HSwMS Tirfing (1866)

Historia
Sverige
namn	HSwMS Tirfing
Namne	Tyrfing
Operatör	svenska flottan
Tilldelats	2 februari 1864
Byggare	Motala Verkstad , Norrköping
Kosta	881 337 svenska kronor
Ligg ner	28 januari 1865
Lanserades	1 juni 1866
Bemyndigad	2 juli 1867
Öde	Skrotad , 1922
Generella egenskaper
Klass och typ	John Ericsson -klass monitor
Förflyttning	1 511 ton (1 487 långa ton)
Längd	60,88 m (199 fot 9 tum)
Stråle	13,54 m (44 fot 5 tum)
Förslag	3,4 m (11 fot 2 tum)
Installerad ström	380 ihp (280 kW)
Framdrivning	1 axel, 1 ångmaskin med vibrerande spak , 4 cylindriska pannor
Fart	6,5 knop (12,0 km/h; 7,5 mph)
Räckvidd	950 nautiska mil (1 760 km; 1 090 mi)
Komplement	80–104
Beväpning	2 × 267 mm (10,5 tum) M/66 slätborrade pistoler
Rustning	Bälte : 124 mm (4,9 tum) Pistoltorn : 270 mm (11 tum) Däck : 24,6 mm (1,0 tum) Conning-torn : 225 mm (8,9 tum)

HSwMS Tirfing var det tredje fartyget av John Ericsson -klassens monitorer som byggdes för Kungliga svenska flottan i mitten av 1860-talet. Hon designades under överinseende av den svenskfödde uppfinnaren John Ericsson och byggdes i Sverige. Tirfing gjorde ett utlandsbesök i Ryssland (besök i Norge räknades inte lika främmande eftersom landet var i en personlig union med Sverige) 1867, men stannade kvar i svenska eller norska vatten under resten av sin karriär. Skeppet rekonstruerades mellan 1903 och 1905, men förblev i allmänhet i reserv. Hon mobiliserades under första världskriget och såldes 1922 för konvertering till en pråm .

Design och beskrivning

John Ericsson -klassens järnklädd designades för att möta behovet hos svenska och norska flottor av små pansarfartyg med grunt djupgående som kan försvara deras kustvatten. Motståndet mellan USS Monitor och det mycket större CSS Virginia under slaget vid Hampton Roads i början av 1862 väckte stort intresse i Sverige för denna nya typ av krigsfartyg eftersom den verkade idealisk för kustförsvarsuppdrag. John Ericsson, designer och byggare av Monitor , var född i Sverige, fastän han hade blivit amerikansk medborgare 1848, och erbjöd sig att dela sin design med svenskarna. Som svar skickade de löjtnant John Christian d'Ailly till USA för att studera bildskärmsdesign och konstruktion under Ericsson. D'Ailly anlände i juli 1862 och besökte valsverk , vapengjuterier och besökte flera olika järnklädslar under konstruktion. Han återvände till Sverige 1863 efter att ha färdigställt ritningarna av ett monitortyp under Ericssons överinseende.

Fartyget mätte totalt 60,88 meter (199 fot 9 tum) långt , med en stråle på 13,54 meter (44 fot 5 tum). Hon hade ett djupgående på 3,4 meter (11 fot 2 tum) och förflyttade 1 522 metriska ton (1 498 långa ton). John Ericsson var indelad i nio huvudfack av åtta vattentäta skott . Med tiden lades en flygande bro och, senare, en fullständig överbyggnad, till varje fartyg mellan kanontornet och tratten. Ursprungligen var hennes besättning 80 officerare och män, men detta ökade till 104 när hon modifierades med ytterligare vapen.

Framdrivning

John Ericsson -klassens fartyg hade en tvåcylindrig ångmotor med vibrerande spak , designad av Ericsson själv, som körde en enda fyrbladig, 3,74 meter (12 fot 3 tum) propeller. Deras motorer drevs av fyra eldrörspannor vid ett arbetstryck på 40 psi (276 kPa ; 3 kgf/cm ² ). Motorerna producerade totalt 380 indikerade hästkrafter (280 kW) vilket gav monitorerna en maxhastighet på 6,5 knop (12,0 km/h; 7,5 mph) i lugna vatten. Fartygen transporterade 110 ton (110 långa ton) kol, tillräckligt för sex dagars ångning.

