HSwMS John Ericsson

John Ericsson 1867, som ursprungligen byggt
History
Sweden
namn	HSwMS John Ericsson
Namne	John Ericsson
Operatör	svenska flottan
Tilldelats	2 februari 1864
Byggare	Motala Verkstad , Norrköping
Kosta	841 507 svenska kronor
Ligg ner	juni 1864
Lanserades	den 17 mars 1865
Bemyndigad	13 november 1865
Öde	såldes november 1919
Generella egenskaper
Klass och typ	John Ericsson -klass monitor
Förflyttning	1 522 ton (1 498 långa ton)
Längd	60,88 m (199 fot 9 tum)
Stråle	13,54 m (44 fot 5 tum)
Förslag	3,4 m (11 fot 2 tum)
Installerad ström	380 ihp (280 kW)
Framdrivning	1 axel, 1 ångmaskin med vibrerande spak , 4 cylindriska pannor
Fart	6,5 knop (12,0 km/h; 7,5 mph)
Räckvidd	950 nautiska mil (1 760 km; 1 090 mi)
Komplement	80–104
Beväpning	2 × 15 tum (380 mm) M/65 Dahlgren-pistoler
Rustning	Bälte : 124 mm (4,9 tum) Pistoltorn : 270 mm (10,6 tum) Däck : 24,6 mm (1,0 tum) Conning-torn : 225 mm (8,9 tum)

HSwMS John Ericsson var huvudfartyget för monitorerna i John Ericsson -klassen byggda för Kungliga svenska flottan i mitten av 1860-talet. Hon designades under överinseende av den svenskfödde uppfinnaren John Ericsson och byggdes i Sverige. John Ericsson gjorde ett utlandsbesök i Ryssland 1867, men stannade kvar i svenska eller norska vatten (på den tiden var Sverige och Norge förenade i personalunion ) under resten av hennes karriär. Skeppet rekonstruerades mellan 1892 och 1895, men förblev i allmänhet i reserv. Hon mobiliserades under första världskriget och såldes 1919 för konvertering till en pråm .

Design och beskrivning

Järnklädorna av John Ericsson -klassen designades för att möta de svenska och norska flottornas behov av små pansarfartyg med grunt djupgående som kan försvara deras kustvatten. Motståndet mellan USS Monitor och det mycket större CSS Virginia under slaget vid Hampton Roads i början av 1862 väckte stort intresse i Sverige för denna nya typ av krigsfartyg eftersom den verkade idealisk för kustförsvarsuppdrag. John Ericsson, designer och byggare av Monitor , var född i Sverige, fastän han hade blivit amerikansk medborgare 1848, och erbjöd sig att dela sin design med svenskarna. Som svar skickade de löjtnant John Christian d'Ailly till USA för att studera bildskärmsdesign och konstruktion under Ericsson. D'Ailly anlände i juli 1862 och besökte valsverk , vapengjuterier och besökte flera olika järnklädnader under uppbyggnad. Han återvände till Sverige 1863 efter att ha färdigställt ritningarna av ett Monitor under Ericssons överinseende.

Fartyget mätte totalt 60,88 meter (199 fot 9 tum) långt , med en stråle på 13,54 meter (44 fot 5 tum). Hon hade ett djupgående på 3,4 meter (11 fot 2 tum) och förflyttade 1 522 metriska ton (1 498 långa ton). John Ericsson var indelad i nio huvudfack av åtta vattentäta skott . Med tiden lades en flygande bro och, senare, en fullständig överbyggnad, till varje fartyg mellan kanontornet och tratten. Ursprungligen var hennes besättning 80 officerare och män, men detta ökade till 104 när hon modifierades med ytterligare vapen.

Framdrivning

John Ericsson -klassens fartyg hade en tvåcylindrig ångmotor med vibrerande spak , designad av Ericsson själv, som körde en enda fyrbladig, 3,74 meter (12 fot 3 tum) propeller. Deras motorer drevs av fyra eldrörspannor vid ett arbetstryck på 40 psi (276 kPa ; 3 kgf/cm ² ). Motorerna producerade totalt 380 indikerade hästkrafter (280 kW) vilket gav monitorerna en maxhastighet på 6,5 knop (12,0 km/h; 7,5 mph) i lugna vatten. Fartygen transporterade 110 ton (110 långa ton) kol, tillräckligt för sex dagars ångning.

Beväpning

Blyskeppet , John Ericsson , bar ett par slätborrade 15-tums (380 mm) Dahlgren munkorgslastare , donerade av John Ericsson, i hennes torn. Varje pistol vägde cirka 42 000 pund (19 000 kg) och avfyrade 440 pund (200 kg) fast skott och ett 330 pund (150 kg) explosiv granat . De massiva skalen tog 5–6 minuter att ladda om. De hade en maximal mynningshastighet på 375 m/s (1 230 ft/s). Dessa kanoner betecknades som M/65 av svenskarna.

