Historien om Meridian, Mississippi
Historien om Meridian, Mississippi börjar i början av 1800-talet innan europeisk-amerikansk bosättning. Ursprungligen bosattes av Choctaw-indianerna , marken köptes av USA enligt fördraget om Dancing Rabbit Creek 1830. Staden växte runt korsningen mellan Mobile och Ohio Railroad och Southern Railway of Mississippi och utvecklade till stor del en järnvägs- baserad ekonomi. Även om mycket av staden brändes ner i slaget vid Meridian under det amerikanska inbördeskriget, byggdes staden om och gick in i en "guldålder". Mellan omkring 1890 och 1930 var staden den största i Mississippi och ett ledande centrum för tillverkning i södra USA . Efter nedgången för järnvägsindustrin på 1950-talet, ödelades stadens ekonomi, vilket resulterade i en långsam befolkningsminskning. Befolkningen har fortsatt att minska eftersom staden har kämpat för att skapa en ny, modernare ekonomi baserad på nyare industrier. Under de senaste 20 åren eller så har Meridian försökt återuppliva stadens ekonomi genom att locka fler företag och industrier till staden, närmare bestämt centrum.
Etablering
| Mississippis historia |
|---|
.svg) |
|
 Mississippi portal
|
Under påtryckningar från den amerikanska regeringen gick Choctaw- indianerna med på att flytta från alla länder öster om Mississippifloden enligt villkoren i fördraget om Dancing Rabbit Creek 1830. Även om många Choctaws flyttade till dagens Oklahoma , valde ett betydande antal att stanna i sitt hemland, med hänvisning till artikel XIV i fördraget. Idag bor de flesta Choctaws, som är en del av Mississippi Band of Choctaw Indians , på flera indiska reservat som finns i hela staten. Det största reservatet ligger i Choctaw, MS, 35 miles (56 km) nordväst om staden.
Efter att fördraget ratificerats började europeisk-amerikanska bosättare snabbt officiellt flytta in i regionen. År 1831, bara ett år efter att fördraget undertecknats, blev en Virginian vid namn Richard McLemore den första nybyggaren av Meridian efter att ha mottagit ett federalt landstöd på cirka 2 000 acres (810 ha). McLemore ägde det mesta av marken i området, och hans plantagehem var den enda anmärkningsvärda bostaden i närheten vid den tiden. För att locka fler bosättare till regionen och utveckla området började McLemore erbjuda gratis mark till nykomlingar. År 1833 fick Benjamin Graham också ett landstöd på 82 tunnland (33 ha) i området som nu är känt som Valley Road. En annan pionjär vid namn James Trussell köpte lite mark från WC Trussell, som ursprungligen hade köpt marken medan den fortfarande var en del av Mississippi-territoriet . År 1833 hade tillräckligt många människor migrerat till området för att motivera skapandet av en länsregering; sålunda etablerades Lauderdale County .
År 1853, ungefär när konstruktionen av den mobila och Ohio järnvägen började i området, köptes det mesta av Richard McLemores mark av Lewis A. Ragsdale, en advokat från Alabama , och John T. Ball, en köpman från Kemper County . Båda männen försökte tjäna pengar på den planerade korsningen av Mobile och Ohio med Vicksburg och Montgomery Railroad, men Ragsdale slog Ball till området med några dagar. Ragsdale's köpte McLemore Farm, som låg öster om dagens 27th Avenue och inkluderade mycket av det som skulle bli det centrala affärsdistriktet . Ball köpte endast 80 acres (32 ha) väster om 27th Avenue. McLemore och hans familj flyttade norrut från staden, och Ragsdale flyttade in i McLemores timmerhus och förvandlade det till en taverna.
Ragsdale och Ball, nu kända som stadens grundare, började konkurrera med varandra genom att lägga ut tomter för nyutveckling på sina respektive marksektioner. Konkurrensen hårdnade om det önskade namnet på bosättningen. Ball trodde att ordet "meridian" var synonymt med "korsning", så han, tillsammans med industrimedborgarna i staden, föredrog det namnet, men stadens jordbruksbefolkning föredrog "Sowashee", som betyder "galen flod" i en Native American språk och är namnet på en närliggande bäck. Ragsdale ville också döpa den nya bosättningen Ragsdale City efter sig själv. Ball uppförde snart ett litet stationshus i trä och tvingade ägarna till Mobile and Ohio Railroad att bevilja depåprivilegier till platsen. Ägarna gick med på det, förutsatt att stationen byggdes enligt deras specifikationer och inreddes på samhällets bekostnad. I nästan två år behandlades dock platsen som bara en flaggstation och nekades vanligt stationsboende medan kostnaden för stationsunderhåll föll på Ball själv.
