HMS Hercules (1910)

För andra fartyg med samma namn, se HMS Hercules .

Hercules för ankar i Scapa Flow , cirka 1916–1917
Historia
Storbritannien
namn	Herkules
Namne	Mytisk halvgud Hercules
Beordrade	1 juni 1909
Byggare	Palmers , Jarrow
Ligg ner	30 juli 1909
Lanserades	10 maj 1910
Bemyndigad	31 juli 1911
Ur funktion	oktober 1921
Öde	Såld för skrot , 8 november 1921
Generella egenskaper
Klass och typ	Colossus -klass dreadnought slagskepp
Förflyttning	20 030 långa ton (20 350 t) (normal)
Längd	545 fot 9 tum (166,3 m) ( o/a )
Stråle	85 fot 2 tum (26,0 m)
Förslag	27 fot (8,2 m)
Installerad ström	25 000 shp (19 000 kW) 18 × Yarrow pannor
Framdrivning	4 × axlar; 2 × ångturbinset
Fart	21 knop (39 km/h; 24 mph)
Räckvidd	6 680 nmi (12 370 km; 7 690 mi) vid 10 knop (19 km/h; 12 mph)
Komplement	778–791 (1916)
Beväpning	5 × dubbla 12-tums (305 mm) kanoner 16 × enkla 4-tums (102 mm) kanoner 3 × 21-tums (533 mm) torpedrör
Rustning	Bälte : 8–11 tum (203–279 mm) Däck : 1,5–4 tum (38–102 mm) Torn : 11 tum (280 mm) Barbettes : 4–11 tum (102–279 mm) Skott : 4 och 8 tum (102 och 203 mm) Conning-torn : 11 tum (280 mm)

HMS Hercules var den andra och sista av de två dreadnought-slagskeppen av Colossus -klassen som byggdes för Royal Navy i slutet av 1900-talets första decennium. Hon tillbringade hela sin karriär i hemmet och storflottan , ofta som ett flaggskepp . Förutom att hon deltog i slaget vid Jylland i maj 1916 och den ofullständiga handlingen den 19 augusti , bestod hennes tjänst under första världskriget i allmänhet av rutinpatrullering och träning i Nordsjön . Fartyget ansågs föråldrat efter kriget och reducerades till reserv . Hercules såldes för skrot 1921 och bröts upp året därpå.

Design och beskrivning

Designen av Colossus -klassen härleddes från den tidigare HMS Neptune med omfördelad rustning och mer kraftfulla torpeder . Hercules hade en total längd på 545 fot 9 tum (166,3 m), en stråle på 85 fot 2 tum (26,0 m) och ett normalt djupgående på 27 fot (8,2 m). Hon förflyttade 20 030 långa ton (20 350 t) vid normal belastning och 23 266 långa ton (23 639 t) vid djuplast . 1911 uppgick hennes besättning till 778 officerare och manskap och 791 i juli 1916.

Höger höjd och plan från Brassey's Naval Annual 1915. Detta diagram visar master för HMS Neptune eftersom Colossus -klassen bara hade en förmast, placerad bakom den främre tratten.

Hercules drevs av två uppsättningar Parsons direktdrivna ångturbiner , som var och en drev två axlar och använde ånga från arton Yarrow-pannor . Turbinerna var klassade till 25 000 shp (19 000 kW) och var avsedda att ge fartyget en maximal hastighet på 21 knop (39 km/h; 24 mph). Under sina åtta timmar långa sjöförsök den 2–3 mars 1911 nådde hon en toppfart på 21,6 knop (40,0 km/h; 24,9 mph) från 28 922 shp (21 567 kW) i en måttlig storm. Fartygen i Colossus - klassen bar tillräckligt med kol och eldningsolja för att ge dem en räckvidd på 6 680 nautiska mil (12 370 km; 7 690 mi) med en marschhastighet på 10 knop (19 km/h; 12 mph).

Beväpning och rustning

Aktertorn av Hercules

Colossus - klassen var utrustad med tio bakladdade (BL) 12-tums (305 mm) Mark XI-kanoner i fem hydrauliskt drivna dubbelkanontorn, tre längs mittlinjen och de återstående två som vingtorn . Centrumlinjetornen betecknades 'A', 'X' och 'Y', från fram till bak, och babords och styrbords vingtorn var 'P' respektive 'Q'. Vingtornen var förskjutna "en echelon" så att alla fem torn kunde skjuta på bredsidan, även om sprängskadorna på överbyggnaden och båtarna i praktiken gjorde detta opraktiskt förutom i en nödsituation. Förmågan att avfyra alla tio 12" kanoner på bredsidan motsvarade alla mittlinjearrangemang av de samtida amerikanska slagskeppen, men mittlinjearrangemanget var mindre problematiskt för överbyggnaden.

