HMS Mounsey (1915)

För andra fartyg med samma namn, se HMS Mounsey .

Historia
Storbritannien
namn	HMS Mounsey
Byggare	Yarrow , Scotstoun
Ligg ner	18 oktober 1914
Lanserades	11 september 1915
Avslutad	november 1915
Öde	Såld november 1921
Generella egenskaper
Klass och typ	Yarrow M-klass jagare
Förflyttning	879–893 långa ton (893–907 t)
Längd	271 fot 6 tum (82,75 m) oa
Stråle	25 fot 7 + 1 ⁄ 2 tum (7,81 m)
Förslag	10 fot 8 tum (3,25 m)
Installerad ström	23 000 shp (17 000 kW)
Framdrivning	3× Yarrow pannor Brown-Curtis ångturbiner 2 axlar
Fart	35 kn (40 mph; 65 km/h)
Komplement	76
Beväpning	3 × 4-tums (102 mm) kanoner 2 × 2-punds (40 mm) kanoner 4 × 21 tum (533 mm) torpedrör

HMS Mounsey var en jagare av Yarrow M-klass från den brittiska kungliga flottan . Mounsey byggdes av den skotska skeppsbyggaren Yarrow 1914–1915 och tjänstgjorde i den stora flottan under första världskriget och deltog i slaget vid Jylland . Följande år såg hon strid mot tyska ubåtar, och 1918 hjälpte hon rädda besättning och passagerare ombord på det skadade truppskeppet Otranto . Hon såldes för skrot 1921.

Design och konstruktion

M-klass jagare designades för att uppfylla ett krav på snabbare jagare än den tidigare Laforey -klassen , för att matcha rapporterade tyska fartyg. De hoppades på en hastighet på 36 knop (41 mph; 67 km/h), men annars var kraven liknande de som gav upphov till Laforey s . Som en del av dess 1913–1914 skeppsbyggnadsprogram beställde amiralitetet sex fartyg till standardadmiralitetsdesignen , tillsammans med sju byggmästare från de erfarna jagarbyggarna Yarrow , Thornycroft och Hawthorn Leslie , till byggarens egna design. Utbrottet av första världskriget resulterade i att en serie stora beställningar gjordes för jagare för att ersätta förväntade förluster, med den befintliga M-klassen som valdes för beställningar snarare än nya konstruktioner för att påskynda produktionen. Tjugo M-klass jagare beställdes i september 1914 som en del av det första nödkrigsprogrammet, med ordern bestående av 16 amiralitets M-klass skepp och fyra Yarrow specials .

Mounsey var totalt sett 271 fot 6 tum (82,75 m) lång och 260 fot 3 tum (79,32 m) mellan 7 + 1⁄2 tum perpendicularer , med en stråle på 25 fot (7,81 m) och ett djupgående på 10 fot 8 tum (3,25 tum). m). Förskjutningen av Yarrow-specialerna var 879–893 långa ton (893–907 t). Tre Yarrow -vattenrörspannor matade ånga till Brown-Curtis impulsångturbiner och driver två propelleraxlar. Två trattar monterades, ett utmärkande drag för Yarrow-specialerna. Maskineriet klassades till 23 000 axelhästkrafter (17 000 kW) vilket gav en hastighet på 35 knop (40 mph; 65 km/h).

Fartygen var beväpnade med tre 4-tums (102 mm) QF Mk 4-kanoner , tillsammans med två 2-punds pom-pom luftvärnsautokanoner. Två dubbla 21-tums (533 mm torpedrör) monterades. Fartygen hade en besättning på 80.

Mounsey , uppkallad efter kapten William Mounsey , lades ner på Yarrows Scotstoun -varv den 18 oktober 1914 och sjösattes den 11 september 1915. Hon nådde en hastighet av 39.018 kn (44.901 mph; 72.261 km/h) över de uppmätta 38.605 kn-milen och 44,426 mph; 71,496 km/h) under fyra timmar under sjöförsök och avslutades i november 1915.

Service

I januari 1916 hade Mounsey anslutit sig till den 11:e jagarflottiljen , en del av Grand Fleet . Den 18 mars 1916 ledde iakttagelsen av en ubåt utanför ingången till Lough Swilly i norra Irland till ett avbrott i all sjötrafik genom North Channel . Mounsey och systerskeppet Mons , som precis hade avslutat återmonteringen på Clyde , stoppades kort från att återvända till sin bas vid Scapa Flow tills order klargjordes.

Mounsey deltog i slaget vid Jylland och avgick från Cromarty den 30 maj med det mesta av resten av den 11:e flottiljen till stöd för 2:a stridsskvadronen . Den 11:e flottiljen kolliderade flera gånger med tyska styrkor under natten mellan 31 maj och 1 juni, med Mounsey oskadd. Mounsey , tillsammans med jagaren Moon, lösgjordes från flottan på eftermiddagen den 1 juni för att eskortera slagskeppet Valiant till Rosyth .

