Dušan Stankov

Dušan Stankov
Född ( 1900-04-30 ) 30 april 1900
Vršac , österrikisk-ungersk monarki
dog 4 mars 1983 (1983-03-04) (82 år)
Novi Sad , Jugoslavien
Nationalitet serbiska
Utbildning Universitetet i Belgrad
Alma mater Fakulteten för maskinteknik
Antal aktiva år 1927–1969
Makar) Mara Stankov, född Pavkov
Föräldrar) Stevan (Steja) Stankov, Jelena (Lenka) Stankov, född Popović

Dušan Stankov /( serbisk kyrilliska : Душан Станков) (30 april 1900, Vršac – 4 mars 1983, Novi Sad ), var ingenjör och professor vid universitetet i Belgrads fakultet för maskinteknik, en jugoslavisk flygplanskonstruktör, som bidrog mycket till att utveckla studierna vid fakulteten och själva fakulteten samt till utvecklingen av det jugoslaviska flygvapnet i allmänhet.

Liv

Dušan Stankov föddes den 30 april 1900 i Vršac ( Banat , Vojvodina ) där han avslutade grundskolan och gymnasiet. Han tog examen från tekniska fakulteten vid Belgrads universitet 1924 och dog den 4 mars 1983 som pensionerad professor vid fakulteten för maskinteknik, Belgrads universitet.

Karriär

Efter sin examen från universitetet och efter att ha tjänstgjort värnpliktig tjänst började ingenjör Stankov arbeta i Ikarus fabrik i Zemun i september 1927 som ingenjör fram till 1931. Under den perioden arbetade han flera månader med konstruktion och tillverkning av flygplan i Ikarus och i Novi Sad-baserad Ikarus-fabrik. Vid den tiden tillverkades sjöflygplan från inhemska konstruktörer för den jugoslaviska flottans flygvapen vid den Novi Sad- baserade Ikarus -fabriken. Ikarus-fabriken engagerade ingenjörerna Rudolf Fizir och Josef Mickl som hade lång och stor erfarenhet av att bygga flygplan. Dessa ingenjörer var enastående i att bygga flygplan; men de saknade utbildning i att beräkna konstruktioner, så de tilldelades en ung ingenjör, Dušan Stankov, som utmärkte sig i statisk mekanik, och som gjorde alla beräkningar i statisk mekanik av alla plan byggda av hans seniora kollegor. Baserat på dessa beräkningar fick dessa sjöflygplan sina seglingstillstånd.

Från april 1931 till april 1933 arbetade ingenjör Dušan Stankov i flygvapnets kommando i Zemun. Från och med april 1933 övergick han från flygvapnets kommando till det Zemun-baserade företaget Zmaj som CTO för denna flygplansfabrik, och stannade på denna post tills kungariket Jugoslavien kapitulerade i aprilkriget 1941. Dessa år anses vara Stankovs mest produktiva period i karriären. Förutom att arbeta med flygplanskonstruktion, vare sig han gillade det eller inte, fick han som teknisk direktör ta itu med problemen i flygplansproduktionen, som inte var så triviala. Maskinindustrin i Jugoslavien var nämligen dåligt utvecklad då, så tillverkarna lämnades åt sig själva att lösa dessa problem. Å andra sidan visade sig detta vara en mycket bördig jord för framtida utveckling av experter av alla profiler. Den jugoslaviska flygindustrin mellan två världskrig var ett slags seminarium av suveräna experter inom alla profiler och inriktningar. Dessutom var Dusan Stankov under kriget läsare vid institutionen för maskinteknik, tekniska fakulteten i Belgrad för ämnet flygplansstatisk mekanik.

Under efterkrigstiden fortsatte professor Dušan Stankov att arbeta med konstruktion av flygplan, så redan 1946 deltog han i en tävling som öppnades av flygvapnets kommando. Baserat på förkrigsbombplanet Zmaj R-1 designade han en tvåmotorig träningsbombplan Ikarus 215 som inte gick i serieproduktion; prototypen tillverkad i Ikarus fabrik användes dock i flera år för utbildning av bombplanspiloter vid fakulteten för maskinteknik i Belgrad vid luftfartsavdelningen, när han efter att ha uppfyllt de lagliga villkoren för en anställd professor gick i pension.

