Jagdgeschwader II

Den här artikeln handlar om militärenheten från första världskriget. För andra världskrigets militära enhet, se Jagdgeschwader 2 .

Jagdgeschwader II
Aktiva	2 februari 1918
Upplöst	13 november 1918
Land	Tyskland
Trohet	Tyska riket
Gren	Luftstreitkräfte
Färger	Jagdgeschwader II : Kungsblå flygkroppar/bakplan Jagdstaffel 12 : Vita kåpor Jagdstaffel 13 : Gröna kåpor Jagdstaffel 15 : Scarlet kåpor Jagdstaffel 19 : Gula kåpor
Engagemang	Operation Michael , tredje slaget vid Aisne , andra slaget vid Marne , Amiens offensiv , slaget vid Saint-Mihiel , Meuse-Argonne offensiv
Befälhavare
Anmärkningsvärda befälhavare	Hauptmann Rudolf Berthold
Flygplan som flögs
Kämpe	Pfalz D.III Albatros DV Fokker Dr.I Siemens-Schuckert D.III Fokker D.VII Siemens-Schuckert D.IV

Jagdgeschwader II (Fighter Wing II, eller JG II) var den kejserliga tyska flygtjänstens andra stridsflygel. Jagdgeschwader II och Jagdgeschwader III grundades på grund av den stora framgången med Manfred von Richthofens föregående Jagdgeschwader I -vinge, och grundades den 2 februari 1918. JG II tilldelades fyra skvadroner som nominellt var utrustade med 14 flygplan vardera. Den nya vingen var tänkt att vara fullt funktionsduglig i tid för en offensiv planerad till den 21 mars 1918. Uppkallad för att höja och leda den var 23-segraren Hauptmann Adolf von Tutschek . Men han dödades i aktion den 15 mars 1918.

Hans förhastade ersättare var 28-seger-acet Hauptmann Rudolf Berthold . Grundad av sår som gjorde honom av narkotika , tog Pour le Merite -vinnaren ändå bestämt över ansvaret. Under hans ledning avancerade JG II 40 miles (64 kilometer) bakom den tyska offensiven. När markstriderna avstannade i början av april, intensifierades luftstriderna ovanför den. Sedan, natten mellan den 12 och 13 april 1918, satte ett överraskande artilleribombardement 25 av vingens flygplan – och i förlängningen vingen – ur spel i tre veckor. Den 26 maj hade bristen på tillgängliga flygplan gjort två skvadroner på grund, och bränsle- och smörjmedelstillförseln började minska. Den 28 maj, för att uppmuntra sin vinge, började Berthold återigen flyga stridsuppdrag trots sitt dåliga fysiska tillstånd. Under hela juni och juli anlände transporter av flygplan – nya Fokker D.VII , opålitliga Siemens-Schuckert D.III och slitna Fokker Triplanes . Den 14 juli 1918 standardiserade vingen äntligen på Fokker D.VIIs, lagom till den sista tyska offensiven.

Inkräktande franska och brittiska formationer blev större, mer utarbetade, svårare för JG II att bekämpa. Nya amerikanska luftenheter började dyka upp. De allierade inledde sin sista offensiv den 8 augusti, inklusive en enorm insats av Royal Air Force . Den 10 augusti gjorde Berthold den sista av sina 16 segrar för vingen, och sköts sedan ner och lades in på sjukhus. Efter hans avgång fortsatte vingens förråd att minska och erfarna ess föll medan ersättare var knappa. Den 12 september hade maktbalansen förändrats så att den kejserliga tyska flygtjänsten bara kunde samla omkring 70 jaktplan vid Saint Mihiel för att motsätta sig nästan 1 500 allierade flygplan. Även om vingen kämpade vidare och ibland hade sina högsta poängdagar under september 1918, gjorde omfattningen av de allierade flygansträngningarna dessa framgångar försumbara. Vingens stridsförmåga ebbade ut; en allierad sammansättning av 150 bombplan den 9 oktober tog en enda förlust.

Den 1 november 1918 drog Jagdgeschwader II tillbaka till sin sista bas i Carignan . När dess sista offer hade skjutits ner den 6 november, hade den räknat upp minst 339 bekräftade flygsegrar. När kriget slutade den 11 november 1918 började flygelns personal kämpa tillbaka till Tyskland. Den 13 november 1918 upplöstes Jagdgeschwader II .