Tävlingen fortsatte mellan Ragsdale och Ball. Varje dag skulle skylten på stationshuset ändras, växlande mellan Meridian och Sowashee. Istället för att kompromissa började de två grundarna lägga ut stadsgator med olika planer. Ena dagen skulle en av dem driva insatser i linje med hans plan, och nästa dag skulle den andra dra upp sin rivals insatser och köra några av sina egna. Ball lade sina gator parallellt med järnvägen, och Ragsdale valde att använda riktiga kompassrubriker . Konkurrensen är fortfarande tydlig idag i de vinklar som vissa gator möts i i staden. Det korsande området har beskrivits som "att ha formats av någon jätte som lekfullt samlade ihop en handfull trianglar och släppte dem i korsningen mellan två järnvägar."
Så småningom ledde den fortsatta utvecklingen av järnvägarna till en tillströmning av järnvägsarbetare som överröstade de andra i staden och lämnade "Meridian" på stationen permanent, och staden införlivades officiellt som Meridian den 10 februari 1860. Under tiden har Vicksburg och Montgomery Railroad (som senare skulle bli en del av Southern Railway of Mississippi) fortsatte att gå österut ut ur Jackson, Mississippi . Det visade sig att Ball och Ragsdale felaktigt hade förutsett platsen för järnvägsknuten. Järnvägen planerade att korsa den mobila och Ohio järnvägen vid Enterprise, Mississippi , men järnvägsadministrationen kunde inte få samarbete från företagstjänstemän. Affärsmän i Meridian var mer än ivriga efter den här ekonomiska möjligheten och övertygade Southern att gå över dit istället. Efter övertalning från Ball och andra medborgare i staden kom William Crosby Smedes, presidenten för Southern Railway överens med ägarna av Mobile och Ohio om att behålla namnet Meridian, som staden har varit känd sedan dess.
Inbördeskrig
När det amerikanska inbördeskriget började 1861 var Meridian en liten by med flera butiker och hotell och två kyrkor, en baptist och en metodist , som delade på en söndagsskolegudstjänst . En akademi hade också byggts och skolan var i full drift. Stadens strategiska läge vid järnvägsknuten ledde till byggandet av en förbundsarsenal , ett militärsjukhus och krigsfångar, samt högkvarteret för ett antal statliga kontor.
Meridian Invincibles etablerades den 1 maj 1861, under befäl av WF Crumpton och William Spinks. Den 21 maj beordrade guvernören enheten, som bestod av sextiotre medlemmar, att fortsätta till Korinth och gå in i lägret under befäl av generalmajor Charles Clark . The Invincibles blev så småningom Company H av 14:e Mississippi Infantry och skulle senare se action i slaget vid Fort Donelson . De skulle tillsammans med 7000 konfedererade soldater bli krigsfångar.
Den 19 februari 1863 lämnade ett tåg med ett anbud och fyra bilar Meridian-depån klockan 03:00 för att transportera konfedererade soldater och några civila från Meridian för att hjälpa till i det kommande slaget vid Vicksburg . Efter att tåget havererat nära Chunky, Mississippi , ledde 1:a Choctawbataljonen, som hade organiserats dagar/veckor tidigare vid ett läger nära Newton Station, räddnings- och återhämtningsinsatser.
Ingenjören var under militär order, och hans långa tåg av bilar var fyllt med konfedererade soldater, som, liksom ingenjören, var livliga med bara en impuls – till Vicksburg! till seger eller död! Framåt rusade ingenjören. Alla passerade utom den bakersta bilen. Bron hade svängt ur lodet och ut i det rasande vattnet med nästan hundra soldater fälldes den bakre bilen ut. "Hjälp!" var ropet, men det fanns ingen hjälp.
