade till hennes bakgård. The Mullans yngsta överlevande barn, Frank Drexel, föddes i San Francisco 1873 och gifte sig med Mary Thomas Knapp. Frank dog den 18 februari 1936 av en hjärtattack och begravdes på Bonnie Brae Cemetery nära sin mor.

John Mullan var en rasist . Han var upprörd över att inbördeskriget utkämpades på uppdrag av afroamerikaner och slaveri snarare än att upprätthålla unionen, men han kände också att utbrytning var ett "bedrägeri" och att krig bara skulle leda till förödelse. Han trodde att regeringen var "en vit mans regering" och att lagar borde skrivas "av vita män, till förmån för vita män". Han trodde att "negerösterätet tvingades på folket", motsatte sig asiatisk immigration (förutom för kommersiella ändamål, såsom cooliearbete ), och motsatte sig naturalisering av asiatiska invandrare. "Det finns inget sätt att vittja Mullans rasism", har historikern Keith Petersen skrivit. "Även för hans tid och den platsen var hans åsikter vidriga."

John Mullan III och Peter Mullan

Medan Mullan var med överste Wright under Coeur d'Alene-kriget, blev han den informella väktaren av en föräldralös Yakima-pojke. Den 24 augusti, medan de slog läger vid Fort Taylor vid Snake River, tillfångatogs tre unga indianpojkar av Wrights strejkvakter . De tre påstod sig vara bröder och sa att de var Yakimas vars far hade dödats av Spokans fem år tidigare. Sedan dess hade de blivit förslavade av Spokans. Wright skickade de två äldre pojkarna till Fort Walla Walla. Mullan övertalade dock Wright att låta honom ta hand om den yngsta pojken, som var ungefär 14 år gammal. Wright gick med på det, och pojken följde med Mullan under resten av militärexpeditionen. Mullan lämnade sedan pojken, som han kallade John för att hedra en farbror, med sin bror på Mullans Walla Walla-gård. Den här pojken, som skulle ha varit John Mullan III, stannade kvar på gården till 1864, tills John Mullan Jr. förlorade gården. Det är inte känt var pojken var efteråt.

Muntlig tradition i Spokane-området kan ge en helt annan redogörelse för detta barn. Denna tradition hävdar att John Mullan på hösten 1853 träffade och gifte sig med Mary Ann Finley (eller "Finlay"), barnbarn till Jaco Finlay . Hennes ålder är oklart; hon föddes antingen 1834 eller 1836, vilket gjorde henne antingen 19 eller 17 år gammal vid tiden för sitt äktenskap. Hon var till hälften indian. Den 9 juni 1855 dog Mary Ann när hon födde en son, som hon döpte till Peter Mullan. Historikern Glen Adams hävdar att Peter Mullan inte var John Mullans barn. Snarare impregnerade förmodligen en fullblods indianska Mary Ann, och att Peter är pojken som John Mullan uppfostrade för en tid. (Om det fanns en John Mullan III förutom Peter Mullan är inte löst av Adams.) Mullan-biograferna Louis C. Coleman och Leo Rieman undersökte mycket av samma bevis och kom till samma slutsatser som Adams. Historikern Keith Petersen menar dock att det är troligt att Mullan födde Peter Mullan. Han hävdar att det råder förvirring om huruvida mamman var Mary Ann Finley eller en annan kvinna, Rose Laurant. Laurant var Salish, och hon kan ha bott med Bitterroot Salish 1853 när John Mullan var i samma område. Begränsade bevis i den muntliga traditionen blandar ihop Finley med Laurant, anser Petersen, och han drar slutsatsen (a) att Peter Mullan inte är samma person som John Mullan III, och (b) det är inte orimligt att tro att Peter Mullan var John Mullans biologiska son.

I populärkulturen

John Mullan är namne till staden Mullan, Idaho , som grundades 1888.