Verksamhetshistoria

fundament

Jagdgeschwader II (Fighter Wing II, eller JG II) skapades eftersom Manfred von Richthofens Jagdgeschwader I visade fördelarna med samlad stridsflygkraft. Den tyska generalstaben beslutade att upprätta ytterligare två stridsflyglar. De planerade en offensiv i mitten av mars och ville backa var och en av de tre attackerande arméerna med en stridsvinge. Således grundades Jagdgeschwader II den 2 februari 1918 i den 7:e Armee -sektorn på västfronten .

Adolf von Tutschek, förste befälhavare för Jagdgeschwader II

Utsedd att organisera och befalla den nya vingen var Pour le Merite -vinnaren Hauptmann Adolf Ritter von Tutschek , vars seger från luften stod på 23 segrar. Fyra befintliga jaktplansskvadroner med en teoretisk styrka på 14 flygplan var utsedda att bilda den nya jaktplansvingen – Jagdstaffeln 12 , 13 , 15 och 19 . Den nya flygeln placerades under direkt kontroll av arméns högkvarter och förbereddes för att stödja en våroffensiv. Dess fyra skvadroner beordrades att koncentrera sig i närheten av Marle , Frankrike. Detta placerade dem mitt emot sömmen i de allierade linjerna där brittiska och franska arméer möttes. De var underutrustade med Pfalz- och Albatros -scouter, men började ta emot Fokker Dr.1- triplan den 16 februari.

Tutschek befäl över Jagdstaffel 12 ( Jasta 12 ) när JG II grundades. När han skaffade personal till sin begynnande flygel tilldelade han dem till Jasta 12 , vilket gjorde den till Stab Staffel eller högkvartersskvadron för flygeln. Tutschek flög den nya flygelns första stridspatrull den 13 februari. Den 18 februari testade han ett av de nya triplanen. Han började också cirkulera bland sina skvadroner för att göra sig känd.

In i strid

Se även: Flygsegerstandarder från första världskriget

Jagdstaffel 13 (Fighter Squadron 13, eller Jasta 13 ) ledde JG II in i strid och gjorde den nya flygelns första seger den 17 februari 1918. Tre dagar senare drabbades den av den nya vingens första offer, då jasta Staffelführer ( befälhavaren) dödades vid en startolycka. Ändå, under upptakten till den tyska våroffensiven , fortsatte JG II att göra mål när dess befälhavare ledde framifrån. Den 6 mars besegrade Tutschek sin 27:e fiende och höjde vingens poäng till 18. Den 15 mars 1918 dödades dock Adolf Ritter von Tutschek i aktion.

Med JG II i uppdrag att stödja 18th Armee , och bara sex dagar kvar tills offensiven startade, var det avgörande att byta ut JG II-befälhavaren. Hauptmann Rudolf Berthold , en Pour le Merite -vinnare krediterad med 28 segrar utsågs till posten. Hans utnämning var problematisk. Den misshandlade och narkotikaberoende hjälten återhämtade sig fortfarande från sitt senaste sår och sin andra sjukhusvistelse nära döden; hans förlamade infekterade högra arm låg i en bärsele. Även om han inte kunde flyga eftersom hans återhämtning var ofullständig, hade han övertalat en läkare att återföra honom till sitt dubbla kommando över Jagdstaffel 18 ( Jasta 18 ) och Jagdgruppe 7 (Jaktgrupp 7) den 1 mars 1918. Den 10 mars, hans bästa vän , Hauptmann Hans-Joachim Buddecke , dödades under hans kommando. En sörjande, sjuk och missbrukare på grund av piloten utsågs att befälhava en flygbladsvinge på tröskeln till en enorm offensiv.

Berthold-bytet

Rudolf Berthold, befälhavare. Lägg märke till handskarna som knäpptes för att dölja den förlamade handen.