— SG Spann anmärker om Chunky Creek Train Wreck , 1905
Efter 1863 års Vicksburg-kampanj vände fackliga styrkor under general William Tecumseh Sherman österut mot staden för att påbörja vad som senare skulle kallas slaget vid Meridian . På grund av flera finter och andra förvirrande manövrar utförda av Sherman, var generallöjtnant Leonidas Polk , ledare för konfedererade trupper i staden, övertygad om att Sherman inte var på väg mot Meridian utan mot Mobile, Alabama , så han bestämde sig för att falla tillbaka till Demopolis, Alabama , och förbered dig för en bakre attack och lämna staden och dess omgivande territorium till fiendens nåd.
Sherman nådde Meridian den 14 februari 1864. Han och hans armé väntade i staden på brigadgeneral William Sooy Smith , som Sherman hade beordrat att leda ett litet kavalleri från Tennessee för att träffas i staden och fortsätta in i Alabama. Han gav upp efter en vecka och återvände till Vicksburg den 20 februari. Medan han och hans armé väntade beordrade Sherman sina trupper "att utplåna den utsedda mötesplatsen från kartan" genom att radera järnvägarna på kartan och bränna mycket av kartan . Bland skadorna var förstörelsen av en arsenal, enorma magasin och järnvägen åt alla håll. Efter förstörelsen av staden, rapporteras Sherman ha sagt, "Meridian med dess depåer, lagerhus, arsenal, sjukhus, kontor, hotell och kantoner existerar inte längre." Trots förstörelsen reparerades järnvägslinjerna i staden snabbt och fungerade igen endast 26 arbetsdagar efter striden.
Rekonstruktion
Kort efter inbördeskriget växte ett centralt affärsdistrikt i centrum, vilket ledde till en befolkningsökning. År 1870 hade befolkningen växt till 2 709, och staden utsågs till länets säte för Lauderdale County. Denna kortsiktiga tillväxt ledde till etableringen av flera utbildningslokaler, inklusive Meridian Female College , grundat 1865, såväl som olika religiösa institutioner, inklusive presbyterianska , katolska , judiska och episkopala . Före kriget var de flesta kyrkor antingen baptister eller metodister . Tillväxten under återuppbyggnaden sattes tillbaka när centrum förstördes i en avfyra 1871 under Meridian-raceupploppet , relaterat till frigivarnas försök att motstå Ku Klux Klan . Upp till trettio svarta män dödades av en vit mobb.
Staden återhämtade sig snabbt och definierade ett branddistrikt från 1872 som krävde att byggnader skulle byggas av tegel. Resten av 1870-talet såg svåra tider för staden, inklusive ekonomiska problem under paniken 1873 och en gula febern epidemi 1878. Gula febern drabbade nästan 500 invånare, vilket lämnade minst 86 döda, vilket resulterade i en karantän i staden. . Tågpassagerare som kom in i staden var skyldiga att tillhandahålla ett hälsointyg som intygade att de var fria från sjukdomen. Många av dödsfallen från upploppet och epidemin begravdes på McLemore Cemetery . Trots dessa tidiga problem upplevde staden en ekonomisk boom och gick in i en "guldålder" runt början av 1900-talet.
Gyllene ålder
1880–1900
Staden blomstrade under 1880-talet och tillförde elektricitet, rinnande vatten, ett avloppssystem och asfalterade gator och trottoarer inom dess gränser. År 1885 blev staden järnvägscentrum i östra Mississippi på grund av dess unika läge i korsningen mellan Mobile och Ohio Railroad , New Orleans och Northeastern Railroad , Alabama och Vicksburg Railroad, Alabama Great Southern Railroad och Kansas City, Memphis och Birmingham Railroad . Järnvägarna försåg ett transportmedel och en tillströmning av industrier, vilket orsakade en befolkningsboom. 1870 års befolkning på 2 709 nästan tredubblades 1885 till cirka 8 000 och nästan fördubblades igen till 15 000 1898. År 1906 hade befolkningen nästan fördubblats igen för att nå 28 000, och staden fick smeknamnet "Drottningstaden". Mellan 1890 och 1930 var Meridian den största staden i Mississippi och ett ledande centrum för tillverkning i söder.