Beväpning

Tirfing , och hennes systerskepp Thordön , var kort beväpnade med ett par 267-millimeter (10,5 tum) M/66 slätborrade kanoner innan de 1873 beväpnades med två 240-millimeter (9,4 tum) M/69 rifled slutlastare , härledda från en fransk design. De vägde 14 670 kg (32 340 lb) och avfyrade projektiler med en mynningshastighet på 397 m/s (1 300 ft/s). Vid sin maximala höjd av 7,5° hade de en räckvidd på 3 500 meter (3 800 yd). En förbättrad version utvecklades på 1870-talet; kanonerna var tyngre, 16 688 kg (36 791 lb), men hade en högre mynningshastighet på 413 m/s (1 350 ft/s). Tillsammans med den ökade höjden på 11,29° gav detta dem en räckvidd på 5 000 meter (5 500 yd). Tirfing fick sina vapen 1885.

År 1877 fick varje bildskärm ett par 10-pipiga 12,17 millimeter (0,479 tum) M/75 maskingevär designade av Helge Palmcrantz . Varje maskingevär vägde 115 kilogram (254 lb) och hade en eldhastighet på 500 skott per minut. Dess projektiler hade en mynningshastighet på 386 m/s (1 270 ft/s) och en maximal räckvidd på 900 meter (980 yd). Dessa kanoner ersattes under 1880-talet av den 4-pipiga 25,4 millimeter (1,00 tum) M/77 Nordenfeldt-pistolen , som var en förstorad version av Palmcrantz originaldesign. Vapnet på 203 kilo (448 lb) hade en eldhastighet på 120 skott per minut och varje skott hade en mynningshastighet på 490 m/s (1 600 fot/s). Dess maximala räckvidd var 1 600 meter (1 700 yd).

Rustning

Fartygen i John Ericsson -klassen hade ett komplett vattenlinjepansarbälte av smidesjärn som var 1,8 meter (5 fot 11 tum) högt och 124 millimeter (4,9 tum) tjockt. Pansaret bestod av fem plattor med 91 millimeter (3,6 tum) trä. Den nedre kanten av detta bälte var 74,2 millimeter (2,9 tum) tjockt eftersom det bara var tre plattor tjockt. Den maximala tjockleken på pansardäcket var 24,7 millimeter (1,0 tum) i två lager. Vapentornets rustning bestod av tolv lager järn, totalt 270 millimeter (10,6 tum) i tjocklek på de första fyra monitorerna. Insidan av tornet var klädd med madrasser för att fånga upp splitter. Basen av tornet skyddades med en 127 millimeter (5,0 in) glacis , 520 millimeter (20,5 in) hög, och tornets tak var 127 millimeter tjockt. Konstruktionstornet placerades ovanpå tornet och dess sidor var tio lager (250 millimeter (9,8 tum)) tjocka . Tratten skyddades av sex lager pansar med en total tjocklek på 120 millimeter (4,7 tum) upp till halva dess höjd.

Service

Tirfing fick sin köl nedlagd den 28 januari 1865 och sjösattes den 1 juni 1866. Hon togs i drift den 2 juli 1867. Samma månad inspekterade kronprins Oscar, senare kung Oscar II, Tirfing , John Ericsson , Thordön , ångfregatten Thor och Vanadis och den norska övervakaren Skorpionen i Stockholms skärgård innan de avgick för hamnbesök i Helsingfors, senare känt som Helsingfors , och Kronstadt i augusti, där de fick besök av storhertig Konstantin Nikolajevitj av Ryssland , chef för den kejserliga ryska flottan . Detta var det enda utländska besöket som någonsin gjorts av fartyget.

Tirfing beställdes mer sällan än hennes två äldre systrar. Hon var endast aktiv 1867, 1873, 1880, 1885 och 1888–89 innan hon mobiliserades för första världskriget. Skeppet rekonstruerades 1903–05; hon fick ett par nya 120-millimeter (4,7 tum) Bofors M/94-kanoner som fick höjdgränser på −7° och +15°. Fartyget fick också nya pannor och åtta 47-millimeter (1,9 tum) M/95 snabbskjutande kanoner tagna från Komet- och Stierna-klassens torpedbåtar . Tirfing anslöt sig till sin syster Thordön som en del av Göteborgsflottiljen under första världskriget. Båda fartygen avvecklades 1922 och såldes året därpå. Deras nya ägare gjorde om dem till pråmar och använde dem i Stockholms hamn.

Fotnoter

•   Bojerud, Stellan (1986). "Övervakare och pansarvapenbåtar från Kungliga marinen, del 1". Krigsskepp International . International Naval Records Organisation. XXIII (2): 167–180. ISSN 0043-0374 .
•   Harris, Daniel G. (1994). "De svenska övervakarna". I Roberts, John (red.). Krigsskepp 1994 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. s. 22–34. ISBN 1-55750-903-4 .