Berthold ville byta ut vad som varit hans Jagdstaffel 18 ( Jasta 18 ) mot en av JG II:s Jagdstaffeln , så att han skulle ha kommandot över en enhet som han kände till. Han fick avslag. Han valde då omedelbart Jagdstaffel 15 ( Jasta 15 ) som sin Stab Staffel (högkvartersskvadron). Det var brukligt att en tillträdande befäl tog med sig två eller tre personal från sin gamla enhet till sin nya. Berthold gjorde just det, den 19 mars 1918. Sedan, den 20 mars, sträckte Berthold ut denna sed för att byta ut ett stort antal piloter från Jasta 18 till Jasta 15 – detta inkluderade inte Leutnant der Reserve August Raben, eftersom hans order hade honom gjorde det omvända, då han flyttade in från Jasta 15 för att ta kommandot över Jasta 18 några dagar innan "Berthold-bytet" skulle inträffa, med Raben övertog kommandot över Jasta 18 som en oberoende skvadron den 14 mars 1918. Berthold lade också till en kontingent av underhållsbesättning från den tidigare markpersonalen på hans "gamla" Jasta 18 -enhet. Det stora antalet överförda personal mellan Jasta 15 och Jasta 18 gjorde i praktiken till en enhetshandel, även om jagdstaffelns siffror inte förändrades. Dagen innan vårens offensiv var JG II redo för strid. Berthold hade flyttat in med sin Pfalz D.III . Hans nyanlända piloter hann dock inte uppgradera till sina nya Fokker Dr.Is. De skulle ge sig ut i strid i sitt gamla maskineri.

Operation Michael

Huvudartikel: Operation Michael

Preliminära order för JG II anklagade dem för att få dominans från luften på vänsterkanten av den planerade attacken. Den tyska våroffensiven inleddes den 21 mars 1918, i en kraftig dimma som begränsade flygverksamheten. Den 22 mars höll Berthold hyllningen för Buddecke i Berlin. När Berthold återvände till sitt kommando den 23 mars beordrades en segerlös JG II att "sätta in alla tillgängliga styrkor omedelbart". Under senare delen av mars 1918 gjorde flygeln just detta när den bekämpade de allierade stridsflygplanen och följde de framryckande tyska anfallstrupperna. När markattacken sprattrade in i ett dödläge, flyttade JG II framåt 40 miles (64 km) efter åtta dagar för att ockupera det tidigare brittiska flygfältet Balâtre .

I april 1918 gjorde tyskarna ett försök att återuppta sin offensiv, med syftet att splittra de franska och brittiska arméerna. När markstriderna pågick under kvällen den 5:e, intensifierades striderna ovanför den. JG II fortsatte att slåss och besegra fiendens flygplan och observationsballonger . I sin tur slog brittiska bombplan ineffektivt till Balâtre vid flera tillfällen. Den 10 april Jasta 13 också sin befälhavare; Leutnant Walter Göttsch dödades i aktion.

Bombardemang

Flera andra jagdstaffelln delade Balâtre med JG II; det fanns totalt cirka 150 tyska flygplan inkvarterade på fältet. Men ett allierat flyganfall på hög höjd vid middagstid den 11 april gjorde inte mycket för att göra tyskarna obehagliga.

Den 12 april, strax efter "släckning" klockan 22.30, träffade de första granaten Balâtre. När en fransk artillerispotter cirklade över huvudet och kallade skotten, sökte männen från JG II skydd i bunkrar och slitsgravar . När bombardementet slutade kl. 05.30 den 13 april, hade omkring 200 granater rakat flygfältet. Även om JG II inte drabbades av några dödsfall, hade 25 flygplan förstörts eller skadats; dess hangarer, baracker och underhållsanläggningar skadades också mycket av brand och explosion. Vingen var i princip ur spel under de kommande tre veckorna.

Lugn i luftaktivitet

Under denna tysta period skrev Berthold ett brev hem den 25 april 1918. Han uttryckte sin beslutsamhet att flyga igen. Han anförde också sina misstankar om att tre av hans skvadronchefer planerade att han skulle avlägsnas från befälet över flygeln. I slutet av maj hade alla JG II:s skvadroner utom Jagdstaffel 19 ( Jasta 19 ) nya Staffelführern (skvadronchefer).