När befolkningen växte utvecklades ett kommersiellt distrikt i centrumområdet, som gjordes tillgängligt av ett muledraget vagnsystem som förband olika delar av staden. Företaget som övervakade det systemet var Meridian Street Railway Company, organiserat 1883. På sin höjdpunkt inkluderade den muledragna linjen cirka fyra miles av spår genom hela staden. Industrivinster hjälpte till att finansiera byggandet av de flesta av stadens större byggnader, inklusive Grand Opera House och dess tillhörande Marks-Rothenberg Store, som öppnade 1890. Operahuset, listat i National Register of Historic Places , kombinerades med det angränsande Varuhuset Marks-Rothenberg och renoverades 2006 till ett exklusivt teater- och konferenscenter. Tillsammans utgör byggnaderna nu "The Mississippi State University Riley Center for Education and Performing Arts." En betydande verksamhet som utvecklades under denna period var Soulé Steam Feed Works , som inkorporerades av George W. Soulé 1893, som industrialiserade bomull och hjälpte till att växa timmerindustrin i staden. Delvis på grund av Soulés verksamhet rankades Mississippi på sjätte plats bland staterna i bomullsfröproduktion på 1920-talet.
.jpg)
1894 byggdes Wechsler School som den första offentliga tegelbyggnaden i staten för afroamerikanska barn, efter att hela samhället godkänt en obligationsemission för att bygga den stora skolan. Skolan tjänade staden fram till 1978. Sedan dess har byggnaden använts av en mängd olika samhällsorganisationer. Skolan lades till i National Register of Historic Places den 15 juli 1991, och 1994 överfördes ägandet av byggnaden till Wechsler Community Art Association. Föreningen har en flerårsplan för att renovera byggnaden för utökat samhällsbruk.
År 1897 ersattes det muledragna vagnsystemet av ett elektriskt vagnsystem som drevs av Meridian Street Railway and Power Company. Tillägget av detta system ökade den ekonomiska aktiviteten i centrumområdet och tillät staden att breda ut sig. Vagnsystemet nådde så småningom upp till 10 miles (16 km) norr om centrum. År 1907 förband linjerna olika platser i staden inklusive huvudspår efter 8:e och 5:e gatan samt flera utlöpare till perifera samhällen. Det vanligaste stoppet för spårvagnarna under denna era var Highland Park , som ligger i slutet av 34th Avenue-linjen. Ett annat vanligt stopp för spårvagnsförare var Grand Opera House; Faktum är att spårvagnar i flera år var det primära transportsättet till operahuset för stadens invånare. En begränsning av spårvagnssystemet var dock att det inte kunde passera järnvägsspåren på södra sidan av centrum, så de sydligaste stadsdelarna kunde inte ta emot service.
Sekelskifte
När trafiken ökade på grund av en växande befolkning, byggde staden Union Station 1906 för att samordna alla järnvägar. Tillsammans med Union Station byggdes flera hotell, inklusive Hotel Meridian , Grand Avenue Hotel , Terminal Hotel och Union Hotel . År 1907 passerade i genomsnitt 40 tåg per dag genom staden, och de olika järnvägsbolagen gav över 6 000 jobb till stadens invånare. År 1920 passerade så många som 100 tåg per dag genom stationen. Passagerarstationens centrala torn revs på 1940-talet, och ytterligare rivning skedde 1966, men staden har sedan dess byggt om stationen i sin ursprungliga Mission Revival - stil. Efter dess färdigställande 1996, döptes stationen om till Meridian Multi-Modal Transportation Center.
The Fornightly Book and Magazine Club, som bildades på 1880-talet, byggde brett stöd för ett Carnegie-bibliotek i staden 1908. Israel Marks, en stadsledare, ledde också en grupp inklusive professor Shaw, professor Triplett, Dr. Howard, Jeff Wilson, Frank Berry, Henry Strayhorn och John Harris, för att samla in pengar till ett afroamerikanskt bibliotek. Klubbkvinnorna värvade Marks för att kontakta den nationella filantropen Andrew Carnegie för att få finansiering.
Två Carnegie-bibliotek byggdes 1913 - ett för vita och ett för afroamerikaner. Det senare var det första och enda biblioteket för svarta i staten fram till efter första världskriget och är det enda Carnegie-biblioteket som någonsin byggts för afroamerikaner i landet. Biblioteket för vita etablerades i en byggnad som ursprungligen ägdes av medlemmar av First Presbyterian Church of Meridian, som sålde det till staden den 25 september 1911. Staden använde biblioteket för vita fram till 1970, då det renoverades och omvandlades till Meridian Museum of Art . Biblioteket för afroamerikaner byggdes på 13th Street och 28th Avenue på mark som donerats av St. Paul Methodist Church. Det tjänade olika samhällsanvändningar efter Civil Rights Act från 1964 avslutade segregerade anläggningar. Trots rivningen av det tidigare afroamerikanska biblioteket den 28 maj 2008 är båda byggnaderna för närvarande listade i National Register of Historic Places.
