HMS Bittern (1897)

För andra fartyg med samma namn, se HMS Bittern .

En närbild av HMS Bittern vid sidan av en pir
History
United Kingdom
namn	Rördrom
Beordrade	1896 – 1897 sjöfartsuppskattningar
Byggare	Barrow Shipbuilding Company och Vickers, Sons and Maxim , Barrow-in-Furness
Ligg ner	18 februari 1896
Lanserades	1 februari 1897
Bemyndigad	april 1899
Öde	4 april 1918 sänkt vid kollision med handelsfartyget SS Kenilworth i Engelska kanalen
Generella egenskaper
Klass och typ	jagare med tre tratt och 30 knop
Förflyttning	355 långa ton (361 t) standard 405 långa ton (411 t) full last
Längd	214 fot 3 tum (65,30 m) o/a
Stråle	20 fot (6,1 m)
Förslag	8 fot 5 tum (2,57 m)
Framdrivning	4 × Thornycroft vattenrörspanna 2 × vertikal trippelexpansion (VTE) ångmotorer som driver 2 axlar som producerar 6 300 shp (4 700 kW)
Fart	30 knop (56 km/h)
Räckvidd	70 ton kol 1 440 nmi (2 670 km) vid 11 kn (20 km/h; 13 mph)
Komplement	63
Beväpning	1 × QF 12-punds 12 cwt Mark I L/40 marinpistol på ett P Mark I lågvinkelfäste 5 × QF 6-pund 8 cwt marinpistol L/40 marinpistol på ett Mark I* lågvinkelfäste 2 × enkla rör för 18-tums (450 mm) torpeder

HMS Bittern var en Vickers jagare med tre tratt, 30 knop, beställd av Royal Navy under 1895-1896 Naval Estimates. Hon var det fjärde fartyget att bära detta namn sedan det introducerades 1796 för en 18-kanons slup , såld 1833.

Bygg och karriär

Hon lades ner som varv nummer 249 den 17 februari 1896 vid Barrow Shipbuilding Companys varv i Barrow-in-Furness och sjösattes den 10 oktober 1896. Under sina byggmästarprov ställde hon sitt kontrakterade hastighetskrav. 1897, under konstruktionen av dessa fartyg, köptes Barrow Shipbuilding Company av Vickers, Sons och Maxim och döptes om till Naval Construction and Armaments Shipyard. Hon fullbordades och accepterades av den kungliga flottan i januari 1899. Efter idrifttagandet tilldelades hon Chatham-divisionen av Harwichflottiljen. Hon var utplacerad i Home Waters under hela sitt liv.

I januari 1900 ersatte Bittern HMS Haughty i Medways instruktionsflottilj efter att den senare hade ett haveri i hennes maskineri och fick betalt för en ombyggnad. Följande april var hon närvarande vid en olycka vid Brightons West Pier , när sju sjömän från HMS Desperate drunknade i dåligt väder när de närmade sig piren .

Den 30 augusti 1912 beordrade amiralitetet att alla jagarklasser skulle betecknas med alfatecken som börjar med bokstaven "A". Eftersom hennes designhastighet var 30 knop (56 km/h; 35 mph) och hon hade tre trattar , tilldelades hon C-klassen . Efter den 30 september 1913 var hon känd som en jagare av C-klass och hade bokstaven 'C' målad på skrovet under broområdet och på antingen den främre eller bakre tratten.

första världskriget

I augusti 1914 var hon i aktiv tjänst i Devonport Local Flotilla som anbuds till HMS Vivid , Royal Navy Barracks. Hon stannade kvar i denna utplacering tills hon förlorade.

SS- klanen Sutherland

17 april 1917 var Clan Lines ångfartyg Clan Sutherland på en resa från Bombay , Indien till Glasgow och fraktade 1 000 ton manganmalm och 3 000 ton styckegods. Hon var 12 nautiska mil (22 km) öst-sydost om Start Point, Devon , när en torped avfyrad av UC-66 träffade hennes styrbords sida. De 62 besättningsmännen övergav fartyget när Clan Sutherland var svårt skadad, utan ström och med rodret fast i 15° till babord. Hon riskerade också att gå sönder i två delar. HMS Bittern var i närheten och gav assistans med amiralitetets bogserbåtar Fortitude , Flintshire och Woonda och HM Armed Trawler Lois . De tre bogserbåtarna började bogsera Clan Sutherland till Devonport med en hastighet av 4 kn (7,4 km/h). När formationen var 9 nautiska mil (17 km) från startpunkten klanen Sutherland bryta upp. Det beslutades att stranda den grundande ångbåten vid Dartmouth .

