Ikarus Aero 2
|
|
| Aero 2 | |
|---|---|
| Aero 2D visas på Belgrad Aviation Museum | |
| Roll | Primär tränare |
| Nationellt ursprung | Jugoslavien |
| Tillverkare | Ikarus |
| Första flyget | 1940 |
| Introduktion | 1948 |
| Pensionerad | 1959 |
| Primär användare | jugoslaviska flygvapnet |
| Antal byggt | 248 |
Ikarus Aero 2 var ett kolvmotoriserat militärt tränarflygplan byggt i Jugoslavien under åren efter andra världskriget , även om designen daterades före kriget.
Design och utveckling
Ikarus Aero-2 utvecklades som en ersättning för Zmaj Fizir FN , som hade varit det vanligaste träningsflygplanet för det jugoslaviska kungliga flygvapnet fram till 1941. Ikarus Aero-2 designades av Boris Cijan och Đorđe Petković. Också samtidigt, startades projekt på två olika flygplan, lågvingade Ikarus MM-2 för avancerade tåg och lågvingade Rogožarski Brucoš för grundläggande tåg. Första flygprovet gjordes den 20 april 1940 och testpilot var Vasilije Stojanovic. 248 plan byggdes så småningom, som tjänstgjorde från 1948 till 1959 (380 byggda enligt.
Powerplant skulle bli de Havilland Gipsy Major på grund av dess framgångsrika användning i liknande träningsflygplan byggda i andra länder. Aero 2 var ett lågvingat monoplan som placerade studenten och instruktören i tandem, öppna cockpits (även om senare versioner lade till en kapell för att omsluta dem). Underredet fixades och användes en tailskid.
Varianter
- Aero 2B
- Open cockpitversion med en 145hk (108kW) de Havilland Gipsy Major- motor.
- Aero 2BE
- sluten cockpitversion med en 145hk (108kW) de Havilland Gipsy Major-motor.
- Aero 2C
- Open cockpitversion med en 160hk (119kW) Walter Minor 6-III- motor.
- Aero 2D
- sluten cockpitversion med en 160hk (119kW) Walter Minor 6-III-motor.
- Aero 2E
- Sluten cockpitversion med en 160 hk (119 kW) Walter Minor 6-III-motor.
- Aero 2F
- Open cockpitversion med en Walter Minor 6-III-motor på 160 hk (119 kW).
- Aero 2H
- Twin-float-version med en 160 hk (119 kW) Walter Minor 6-III-motor.
Operatörer
-
jugoslaviska flygvapnet
- Första träningsflygregementet (1945–1948)
- 3:e träningsflygregementet (1946–1948)
- 103:e spaningsflygregementet (1949–1951)
- 105:e träningsflygregementet (1948−1949, 1951−1959)
- 267:e flygregementet av skolan för reservofficerare ( 1951–1953)
- 122:a Hydroplane Liaison Squadron (1949–1959)
- Träningsskvadron för 29:e luftfartsdivisionen ( 1953–1961)
- Träningsskvadron för 39:e luftfartsdivisionen ( 1956–1959)
- Träningsskvadron för 44:e luftfartsdivisionen ( 1956–1961)
- Liaison Squadron of 7th Aviation Corps (1953–1956)
- Letalski center Maribor
Specifikationer (2B)
Data från The Illustrated Encyclopedia of Aircraft
Generella egenskaper
- Besättning: 1
- Kapacitet: 1
- Längd: 8,45 m (27 fot 8,75 tum)
- Vingspann: 10,5 m (34 fot 5,25 tum)
- Höjd: 2,80 m (8 fot 10,25 tum)
- Vingarea: 17,4 m 2 (187 sq ft)
- Tomvikt: 564 kg (1 241 lb)
- Bruttovikt: 996 kg (2 196 lb)
- Kraftverk: 1 × de Havilland Gipsy Major , 108 kW (145 hk)
Prestanda
- Maxhastighet: 208 km/h (129 mph, 112 kn)
- Räckvidd: 680 km (423 mi, 368 nmi)
- Servicetak: 4 500 m (14 765 fot)
Se även
Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era
Anteckningar
Bibliografi
- The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Delverk 1982-1985) . Orbis Publishing.