1978 utsågs Mullan Road till ett National Historic Engineering Landmark. Med början 1916 restes en serie 14 fot höga (4,3 m) marmormonument till minne av Mullan Road i Montana och Idaho. Varje monument består av en obelisk ovanpå en fyrkantig betongbas. På obeliskens framsida, i hög relief , finns en bild av Mullan som bär sina traditionella mockasinstövlar och buckskins . Han står contrapposto , en pistol instoppad i bältet och hans högra hand håller ett flintlåsgevär . Monumenten designades av konstnären Edgar Samuel Paxson , bosatt i Missoula, och var ett projekt av Society of Montana Pioneers (en privat organisation av vita män som bosatte sig i Montana innan Montana-territoriet etablerades). Sju statyer restes i Montana och sex i Idaho. Ytterligare 11 monument, varierande i form och storlek från pyramidformade rösen till plattor av granit, restes i delstaten Washington. Dessa föreställer inte Mullan utan nämner hans namn.

Den 75 mil långa (121 km) delen av Interstate 90 tvärs över Idaho kallas "Captain John Mullan Highway" till hans ära.

Det finns flera skolor namngivna till Mullans ära, inklusive Mullan Road Elementary School (Spokane, Washington), John Mullan Elementary School och Mullan Junior/Senior High School (Mullan, Idaho) och Mullan Trail Elementary School (Post Falls, Idaho ) .

Mullan Road är en stadsdel i staden Missoula, Montana, uppkallad efter Mullan.

Konferenser och museer

1989 hölls ett Mullan Day-firande i Mineral County, Montana . År 2006 hade evenemanget utvecklats till en tvådagarskonferens om Mullan och Mullan Road. Den första konferensen hölls i Helena, Montana , och drog nästan 100 deltagare. Den årliga konferensen fortsatte att hållas, den senaste var 2016 i Helena.

Mineral County Historical Museum i Superior, Montana , publicerar Mullan Chronicles , en tidskrift tillägnad forskning om John Mullan och Mullan Road. Museet har ett Mullan Room, tillägnat John Mullan och forskning om honom.