Berthold uppfyllde också en begäran från 18:e Armees högkvarter om en uppskattning av den nya flygelns verksamhet. Hans promemoria den 28 april skildrade skillnaderna mellan den tidigare ad hoc Jagdgruppen och den nyare Jagdgeschwader . Jagdgruppen tyska spanings- och artilleririktningar tvåsitsiga från allierade attacker. Å andra sidan kunde ett Armee-högkvarter skjuta upp en Jagdgeschwader var som helst längs Armees front för att motanfalla allierade flyg, vare sig det gäller jaktplan eller bombplan. Berthold föreslog att luftvärnsofficerare skulle följa med infanteriet i frontlinjen för att rapportera inkommande fientliga flygplan till JG II. Han bad också om, och fick, tillräckligt med motortransport för att JG II snabbt skulle kunna byta baser när den följde markstriderna.

En Siemens-Halske Sh.III motor på ett arbetsställ

Den 8 maj ledde Bertholds aggressiva ledarskap till att han fick förtroendet att distribuera alla stridsflygplan som var kopplade till 18:e Armee. Den 20 maj hade JG II faktiskt 57 bekräftade segrar samtidigt som han stödde Operation Michael. Men den 26 maj var Jasta 12 och Jasta 19 båda på grund av brist på flygplan. Och i slutet av maj hade de nya Siemens-Schuckert D.III som levererades till vingen återlämnats till deras fabrik för modifiering. Deras avgång lämnade den redan underfyllda vingen mycket ont om funktionsdugliga flygplan, men Siemens-Schuckert D.IIIs upplevde motorhaverier på så lite som sju timmar i drift. Deras Siemens-Halske Sh.III 11-cylindriga motroterande motorer smörjdes med syntetisk ricinolja och misslyckades på grund av brist på verklig, organisk baserad ricinolja .

Bertholds återkomst

Huvudartikel: Tredje slaget vid Aisne

Se även: Lista över Rudolf Bertholds segrar

Den 27 maj specificerades den utarmade JG II för att täcka starten av Aisne-offensiven med höghöjdspatruller mot invasiva allierade flygplan, som slutade i skyttegrav. Den 28 maj återvände Rudolf Berthold till luften. Han hade skaffat en ny Fokker D.VII och trodde att han kunde flyga den på grund av dess känsliga kontroller. Han gjorde omedelbart sin 29:e seger samtidigt som han ignorerade smärtan i sin variga arm. Framgången gjorde att han kände att han hade fått ytterligare kontroll över sin enhet. Han kunde nu visa att han ansluter sig till sin järnkod för strid för sina piloter. Han insisterade på att ingen av hans piloter kunde vända tillbaka för motorproblem, fastnade vapen eller utarmning av ammunition.

Trots JG II:s uppsving i moral vid Bertholds återkomst, försämrade det allt varmare sommarvädret flygplanens beredskap. Jasta 15 hade utrustats med nya Fokker D.VII. Men Jasta 12:s brist på ersättare Fokker Triplanes tog dem ur spel ett tag, och Jasta 13 var lamslagen. När ersättningsflygplan dök upp för Jasta 12 var de 10 gamla begagnade triplanes istället för nya Fokker D.VII.

Med brist på bränsle och olja flög JG II sällan som en hel vinge. Vanligtvis flög en jasta , en satt redo och de andra vilade. Slutligen, i början av juni, Jasta 13 halvutrustad med nya Fokker D.VIIs. Men i mitten av juni Jasta 19 fortfarande inte fullt utrustad med Fokker D.VIIs, och Jasta 12 flög fortfarande ett komplement treplan. Det fanns till och med några Albatros D.Vs som fortfarande var i tjänst med vingen.

Den 12 juni 1918 sattes JG II Triplanes på land. Varje jasta var nu begränsad till en månatlig ranson på 14 000 liter bränsle och 4 000 liter olja. Det knappa bränslet och smörjmedlen gick vanligtvis till de nyare och mer effektiva Fokker D.VIIs.

Den 19 juni var Jagdstaffeln 12 och 19 åter på grund av brist på flygplan. Men nya Fokker D.VII började komma. Jasta 13 och hälften av Jasta 19 fick de nya planen. Alla treplan de hade skickades vidare till Jasta 12 , men till ingen nytta. De tvingades överlämna alla triplan som otjänliga den 24 juni. Den 28 juni anlände 20 Fokker D.VIIs och delades mellan Jagdstaffeln 12, 15 och 19.