Den sekundära beväpningen bestod av sexton BL 4-tums (102 mm) Mark VII- kanoner. Tio av dessa var monterade i främre överbyggnaden och sex i akteröverbyggnaden i enkelfästen. Fyra 3-punds (1,9 tum (47 mm)) salutpistoler bars också. Fartygen var utrustade med tre 21-tums (533 mm) nedsänkta torpedrör , en på varje bredsida och en annan i aktern, för vilka 18 torpeder fanns.

De hade ett vattenlinjebälte av Krupp cementerad pansar som var 11 tum (279 mm) tjockt mellan de främre och akterste barbetterna som inte täckte hela längden av fartygen . Ovanför detta fanns en 8 tums (203 mm) rustning . De främre snedställda 4-tumsskotten kopplade den främre barbettan till sidobepansringen. På samma sätt kopplade akterskottet dem till den bakersta barbetten, även om den var 8 tum tjock. De tre mittlinjebarbetterna skyddades av pansar 10 tum (254 mm) tjockt ovanför huvuddäcket och tunnat till 4 tum under det. Vingbarbetterna var lika, förutom att de hade 11 tums pansar på sina yttre ansikten. Kanontornen hade 11-tums ytor och sidor med 3-tums (76 mm) tak.

De tre pansardäcken varierade i tjocklek från 1,5 till 4 tum (38 till 102 mm) med de större tjocklekarna utanför den centrala pansarcitadellen . Framsidan och sidorna av conning-tornet skyddades av 11-tums plattor, även om baksidan och taket var 8 tum respektive 3 tum tjocka. Torpedkontrolltornet akterut hade 3-tums sidor och ett 2-tums tak. I ett försök att minska vikten i Colossus -klassen till det otillräckliga undervattensskyddsschemat för HMS Dreadnought och deras antitorpedskott skyddade bara skalrummen och magasinen , även om de hade en maximal tjocklek på 3 tum.

Ändringar

Den främre delen av Hercules cirka 1916–1917, som visar skyttechefen, det cirkulära föremålet strax framför tratten ovanpå överbyggnaden och kasematten för den sekundära beväpningen

Någon gång 1912 förlängdes kompassplattformen framåt för att rymma en avståndsmätare . 1913–1914 lades en liten avståndsmätare till taket på "X"-tornet och vapensköldar monterades på 4-tums kanonerna i den främre överbyggnaden. Efter krigets början i augusti 1914 tillkom ett par 3-tums luftvärnskanoner (AA) . En eldledningsdirektör installerades på en bakre förlängning av kompassplattformen i december 1915. Cirka 50 långa ton (51 t) extra däcksrustning tillkom efter slaget vid Jylland i maj 1916. Ungefär samtidigt, fyra 4- tumvapen togs bort från den bakre överbyggnaden. I april 1917 Hercules utrustad med enkla 4-tums och 3-tums AA-kanoner och den främre gruppen av 4-tums kanoner hade inneslutits i kasematter . Aktertorpedröret togs bort 1917–1918 och en högvinkelavståndsmätare monterades på spotting toppen 1918.

Bygg och karriär

Herkules vid stridsträning, 1913

Hercules , uppkallad efter den mytiska halvguden Hercules , var det femte fartyget i hennes namn som tjänstgjorde i den kungliga flottan. Fartyget beställdes den 1 juni 1909 och lades ner vid Palmers på deras varv i Jarrow den 30 juli. Hon sjösattes den 10 maj 1910 och färdigställdes i augusti 1911 till ett pris av £ 1 661 240, inklusive hennes beväpning. Fartyget togs i drift den 4 juli för försök med en delbesättning. Hercules återupptogs med en full besättning den 31 juli och utsågs till flaggskeppet för den 2:a divisionen av hemmaflottan. Den 19 december viceamiral Sir John Jellicoe befälet över divisionen, som döptes om till 2nd Battle Squadron (BS) den 1 maj 1912. Fartyget deltog i Parliamentary Naval Review den 9 juli vid Spithead och återmonterades i Portsmouth i november – December. Under denna tid avlöste viceamiral Sir George Warrender, Bt Jellicoe som befälhavare för 2:a BS. Hercules avlöstes som skvadronens flaggskepp den 7 mars 1913 och blev ett privat fartyg i skvadronen. Den 22 mars kolliderade hon med och skadade SS Mary Parkes i Glasgow i Portland Harbour under en storm , och led endast mindre skada själv. I maj överfördes skeppet till 1st Battle Squadron .

