Ikarus 215
| Ikarus 215 | |
|---|---|
| Roll | Trainer (flygplan) / Bombplan |
| Nationellt ursprung | Jugoslavien |
| Tillverkare | Fabrika aero i hidroplana Ikarus AD Zemun - Belgrad |
| Designer | Eng. Dušan Stankov |
| Första flyget | 1949 |
| Introduktion | prototyp |
| Pensionerad | 1957 |
| Status | inaktiv |
| Primär användare | SFR jugoslaviska flygvapnet |
| Antal byggt | 1 |
Ikarus 215 (Икарус 215 på serbiska) tvåmotoriga plan, var ett jugoslaviskt lätt bombplan och ett träningsflygplan av blandad konstruktion, prototypen flög 1949. Den kom inte i produktion. Prototypen användes för utbildning och som en kontaktperson. Den designades och byggdes vid Ikarus-fabriken i Zemun - Belgrad .
Design och utveckling
Ikarus 215 designades av ingenjörskonstruktören Dušan Stankov och designades ursprungligen före andra världskriget som en Zmaj R-1 multi-purpose jaktplan - bombplan - men scouten gjordes om med tanke på tillgängliga motorer och syfte. Prototypen flög första gången 1949. Det var ett tvåmotorigt lågvingat flygplan av blandad konstruktion, med en besättning på två till fyra (beroende på roll). Underredet drogs in i motorgondolerna bakåt, medan bakhjulet var fixerat. Prototypen drevs av två tolvcylindriga, luftkylda, radkolvmotorer Ranger SVG-770 C-B1. Flygplansvingen hade en trästruktur kantad med plywood, var de trapetsformade vingarna och ändarna var rundade. Konstruktionen av flygkroppen var gjord av ett ovalt format duraluminatäckt kartongvirke.
Verksamhetshistoria
Flygplan Ikarus 215- serien tillverkas inte. Under testningen fastställdes det att flygplanet inte kommer att kunna svara på det primära syftet (lätt tvåmotorig bombplan), det har också bidragit till den oväntat snabba utvecklingen av flyget, jaktbombplan tar rollen som lätt bombplan. Ikarus 215 prototypflygplan används huvudsakligen som träningsskola för utbildning av bombplanspiloter som plan för förbindelsen. Togs ur bruk 1957.
Operatörer
- Air Force 1 flygplan
Specifikationer
Data från :Janić, Čedomir. "Rogožarski AŽR" (på (serbiska)). Aeromagazin 17 (-{YU}--Београд: BB Soft), s 34. ISSN 1450-6068 .
Generella egenskaper
- Besättning: 2-4
- Längd: 13,35 m (43 fot 10 tum)
- Vingspann: 16,14 m (52 fot 11 tum)
- Höjd: 4,03 m (13 fot 3 tum)
- Vingarea: 29,80 m 2 (320,8 sq ft)
- Tomvikt: 3 424 kg (7 549 lb)
- Bruttovikt: 4 685 kg (10 329 lb)
- Motor: 2 × Ranger, SGV-770C-1 (12-cylindrig inverterad Vee-kolvmotor), 387,7 kW (519,9 hk) vardera
- Propellrar: 2-bladiga
Prestanda
- Maxhastighet: 374 km/h (232 mph, 202 kn) på 3500 m höjd och vikt 4297 kg
- Räckvidd: 1 120 km (700 mi, 600 nmi)
- Servicetak: 8 150 m (26 740 fot)
Beväpning
- Vapen: 3 × MG-15 med 225 skott per pistol
- Bomber: 4 × 50 kg
Se även
Anteckningar
- Grey, CG (1972). Jane's All the World's Aircraft 1938 . London: David & Charles. ISBN 0-7153-5734-4 .
- Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aero Engines . Cambridge, England. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
- Janić, Čedomir; O. Petrović (2011). Kort historia om luftfarten i Serbien . Beograd: Aerokomunikacije. ISBN 978-86-913973-2-6 .
- Бојан Б. Димитријевић " Југословенско ратно ваздухопловство 1942.-1992. "
- Жутић. Н. och Бошковић. Л., Икарус - Икарбус: 1923 - 1998, (Монографија 75 година Икаруса), Икарбус, Београд, 1999.
- Златко Рендулић, Авиони домаће конструкције после Другог светског рата, Лола институт, Беог96.