Kozani–Amyntaio järnväg
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kozani–Amyntaio järnväg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 A Class 621 (MAN-2000) DMU vid Kozani Station i mars 2007, några veckor efter återöppning av linjen, mars 2007. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Översikt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Status | Malkula | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ägare | GAIAOSE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plats |
Grekland ( Mellan Makedonien , Östra Makedonien och Thrakien ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stationer | 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Service | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ | järnvägslinje | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tjänster | Regional | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operatör(er) | Helleniskt tåg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Öppnad | 30 januari 1955 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stängd | 2010 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teknisk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linjens längd | 59,4 km (36,9 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antal spår | enkelspårig | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spårvidd | 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrifiering | Nej | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Drifthastighet | 130 km/h (81 mph) (högst) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Järnvägslinjen Kozani–Amyntaio är en 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 in ) ( standardspår ) 59,4 kilometer (36,9 mi) lång järnvägslinje från OSE som förbinder Kozani och Amyntaio i Grekland . Linjen har varit nära passagerarna sedan 2010.
Kurs
Den västra änden av järnvägen Kozani–Amyntaio är Kozani. Linjen passerar genom den östra sidan av Ptolemaida, det offentliga elbolagets fabriker och gruvor och slutar i södra delen av staden Kozani. Linjen är 59,4 km (36,9 mi) lång och normal bredd.
stationer
Huvudstationerna på järnvägen Kozani–Amyntaio är:
- Amyntaio järnvägsstation
- Ptolemaida järnvägsstation
- Kozanis järnvägsstation
Historia
Konstruktionen av linjen för de tidigare Hellenic State Railways startade i januari 1951 och avslutades 1954, med invigningen den 30 januari 1955 . Det är en förgrening av Thessaloniki-Bitola-järnvägen , som började fungera 1894. Linjen tjänade staden Ptolemaida och ansluter till brunkols-avfyrade kraftverk av Public Power Corporation (ΔΕΗ) vid Komanos fraktstation. Dess konstruktion slutfördes i december 1954. Terminalstationen ligger i den södra delen av staden Kozani.
Från början var linjen planerad att ingå i järnvägslinjen Kalambaka-Grevena-Kozani. 1925 började bygget av den linjen som skulle förbinda Kalambaka med Kozani med att tilldela kontraktet till det belgiska företaget "Société commerciale de Belgique". Kraschen 1929 ledde dock till en allvarlig finanskris i Grekland, med resultatet att det belgiska företaget aldrig fullföljde den på grund av utebliven betalning från den grekiska regeringen. Efter andra världskriget beslutades det att ansluta Kozani till järnvägsnätet genom Amyntaio och den ursprungliga planen för en förbindelse med Thessalien övergavs. Industriella grenlinjer ansluter till PPC -kraftverk, som normalt används av godståg som transporterar lätt eldningsolja. Ytterligare en grenledning till AEVALs tidigare gödselanläggning är nedlagd. Linjen används också av godståg som transporterar socker från Hellenic Sugar Industry-fabriken till Platy.
Renoveringar genomfördes mellan 2003-2007 den 22 januari 2007, den öppnades igen med tre tåg dagligen, som avgick från Kozani och anländer till Thessaloniki om tre timmar (istället för fyra timmar före renoveringen).
Från den 1 augusti 2009 reducerades passagerartrafiken till endast ett tåg per dag och passagerartrafiken drogs tillbaka helt 2010, som en del av omorganisationen av Trainose , och under förevändning att linjen ansågs olönsam, vilket berövade prefekturen Kozani och städerna Ptolemaida och Kozani med en järnvägsförbindelse. Indikativt nämndes det att resan från Kozani till Thessaloniki tog 3 timmar med IC 60/61 Pavlos Melas, medan med KTEL- bussarna , via Egnatia Odos, tog resan 1,5 timme). Sällsynta godståg använder fortfarande linjen för att nå PPC-kraftverken.
Service
Under 2007 återupptogs tjänsterna efter att reparationer utförts på spårbädden. Under 2009 reducerades trafiken till ett tåg per dag. År 2010 avbröts tjänsterna som en del av omorganisationen av Trainose , och under förevändning att linjen ansågs olönsam, vilket berövade prefekturen Kozani och städerna Ptolemaida och Kozani järnvägskommunikation. Indikativt nämndes det att resan från Kozani till Thessaloniki varade 3 timmar med IC 60/61 Pavlos Melas, medan det med KTEL- bussarna är 1,5 timme via Egnatia Odos).
För utbyggnaden av DEH:s brunkolsgruvor, sedan januari 2014, har linjen kapats mellan AEVAL- och Pontokomi-områdena i en längd av cirka 9 kilometer (5,6 mi). 2019 godkändes den särskilda stadsutvecklingsstudien av Kozanis järnvägsstation. men passagerartrafiken har ännu inte återupptagits.
Se även
Vidare läsning
- Σε λειτουργία και πάλι η σιδηροδρομική γραμμή Αμύνταηοά (Κοζά). Resedagliga nyheter. 2007-01-22 . Hämtad 2008-04-12 .
-
I. Zartaloudis, D. Karatolos, D. Koutelidis, G. Nathenas, S. Fasoulas, A. Filippoupolitis, A. (1997). Οι Ελληνικοί Σιδηρόδρομοι (Helleniska järnvägar) (på grekiska). Μίλητος (Militos). ISBN 960-8460-07-7 .
{{ citera bok }}: CS1 underhåll: flera namn: lista över författare ( länk ) - Simms, WF (1997). Greklands järnvägar . Wilfried F. Sims. ISBN 0-9528881-1-4 .