Första och andra världskrigen
När en kommissionsregering tog med 90 industrianläggningar till staden 1913, började industrin i staden attrahera många nybyggare från de omgivande områdena, vilket fick stadens befolkning att fortsätta att klättra in på 1920-talet. Efter första världskriget reste staden ett monument i hörnet av 6th Street och 23rd Avenue föreställande en doughboy i uniform för att hedra fallna soldater från staden och det omgivande området. Under industriboomen på 1920-talet började Meridians bilindustri växa. Livery stall som byggdes runt staden utvecklades senare till bensinstationer för fordon. Det tidigare spårvagnssystemet ersattes av ett system av bussar i och med skapandet av Mississippi Power Company 1925. Bussar sågs som ett överlägset transportsätt på den tiden, särskilt eftersom bussarna kunde passera fritt över järnvägarna som delade stadens sydligaste stadsdelar från centrum och resten av staden.
1929 byggdes Threefoot Building , Meridians högsta skyskrapa på sjutton våningar, i art déco- arkitektonisk stil. Idag är den historiska byggnaden, som ligger intill det tidigare Grand Opera House, ett viktigt stadslandmärke och är en bidragande byggnad inom Meridian Downtown Historic District , ett av nio erkända historiska distrikt i staden .
Även genom börskraschen 1929 och den efterföljande stora depressionen , lockade staden fortfarande nya företag från omgivande län. Med hög arbetslöshet och låga löner blev dock eskapism populär inte bara i staden utan i hela nationen. Folk började gå på teater för att titta på filmer om de rikas överdådiga liv och "fly" sina egna livs bekymmer. Utnyttjade detta tänkesätt var SH Kress & Co. med en outlet på 5th Street. Samuel Henry Kress , konstsamlare och ägare av kedjan, utnyttjade dåtidens billiga och lättillgängliga arbetskraft och material för att bygga påkostade butiker för att "ge lyx till gemene man".
Med populärkultur som flyttade från scenföreställningar till filmer blev Grand Opera House föråldrat och ersattes av Temple Theatre . Den nya teatern byggdes 1928 av Hamasa- helgedomen . Med sittplatser för 1800 personer var Temple Theatre mycket större än operahuset, vilket tillät fler besökare åt gången. Teatern hyser för närvarande en av endast två Robert Morton- piporglar , motsvarande en 100-manna symfoniorkester , fortfarande installerad på sin ursprungliga plats i Mississippi.
Efter ett kort stopp av stadens ekonomi under höjden av depressionen utlöste New Deal renovering av några av stadens byggnader, inklusive Lauderdale County Courthouse 1939. Efter ytterligare cirka tre år av långsam återhämtning gick nationen in i andra världskriget , ge en ekonomisk gnista till staden. Järnvägar var avgörande för att transportera bensin och metallskrot för att bygga militärfordon, så Meridian fungerade som regionens järnvägscentrum igen. Detta förnyade välstånd varade fram till 1950-talet när bil- och Interstate Highway System blev mer populärt än passagerarräls. Järnvägsindustrins nedgång orsakade betydande arbetsförluster, vars kombinerade ekonomiska inverkan resulterade i en befolkningsminskning när arbetare lämnade till andra områden. Befolkningen har sedan dess fortsatt att minska eftersom staden har kämpat för att skapa en modern ekonomi baserad på nyare industrier.
Medborgarrättsrörelse
Under höjdpunkten av den amerikanska medborgarrättsrörelsen på 1960-talet var Meridian ett stort centrum för organisering och aktivism. Congress of Racial Equality (CORE) hade ett fältkontor där, med medlemmar inklusive James Chaney och andra lokala invånare, tillsammans med Michael och Rita Schwerner och Andrew Goodman , volontärer från norr. De arbetade med att skapa ett samhälle, förbereda folk i området för röstregistrering och organisera en bojkott av en varietébutik som ännu inte hade anställt sin första svarta arbetare.
Aktivismen från nordbor var inte allmänt accepterad bland lokalbefolkningen; det orsakade stora spänningar mellan inte bara vita och svarta medborgare i Meridian, utan vita och svarta i hela södern. Rasspänningar översätts ofta till våld. I juni 1964 åkte Chaney, Schwerner och Goodman till Neshoba County, Mississippi , för att träffa medlemmar av en svart kyrka som hade blivit bombad och bränd. De tre unga männen försvann den natten på väg tillbaka till Meridian.
