John Ericsson -klass monitor

JohnEricsson1867.jpg
John Ericsson 1867, som ursprungligen byggd
Klassöversikt
namn John Ericsson klass
Byggare Motala Verkstad , Norrköping
Operatörer
Föregås av Ingen
Efterträdde av HMS Garmer
Byggd 1864–1871
I tjänst 1865–1922
Avslutad 5
Skrotas 5
Generella egenskaper
Typ Övervaka
Förflyttning 1 522 ton (1 498 långa ton)
Längd 60,88 m (199 fot 9 tum)
Stråle 13,54 m (44 fot 5 tum)
Förslag 3,4 m (11 fot 2 tum)
Installerad ström 380 ihp (280 kW)
Framdrivning 1 axel, 1 ångmaskin med vibrerande spak , 4 cylindriska pannor
Fart 6,5 knop (12,0 km/h; 7,5 mph)
Räckvidd 950 nautiska mil (1 760 km; 1 090 mi)
Komplement 80–104
Beväpning
  • 2 × 15 tum (380 mm) M/65 Dahlgren kanoner ( John Ericsson )
  • 2 × 267 mm (10,5 tum) M/66 slätborrade kanoner ( Thordön och Tirfing )
  • 2 × 270 mm (10,6 tum) Armstrong-vapen
  • 1 × 80 mm (3,1 tum) pistol ( Mjølner )
  • 2 × 240 mm (9,4 tum) M/69 kanoner ( Loke )
Rustning

John Ericsson -klassens monitorer var en grupp av fem monitorer med järnskrov ; fyra byggdes för Kungliga svenska flottan och en för Kungliga norska marinen i mitten till slutet av 1860-talet. De designades under överinseende av den svenskfödde uppfinnaren John Ericsson och byggdes i Sverige. Övervakarna hölls i allmänhet i reserv under större delen av året och togs endast i drift för flera under året. Fartygen gjorde ett utlandsbesök i Ryssland (besök i Norge räknades inte lika främmande eftersom landet var i en personlig union med Sverige) 1867, men stannade kvar i svenska eller norska vatten under resten av sin karriär. Två av monitorerna, Thordon och Mjølner , gick på grund, men räddades och reparerades. De flesta monitorerna rekonstruerades mellan 1892 och 1905 med modernare kanoner, men en skrotades istället då det inte ansågs kostnadseffektivt att bygga om ett så gammalt skepp. De överlevande fartygen mobiliserades under första världskriget och såldes för skrot efteråt.

Design och beskrivning

John Ericsson -klassens järnklädd designades för att möta behovet hos svenska och norska flottor av små pansarfartyg med grunt djupgående som kan försvara deras kustvatten. Motståndet mellan USS Monitor och det mycket större CSS Virginia under slaget vid Hampton Roads i början av 1862 väckte stort intresse i Sverige för denna nya typ av krigsfartyg eftersom den verkade idealisk för kustförsvarsuppdrag. En parlamentarisk kommitté som tidigare tillsatts för att utreda den svenska flottans tillstånd hade redan kommit fram till att den befintliga flottan var föråldrad och att nybyggnation skulle behöva ångdrivas och byggas av järn. John Ericsson, designer och byggare av Monitor , var född i Sverige, fastän han hade blivit amerikansk medborgare 1848, och erbjöd sig att dela sin design med svenskarna. Som svar skickade de löjtnant John Christian d'Ailly till USA för att studera bildskärmsdesign och konstruktion under Ericsson. D'Ailly anlände i juli 1862 och besökte valsverk , vapengjuterier och besökte flera olika järnklädnader under uppbyggnad. Han återvände till Sverige 1863 efter att ha färdigställt ritningarna av ett Monitor under Ericssons överinseende.

Fartygen mätte totalt 60,88 meter (199 fot 9 tum) långa , med en stråle på 13,54 meter (44 fot 5 tum). De hade ett djupgående på 3,4 meter (11 fot 2 tum) och förflyttade 1 522 metriska ton (1 498 långa ton). Fartygen var indelade i nio huvudavdelningar av åtta vattentäta skott . Med tiden lades en flygande bro och, senare, en fullständig överbyggnad, till varje fartyg mellan kanontornet och tratten. Inledningsvis var deras besättning 80 officerare och män, men detta ökade till 104 eftersom fartygen modifierades med ytterligare vapen.

