Avlona järnvägsstation

Αυλώνα Avlona
Avlona järnvägsstation, oktober 2020
Allmän information
Plats	Avlonas 190 11, Atens östra Attika, Grekland
Koordinater
Ägd av	GAIAOSE
Rader)	Järnvägen Pireus–Platy
Plattformar	2
Spår	2
Tågoperatörer	Helleniskt tåg
Konstruktion
Strukturtyp	i klass
Plattformsnivåer	1
Parkering	Nej
Cykelanläggningar	Nej
Tillgång för funktionshindrade
Annan information
Status	Obemannad (från 2021)
Hemsida	http://www.ose.gr/en/
Historia
Öppnad	8 mars 1904
Stängd	okänd
Ombyggd	27 oktober 1983 30 juli 2017 (Surban Rail)
Elektrifierad	25 kV AC, 50 Hz
Tidigare namn	Kakosalesi
Tjänster
Föregående station Förortsjärnväg Följande station Sfendali mot Aten Rad 3 Agios Thomas mot Chalcis
Plats
Avlona Läge i Grekland

Avlonas järnvägsstation ( grekiska : Σιδηροδρομικός σταθμός Αυλώνας , romaniserad : Sidirodromikos Stathmos Avlonas ) är en station på järnvägsstationen Avlona i norra delen av Aten , i norra delen av Aten en del av Atens stadsområde, i kommunen av Oropos , Grekland . Det invigdes den 8 mars 1904. Det ägs av OSE , men tjänster tillhandahålls av TrainOSE , genom Atens förortsjärnväg från Aten till Chalcis . Stationen ligger något över gatunivån och kan nås via antingen trappor eller ramp.

Historia

Stationen öppnade den 8 mars 1904, som Kakosalesi järnvägsstation ( grekiska : Σιδηροδρομικός σταθμός Κιούρκα , romaniserad : Sidirodromik, vad som då var centrallinjen till Pi:s gren av den Grekiska grenen av Pi: raeus, Demerli & Frontiers Railway . Namnet återspeglade det äldre namnet för området, stationens namn döptes om till sitt nuvarande namn på ett okänt datum. 1920 kom stationen och de flesta av de normalspåriga järnvägarna i Grekland under kontroll av Hellenic State Railways (SEK). Under axelockupationen av Grekland (1941–44) kontrollerades Aten av tyska militärfyrar, och linjen användes för transport av trupper och vapen. Under ockupationen (och särskilt under tyskt tillbakadragande 1944) skadades nätverket allvarligt av både den tyska armén och grekiska motståndsgrupper. Bytet av spår och rullande materiel tog tid efter inbördeskriget , med normala servicenivåer återupptogs runt 1948. 1970 blev OSE den juridiska efterträdaren till SEK , och tog över ansvaret för större delen av Greklands järnvägsinfrastruktur. Den 1 januari 1971 överfördes stationen och det mesta av den grekiska järnvägsinfrastrukturen till Hellenic Railways Organization SA, ett statligt ägt företag. 1983 byggdes stationen om och skördade den 27 oktober samma år. Banan konverterades till diesel någon gång före 1990. Godstrafiken minskade kraftigt när OSE:s statligt pålagda monopol för transporter av jordbruksprodukter och konstgödsel upphörde i början av 1990-talet. Många små stationer i nätet med liten passagerartrafik stängdes ner.

År 2001 skapades OSE:s infrastrukturelement, känt som GAIAOSE, det skulle hädanefter ansvara för underhållet av stationer, broar och andra delar av nätverket, samt uthyrning och försäljning av järnvägshjälp. 2003 lanserade OSE "Proastiakos SA", som ett dotterbolag för att tjäna driften av förortsnätverket i Atens stadskomplex under de olympiska spelen 2004 . 2005 skapades TrainOSE som ett varumärke inom OSE för att koncentrera sig på järnvägstjänster och passagerargränssnitt. Under 2008 överfördes alla Atens förortsjärnvägstjänster från OSE till TrainOSE.

Stationen öppnades igen den 6 maj 2005. 2009, med den grekiska skuldkrisen som utvecklades , tvingades OSE :s ledning att minska tjänsterna över nätverket. Tidtabellerna skars ned och rutter stängdes, eftersom den statliga enheten försökte minska omkostnaderna. 2017 OSE :s passagerartransportsektor som TrainOSE , för närvarande ett helägt dotterbolag till Ferrovie dello Stato Italiane-infrastrukturen, inklusive stationer, förblev under kontroll av OSE. Samma år den 30 juli började linje 3 av Atens Suburban Railway trafikera stationen.

Faciliteter

Markstationen bedöms via trappor eller ramp. Den har 2 sidoplattformar , med huvudstationsbyggnaderna belägna på den östgående plattformen, men på grund av statliga finansieringsfrågor är bokningskontoret stängt, men väntrummen är fortfarande öppna, med tillgång till plattformarna via trappor eller hissar via en tunnelbana. Stationen är inrymd i den ursprungliga stenbyggnaden (nu stängd) Det finns inget kafé på plats. På plattformsnivå finns det skyddade sittplatser och dot-matrix- skärmar för avgång och ankomst samt tidtabellaffischer på båda plattformarna. Det finns ingen parkering eller bussförbindelser vid stationen.

Tjänster

Sedan den 15 maj 2022 anlöper följande vardagstjänster till denna station:

• Atens Suburban Railway Line 3 mellan Aten och Chalcis , med upp till ett tåg varannan timme och ett extra tåg under rusningstid.

Linjestruktur
till Thessaloniki till Aten

L Ground/Concourse	Kundservice	Biljetter/utgångar
Nivå L1	Sidoplattform , dörrar öppnas till höger
	Plattform 1	mot Aten ( Sfendali ) ←
	Plattform 2	mot Chalcis ( Agios Thomas ) →
	Sidoplattform , dörrar öppnas till höger

externa länkar

• Avlona järnvägsstation - National Railway Network Grekiska resesidor