Franska trupper i aktion på Chemin des Dames

Vid det här laget var Berthold det ledande överlevande tyska ess, med 37 segrar. Han flög i vånda när hans sårade arm försämrades, med bara en hand, var han fortfarande en effektiv flygjaktare, men han välkomnade regniga dagars grundstötningar som en chans att återhämta sig. Samtidigt Jagdstaffeln 13 och 15 inblandade i massiva luftstrider över Chemin des Dames nästan varje kväll i slutet av juni.

JG II stod nu inför en osynlig fiende – influensa . Den 6 juli var alla utom tre piloter av Jasta 19 för sjuka för att flyga. Jasta 13 var dock fortfarande i drift . I upptakten till ännu en offensiv , flyttade JG II fram till en ny bas på Leffincourt . Den 14 juli 1918 fick JG II 20 nya Fokker D.VII; när dessa väl var utplockade, utrustades vingen slutligen med en enda typ av jaktplan.

Den sista tyska offensiven

Huvudartikel: Andra slaget vid Marne

När tyska trupper gick in i sitt anfall den 15 juli 1918, tilldelades JG II uppdrag på marken. De tyska flygarna hittade inga värdefulla markmål och tog i stället fiendens flygplan. Den 17:e var markstriden död. När allierade flygplan slog över broarna över Marnefloden , utkämpade franska flygplan en enorm luftstrid mot de tyska piloterna. Följande dag började motanfallet. Vid det här laget stödde JG II tre tyska arméer – 1:e Armee , 3D Armee och 7:e Armee . Den 20 juli svarade vingen med ett rekordhögt 100 flög stridsorter. Men den 22 juli var den sista tyska offensiven avslutad; tyskarna drog sig tillbaka från Marne.

Fransk flygtaktik ändrades. Deras Breguet 14 B2 bombplan sköttes nu av Caudron R.11 stridsskepp; en skärm av SPAD- jaktare skulle vandra utanför formationen för att möta tyska attacker. Skiftet började den 22 juli, när 30 tyskar, inklusive Jasta 19 , attackerade en fransk formation på 50.

Den 24 juli flyttade JG II till Chéry-lès-Pouilly för att stödja 9:e Armee . De fick flera modifierade Siemens-Schuckert D.III och Siemens-Schuckert D.IV. När Berthold gjorde sin 40:e seger, började JG II möta nya amerikanska flygare som nyligen engagerade sig i strid.

Bertholds avgång

Huvudartikel: Slaget vid Amiens (1918)

En Bristol F.2 Fighter var den troliga segraren över Rudolf Berthold.

Den 8 augusti 1918 lanserade de allierade Amiens offensiv , som inkluderade en massiv ansträngning av Royal Air Force . Den 9:e bytte JG II för att stödja 18:e Armee . Följande dag, när 12 brittiska DeHavillands bombade järnvägslogistiken vid Equancourt och Perrone klockan 1220, inkluderade den tyska flygstyrkan som attackerade dem JG II. I sin tur Bristol F.2 Fighters från No. 48 Squadron RAF och två flighter från No. 56 Squadron RAF till motattack. I stridens turbulens sköt Rudolf Berthold ner två brittiska flygplan innan han själv blev nedskjuten. Han överlevde kraschen, men hans högra arm krossades igen. Tyskt infanteri evakuerade honom till sjukhus.

Den 11 augusti avlyssnade Jasta 19 en enorm styrka på cirka 100 Breguet-bombplan som flög i formationer om åtta till tio plan. I striderna förlorade JG II sitt ledande överlevande ess när Leutnant Hans Martin Pippart föll. Den 12:e återvände Berthold oväntat från sjukhuset och återtog olydigt kommandot. Han föll sedan i sjuksäng med feber. Den 13 augusti avlöstes han från sitt kommando och beordrades tillbaka till sjukhuset av Kaiser Wilhelm II , för att aldrig återvända till strid.