Loke , det senast byggda fartyget i klassen, var något större än sina halvsystrar . Hon var totalt 64,4 meter (211 fot 3 tum) lång, med en maximal stråle på 14,03 meter (46 fot 0 tum). Fartyget drog 3,7 meter (12 fot 2 tum) och förflyttade 1 620 metriska ton (1 590 långa ton) fullt lastat.

Framdrivning

John Ericsson -klassens fartyg hade en tvåcylindrig ångmotor med vibrerande spak , designad av Ericsson själv, som körde en enda fyrbladig, 3,74 meter (12 fot 3 tum) propeller. Deras motorer drevs av fyra eldrörspannor vid ett arbetstryck på 40 psi (276 kPa ; 3 kgf/cm 2 ). Motorerna producerade totalt 380 indikerade hästkrafter (280 kW) vilket gav monitorerna en maxhastighet på 6,5 knop (12,0 km/h; 7,5 mph) i lugna vatten. Fartygen transporterade 110 ton (110 långa ton) kol, tillräckligt för sex dagars ångning.

Beväpning

Blyskeppet , John Ericsson , bar ett par slätborrade 15-tums (380 mm) Dahlgren munkorgslastare , donerade av John Ericsson, i hennes torn. Varje pistol vägde cirka 42 000 pund (19 000 kg) och avfyrade 440 pund (200 kg) fast skott och ett 330 pund (150 kg) explosiv granat . De massiva skalen tog 5–6 minuter att ladda om. De hade en maximal mynningshastighet på 375 m/s (1 230 ft/s). Dessa kanoner betecknades som M/65 av svenskarna, men de var inte nöjda med deras prestanda och ersatte dem med andra kanoner i de senare fartygen.

Thordön och Tirfing var kort beväpnade med ett par 267-millimeter (10,5 tum) M/66 slätborrade kanoner innan de beväpnades 1872–73 med två 240-millimeter (9,4 tum) M/69 rifled slutsatslastare , härledda från en fransk design . Loke , som var det sista fartyget som levererades, var utrustad med dessa kanoner under byggnaden. De vägde 14 670 kg (32 340 lb) och avfyrade projektiler med en mynningshastighet på 397 m/s (1 300 ft/s). Vid sin maximala höjd av 7,5° hade de en räckvidd på 3 500 meter (3 800 yd). En förbättrad version utvecklades på 1870-talet och John Ericsson försågs med dem när hon renoverades 1881. Vapnen var tyngre, 16 688 kg (36 791 lb), men hade en högre mynningshastighet på 413 m/s (1 350 ft/s). ). Tillsammans med den ökade höjden på 11,29° gav detta dem en räckvidd på 5 000 meter (5 500 yd). De andra övervakarna fick gradvis sina vapen: Thordön 1882, Tirfing 1885 och Loke 1890.

År 1877 fick varje bildskärm ett par 10-pipiga 12,17 millimeter (0,479 tum) M/75 maskingevär designade av Helge Palmcrantz . Varje maskingevär vägde 115 kilogram (254 lb) och hade en eldhastighet på 500 skott per minut. Dess projektiler hade en mynningshastighet på 386 m/s (1 270 ft/s) och en maximal räckvidd på 900 meter (980 yd). Dessa kanoner ersattes under 1880-talet av den 4-pipiga 25,4 millimeter (1,00 tum) M/77 Nordenfeldt-pistolen , som var en förstorad version av Palmcrantz originaldesign. Vapnet på 203 kilo (448 lb) hade en eldhastighet på 120 skott per minut och varje skott hade en mynningshastighet på 490 m/s (1 600 fot/s). Dess maximala räckvidd var 1 600 meter (1 700 yd).