första världskriget

Mellan 17 och 20 juli 1914 deltog Hercules i en testmobilisering och flottgranskning som en del av det brittiska svaret på julikrisen . När hon anlände till Portland den 25 juli beordrades hon att fortsätta med resten av hemflottan till Scapa Flow fyra dagar senare för att skydda flottan från en eventuell överraskande attack från den kejserliga tyska flottan . I augusti 1914, efter utbrottet av första världskriget, omorganiserades hemflottan till den stora flottan och placerades under befäl av Jellicoe. Det mesta var kortvarigt baserat (22 oktober till 3 november) vid Lough Swilly , Irland, medan försvaret vid Scapa stärktes. På kvällen den 22 november 1914 genomförde Stora flottan ett fruktlöst svep i den södra halvan av Nordsjön ; Hercules stod med huvudkroppen till stöd för viceamiral David Beattys 1: a Battlecruiser Squadron . Flottan var tillbaka i hamn i Scapa Flow den 27 november. Den 1:a stridsskvadronen kryssade nordväst om Shetlandsöarna och genomförde skytteträning den 8–12 december. Fyra dagar senare sorterade den storslagna flottan under den tyska razzian mot Scarborough, Hartlepool och Whitby, men misslyckades med att få kontakt med den öppna sjöflottan . Hercules och resten av Grand Fleet genomförde ytterligare ett svep av Nordsjön den 25–27 december.

1:a stridsskvadronen till sjöss, april 1915

Jellicoes fartyg, inklusive Hercules , genomförde skytteövningar den 10–13 januari 1915 väster om Orkneyöarna och Shetlandsöarna. På kvällen den 23 januari seglade huvuddelen av den stora flottan till stöd för Beattys slagkryssare , men Hercules och resten av flottan deltog inte i det efterföljande slaget vid Dogger Bank följande dag. Den 7–10 mars genomförde Grand Fleet ett svep i norra Nordsjön, under vilket den genomförde träningsmanövrar. En annan sådan kryssning ägde rum den 16–19 mars. Den 11 april genomförde den stora flottan en patrull i centrala Nordsjön och återvände till hamn den 14 april; ytterligare en patrull i området ägde rum den 17–19 april, följt av kanonövningar utanför Shetland den 20–21 april.

Grand Fleet genomförde svepningar i centrala Nordsjön den 17–19 maj och 29–31 maj utan att stöta på några tyska fartyg. Under 11–14 juni genomförde flottan skjutövningar och stridsövningar väster om Shetland och mer träning utanför Shetland med början den 11 juli. Den 2–5 september åkte flottan på ytterligare en kryssning i norra änden av Nordsjön och genomförde kanonövningar. Under resten av månaden genomförde Grand Fleet många träningsövningar. Fartyget, tillsammans med majoriteten av Grand Fleet, genomförde ytterligare ett svep i Nordsjön från 13 till 15 oktober. Nästan tre veckor senare Hercules i ytterligare en flottutbildningsoperation väster om Orkneyöarna under 2–5 november.

Den 19 mars 1916 slutförde fartyget reparationer av sina turbiner, som hade hållit henne på Scapa i nästan sex veckor. Natten den 25 mars Hercules och resten av flottan från Scapa Flow för att stödja Beattys slagkryssare och andra lätta styrkor som plundrade den tyska Zeppelinbasen i Tondern . När den stora flottan närmade sig området den 26 mars hade de brittiska och tyska styrkorna redan kopplat ur och en stark kuling hotade de lätta farkosterna, så flottan beordrades att återvända till basen. Den 21 april genomförde den stora flottan en demonstration utanför Horns Reef för att distrahera tyskarna medan den kejserliga ryska flottan lade om sina defensiva minfält i Östersjön . Flottan återvände till Scapa Flow den 24 april och tankade innan den fortsatte söderut som svar på underrättelserapporter om att tyskarna var på väg att inleda en räd mot Lowestoft, men anlände först till området efter att tyskarna hade dragit sig tillbaka. Den 2–4 maj genomförde flottan ytterligare en demonstration utanför Horns Reef för att hålla tysk uppmärksamhet riktad mot Nordsjön.

