Jacksnipe
 +
| |
| Båt | |
|---|---|
| Besättning | 2 |
| Förslag |
4 tum (100 mm) 3 fot 8 tum (1,12 m) |
| Skrov | |
| Skrovvikt _ | 180 lb (82 kg) |
| LOA | 4,72 m (15 fot 6 tum) |
| LWL | 14 fot 6 tum (4,42 m) |
| Stråle | 4 fot 6 tum (1,37 m) |
| Rigg | |
| Mastlängd _ | 19 fot 4 tum (5,89 m) |
| Segel | |
| Spinnakerområdet _ | 12 m 2 |
| Segelområde uppåt | 128 sq ft (11,9 m 2 ) |
| Tävlings | |
| RYA PN | 88 (år 1970) |
Jacksnipe är en tvåmans racingjolle med en enkel trapets för besättningen och symmetrisk spinnaker .
Historia och beskrivning
I slutet av 1960-talet ombads Jack Holt av Peter Harris från British Snipe Class Association att designa en modern båt med ett skrov med samma totala längd som International Snipe , som skulle bära Snipe-riggen med tillägget av en trapets och spinnaker. Snipe misslyckades med att bli uttagen till de olympiska spelen, man hoppades att en modern, högpresterande båt skulle lyckas.
På den tiden var sörja mycket grejen, särskilt Fireball , och så ritade Holt en planande design med platt botten, betydligt lättare än International Snipe, med en vridbar mittbräda och en djärv ny sittbrunnsdesign som fortfarande ser modern ut i 40 år. senare. Namnet föreslogs av Peter Scott.
Sittbrunnen inkluderar en dubbel botten (eller falskt golv) som sträcker sig nästan till fören, med djupa, självförsörjande fotutrymmen på varje sida av mittlinjen; ett löstagbart fördäck utvecklades men har inte varit en del av produktionsbåtar. Medan produktionsdäcket, som sträcker sig långt framför förstagsfästet, skulle lämpa sig mycket väl för inbyggnad av en spinnakerränna, monterades ingen någonsin av tillverkarna, spinnakerförvaringen förlitade sig istället på en elastisk ficka eller "sköldpadda" före masten, under vilken spinnakern lätt kunde stoppas.
Då kommenterade klasssekreteraren:
Denna spännande nya design innehåller alla moderna funktioner. De lättdrivna, lätta skrovplanen har lätt men ändå fantastisk stabilitet. Fullt utrustad prissätts hon betydligt lägre än andra högpresterande jollar. Hennes runda skrov, designat med glasfiber i åtanke, har dubbel botten, självdränerande genom akterspegelsklaffar och brunnar för rorsman och besättning utrustade med självbärare. Den rikliga inbyggda flytkraften och reservskumflytkraften är designad för att göra självräddning lätt vid kapsejsning.
De påståenden som gjordes var inte på något sätt överdrivna. Flytningsarrangemangen är exemplariska, vilket gör att båten kan flyta lågt på sidan när den kapsejsar vilket gör det lätt för besättningen att klättra upp på centreboarden och i kombination med en skumfylld mast gör det sällsynt att båten vänder helt upp och ner. Ändå ger det dubbla golvet mycket snabb utdrivning av allt vatten i sittbrunnen efter att båten har rätats upp; en kombination av dygder som få andra mönster kan matcha. De djupa fotutrymmena förbättrar båtens stabilitet genom att placera besättningen lågt under manövrar, såsom gippning, vilket i hög grad ökar självförtroendet.
Ett enhandsalternativ förutsågs, med ett framåtgående maststeg, en andra, främre uppsättning kedjeplåtar och motsvarande uppsättning förankringspunkter för huvudplåtens träns. Med en längre rorkultsförlängning kunde båten sedan seglas med bara storsegel och trapets, Contender-stil.
Jämfört med sina främsta rivaler, Fireball och Hornet , är Jacksnipe lätt kanvassad, vilket gör den idealisk för lättare besättningar, men detta i kombination med de stora undervattens planande ytorna leder till en båt som presterar bättre i starkare än i lättare vindar - en kännetecknande för många senare "skiff"-designer. I övergripande prestanda Portsmouth Yardstick 1970 88, vilket kan jämföras med 85 för Fireball och 88 för Hornet (på den tiden i sin ursprungliga form med fock snarare än genua och en liten spinnaker).
Ett 32-tal exemplar byggdes av Jack Holt Limited, formgjutna av Lakeland Plastics innan konstruktionen skickades till ett chandlery som försökte montera 505 riggar på skroven, vilket resulterade i ett mycket snabbt (samtal på den tiden var om hastigheter som närmade sig en A- Klasskatamaran) men förmodligen övertäckt båt, med tanke på den smala övergripande strålen. En Fireball-rigg hade säkert varit lämpligare.
Att klassen misslyckades med att sälja i stort antal kan tillskrivas hård konkurrens som erbjuds av den redan väletablerade Fireball, och ironiskt nog till antipati inifrån den brittiska Snipe Class som hade sponsrat den nya designen men var splittrad om huruvida den skulle vara skadligt för den befintliga designens popularitet (se ref 1).
Av nuvarande konstruktioner är den närmaste när det gäller dimensioner, cockpitlayout, prestanda, idealvikt för besättningen och seglingsegenskaper 3000 .