Den 23 augusti gav JG II:s krigsdagbok en sammanställning av flygsegrar mellan 21 mars och 21 augusti 1918. Jasta 12 krediterades med 24 segrar; Jasta 13 med 65; Jasta 15 med 83; Jasta 19 med 30. Vingens totala summa var 202 bekräftade segrar, med franska offer som dominerade.

Att bekämpa amerikanerna

Huvudartikel: Slaget vid Saint-Mihiel

Den 31 augusti 1918 fick JG II en ny befälhavare, 21 seger-ess Oberleutnant Oskar Freiherr von Boenigk . Efter att vingen flyttats tre gånger i snabb följd, slog den sig in nära frontlinjerna vid Giraumont och Doncourt i början av september. De var nu placerade för att avlyssna allierade bombuppdrag in i Tyskland.

Den 12 september monterade överste Billy Mitchell från United States Army Air Service en enorm luftoffensiv på nästan 1 500 flygplan för att stödja slaget vid Saint-Mihiel . För att motsätta sig detta intrång hade tyskarna omkring 213 flygplan; några fler än 70 var fighters, med JG II som ställde upp med ett betydande antal av dessa. Trots dåligt väder fällde vingen nio attackerande flygplan utan förlust. Dagen efter slog de ner nio till, med en enda förlust. Den 14 september hade JG II en rekorddag – 19 flygsegrar, med endast en enda tysk pilot förlorad i fångenskap. Jasta 15 firade sin 150:e seger totalt.

Den 15 september stannade det amerikanska anfallet. Dagens flyghöjdpunkt var Jasta 15 -attacken på den inkommande nr 104-skvadronen RAF . Endast fem av de 12 British Airco DH.9:arna återvände till sin bas. En dag senare inkluderade de amerikanska flygolyckorna en hel flygning på fyra från American 96th Aero Squadron . Två oerfarna skvadroner från American First Day Bombardment Group led också stora förluster. Den 18 september fällde Jasta 12 fem av sex amerikanska attackerande bombplan bara tre kilometer från jastas hemmaflygfält. Men den 23 september började bristen på försörjningen att täppa till vingens ansträngningar. De enskilda jagdstaffeln var begränsade till 450 liter bränsle dagligen, endast en femtedel av skvadronens dagliga behov.

En tysk observationsballong. De användes för att rikta exakt artillerield mot en fiende.

Septembers tyska segrar i luften hade liten inverkan på striderna. Inte heller luftstriderna gynnade tyskarna helt. På den allierade sidan fanns det ett försök att förstöra eller bränna de tyska observationsballongerna, vilket gjorde den tyska armén förblindad. Ballongsprängande franska ess Löjtnant Maurice Boyau sköt ner sina fyra sista ballonger. Det amerikanska laget av löjtnant Frank Luke och förste löjtnant Joseph Wehner sköt ner nio ballonger under de fem dagarna. Överväldigande formationer av allierade flygplan utförde framgångsrikt sina uppdrag. De stridshärdade piloterna från Jadgdeschwader II utvann en hög blodkostnad från de amerikanska nybörjarna i september 1918, utan verklig effekt.

Slutet

Huvudartikel: Meuse-Argonne Offensiv

Den 26 september 1918 började den första amerikanska armén sin offensiv. De stöddes av 800 allierade flygplan; ungefär tre fjärdedelar av dessa var amerikanska. JG II sköt ner 14 amerikanska plan den dagen. När striderna fortsatte, omplacerades vingen för bättre taktisk position på kvällen den 28 september. Boenigk lämnade vingen för ledighet, när Josef Veltjens återvände från sin för att ta kommandot.

När striden fortsatte, tryckte amerikanerna in nya marktrupper i attacken den 4 oktober. Medan luftstriderna rasade, den 9 oktober förstörde vingen sin första fiendeobservationsballong på mer än sex veckor. Samma dag korsade en massiv formation av 150 allierade tvåsitsiga flygplan de tyska linjerna, och bara en av dem föll till vingen. Den överväldigande vikten av fiendens antal, plus det minskande utbudet av nödvändigt bränsle, smörjmedel och flygmotorer, höll på att slipa ner vingen.