Rustning

Fartygen i John Ericsson -klassen hade ett komplett vattenlinjepansarbälte av smidesjärn som var 1,8 meter (5 fot 11 tum) högt och 124 millimeter (4,9 tum) tjockt. Pansaret bestod av fem plattor med 91 millimeter (3,6 tum) trä. Den nedre kanten av detta bälte var 74,2 millimeter (2,9 tum) tjockt eftersom det bara var tre plattor tjockt. Den maximala tjockleken på pansardäcket var 24,7 millimeter (1,0 tum) i två lager. Vapentornets rustning bestod av tolv lager järn, totalt 270 millimeter (10,6 tum) i tjocklek på de första fyra monitorerna. Pansringen på Lokes torn var förstärkt till en tjocklek av 447 millimeter (17,6 tum) på dess framsida och 381 millimeter (15,0 tum) på dess sidor . Insidan av tornet var klädd med madrasser för att fånga upp splitter. Basen av tornet skyddades med en 127 millimeter (5,0 in) glacis , 520 millimeter (20,5 in) hög, och tornets tak var 127 millimeter tjockt. Konstruktionstornet placerades ovanpå tornet och dess sidor var tio lager (250 millimeter (9,8 tum)) tjocka . Tratten skyddades av sex lager pansar med en total tjocklek på 120 millimeter (4,7 tum) upp till halva dess höjd.

Konstruktion

Byggdata
Fartyg Byggare Ligg ner Lanserades Avslutad Öde
John Ericsson Motala Verkstad , Norrköping juni 1864 den 17 mars 1865 13 november 1865 Såld, november 1919
Thordön november 1864 1 december 1865 14 augusti 1866 Såld, 1922
Tirfing 28 januari 1865 1 juni 1866 2 juli 1867 Såld för skrot , 1922
Loke mars 1867 4 september 1869 22 oktober 1871 Skrotad, 1908
Mjølner 1867 1868 7 september 1868 Skrotad, 1909

Service

I juli 1867 inspekterade kronprins Oscar , sedermera kung Oscar II, John Ericsson , Thordön , Tirfing , ångfregatten Thor och Vanadis samt den norska övervakaren Skorpionen i Stockholms skärgård innan de avgick för hamnbesök i Helsingfors, senare känt som Helsingfors . och Kronstadt i augusti, där de besöktes av storhertig Konstantin Nikolajevitj av Ryssland, chef för den kejserliga ryska flottan . Det var de enda utländska besöken som de tre svenska övervakarna någonsin gjort.

John Ericsson efter hennes rekonstruktion

Övervakarna hölls i allmänhet i reserv under större delen av året; endast i drift i två till fyra månader under sommaren och hösten. John Ericsson , uppkallad efter uppfinnaren, behöll mönstret mellan 1865 och 1873, men förblev i reserv efteråt till 1882. Hon beväpnades med 240-millimeters M/76-kanoner 1881 och hennes ursprungliga Dahlgren-vapen blev en del av Ericssons monument på Filipstad . Skeppet återaktiverades 1882 och 1883, men endast sporadiskt därefter. John Ericsson rekonstruerades mellan 1892 och 1895; hennes pistoltorn fixerades på plats och modifierades för att fungera som en barbette för hennes två nya 152-millimeter (6 tum) Bofors M/89 kanoner. Kanonerna kunde trycka ner till −5° och höjas till +13°, och de hade en skjutbåge på 290°. Två 57-millimeter (2,2 tum) Nordenfeldt M/92 snabbskjutande kanoner lades också till på överbyggnaden. Fartygets pannor ersattes av nya cylindriska som hade ett arbetstryck på 5,5 kg/cm 2 (539 kPa; 78 psi) och John Ericsson nådde 8,17 knop (15,13 km/h; 9,40 mph) på sjöprov den 14 maj 1901. Under tidigt 1900-tal togs de två 25-millimeters kulsprutorna bort och fyra, senare sex, fler 57-millimeters kanoner lades till överbyggnaden. Fartyget tilldelades Karlskrona hemförsvar 1913–18 och såldes i november 1919 till Gotländska Kalkstenskompaniet till Gotländska Kalkstenskompaniet. Företaget gjorde om henne till pråm och använde henne under de följande fyrtio åren ; hennes slutliga öde är okänt.