Slaget om Jylland

Kartor som visar de brittiska (blå) och tyska (röda) flottornas manövrar 31 maj – 1 juni 1916

Huvudartikel: Slaget om Jylland

I ett försök att locka ut och förstöra en del av Grand Fleet, lämnade High Seas Fleet, bestående av 16 dreadnoughts, 6 pre-dreadnoughts och stödjande fartyg, Jadebukten tidigt på morgonen den 31 maj. Flottan seglade i samförstånd med konteramiral Franz von Hippers fem stridskryssare. Royal Navy's Room 40 hade avlyssnat och dekrypterat tysk radiotrafik som innehöll operationsplaner. Som svar beordrade amiralitetet den stora flottan, totalt cirka 28 dreadnoughts och 9 stridskryssare, att sortera kvällen innan för att skära av och förstöra havsflottan.

Hämnd (vänster) och Hercules (höger) på väg till slaget vid Jylland, 31 maj 1916

Den 31 maj var Hercules , nu under befäl av kapten Lewis Clinton-Baker , det tjugotredje skeppet (eller andra bakifrån) från stridslinjens huvud efter utplacering som en del av den 6:e divisionen av 1:a BS. Under det första skedet av det allmänna engagemanget var fartyget gränsöverskridande av fem granater som avfyrades av en tysk dreadnought klockan 18:16. Kort därefter sköt hon mot den förlamade lätta kryssaren SMS Wiesbaden runt 18:20. Hercules engagerade en tysk dreadnought från 18:25 med sju eller åtta egna salvor . Den dåliga sikten hämmade kraftigt hennes retureld och var ett problem under hela striden. Klockan 19:12 öppnade fartyget eld mot slagkryssaren SMS Seydlitz och fick förmodligen två träffar. Ett av hennes högexplosiva (HE) granater trängde igenom den övre överbyggnaden och orsakade mindre splitterskador. Det andra HE-granatet brast när det träffade det övre skrovets pansar, som kastade sig in i pansarplåtarna och orsakade måttlig översvämning. Ungefär fem till tio minuter senare engagerade hon flera tyska jagarflottiljer med några salvor från sin huvudbeväpning utan resultat . Hercules tvingades sedan vända sig bort för att undvika flera torpeder, varav en ansågs ha passerat mycket nära. Marlborough , divisionens flaggskepp, träffades av en torped och tvingades minska hastigheten, vilket fick divisionen att hamna bakom huvuddelen av den stora flottan. De återförenades först på eftermiddagen den 1 juni, då flottan var på väg hem. Hercules fick ingen skada och avfyrade totalt 98 12-tums granater (82 HE, 4 pansarbrytande, capped och 12 vanliga spetsiga, capped ) och 15 granater från sina fyra-tums kanoner under striden.

Efterföljande aktivitet

Viceamiral Sturdee står framför ett av hennes vingtorn

Efter striden överfördes skeppet till 4:e BS och blev flaggskeppet för dess befälhavare, viceamiral Sir Doveton Sturdee . Den stora flottan sorterade den 18 augusti för att lägga ett bakhåll i havsflottan medan den avancerade in i södra Nordsjön, men en rad felkommunikationer och misstag hindrade Jellicoe från att fånga upp den tyska flottan innan den återvände till hamnen. Under denna razzia, utförde Hercules det första testet av en släpad drakeballong (utan observatörer). Två lätta kryssare sänktes av tyska U-båtar under operationen, vilket fick Jellicoe att besluta sig för att inte riskera de stora enheterna i flottan söder om 55° 30' norr på grund av förekomsten av tyska ubåtar och minor. Amiralitetet instämde och föreskrev att den stora flottan inte skulle sortera om inte den tyska flottan försökte invadera Storbritannien eller om det fanns en stor möjlighet att den kunde tvingas till ett engagemang under lämpliga förhållanden .