När striderna rasade genom oktober började JG II:s personal tappa modet. Nyheter om fredsförhandlingar för att avsluta kriget läckte ut till dem. Så var information om soldatens revolutionistiska råd som växte fram i den tyska militären. Det kom till och med nyheter om myteri i havsflottan . Vingen förlorade också erfarna ess under månaden, som Leutnant Olivier Freiherr von Beaulieu-Marconnay , Vizefeldwebel Albert Haussmann och Vizefeldwebel Gustav Klaudat , vid en tidpunkt då det var knappt med ersättare. Vingen kämpade vidare. Den 22 oktober Jasta 13 vad som visade sig vara dess sista segrar, vilket gav skvadronen totalt 150. Den 25 oktober började de tyska linjerna ge vika. Jasta 12 gjorde sju segrar de två sista dagarna i oktober.

Den 1 november 1918 började flygeln dra sig tillbaka till Carignan . Den 3 november Jasta 12 sex segrar och Jasta 19 två gånger. Samma dag började JG II en ytterligare reträtt, till Florenville . Den 4:e sköt Georg von Hantelmann ner en SPAD för slutsegern för Jasta 15 . Den 6 november Jasta 19 slutsegern för vingen och sköt ner en amerikansk SPAD. Jagdeschwader II krediterades med minst 339 bekräftade segrar. I sin tur hade 18 piloter dödats i aktion, ytterligare fyra dödats i flygolyckor, åtta tagits till fånga och åtta antingen skadats eller skadats i aktion, för ett totalt antal offer på 38.

När vapenstilleståndet trädde i kraft den 11 november 1918 började flygelns personal resan hem med fordon eller till fots. Den 13 november samlades efterslängare från JG II i Halle an de Salle för att officiellt demobiliseras när vingen upplöstes.

Befälhavare

(Interimsbefälhavare är markerade med @)

• Hauptmann Adolf Ritter von Tutschek : 1 februari—15 mars 1918
• Hauptmann Rudolf Berthold : 18 mars–10 augusti 1918
• @ Hauptmann Hugo Weingarth: 10 augusti–12 augusti 1918
• @ Rittmeister Heinz Anton von Brederlow: 12 augusti 1918
• Hauptmann Rudolf Berthold: 12 augusti—13 augusti 1918
• @ Leutnant Josef Veltjens : 13 augusti—31 augusti 1918
• Oberleutnant Oskar Freiherr von Boenigk : 31 augusti–28 september 1918
• @ Leutnant Josef Veltjens: 28 september—12 oktober 1918
• Oberleutnant Oskar Freiherr von Boenigk: 12 oktober–25 oktober 1918
• @ Oberleutnant Fritz Krapfenbauer: 25 oktober–2 november 1918
• Oberleutnant Oskar Freiherr von Boenigk: 2 november—11 november 1918

Anmärkningsvärda medlemmar

Bland piloterna i Jagdgeschwader II fanns följande utmärkelser för sin framgång.

• Leutnant Franz Büchner vann 38 av sina 40 segrar med JG II och belönades med Pour le Merite .
• Leutnant Ulrich Neckel vann 30 segrar i Jasta 12—26 med vingen—och Pour le Merite .
• Leutnant Olivier Freiherr von Beaulieu-Marconnay sköt ner 25 fientliga flygplan medan han var med JG II och vann Pour le Merite .
• Leutnant (senare överste ) Josef Veltjens gjorde 25 av sina 35 segrar med JG II och vann Pour le Merite .
• Leutnant Hermann Becker uppnådde 20 av sina 23 segrar i vingen och belönades med House Order of Hohenzollern .
• Pour le Merite- pristagaren Hauptmann Rudolf Berthold gjorde 16 av sina 44 segrar medan han ledde JG II.
• Leutnant Johannes Klein hade 16 segrar med JG II och vann Hohenzollern.
• Leutnant Hans Martin Pippart hade 16 av sina 22 segrar med JG II och fick Hohenzollern.
• Leutnant Georg von Hantelmann sköt ner 15 fientliga flygplan för vingen och vann Hohenzollern.
• Vizefeldwebel Gustav Klaudat sköt ner sex fientliga flygplan och fick järnkorset .
• Oberleutnant (senare generalmajor ) Oskar Freiherr von Boenigk vann de fem sista av sina 26 segrar med JG II, samt Pour le Merite .