Anteckningar

Citat

Bibliografi

•   Aarstad, Rich; Arguimbau, Ellen; Baumler, Ellen; Porsild, Charlene L.; Shovers, Brian (2009). Montana Ortsnamn Från Alzada till Zortman . Helena, Mont.: Montana Historical Society Press. ISBN 9780975919613 .
• Adams, Glen, red. (1991). Gruvarbetare och resenärsguide . Spokane, Washington: Ye Galleon Press. hdl : 2027/mdp.39015014606274 .
•   Adams, Mildretta Hamilton (1986). Sagebrush Post Offices: A History of the Owyhee Country . Pocatello, Idaho: Idaho State University Press. ISBN 9780937834138 .
• Association of the Graduates of the United States Military Academy (1908). Den trettionionde årliga återföreningen av Association of the Graduates of the United States Military Academy i West Point, New York . Saginaw, Mich.: Seeman och Peters, skrivare och pärmar.
•   Athearn, Robert G. (1967). Fort i övre Missouri . Lincoln, Neb.: University of Nebraska Press. ISBN 0803257627 .
•   Bahr, Howard M. (2014). Navajo som ses av franciskanerna, 1898-1921: En källbok . Lanham, Maryland: Scarecrow Press. ISBN 9780810849624 .
•   Beatty, Michael A. (2013). Länsnamn USA:s ursprung . Jefferson, NC: McFarland. ISBN 9780786473977 .
•   Berhow, Mark A. (2012). Forlorn Confederacy: The Native Wars in the Washington Territory, 1855-1858 . Peoria, Illinois: Cosmoline Press. ISBN 9781312303935 .
•   Brands, HW (2012). Mannen som räddade unionen: Ulysses S. Grant i krig och fred . New York: Doubleday. ISBN 9780385532419 .
•   Boutwell, Florence (1996). Spokanedalen . Spokane, Washington: Arthur H. Clark Co. ISBN 9780870622342 .
•   Bunson, Margaret; Bunson, Stephen (2000). Faith in the Wilderness: The Story of the Catholic Indian missions . Huntington, Ind.: Vår söndagsbesökare. ISBN 9780879737450 .
• Campbell, Marius R. (1915). Guidebok i västra USA. Del A. Den norra Stillahavsvägen med en avstickare till Yellowstone Park . Washington, DC: Government Printing Office.
•   Christianson, Stephen G. (1996). Fakta om kongressen . New York: Wilson. ISBN 9780824208837 .
• Coleman, Louis C.; Rieman, Leo (1968). Kapten John Mullan: His Life Building the Mullan Road As It Is Today och intressanta berättelser om händelser längs vägen . Montreal: Payette Radio.
• Pensionskommittén (7 januari 1902). Helen AB Du Barry. Sen. Rept. Nr 14. USA:s senat. 57:e kong., 1:a sessionen (Rapport). Washington, DC: Government Printing Office.
• Covington, James W. (1966–1967). "An Episod in the Third Seminole War". Florida Historical Quarterly : 45–59.
•   Crutchfield, James A.; Moulton, Candy Vyvey; Del Bene, Terry Alan (2011). The Settlement of America: Encyclopedia of Westward Expansion from Jamestown to the Closing of the Frontier . Armonk, NY: ME Sharpe. ISBN 9780765619846 .
•   Cullum, George W. (1868). Biografiskt register över officerarna och utexaminerade från US Military Academy från 1802 till 1867 . New York: D. Van Nostrand. ISBN 9781429021302 .
•   Frey, Rodney (2001). Landskap som färdades av Coyote och Crane: Schitsu'umshs värld (Coeur d'Alene-indianerna) . Seattle: University of Washington Press. ISBN 9780295801629 .
•   Garraty, John Arthur (1999). Amerikansk nationalbiografi. Band 16: Mosler-församling . New York: Oxford University Press. ISBN 9780195127959 .
•   Gates, Paul W. (maj 1961). "California's Agricultural College Lands". Pacific Historical Review . 30 (2): 103–122. doi : 10.2307/3636696 . JSTOR 3636696 .
•   Gates, Paul W. (2002). Land och lag i Kalifornien: Essays on Land Policies . Lafayette, Ind.: Purdue University Press. ISBN 9781557532732 .
• Glassley, Ray Hoard (1948). Besök Pacific Northwest . Portland, Oregon: Binfords & Mort. hdl : 2027/uc1.$b729464 .
•   Hanson, Donna M., red. (2005). Frontier Duty: Armén i norra Idaho, 1853-1876 . Moskva, Idaho: University of Idaho Library. ISBN 9780893015107 .
• Howard, Addison (juli 1934). "Kapten John Mullan" . Washington Historical Quarterly : 185–202.
• Hunt, Herbert; Kaylor, Floyd C. (1917). Washington, väster om kaskaderna: historiskt och beskrivande; upptäcktsresandena, indianerna, pionjärerna, de moderna . Chicago: SJ Clarke Publishing Co. sid. 234 . Stevens visste att kongressen hade anslagit $150 000 för undersökningen av.
