Taonui filial
|
Taonui Branch ruttkarta |
||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||
Taonui -grenen var en mindre grenlinje i Nya Zeelands nationella nätverk . Beläget i Manawatu-distriktet på Nordön , öppnade det 1879 och fungerade till 1895.
Konstruktion
I slutet av 1870-talet behövdes slipers för Foxton & Wanganui Railway (senare Wanganui förgrena sig , den nu stängda Foxton förgrena sig , och delar av North Island Main Trunk järnvägen och Marton - New Plymouth Line ). Följaktligen konstruerades en 3,5 km (2,2 mi) linje från Taonui , nära Feilding , i nordostlig riktning mot Colyton genom ett bestånd av totaraträd . Det lades med lätta 30 pund skenor och öppnades den 17 november 1879. Det övervakades av tre separata myndigheter: initialt järnvägskommissionärerna; därefter avdelningen för offentliga arbeten (PWD) från den 20 april 1881; och slutligen New Zealand Railways Department från början av juli 1882.
Drift
Trots att den officiellt utsetts till en grenlinje, var den lite mer än en långsträckt sidospår . Inga stationer fanns på linjen och den tog aldrig passagerare. I november 1879 rekommenderades att linjen skulle bearbetas av järnvägsavdelningen och från januari 1880 arbetade deras motor linjen till sågverket. I mars 1880 föreslogs att man skulle arbeta linje med hästar för att spara pengar. År 1882 anställde PWD hästar för att dra tomma vagnar uppför linjen, som när de var lastade sprang ner av tyngdkraften, med bara sina bromsar, till huvudlinjen. En rapport från augusti 1893 sa att intäkterna för de senaste tre månaderna endast var fem shilling, eftersom sågverken hade flyttat. Från januari till april 1895 var den enda trafiken 29 vagnar sågade trävaror, 4 ved och 1 gods.
Banan användes inte bara för att förse de nationella järnvägarna med slipers; några privata timmerföretag erbjöd också trafik. Henry Adsett hade en kvarn längs linjen och blev bonde när träden hade fällts. Men denna trafik var inte betydande och att stänga linjen föreslogs 1893. Stängningen kom den 14 augusti 1895 och rälsen var borta i februari nästa år. Räls på 30, 40 och 52lb återfanns. Stängningen godkändes av Taonui Branch Railway Act 1894, som sa att linjen öppnade i juni 1879.
I dag
Det krävdes inga markarbeten alls för linjen och inga spår av formationen finns kvar. Den enda kvarleva som finns kvar är stationsbyggnaden från korsningen i Taonui. Den stängdes på 1960-talet och flyttades därefter till en bondgård nära sin ursprungliga plats. Några decennier senare donerade bonden den till Feilding and District Steam Rail Society . Det har nu restaurerats och inkluderats som en del av föreningens depå i Feilding, och restaureringsarbetet gav sällskapet ett Certificate of Merit från Rail Heritage Trust of New Zealand, tilldelat den 2 juni 2002.
Se även
- Marton-New Plymouth Line
- North Island Main Trunk
- Castlecliff gren
- Foxton filial
- Raetihi filial
- Whanganui filial
Citat
Bibliografi
- Leitch, David; Scott, Brian (1995). Exploring New Zealand's Ghost Railways (1998 upplaga). Wellington: Grantham House. ISBN 1-86934-048-5 .
- Yonge, John (1985). New Zealand Railway and Tramway Atlas (tredje upplagan). Vaktel Kartföretag. ISBN 090060932X .