Flygplansinventering

En Pfalz D.III (ej i JG II-livery). Berthold föredrog detta plan framför en Albatros DV

Den efterlängtade men nedslående Siemens-Schuckert D.III .

Gamla Albatros D.Vas ersattes när JG II bildades i februari 1918.

Nya Fokker D.VIIs blev JG II:s standardflygplan den 14 juli 1918.

Fokker Dr.I -triplanet var en stöttepelare för vingen, särskilt Jasta 12.

En Jasta 19 Siemens-Schuckert D.IV med "bobbed" kåpa för förbättrad kylning.

De skvadroner som konsolideras till stridsflygeln var utrustade med Pfalz- och Albatros -jaktplan.

Piloterna som flyttade till Jasta 15 från Jasta 18 den 20 mars 1918 tog med sig sina flygplan. Deras flygplans skvadronliveri baserades på den enhetliga färgen på Bertholds gamla kavallerienhet. Den bestod av en kungsblå flygkropp och en röd motorkåpa. Deras Fokker Dr.I triplan skulle senare bära samma färgschema. De andra tre skvadronerna av JG II kopierade de blå flygkropparna. Jasta 12 hade dock vita kåpor . Jasta 13 valdes till hunter green. Skyddarna på Jasta 19 -flygplanen var vita.

lades nio Siemens-Schuckert D.III till JG II:s inventering. Mycket förväntades av dessa farkoster eftersom de var de snabbast klättrande plan som de tyska piloterna ännu hade sett.

Bombardementet av deras flygfält den 12/13 april tog 25 flygplan ur drift.

I slutet av maj orsakade motorhaverier tillbakadragande av Siemens-Schuckert D.III, vilket tömde en redan understark vinginventering. Den 26 maj grundstöts Jadgstaffeln 12 och 19 i brist på flygplan. Vingen började dock få en blandning av nya Fokker D.VIIs och 10 slitna Fokker Dr.Is som ersättare. Vingen hade till och med några Albatros D.Vs kvar i lager.

Den 19 juni 1918 var Jadgstaffeln 12 och 19 åter på grund av brist på flygplan. Sedan började omutrustningen av Jasta 13 och Jasta 19 ; när de fick sina nya Fokker D.VIIs skickade de vidare Fokker Dr.Is till Jasta 12 . Den 24 juni togs alla Fokker Dr.Is bort från vingen, vilket lämnade Jasta 12 med fyra oanvändbara Siemens-Schuckerts. När 20 nya D.VII anlände den 28 juni, postades de sex med BMW- motorer till Jasta 15 med de andra fördelade mellan Jasta 12 och Jasta 19 .

Den 14 juli 1918 standardiserade JG II äntligen på ett enda märke av flygplan när det fick ytterligare 20 ersättningsfokker D.VII. Den 24 juli återfördes flera av de modifierade Siemens-Schuckerts till flygeln.

Se även

• Jagdstaffel 18 , Rudolf Bertholds gamla kommando och August Rabens nya

Bibliografi

•   Franks, Norman ; Bailey, Frank W. & Guest, Russell F. (1993). Ovanför linjerna: Aces and Fighter Units of the German Air Service, Naval Air Service och Flanders Marine Corps, 1914–1918 . London, Storbritannien: Grub Street. ISBN 978-0-948817-73-1 .
•   Franks, Norman; Giblin, Hal (2004). Under the Guns of the Kaiser's Aces: Böhme, Muller, Von Tutschek och Wolff: The Complete Record of their Victories and Victims . London: Grub Street. ISBN 978-1904010029 .
•   Kilduff, Peter (2012). Iron Man: Rudolf Berthold: Tysklands okuvliga kämparess från första världskriget . Oxford: Grub Street. ISBN 978-1-908117-37-3 .
•   VanWyngarden, Greg (2005). Jagdgeschwader Nr II: Geschwader Berthold . Oxford, Storbritannien: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-727-7 .
•   VanWyngarden, Greg (2011). Osprey Elite Aviation Units #40: Jasta 18 - The Red Noses . Oxford UK: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84908-335-5 .
•   VanWyngarden, Greg (2016). Aces of Jagdgeschwader Nr III . Oxford UK: Osprey Publishing. ISBN 978-1-47280-843-1 .