•   Jackson, W. Turrentine (1979). Wagon Roads West: A Study of Federal Road Surveys and Construction i Trans-Mississippi West, 1846-1869 . Lincoln, Neb.: University of Nebraska Press. ISBN 9780803294028 .
• Jackson, W. Turrentine (vinter 1983). "Wells Fargo & Co. i Idaho Territory: The Railroads and the Demise of Staging". Idaho igår : 9–17.
•   Josephy, Alvin M. (1997). Nez Perce-indianerna och öppningen av nordväst . Boston: Houghton Mifflin. ISBN 9780395850114 .
•   Kautz, Lawrence G. (2008). August Valentine Kautz, USA: Biography of a Civil War General . Jefferson, NC: McFarland & Co. ISBN 9780786433230 .
• Kip, Lawrence (1859). Army Life on the Pacific: A Journal of the Expedition Against the Northern Indians, the Tribes of the Coeur d'Alenes, Spokans och Pelouzes, sommaren 1858 . New York: Redfield.
•   Kirk, Ruth; Alexander, Carmela (1995). Utforska Washingtons förflutna: En vägguide till historia . Seattle: University of Washington Press. ISBN 9780295974439 .
• Riddare, William H. (1862). Handbokalmanacka för Stillahavsstaterna: Ett officiellt register och årsbok med fakta för året 1862 . San Francisco: HH Bancroft and Co. sid. 174 . A. Simms Walla Walla.
•   Kreis, Karl Markus (2007). Lakotas, svarta dräkter och heliga kvinnor: Tyska rapporter från de indiska beskickningarna i South Dakota, 1886-1900 . Lincoln, Neb.: University of Nebraska Press. ISBN 9780803227613 .
•   Lass, William E. (2008). Navigera i Missouri: Ångbåt på Nature's Highway, 1819-1935 . Norman, Okla.: Arthur H. Clark Co. ISBN 9780870623554 .
•   Lavender, David S. (1979). Land of Giants: The Drive to the Pacific Northwest, 1750-1950 . Lincoln, Neb.: University of Nebraska Press. ISBN 9780803228542 .
•   Lavender, David S. (2003). Klippiga bergen . Lincoln, Neb.: University of Nebraska Press. ISBN 9780803280199 .
• Leeson, Michael A. (1885). Montanas historia, 1739-1885 . Chicago: Warner, Beers & Co.
•   Lubetkin, M. John (2006). Jay Cooke's Gamble: The Northern Pacific Railroad, the Sioux, and the Panic of 1873 . Norman, Oklahoma: University of Oklahoma Press. ISBN 9780806137407 .
• Lyman, William Denison (1918). Lyman's History of Old Walla Walla County: Embracing Walla Walla, Columbia, Garfield och Asotin Counties . Chicago: SJ Clarke Pub. Co.
• Manring, Benjamin Franklin (1912). Erövringen av Coeur d'Alenes, Spokanes och Palouses: Överste EJ Steptoes och George Wrights expeditioner mot "nordindianerna" 1858 . Spokane, Washington: Inland Print. Co.
•   McDonald, Eric V.; Bullard, TF (2016). Militär geovetenskap och ökenkrigföring: tidigare lektioner och moderna utmaningar . New York: Springer. ISBN 9781493934270 .
•   McFarland, Ronald E. (2016). Edward J. Steptoe and the Indian Wars: Life on the Frontier, 1815-1865 . Jefferson, NC: McFarland & Company. ISBN 9781476662329 .
•   McFeely, William S. (1981). Grant: A Biography . Norton. ISBN 9780393300468 .
• Mullan, John (1863). Rapport om byggandet av en militärväg från Fort Walla-Walla till Fort Benton. Ex. Dok. Nr 43. 37:e kong., 3d sess . Washington, DC: US ​​Army Corps of Engineers. hdl : 2027/uc1.$b633834 .
•   Nash, Gerald D. (augusti 1964). "The California State Land Office 1858-1898". Huntington Library Quarterly . 27 (4): 347–356. doi : 10.2307/3816629 . JSTOR 3816629 .
• O'Brien, Thomas M.; Diefendorf, Oliver (1864). General Orders of the War Department Embracing the Years, 1861, 1862 och 1863. Vol. 1 . New York: Derby & Miller.
• Utrikesministerns kontor (1984). Territorialguvernörer, 1853-1889 . Olympia, Washington: delstaten Washington.
• Oviatt, Alton Byron (1947). The Movement for a Northern Trail: The Mullan Road, 1859-1869 (Ph.D.-avhandling). University of California, Berkeley.
• Patterson, Edna B.; Ulph, Louise A.; Goodwin, Victor (1969). Nevadas nordöstra gräns . Sparks, Nev.: Westerntryck. & Pub. Co.
•   Petersen, Keith (2014). John Mullan: The Tumultuous Life of a Western Road Builder . Pullman, Washington: Washington State University Press. ISBN 9780874223217 .
•   Lila, Edwin Ruthven; Owens, Kenneth N. (1996). Perilous Passage: A Narrative of the Montana Gold Rush, 1862-1863 . Helena, Mont.: Montana Historical Society Press. ISBN 9780917298356 .
