Hutt Park Railway
| Hutt Park Railway | |||
|---|---|---|---|
| Översikt | |||
| Plats | Hutt Valley , Nya Zeeland | ||
| Historia | |||
| Öppnad | 1885 | ||
| Stängd | 1982 | ||
| Teknisk | |||
| Spårvidd | 1 067 mm ( 3 fot 6 tum ) | ||
| |||
Hutt Park Railway var en privat järnväg i Petone i södra änden av Hutt Valley på Nya Zeelands norra ö . Den fungerade från 1885 som en förgrena sig från Hutt Valley delar upp av Wairarapa fodrar , från 1915 trunkerad som en industriell sidospår .
Konstruktion
Hutt Park Railway byggdes för att tjäna Hutt Park Raceways hästkapplöpningsbana i Wellington Racing Club ( WRC ). WRC var i konkurrens med Wellington Jockey Clubs bana i Island Bay och sökte konkurrensfördelar med en järnväg för att ge enklare tillgång för kunder. De första förslagen till en linje gjordes så tidigt som 1874, inte långt efter att den första delen av Wairarapa Line öppnades till Lower Hutt , men detta förslag avvisades av 1880 års kungliga kommission. Ändå, 1884 bildades Hutt Park Railway Company och den 3,2 kilometer långa linjen byggdes på 38 dagar. Byggandet skedde utan tillstånd; för att lösa en rättslig tvist i High Court, legitimerade sektion 137 i lagen om reserver och andra landavyttringar och bemyndigande av offentliga organ 1915 linjen.
Drift
Kopplingen med huvudlinjen var på en flagga posterar som är bekant som stranden , och fodra avslutade på Hutt Park, en 122 meter lång plattform vid den västra packar ihop av Hutt River . I 1901 års arbetstidtabell kallas dessa två hållplatser Petone Junction respektive Racecourse Platform. Tågen gick närhelst det var ett tävlingsmöte, ungefär fyra gånger om året under en eller två dagar, från Te Aro i slutet av Te Aro-förlängningen via Lambton Railway Station , en föregångare till Wellingtons järnvägsstation . De drevs av New Zealand Railways Department på uppdrag av Hutt Park Railway Company och använde vanligtvis ett W A klass tanklokomotiv som drivkraft.
Stängning
1906 flyttade WRC till ett nytt spår nära Trentham Railway Station och Hutt Park Railway gick ur bruk. Företaget gick i likvidation 1918. Järnvägen från Victoria Street till Hutt River lyftes, medan den återstående delen övergick till Gear Meat Preserving and Freezing Company som ett industriellt sidospår . Gear ägde sina egna små lok för att utföra växlingsuppgifter . Två har sparats för bevarande: tidigare järnvägsavdelningen D 137 och en Barclay 4-4-0 . I november 1963 såldes de till ett annat företag och övergick därefter till Silver Stream Railways ägo . 1982 upphörde Gear att fungera och de sista resterna av Hutt Park Railway togs bort. Några av spåret och slipersna användes på Silver Stream Railway .
externa länkar
- Paragraf i The Cyclopaedia of New Zealand (1897)
- Flygfoto över Petone, i Nationalbiblioteket visar banan som löper längs strandkanten.
Vidare läsning
- Churchman, Geoffrey B; Hurst, Tony (2001) [1990, 1991]. Nya Zeelands järnvägar: En resa genom historien (andra upplagan). Transpress Nya Zeeland. ISBN 0-908876-20-3 .