Den 24 april 1918 beordrades Hercules norrut till Orkneyöarna för att stödja dreadnought Agincourt och 2nd Cruiser Squadron när havsflottan sorterade norrut för sista gången för att avlyssna en konvoj till Norge. De framtvingade strikt trådlös tystnad under operationen, vilket hindrade kryptanalytiker i rum 40 från att varna den nya befälhavaren för den stora flottan, amiral Beatty. Britterna fick veta om operationen först efter en olycka ombord på slagkryssaren SMS Moltke tvingade henne att bryta radiotystnaden för att informera den tyske befälhavaren om hennes tillstånd. De brittiska fartygen kunde inte nå havsflottan innan den vände tillbaka mot Tyskland. Fartyget var närvarande i Rosyth , Skottland, när den tyska flottan kapitulerade den 21 november. Den 3 december avskildes hon för att ta den allierade sjövapenstilleståndskommissionen till Kiel , Tyskland, och återvände till Rosyth den 20 december. Hercules reducerades till reserv i februari 1919 på Rosyth och listades för bortskaffande i oktober 1921. Den 8 november såldes hon till Slough Trading Co. och såldes vidare till ett tyskt företag i september 1922. Fartyget avgick från Rosyth, under bogsering, för Kiel i oktober och bröts därefter upp.

Museibestånd

National Maritime Museums samling inkluderar flera målningar av Hercules av William Lionel Wyllie och Imperial War Museums samling inkluderar en byggarmodell av Hercules , gjord av Palmers 1910.

Bibliografi

•   Brooks, John (1996). "Percy Scott och regissören". I McLean, David; Preston, Antony (red.). Krigsskepp 1996 . London: Conway Maritime Press. s. 150–170. ISBN 0-85177-685-X .
•   Burt, RA (1986). Brittiska slagskepp från första världskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-863-8 .
•   Campbell, NJM (1986). Jylland: En analys av striderna . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-324-5 .
•   College, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: Den fullständiga förteckningen över alla stridsfartyg från Royal Navy ( Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8 .
•   Friedman, Norman (2015). Det brittiska slagskeppet 1906–1946 . Barnsley, Storbritannien: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-225-7 .
•   Halpern, Paul G. (1995). En sjöhistoria av första världskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-352-4 .
•   Jellicoe, John (1919). Den stora flottan, 1914–1916: dess skapelse, utveckling och arbete . New York: George H. Doran Company. OCLC 13614571 .
•   Massie, Robert K. (2003). Castles of Steel: Storbritannien, Tyskland och vinnandet av det stora kriget till sjöss . New York: Random House. ISBN 0-679-45671-6 .
•   Newbolt, Henry (1996) [1931]. Sjöoperationer . Historia om det stora kriget baserad på officiella dokument. Vol. V. Nashville, Tennessee: Batteripress. ISBN 0-89839-255-1 .
•   Parkes, Oscar (1990) [1966]. British Battleships, Warrior 1860 to Vanguard 1950: A History of Design, Construction, and Armament (New & rev. ed.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-075-4 .
•   Preston, Antony (1985). "Storbritannien och imperiets styrkor". I Gray, Randal (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. s. 1–104. ISBN 0-85177-245-5 .
•   Silverstone, Paul H. (1984). Katalog över världens huvudstadsfartyg . New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0 .
•   Tarrant, VE (1999) [1995]. Jylland: The German Perspective: A New View of the Great Battle, 31 maj 1916 . London: Brockhampton Press. ISBN 1-86019-917-8 .

externa länkar

• Dreadnought-projektet — Tekniskt material om vapen och eldledning för fartyget
• Hercules på Worldwar1.co.uk
• Battle of Jutland Crew Lists Project - HMS Hercules Crew List

Historiska inspelningar från Imperial War Museums :

• Imperial War Museum (1 juni 1992). "Faunce, Bonham de Laune (IWM-intervju)" . Sök i IWM-samlingar . Hämtad 23 november 2013 .
• BBC Radio Orkney (1987). "Faunce, Bonham de Laune (BBC-intervju)" . Sök i IWM-samlingar . Hämtad 23 november 2013 .
• Imperial War Museum (22 juni 1975). "Hutchings, William Alfred (IWM-intervju)" . Sök i IWM-samlingar . Hämtad 23 november 2013 .
• Imperial War Museum (1 juni 1989). "West, Louis Albert (IWM-intervju)" . Sök i IWM-samlingar . Hämtad 23 november 2013 .
• Imperial War Museum (1987). "Shaw, Robert John (IWM-intervju)" . Sök i IWM-samlingar . Hämtad 23 november 2013 .
• BBC (februari 1972). "Green, Arthur C (BBC-intervju)" . Sök i IWM-samlingar . Hämtad 23 november 2013 .