• Rahill, Peter (1953). De katolska indianmissionerna och Grants fredspolitik . Washington, DC: Catholic University of America Press.
• Ratay, Myra Sauer (1973). Pioneers of the Ponderosa: How Washoe Valley Rescued the Comstock . Sparks, Nev.: Western Printing & Publishing Company.
•   Robison, Ken (2011). Cascade County och Great Falls . Charleston, South Carolina: Arcadia Publishing. ISBN 9780738581927 .
• Rodenbough, Theophilus F.; Haskin, William L. (1896). Army of the United States: Historiska skisser av stab och linje med porträtt av generals-in-chief . New York: Maynard, Merrill.
• Sanders, Helen Fitzgerald (1913). En historia om Montana. Volym 1 . Chicago: Lewis Publishing Co. hdl : 2027/inu.32000001543604 .
• Krigssekreterare (1857). "Krigsministerns rapport" . Meddelande från USA:s president till kongressens två kammare vid inledningen av den första sessionen av den trettiosjunde kongressen. Volym II. Ex. Dok. Nr 2. USA:s representanthus. 37:e kong., 1:a sessionen (Rapport). Washington, DC: Cornelius Wendell.
• Krigssekreterare (3 december 1861). "Krigsministerns rapport" . Meddelande från USA:s president till kongressens två kammare om inledningen av den andra sessionen av den trettiosjunde kongressen. senaten ex. Dok. Nr 1. Volym 1. 37:e kong., 2d sess (Rapport). Washington, DC: Government Printing Office. hdl : 2027/osu.32435064064652 .
• Krigssekreterare (19 februari 1863). Brev från krigsministern, som svar på en resolution från senaten av 6:e ögonblicket, rapporten och kartorna över kapten John Mullan, USA:s armé, över hans operationer medan han var engagerad i byggandet av en militärväg från Fort Walla-Walla , Vid Columbiafloden, till Fort Benton, vid Missourifloden. Ex. Dok. Nr 43. USA:s senat. 37:e kong., 3d-session (Rapport). Washington, DC: Government Printing Office.
• Sessionslagar i Washingtons territorium: Och resolutionerna och minnesmärkena från den lagstiftande församlingens nionde ordinarie session, som hölls i Olympia, 1861-2 . Olympia, Washington: AM Poe, Public Printer. 1862.
• Sprague, Marshall (1964). The Great Gates: The Story of the Rocky Mountain Passes . Boston: Little, Brown.
• State Historical Society of Idaho (1928). Elfte tvååriga rapport från styrelsen för State Historical Society of Idaho för åren 1927-1928 . Boise, Idaho: State Historical Society of Idaho.
• Stevens, Isaac I. (1860). Rapporter om undersökningar och undersökningar för att fastställa den mest praktiska och ekonomiska vägen för en järnväg från Mississippifloden till Stilla havet. Volym 12. Bok I . Washington, DC: Thomas Ford, skrivare.
•   Stuart, Granville; Phillips, Paul Chrisler (2004). Fyrtio år på gränsen som ses i tidskrifter och reminiscenser av Granville Stuart, guldgruvarbetare, handlare, köpman, lantbrukare och politiker . Lincoln, Neb.: University of Nebraska Press. ISBN 9780803293205 .
•   Thrapp, Dan L. (1988). Encyclopedia of Frontier Biography. Volym 2: GÅ . Lincoln, Neb.: University of Nebraska Press. ISBN 9780803294172 .
• Waltmann, Henry G. (Vinter 1971). "Circumstantial Reformer: President Grant and the Indian Problem". Arizona och väst : 323–342. *   Welker, David A. (2007). Tempest At Ox Hill: Slaget vid Chantilly . Cambridge, Massachusetts: Da Capo Press. ISBN 9780306817205 .
• Weber, Carolyn A. (mars 2013). "Fångad mellan katolska och regeringstraditioner: Amerikanisering och assimilering vid St. Josephs Indian Normal School". American Educational History Journal : 75–91.
•   Veckor, veckor (2016). "Farväl, min nation": indianer och USA under 1800-talet . Chichester, West Sussex, Storbritannien: Wiley/Blackwell. ISBN 9781118976777 .
•   White, Ronald C. (2016). American Ulysses: A Life of Ulysses S. Grant . New York: Random House. ISBN 9781400069026 .
• Willey, Day Allen (juni 1910). "Building the MR" Solnedgång . s. 635–640.
•   Wischmann, Alexander (2004). Gränsdiplomater: Alexander Culbertson och Natoyist-Siksina' Among the Blackfeet . Norman, Oklahoma: University of Oklahoma Press. ISBN 9780806136073 .

externa länkar

• Verk av eller om John Mullan på Internet Archive
• Mullan Road, historylink.org
• Bureau of Catholic Indian Missions Digital Image Collection vid Marquette University
• John Mullan på Find a Grave