Flygplansprojekt

  • Fizir Mybach - statisk beräkning, 1927
  • IOC och IOB arbetade på båda sjöflygplanen, 1929
  • IO genomförde fullständiga statiska tester av honom själv, 1930
  • Dewoitine D.1 – rekonstruktion av en stridsflygplan 1930-31
  • Fizir F1V – grundläggande träningsflygplan, 1930 (serieproduktion),
  • Fizir F1M-Jupiter – skolvattenflygplan, 1930 (serieproduktion),
  • Zmaj Fizir FN - grundläggande träningsflygplan, 1930 (serieproduktion),
  • Heinkel He-8 – sjöflygplan (1 plan 1931. gud.) konstruktion och tillverkning av metallramverket till flygkroppen
  • Fizir FP-1 – träningsflygplan (1 plan – prototyp 1934)
  • Zmaj Fizir FP-2 – träningsflygplan 1936 (serieproduktion),
  • Zmaj R-1 – mångsidig jaktbombplan (förstörare) (1 plan – prototyp 1940)
  • Ikarus 215 – flerfunktionsplan 1949

Galleri

Lärarkarriär

Redan 1934 började ingenjören Dušan Stankov undervisa vid tekniska fakulteten, Belgrads universitet, som biträdande läsare. Från och med 1946 valdes han till hederslektor vid fakulteten för maskinteknik, där han tillsammans med sina kollegor lade solida grunder för moderna studier och på så sätt gjorde det möjligt för den tidens jugoslaviska flygvapen som var i stort behov av utbildad personal att få unga, utbildade proffs. I oktober 1948 valdes han till docent vid flygavdelningen vid maskintekniska fakulteten och utnämndes 1949 till dekanus vid maskintekniska fakulteten. Som dekanus för fakulteten gav han ett oerhört bidrag till att förbättra studierna och tillhandahålla alla nödvändiga förutsättningar för att etablera och utrusta välbehövliga labb inom fakulteten, och startade projektet med att bygga fakultetens nya lokaler. 1971 tilldelades han titeln doktor honoris causa vid universitetet i Belgrad.

Böcker

Under sin lärarkarriär vid fakulteten för maskinteknik har professor Dušan Stankov, förutom att skriva ett flertal vetenskapliga artiklar, även författat läroböcker: "Föreläsningar från flygplansstatik" och "Beräkning av flygplanskonstruktioner".

  • Stankov, Dušan (1948), Predavanja iz statike avion a. Belgrad, förlag: Naučna knjiga.
  • Stankov, Dušan (1971), Proračun avionskih konstrukcija ("Beräkning av flygplanskonstruktioner"), Belgrad, förlag: Naučna knjiga.

Se även

Anteckningar

  1. Микић, Сава Ј. (1933). Историја југословенског ваздухопловства . Београд: Штампарија Драг. Грегорић. s. стр.
  2. Обрадовић, Никола (1973). У спомен сто година науке о машинама - осврт на раздобље 1873-1941 . YU-Београд: Машински факултет.
  3. Весовић, М; Д. Поповић (1973). Машински факултет у Београду о развитку наставе и науке - у раздобљу 1945-1973 . YU-Београд: Машински факултет.
  4.   Јанић, Чедомир; Петровић, Огњан (2010). Век авијације у Србији 1910-2010, 225 значајних летелица . Београд: Аерокомуникације. ISBN 978-86-913973-0-2 .
  5. Грујић, Златомир (december 1998 – januari 1999). "Фабрика аероплана и хидроплана "ИКАРУС" А. Д.". Аеромагазин . YU-Београд: ББ-Софт. 6 : стр. 39–41.
  6. Петровић, Златко (januari 1998). "60 година ваздухопловства у универзитетској настави". Аеромагазин . YU-Београд: ББ-Софт. 1 : стр. 44–46.
  7. Жутић, Никола; Бошковић Лазар. (1999). Икарус - Икарбус: 1923 - 1998 . YU-Београд: Икарбус.
  8. Ненадовић, Мирослав (1967). Експериментална истраживања у развоју концепције летилица . YU-Београд: САНУ (Посебна издања)- Споменица књига 30. s. стр.167–189.

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Dušan_Stankov&oldid=1133237497 "