Thordön (senare stavad Tordön ) lades upp i reserv 1868 och 1869. Hon beväpnades med 240 millimeter M/69 kanoner (serienummer 5 och 6) 1872, men lades upp igen 1874 till 1882. Fartyget gick grundstöt och sjönk på Lilla Rimö utanför Norrköping den 23 juli 1883. Hon bärgades den 4 augusti och lyckades på egen hand ta sig vidare till Karlskrona Örlogsvarv för reparation. Den efterföljande krigsrätten beordrade fartygets kapten att betala för kostnaderna för bärgning och reparationer, trots en felplacerad boj som fick fartyget att grunda. Hon återupptogs 1885 och 1888–89 innan hon placerades tillbaka i reserv. Tordön rekonstruerades 1903–05; hon fick ett par nya 120-millimeter (4,7 tum) Bofors M/94-kanoner som fick höjdgränser på −7° och +15°. Fartyget fick också åtta 57-millimeterskanoner och nya pannor. Hon återaktiverades under första världskriget och placerades på Göteborgs lokalförsvarsflottilj . Thordön avvecklades 1922 och såldes året därpå. Hennes nya ägare gjorde om henne till en pråm och använde henne i Stockholms hamn.

Tirfing beställdes mer sällan än de två första monitorerna. Hon var endast aktiv 1867, 1873, 1880, 1885 och 1888–89 innan hon mobiliserades för första världskriget. Tirfing fick sina 240-millimeters M/69-kanoner 1873. Fartyget rekonstruerades samtidigt och i en liknande sätt som Tordön var , förutom att hon fick åtta 47-millimeter (1,9 tum) M/95 snabbskjutande kanoner hämtade från torpedbåtarna av Komet- och Stierna-klassen . Tirfing gick med sin syster Thordön som en del av Göteborgsflottiljen under första världskriget och delade hennes öde.

Loke gjorde endast sju kryssningar innan hon slutligen placerades i reserv i slutet av 1880. Medel begärdes för att återuppbygga henne 1903 och 1908, men de avslogs. Hon avvecklades den 21 augusti 1908 och annonserades till försäljning. Detaljerna om hennes öde är okända, men förmodligen har hon sålts och skrotats.

Norrmännen hade byggt ett eget fartyg av monitortyp, Skorpionen , 1865 och lade ner flera andra, men det norska riksdagen godkände byggandet av Mjølner 1867 i Sverige till en kostnad av 1 102 000 norska kronor . Hon var beväpnad med ett par stål 270-millimeter (10,6 tum) Armstrong rifled munkorgsvapen i sitt torn samt en 80-millimeter (3,1 tum) pistol. Fartyget gick på grund 1869, men skadades endast lätt. Hon fick besök av kung Karl XV av Sverige vid ett tillfälle när hon besökte en av Sveriges västkusthamnar i början av 1870-talet. Mjølner rekonstruerades 1897: hennes torn gjordes om till en barbett och hennes huvudvapen ersattes av ett par Cockerill 120-millimeters snabbskjutande kanoner. Dessutom monterades två 124-millimeter (4,9 tum) och två 65-millimeter (2,6 tum) Cockerill-vapen i hennes överbyggnad samt två 37-millimeters Hotchkiss 5-pips roterande kanoner . Mjølner tillbringade större delen av sin karriär i Oslofjorden och skrotades 1909.

Se även

Anteckningar

Fotnoter

  •   Bojerud, Stellan (1986). "Övervakare och pansarvapenbåtar från Kungliga marinen, del 1". Krigsskepp International . International Naval Records Organisation. XXIII (2): 167–180. ISSN 0043-0374 .
  •   Robert Gardiner, red. (1979). Conways All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4 .
  •   Harris, Daniel G. (1994). "De svenska övervakarna". I Roberts, John (red.). Krigsskepp 1994 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. s. 22–34. ISBN 1-55750-903-4 .
  •   Konstam, Angus (2002). Union River Ironclad 1861-65 . Nya Vanguard. Vol. 56. Oxford, Storbritannien: Fiskgjuse. ISBN 1-84176-444-2 .
  •   Silverstone, Paul H. (1984). Katalog över världens huvudstadsfartyg . New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0 .