Den 13 april 1917 avlyssnade amiralitetet radiosignaler från den tyska ubåten U-50 , vilket indikerar att ubåten UC-30 har drabbats av haveri i en av hennes motorer och var på väg tillbaka till Tyskland från St Kilda med en hastighet av 3 kn (3,5 mph; 5,6 km/h). Mounsey beordrades att leda ytterligare fem jagare för att patrullera utanför norra Skottland för att avlyssna UC-30 tidigt den 14 april, och senare samma dag såg han en ubåt som dök iväg i säkerhet (som förmodligen var den brittiska ubåten G9 , som också sökte efter UC -30 ). Medan UC-30 undvek de letande brittiska styrkorna, återvände ubåten aldrig hem, möjligen sänkt av en mina. Den 24 juni 1917 Mounsey och jagaren Opal en östgående konvoj på den skandinaviska ( Lerwick – Norge) rutten, när konvojen attackerades av den tyska ubåten U-67 , som avfyrade två torpeder på avstånd mot konvojen. , varav en träffade och sänkte det svenska handelsfartyget Viking. Som svar Opal tillbaka spåret av torpeden och släppte en djupladdning på den beräknade platsen för ubåten, men U-67 klarade sig oskadd. Den 30 juli Mounsey återigen en östgående konvoj från Lerwick när hon såg en ubåt på ett avstånd av cirka 12 nmi (14 mi; 22 km). Mounsey tog sig till ubåten, som dök bort, men senare samma dag torpederade och sänkte ubåten U-60 den norska Canis från konvojen.

Mounsey förblev en del av den 11:e flottiljen i mars 1918, men i april samma år överfördes till den 3:e jagarflottiljen , fortfarande ansluten till den stora flottan. I maj 1918 Monsey igen, denna gång till 2nd Destroyer Flotilla , tilldelad Coast of Ireland Station och baserad på Buncrana i norra Irland.

Den 6 oktober 1918 kolliderade truppskeppet Otranto , en del av en konvoj som transporterade amerikanska trupper till Europa, med linjefartyget Kashmir i tung sjö i norra kanalen. Otranto var svårt skadad och tvingades snart att stoppa genom översvämning , och hade drivit nära Islays kust när Mounsey anlände som svar på Otrantos nödsignal. Mounsey kunde inte följa med Otranto för att ta av Otrantos besättning och passagerare på grund av den mycket tunga sjön , och istället tog hennes befälhavare, löjtnant Francis Craven, jagaren så nära som möjligt på Otrantos läsida så att män kunde hoppa över till Mounsey . Craven tog Mounsey tillsammans med Otranto fyra gånger totalt och räddade 596 av Otrantos passagerare och besättning innan han , utan mer plats för fler överlevande och skadad av stötar med sidan av truppskeppet, tvingades bryta räddningsförsöken och göra för hamn. Otranto gick på grund på Islay cirka 30 minuter efter att Mounsey lämnade, och dödade 431. Craven tilldelades Distinguished Service Order för Mounseys räddningsinsatser.

Förfogande

Mounsey betalades av i december 1918 och hade flyttat till Devonport i februari 1919. Mounsey såldes för skrot till Slough Trading Company den 8 november 1921 och bröts upp i Tyskland.

Vimpelnummer

Vimpelnummer	Datum
HOC	1915–januari 1917
G14	Januari 1917–april 1918
HC0	april 1918–juni 1918
G1A	juni 1918–

Bibliografi

•   Campbell, John (1998). Jylland: En analys av striderna . London: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-750-4 .
•   Corbett, Julian S. (1920). Naval Operations: Volym III . Stora krigets historia. London: Longmans, Green och Co. OCLC 1049894619 .
•   Dittmar, FJ; College, JJ (1972). Brittiska krigsfartyg 1914–1919 . Shepperton, Storbritannien: Ian Allan. ISBN 0-7110-0380-7 .
• Dorling, Taprell (1932). Endless Story: Att vara en redogörelse för jagarnas, flottiljledarnas, torpedbåtarnas och patrullbåtarnas arbete under det stora kriget . London: Hodder och Stoughton.
•   Friedman, Norman (2009). British Destroyers: From Earliest Days to the Second World War . Barnsley, Storbritannien: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-049-9 .
•   Gardiner, Robert; Gray, Randal, red. (1985). Conways All The World's Fighting Ships 1906–1921 . London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5 .
• "HMTB Destroyer Mounsey " . Journal of the American Society of Naval Engineers . XXXI (1): 240–241. januari 1919.
•   Kemp, Paul (1997). U-båtar förstörda: tyska ubåtsförluster i världskrigen . London: Arms & Armour Press. ISBN 1-85409-321-5 .
•   McBride, Keith (1991). "Brittiska "M" Class Destroyers 1913–14". I Gardiner, Robert (red.). Krigsskepp 1991 . London: Conway Maritime Press. s. 34–49. ISBN 0-85177-582-9 .
•   Manning, TD (1961). Den brittiska jagaren . London: Putnam. OCLC 6470051 .
• Manning, TD; Walker, CF (1959). Brittiska krigsskeppsnamn . London: Putnam.
• Monografi nr 31: Home Waters Del VI: Från oktober 1915 till maj 1916 (PDF) . Sjöstabsmonografier (historiska). Vol. XV. Sjöstab, utbildning och stabsuppgifter. 1926.
• Monografi nr 34: Home Waters Part VIII: December 1916 till april 1917 (PDF) . Sjöstabsmonografier (historiska). Vol. XVIII. Sjöstab, utbildning och stabsuppgifter. 1933.
• Monografi nr 35: Home Waters del IX: 1 maj 1917 till 31 juli 1917 (PDF) . Sjöstabsmonografier (historiska). Vol. XIX. Sjöstab, utbildning och stabsuppgifter. 1939.