Två månader senare upptäckte myndigheterna kropparna av männen begravda i en jorddamm. Den federala regeringen åtalade sjutton klanmän och försökte tio för konspiration enligt Enforcement Act av 1870 . Sju män dömdes och tre friades. 2005 återupptogs ärendet; Edgar Ray Killen , en av klanmännen, dömdes för tre fall av dråp och dömdes till tre terminer om 20 år vardera.
Morden på Chaney, Goodman och Schwerner – tillsammans med år av arbete från andra aktivister – hjälpte till att få nationellt stöd för federal lagstiftning för att stoppa segregationen och skydda alla medborgares medborgerliga rättigheter och rösträtt. Meridian hedrade senare Chaney genom att döpa om en del av 49th Ave efter honom. Staden har också hållit en Mississippi Civil Rights Martyrs Memorial Service varje år sedan 1964 och byggt ett minnesmärke vid hans gravplats på Okatibee Cemetery, vid Okatibee Baptist Church.
Under 2014 skapade Meridian/Lauderdale County Tourism Bureau i samarbete med en kommitté av lokala invånare Civil Rights Trail . Det är en självguidad tur som består av arton stopp som börjar med det afroamerikanska affärsdistriktet och slutar med Chaneys gravplats.
Vitalisering i centrum
Meridians centrumkärna hade börjat försvinna efter andra världskriget. När medborgarna började flytta från centrum till förmån för nya underavdelningar norr om centrum, började strippa kommersiella intressen att flytta till centrum. För att försöka rädda den historiska karaktären i stadens centrumdistrikt och andra områden, utsågs flera områden till historiska distrikt på 1970- och 80-talen. Meridian innehåller nu nio historiska distrikt , alla listade i National Register of Historic Places . Meridian Historic Districts and Landmarks Commission skapades 1979 och Meridian Main Street-programmet grundades 1985.
1997 hjälpte Meridian Main Street till att organisera byggandet av en ny Amtrak-station baserat på designen av den historiska tågstationen som användes under Meridians guldålder som hade rivits. Byggandet av Amtrak-stationen och sammankopplingen av transportsätt utlöste en stadsövergripande ansträngning för att återställa centrum till dess livliga välstånd i början av 1900-talet.
2001 renoverades och öppnades Rosenbaum-byggnaden med bostadsrätter på de övre våningarna och butiker på gatuplan. Weidmanns restaurang , byggd omkring 1870, såldes till en grupp lokala investerare och öppnade igen hösten 2002 efter omfattande renoveringar. Meridian Main Street, tillsammans med The Riley Foundation, hjälpte till att renovera det historiska Grand Opera House 2006 till "Mississippi State University Riley Center for Education and the Performing Arts." Ett 6-vånings parkeringsgarage byggt för att ge parkering för det framtida Riley Center, öppnade 2005.
Meridian Main Street överlämnades till Alliance for Downtown Meridian i slutet av 2007 efter att Mississippi Main Street Association, den statliga koordinatorn för alla lokala Main Street-organisationer, beordrade lokala myndigheter som driver dessa organisationer i den offentliga sektorn att överlåta dem till den privata sektorn .
Vitaliseringsarbetet i centrum leds nu av ett samarbete mellan tre privatägda organisationer: Alliance for Downtown Meridian, Meridian Main Street och Meridian Downtown Association. Även om de tre organisationerna är separata enheter, fungerar Alliansen som en paraplyorganisation , vilket gör att Meridian Downtown Association och Meridian Main Street kan använda sin stödpersonal och bostäder, och i sin tur fungerar Alliansen som en länk mellan organisationerna.
Planer var på gång för alliansen att renovera Threefoot Building till en utveckling med blandad användning före slutet av 2009; Men från och med januari 2010 har borgmästare Cheri Barry avslutat stadens relation med HRI Properties.