Det var två dagar innan kapten Calderwood från klan Sutherland fick tillstånd från amiralitetet att gå ombord på sitt skepp. När han gjorde det fann han att fartyget hade genomsökts och plundrats. Klanen Sutherland reparerades senare och togs i bruk igen. Hon såldes till Japan 1921 och döptes om till Shinshu Maru .

Den 4 april 1918 var Bittern inblandad i en kollision med SS Kenilworth utanför Isle of Portland i tjock dimma . Jagaren var överväldigad och sjönk snabbt med förlust av alla händer . En undersökningsdomstol fann vårdslöshet från befälhavaren på SS Kenilworth . Hans instruktioner hade varit att krama kusten så nära som möjligt från Portland Bill till Start Point . Istället gick han rakt över utan att visa några ljus eller lät efter dimma. Klockan 03.15 Kenilworth ett rött ljus och ett fartyg "litet och lågt" i kollisionsögonblicket.

Bärgningspris

De olika parterna som var inblandade i räddningen av Clan Sutherland ställde in sina anspråk på belöningar enligt räddningsreglerna . Efter ett domstolsärende som avslutades den 31 juli 1918 tilldelade Mr Justice Hill £6 000 till amiralitetet, som hade koordinerat operationen. Besättningen på Boarhound tilldelades £500 som skulle delas mellan dem. Besättningarna på Lois och Woonda tilldelades £360. Besättningen på Fortitude belönades med £300. Löjtnant Irving av Bittern tilldelades £300. Kapten Edwards av Lois tilldelades £200. Besättningen på Bittern tilldelades £900 som skulle delas mellan hennes då 72-manna komplement (£12 10 s vardera).

Herr Justice Hill kritiserade amiralitetet för att inte tillåta kapten Calderwood att återvända till sitt skepp så snart som möjligt. Han tog upp frågan om att skeppet skulle plundras och lade skulden rakt på besättningen på Bittern eftersom endast män från det skeppet hade varit ombord på Clan Sutherland hela tiden hon var under bärgning. Irving kritiserades för att han inte utövade ordentlig kontroll över sin besättning eller utövade due diligence för att förhindra eller upptäcka stölderna. Som straff beordrade han att besättningen på Bittern skulle förlora sin räddningsbelöning, oavsett om de hade varit inblandade i plundringen eller inte. Även om löjtnant Irving frikändes från all inblandning i plundringarna, skars hans belöning till £100.

Vimpelnummer

Vimpelnummer	Från	Till
D03	6 december 1914	1 september 1915
D5A	1 september 1915	1 januari 1918
D10	1 januari 1918	4 april 1918

OBS: Alla tabelldata under Allmänna egenskaper endast från den listade Jane's Fighting Ships-volymen om inte annat anges

Bibliografi

•   Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., red. (1979). Conways All The World's Fighting Ships 1860–1905 . London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5 .
•   College, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: Den fullständiga förteckningen över alla stridsfartyg från Royal Navy ( Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8 .
•   Dittmar, FJ & Colledge, JJ (1972). Brittiska krigsfartyg 1914–1919 . Shepperton, Storbritannien: Ian Allan. ISBN 0-7110-0380-7 .
•   Friedman, Norman (2009). British Destroyers: From Earliest Days to the Second World War . Barnsley, Storbritannien: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-049-9 .
•   Gardiner, Robert & Gray, Randal, red. (1985). Conways All The World's Fighting Ships 1906–1921 . London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5 .
•   Lyon, David (2001) [1996]. De första förstörarna . London: Caxton Editions. ISBN 1-84067-3648 .
•   Manning, TD (1961). Den brittiska jagaren . London: Putnam & Co. OCLC 6470051 .
•   March, Edgar J. (1966). British Destroyers: A History of Development, 1892–1953; Ritad med tillstånd från amiralitet från officiella register och returer, fartygsomslag och byggplaner . London: Seeley Service. OCLC 164893555 .