Lefkas järnvägsstation

Λεύκα Lefka
; Λεύκα Lefka
Allmän information
Plats	; ; Pireas 185 00 Aten Pireus Grekland
Koordinater	Koordinater :
Ägd av	GAIAOSE
Rader)	;
Plattformar	2
Spår	4 (2 genomgående rader)
Tågoperatörer	Helleniskt tåg
Konstruktion
Struktur typ	i klass
Plattformsnivåer	1
Parkering	Ja
Cykelanläggningar	Nej
Tillgång för funktionshindrade
Annan information
Hemsida	http://www.ose.gr/en/
Historia
Öppnad	30 juni 1884 ; 138 år sedan
Stängd	7 augusti 2005 ; för 17 år sedan
Ombyggd	4 juni 2007 ; för 15 år sedan
Elektrifierad	25 kV AC, 50 Hz
Tjänster
Plats

Lefkas järnvägsstation ( grekiska : Σιδηροδρομικός Σταθμός Λεύκα , romaniserad : Sidirodromikos stathmos Lefka ) är en station på linjen Pireus –Platy railway . Ursprungligen öppnade den 30 juni 1884 byggdes den om för att trafikera Atens förortsjärnvägslinjer när denna sektion togs i drift i juni 2007.

Historia

Stationen öppnade i sin ursprungliga form den 30 juni 1884 på vad som var Pireus, Aten och Peloponnesos linje (eller SPAP) bygga för att förbinda Pireus och Aten . Detta hade ersatts av Lefkas anläggningar, även känd som "Piraeus Central Factory", byggd 1882. I början av 1900-talet byggdes en stor godsdepå bredvid stationen, och var den huvudsakliga godsbasen för de grekiska järnvägarna. I början av 1900-talet hade Lefkas järnvägsanläggningar blivit det största järnvägskomplexet av maskinverkstäder i hela landet.

1920 inrättades Hellenic State Railways eller SEK; men många järnvägar, såsom SPAP fortsatte att drivas som ett separat företag, och blev ett oberoende företag ytterligare två år senare. På grund av växande skulder SPAP under regeringskontroll mellan 1939 och 1940. Under axelockupationen av Grekland (1941–44) kontrollerades Aten av tyska militärfyror, och linjen användes för transport av trupper och vapen. Under ockupationen (och särskilt under tyskt tillbakadragande 1944) skadades nätverket allvarligt av både den tyska armén och grekiska motståndsgrupper. Banan och bytet av rullande materiel tog tid efter inbördeskriget , med normala servicenivåer återupptogs runt 1948. 1954 förstatligades SPAP ännu en gång. 1962 slogs SPAP samman till kr . 1970 OSE den juridiska efterträdaren till SEK och tog över ansvaret för större delen av Greklands järnvägsinfrastruktur. Den 1 januari 1971 överfördes stationen och det mesta av den grekiska järnvägsinfrastrukturen till Hellenic Railways Organization SA , ett statligt ägt företag. Tågskjulet och maskinverkstaden var nedklassade på 1990-talet men fortfarande i drift. Godstrafiken minskade kraftigt när OSE:s statliga monopol för transport av jordbruksprodukter och konstgödsel upphörde i början av 1990-talet. Många små stationer i nätet med liten passagerartrafik stängdes ner.

2001 skapades OSE:s infrastrukturelement, känt som GAIAOSE, det skulle hädanefter ansvara för underhållet av stationer, broar och andra delar av nätverket, såväl som uthyrning och försäljning av järnvägshjälp. År 2003 lanserade OSE "Proastiakos SA", som ett dotterbolag för att tjäna driften av förortsnätverket i Atens stadskomplex under de olympiska spelen 2004 . 2005 skapades TrainOSE som ett varumärke inom OSE för att koncentrera sig på järnvägstjänster och passagerargränssnitt. Den 7 augusti 2005 stängdes stationen för större uppgraderingar för att låta den nya förortsjärnvägen använda stationen. Den 3 juni 2007 slutfördes dess omfattande renovering och integration i det nya förortsjärnvägsnätet. 2005 stängde tågskjulet och maskinverkstaden. Under 2008 överfördes alla Atens förortsjärnvägstjänster från OSE till TrainOSE.

2009, med den grekiska skuldkrisen som utvecklades, tvingades OSE :s ledning att minska tjänsterna över nätverket. Tidtabellerna skars ned och rutter stängdes, eftersom den statliga enheten försökte minska omkostnaderna. Den 3 juni 2007 slutfördes renoveringen och integrationen i det nya förortsjärnvägsnätet som linje 1 och linje 2 på Atens förortsjärnväg . 2017 privatiserades OSE :s passagerartransportsektor som TrainOSE (Now Hellenic Train ), för närvarande ett helägt dotterbolag till Ferrovie dello Stato Italiane-infrastrukturen, inklusive stationer, förblev under kontroll av OSE. Några av de återstående strukturerna i de gamla verken huserar nu OSEs nya järnvägsmuseum (Ymittos & Adrianou, Kaminia), som flyttades från Thymarakia . I juli 2022 började stationen betjänas av Hellenic Train , det omdöpta TranOSE.

Faciliteter

Stationsbyggnaden ligger på två sidoplattformar , med åtkomst till plattformsnivån via ramper. Stationsbyggnaderna är också utrustade med ett bemannat biljettkontor. På plattformsnivå finns det skyddade sittplatser i ett nytt luftkonditionerat passagerarskydd inomhus och Dot-matrix-skärmar för avgång och ankomst eller tidtabellaffischer på båda plattformarna. Det finns en liten parkering på plats. Utanför stationen finns en busshållplats dit den lokala 828: an ringer.

Tjänster

Sedan den 15 maj 2022 anlöper följande vardagstjänster till denna station:

Atens Suburban Railway Line 1 mellan Pireus och Atens flygplats , med upp till ett tåg i timmen;
Atens Suburban Railway Line 2 mellan Pireus och Kiato , med upp till ett tåg i timmen.

Stationslayout

Marknivå	Kundservice	Utgång/Biljetter
Nivå Ε1	Sidoplattform , dörrar öppnas till höger
	Plattform 1	Π1 mot flygplatsen / Π2 mot Kiato ( Rentis ) ←
	Plattform 2	Π1 / Π2 mot Pireus
	Sidoplattform , dörrar öppnas till höger/vänster

Linjestruktur

Legend

till Aten / S.Κ.Α.

till Pireus

Galleri

OSE smalspårig Mitsubishi-shunter, växlar vid Piraeus OSE Depot, Lefka, november 2011.
Tadano-Faun ATF terrängkran lossar MAN rälsvagn 6525 vid de nu övergivna Piraeus Engine Sheds i Lefka, mars 2011.

Se även

externa länkar

Lefkas järnvägsstation – National Railway Network Greklands resesidor