Idag hjälper alliansen till att främja ytterligare utveckling och restaurering i centrum och har utsetts av staden som det officiella programmet för ekonomisk utveckling i centrum, med partiell finansiering från staden. Resten och majoriteten av organisationens finansiering kommer dock från donationer från centrala företag. Alliansen har sagt att den fokuserar på att hjälpa företag som specialbutiker, restauranger och barer eftersom dessa typer av företag hjälper centrum att bli mer aktiva under dagen och på natten. Meridian Downtown Association, som är helt privatfinansierad, är främst inriktad på att öka gångtrafiken i centrum genom att organisera speciella evenemang, och Meridian Main Street-programmet stödjer befintliga företag i centrum.
Andra designade och föreslagna projekt i staden inkluderar flera museer i centrum och ett afroamerikanskt affärsdistrikt på 5th Street, samt flera väggmålningar och offentliga konstprojekt på olika byggnaders fasader.
Hotell
|
|
| Great Southern Hotel (1890) | Hotel Meridian (1907) |
|
|
| Union Hotel (1908) | Lamar Hotel (1927) |
Många historiska hotell har funnits i Meridian under hela dess historia. Redan innan Meridian nådde sin "Golden Age" byggdes flera stora hotell, inklusive Great Southern och Grand Avenue-hotellen runt början av 1900-talet. Med tillväxten av järnvägarna och byggandet av den ursprungliga Union Station 1906, byggdes många hotell för passagerare och arbetare. Elmira Hotel byggdes 1905 och Terminal Hotel byggdes 1910. Hotel Meridian byggdes 1907 och Union Hotel byggdes 1908. Union Hotel listades i National Register of Historic Places 1979, och både Hotel Meridian och Grand Avenue Hotel listades som bidragande egenskaper till Meridian Urban Center Historic District .
I takt med att staden växte växte hotellen också, vilket bevisas av den elva våningar höga skyskrapan Lamar Hotel som byggdes 1927. Lamar Hotel fungerar idag som en länsannexbyggnad och noterades i National Register of Historic Places 1979. Det var också listades som ett landmärke i Mississippi 1988.
Ett annat historiskt hotell grundades 1931, EF Young Hotel . En stapelvara i det afroamerikanska affärsdistriktet som växte väster om stadens kärna, hotellet var en av de enda platserna i staden en resande afroamerikan kunde hitta ett rum.
När staden blev mer förortsfokuserad på 1960- och 70-talen flyttade de flesta hotell utanför centrum, men det har skett en satsning på ett nytt centralt hotell, som utlöstes av rehabiliteringen av Riley Center 2006. Threefoot Building har varit huvudfokus för dessa ansträngningar; hotellet förblir dock orestaurerat.
Historiska stadsdelar
Meridian innehåller nio historiska distrikt som är listade i National Register of Historic Places, vilket illustrerar stadens rika historia. Ett distrikt, Meridian Downtown Historic District, är en kombination av två äldre distrikt, Meridian Urban Center Historic District och Union Station Historic District. Många arkitektoniska stilar finns i distrikten, de flesta från det sena 1800-talet och tidigt 1900-tal, inklusive Queen Anne , Colonial Revival , Italianate , Art Deco , Sen Victorian och Bungalow . Distrikten är:
1 East End Historic District — ungefär avgränsat av 18th St, 11th Ave, 14th St, 14th Ave, 5th St och 17th Ave.
2 Highlands Historic District - ungefär avgränsat av 15th St, 34th Ave, 19th St och 36th Ave.
3 Meridian Downtown Historic District — går från den tidigare Gulf, Mobile and Ohio Railroad norrut till 6th St mellan 18th och 26th Ave, exklusive Ragsdale Survey Block 71.
- 4 Meridian Urban Center Historic District — ungefär avgränsat av 21st och 25th Aves, 6th St, och järnvägen.
- 5 Union Station Historic District - ungefär avgränsat av 18th och 19th Aves, 5th St, och järnvägen.
6 Merrehope Historic District - ungefär avgränsat av 33rd Ave, 30th Ave, 14th St och 8th St.
7 Mid-Town Historic District - ungefär avgränsat av 23rd Ave, 15th St, 28th Ave och 22nd St.
8 Poplar Springs Road Historic District - ungefär avgränsat av 29th St, 23rd Ave, 22nd St och 29th Ave.
9 West End Historic District - ungefär avgränsat av 7th St, 28th Ave, Shearer's Branch och 5th St.
externa länkar
|
Kommuner och samhällen i Lauderdale County, Mississippi , USA
| ||
|---|---|---|
| Stad |  |
|
| Stad | ||
| CDPs | ||
Andra samhällen |
||