År 1877 fick John Ericsson ett par 10-pipiga 12,17 millimeter (0,479 tum) M/75 maskingevär designade av Helge Palmcrantz . Varje maskingevär vägde 115 kilogram (254 lb) och hade en eldhastighet på 500 skott per minut. Dess projektiler hade en mynningshastighet på 386 m/s (1 270 ft/s) och en maximal räckvidd på 900 meter (980 yd). Dessa kanoner ersattes under 1880-talet av den 4-pipiga 25,4 millimeter (1,00 tum) M/77 Nordenfeldt-pistolen , som var en förstorad version av Palmcrantz originaldesign. Vapnet på 203 kilo (448 lb) hade en eldhastighet på 120 skott per minut och varje skott hade en mynningshastighet på 490 m/s (1 600 fot/s). Dess maximala räckvidd var 1 600 meter (1 700 yd).

John Ericsson beväpnades 1881 med två 240-millimeter (9,4 tum) M/76 rifled baklastare, härledda från en fransk design. De vägde 16 688 kg (36 791 lb) och hade en noshastighet på 413 m/s (1 350 ft/s). Tillsammans med den ökade höjden på 11,29° gav detta dem en räckvidd på 5 000 meter (5 500 yd).

Rustning

Fartygen i John Ericsson -klassen hade ett komplett vattenlinjepansarbälte av smidesjärn som var 1,8 meter (5 fot 11 tum) högt och 124 millimeter (4,9 tum) tjockt. Pansaret bestod av fem plattor med 91 millimeter (3,6 tum) trä. Den nedre kanten av detta bälte var 74,2 millimeter (2,9 tum) tjockt eftersom det bara var tre plattor tjockt. Den maximala tjockleken på pansardäcket var 24,7 millimeter (1,0 tum) i två lager. Vapentornets rustning bestod av tolv lager järn, totalt 270 millimeter (10,6 tum) i tjocklek på de första fyra monitorerna. Insidan av tornet var klädd med madrasser för att fånga upp splitter. Basen av tornet skyddades med en 127 millimeter (5,0 in) glacis , 520 millimeter (20,5 in) hög, och tornets tak var 127 millimeter tjockt. Konstruktionstornet placerades ovanpå tornet och dess sidor var tio lager (250 millimeter (9,8 tum)) tjocka . Tratten skyddades av sex lager pansar med en total tjocklek på 120 millimeter (4,7 tum) upp till halva dess höjd.

Service

John Ericsson lät lägga ner kölen i juni 1864 och sjösattes 17 mars 1865. Hon togs i drift 13 november 1865. I juli 1867 inspekterade kronprins Oscar , senare kung Oscar II John Ericsson , Tirfing , Thordön , ångfregatten Thor och Vanadis, och den norska övervakaren Skorpionen i Stockholms skärgård innan de avgick för hamnbesök i Helsingfors, senare känt som Helsingfors , och Kronstadt i augusti, där de fick besök av storhertig Konstantin Nikolajevitj av Ryssland , chef för den kejserliga ryska flottan . Detta var det enda utländska besöket som någonsin gjorts av fartyget.

John Ericsson efter hennes rekonstruktion

Övervakarna hölls i allmänhet i reserv under större delen av året; endast i drift i två till fyra månader under sommaren och hösten. John Ericsson behöll mönstret mellan 1865 och 1873, men förblev i reserv efteråt till 1882. Hon beväpnades med två 240-millimeter (9,4 tum) M/76-kanoner 1881 medan hennes ursprungliga Dahlgren-vapen blev en del av Ericsson-monumentet i Filipstad . Hon återaktiverades 1882 och 1883, men endast sporadiskt därefter. Skeppet rekonstruerades mellan 1892 och 1895; hennes pistoltorn fixerades på plats och modifierades för att fungera som en barbette för hennes två nya 152-millimeter (6 tum) Bofors M/89 kanoner. Kanonerna kunde trycka ner till −5° och höjas till +13°, och de hade en skjutbåge på 290°. Två 57-millimeter (2,2 tum) Nordenfeldt M/92 snabbskjutande kanoner lades också till på överbyggnaden. Fartygets pannor ersattes av nya cylindriska som hade ett arbetstryck på 5,5 kg/cm ² (539 kPa; 78 psi) och John Ericsson nådde 8,17 knop (15,13 km/h; 9,40 mph) på sjöprov den 14 maj 1901. Under tidigt 1900-tal togs de två 25-millimeters kulsprutorna bort och fyra, senare sex, fler 57-millimeters kanoner lades till överbyggnaden. Fartyget tilldelades Karlskrona hemförsvar 1913–18 och såldes i november 1919 till Gotländska Kalkstenskompaniet till Gotländska Kalkstenskompaniet. Företaget gjorde om henne till pråm och använde henne under de följande fyrtio åren ; hennes slutliga öde är okänt.

Fotnoter

•   Bojerud, Stellan (1986). "Övervakare och pansarvapenbåtar från Kungliga marinen, del 1". Krigsskepp International . International Naval Records Organisation. XXIII (2): 167–180. ISSN 0043-0374 .
•   Harris, Daniel G. (1994). "De svenska övervakarna". I Roberts, John (red.). Krigsskepp 1994 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. s. 22–34. ISBN 1-55750-903-4 .
•   Konstam, Angus (2002). Union River Ironclad 1861–65 . Nya Vanguard. Vol. 56. Oxford, Storbritannien: Fiskgjuse. ISBN 1-84176-444-2 .