Ikarus ŠM

Ikarus SM L'Aéronautique January,1926.jpg
Ikarus ŠM
Träningsflygbåt Ikarus ŠM
Roll Utbildning tvåplansflygbåt
Tillverkare Ikarus
Designer Josip Mikl
Första flyget 1924
Introduktion 1925
Primär användare jugoslaviska kungliga flottan
Antal byggt 42

Ikarus ŠM ( serbisk kyrilliska : Икарус ШМ ), ŠM (för Školski Mornarički en:School Navy) var den första designen av Eng. Josip Mikl för det jugoslaviska företaget Ikarus , det var en sido-vid-sida två-sits dubbelplansflygbåt som drevs av en 100 hk ( 75 kW) Mercedes-motor. Flygplanet som används för utbildning av den jugoslaviska kungliga flottan.

Utveckling

och 1922 gjorde ingenjören Joseph Mikl och hans kollegor från flygvapnets arsenal design- och tillverkningsritningar av det nya träningsbiplansjöflygplanet . Mikls ingenjörsritningar sjöflygplan erbjöd ministeriet för armén och marinen i kungariket av serber, kroater och slovener, som köpte dem för sin sjöflyg. Kontraktet undertecknades i början av 1924. Kungariket SHS frisläppta ritningar sjöflygplansfabriken " Ikarus ", som började arbeta på den första omgången av sex flygplan.

Donaus vinterkvarter i Novi Sad . Testpilot var Dimitrije Konjović. Testflygningar genomfördes senast den 25 november. Officiell regeringskommission på grundval av testflygningar drog slutsatsen att sjöflygplanet helt uppfyller kraven. Det officiella namnet på planet var "ŠM", en förkortning av namnet "school-marine". Medlemmar av sjöflygplanet Naval Aviation som populärt kallas "šimika". I slutet av april Kumboru 1925 den officiella inlämningen av Naval Aviation av den första omgången av sex flygplan. Under 1925-talet har de två fortfarande levererat en serie om sex flygplan. De var alla utrustade tjeckoslovakiska Blesk-motorer, en 100 hk.

Under serieproduktion flygplan Ikarus ŠM dimensioner har inte ändrats men levereras med olika motorer av Tjeckoslovakien Blesk 100 hk, och de tyska Mercedes-motorer på 100, 120 och 160 hk. Ikarus ŠM-plan med olika motorer hade olika flygegenskaper.

Verksamhetshistoria

Tillverkade totalt 42 flygplan Ikarus SM. Ikarus SM i den jugoslaviska kungliga flottan användes i 18 år fram till april 1941. år. "Šimika" var ett bra plan att träna eftersom han var väl hanterbar vid hård sjö, och tack vare det stegade skrovet tog han lätt av vattnet. "Šimika" används främst för grundläggande utbildning vid Naval Air Force i pilotskola. Utöver utbildning används Ikarus ŠM ofta för hjälpuppgifter som transporttjänstemän och postorder, samt kartläggning och hydrologisk forskning och bogsering av mål under skjutövningar. ŠM.1-varianten användes för spaning längs kusten, för att hålla reda på torpeden, detektering av minfält och för korrigering av kustartillerieldssynergier och samordning av sjö- och markstyrkor. Löjtnant Eugene Šoštarić har satt rekord i den första jugoslaviska dostignutoj-höjden, den 29 oktober 1929, när en standardmotor med 120 hk i Divulje ŠM nådde en höjd av 6720 meter. I början av det 1936:e året, två "Šimika" tilldelade flygklubbar i Split och Susak . Enligt italienska källor, 1941. fångades fyra defekta flygplan Ikarus ŠM, serienummer 7, 23, 26, 57, och om deras öde är inte känt något antas ha förstörts.

Varianter

Motor Mercedes D II installerad på flygplan Ikarus ŠM

Beroende på byggd motorer har ändrats och vissa funktioner sjöflygplan Ikarus ŠM. Dessa ändrade egenskaper presenteras i tabeller.

Egenskaper Meas.u. ŠM 100 ŠM 120 ŠM 160
Mercedes motor D II KS 100 120 160
Motoreffekt kW 74 88 117
Tomvikt kg 730 800 900
Max startvikt kg 1,010 1,150 1,180
högsta hastighet km/h 120 126 140
Räckvidd km 360 280 280
Tak m 3 000 5 000 5 000

Operatörer

  Konungariket Jugoslavien

(RAF)

Specifikationer (ŠM)

Generella egenskaper

  • Besättning: 2
  • Längd: 9,75 m (32 fot 0 tum)
  • Övre vingspann: 14,5 m (47 fot 7 tum)
  • Nedre vingspann: 11,5 m (37 fot 9 tum)
  • Höjd: 3,89 m (12 fot 9 tum)
  • Vingarea: 35,00 m 2 (376,7 sq ft)
  • Tomvikt: 730 kg (1 609 lb)
  • Max startvikt: 1 010 kg (2 227 lb)
  • Motor: 1 × Mercedes, D II (6-cylindrig linjemotor), 74 kW (99 hk)
  • Propellrar: 2-bladiga

Prestanda

  • Maxhastighet: 120 km/h (75 mph, 65 kn)
  • Räckvidd: 360 km (220 mi, 190 nmi)
  • Servicetak: 3 000 m (9 800 fot)

Se även

Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era

Relaterade listor

Anteckningar

  1. The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Delverk 1982–1985), 1985, Orbis Publishing, Sida 2195
  2.   Јанић, Чедомир (februari 2000). Икарусов хидроплан . Аеромагазин (på serbiska). YU-Београд: ББ Софт. 15 : стр. 32–34. ISSN 1450-6068 .
  3. Оштрић, Шиме; М. Мицевски (14–27 september 2007). Летећи Чунови: Чамци који лете – летјелице које плове (på serbiska). SRB-Београд: Галерија '73.
  4. Жутић, Никола; Бошковић Лазар. (1999). Икарус – Икарбус: 1923 – 1998 (på serbiska). YU-Београд: Икарбус.
  5. Микић, Сава Ј. (1933). Историја југословенског ваздухопловства (på serbiska). YU-Београд: Штампарија Д. Грегорић.
  6.   Isaić, Vladimir; Danijel Frka (2010). Pomorsko zrakoplovstvo na istočnoj obali Jadrana 1918–1941. (prvi dio) (på kroatiska). Zagreb: Tko zna zna doo ISBN 978-953-97564-6-6 .
  7. Грујић, З. (1998). Фабрика аероплана и хидроплана ИКАРУС а. д. (på serbiska). YU-Београд: Аеро магазин бр.6.
  8.   Јанић, Чедомир; Петровић, Огњан (2010). Век авијације у Србији 1910–2010, 225 значајних летелица ( på serbiska). Београд: Аерокомуникације. ISBN 978-86-913973-0-2 .

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Ikarus_ŠM&oldid=1134425869 "