HMS King Alfred (1901)

Kung Alfred under första världskriget
Historia
Storbritannien
namn	HMS kung Alfred
Namne	Alfred den store , kung av Wessex
Byggare	Vickers Limited , Barrow-in-Furness
Ligg ner	11 augusti 1899
Lanserades	28 oktober 1901
Döpt	Grevinnan av Lathom
Avslutad	22 december 1903
Öde	Såld för skrot , 30 januari 1920
Generella egenskaper
Klass och typ	Drake -klass pansarkryssare
Förflyttning	14 150 långa ton (14 380 t) (normal)
Längd	533 fot 6 tum (162,6 m) ( o/a )
Stråle	71 fot 4 tum (21,7 m)
Förslag	26 fot (7,9 m)
Installerad ström	30 000 ihp (22 000 kW) 43 Belleville pannor
Framdrivning	2 × skaft 2 × 4-cylindrig trippelexpansionsångmaskiner
Fart	23 knop (43 km/h; 26 mph)
Komplement	900
Beväpning	2 × enkla BL 9,2-tums Mk X-pistoler 16 × enkla BL 6-tums Mk VII-vapen 12 × enkel QF 12-pdr 12-cwt kanoner 3 × 3-punds Hotchkiss-vapen 2 × enkla 18-tums torpedrör
Rustning	Bälte : 2–6 tum (51–152 mm) Däck : 1–2,5 tum (25–64 mm) Barbetter : 6 tum (152 mm) Torn : 150 mm Conning-torn : 12 tum (305 mm) Skott : 5 tum (127 mm)

HMS King Alfred var en av fyra pansarkryssare av Drake -klassen som byggdes för Royal Navy omkring 1900. Hon tjänstgjorde som flaggskepp för China Station från 1906 tills hon avlöstes 1910. När hon återvände hem samma år placerades hon i reserv innan hon togs i drift igen . i mitten av 1914. Hon tilldelades den 6:e kryssarskvadronen i den stora flottan i början av första världskriget. Hon överfördes till den 9:e kryssarskvadronen 1915 och tilldelades konvojskyddsuppgifter i slutet av året. Kung Alfred deltog i de misslyckade sökandena efter den tyska handelsanfallaren SMS Möwe 1916–17 innan han började eskortera konvojer senare samma år. Fartyget torpederades av en tysk ubåt 1918, men återgick till tjänst. Hon såldes som skrot 1920.

Design och beskrivning

King Alfred designades för att förskjuta 14 150 långa ton (14 380 t). Fartyget hade en total längd på 553 fot 6 tum (168,7 m), en balk på 71 fot 4 tum (21,7 m) och ett djupgående på 26 fot 9 tum (8,2 m). Hon drevs av två 4-cylindriga trippelexpansionsångmotorer , som var och en drev en axel, som producerade totalt 30 000 indikerade hästkrafter (22 000 kW) och gav en maxhastighet på 23 knop (43 km/h; 26 mph). Motorerna drevs av 43 Belleville-pannor . Hon bar högst 2 500 långa ton (2 500 t) kol och hennes komplement bestod av 900 officerare och manskap.

Hennes huvudsakliga beväpning bestod av två bakladdade (BL) 9,2-tum (234 mm) Mk X-kanoner i envapentorn , en vardera framför och akter om överbyggnaden. De avfyrade 380-pund (170 kg) granater till en räckvidd av 15 500 yards (14 200 m). Hennes sekundära beväpning av sexton BL 6-tums Mk VII-vapen arrangerades i kasematter midskepps. Åtta av dessa var monterade på huvuddäck och var endast användbara i lugnt väder. De hade en maximal räckvidd på cirka 12 200 yards (11 200 m) med sina 100-pund (45 kg) skal. Ett dussin snabbskjutande (QF) 12-punds 12 cwt kanoner var utrustade för försvar mot torpedbåtar . Två ytterligare 12-punds 8 cwt kanoner kunde tas av för service i land. Kung Alfred bar också tre 3-punds Hotchkiss-vapen och två nedsänkta 17,72-tums (450 mm) torpedrör .

I april 1918 hade fartyget alla nedre kasematter för sina sex-tums kanoner pläterade över och sex av dem återmonterade på övre däck så att de kunde användas i hårt väder. Flera 12-pund togs bort för att ge plats åt sex-tums kanonerna.

Fartygets vattenlinjepansarbälte hade en maximal tjocklek på 6 tum (152 mm) och stängdes av av 5 tum (127 mm) tvärgående skott . Pansar för kanontornen och deras barbetts var 6 tum tjockt medan kasematpansaret var 5 tum tjockt. Det skyddande däckspansaret varierade i tjocklek från 1–2,5 tum (25–64 mm) och conningtornet skyddades av 12 tum (305 mm) pansar.

Bygg och service

Kung Alfreds baggarbåge under konstruktion

Kung Alfred , uppkallad efter Alfred den Store , anglosaxisk kung av Wessex , lades ned den 11 augusti 1899 av Vickers, Sons & Maxim på deras varv i Barrow-in-Furness och sjösattes den 28 oktober 1901, då hon utnämndes av grevinnan av Lathom . Hon lämnade Barrow för Portsmouth i början av juni 1902 och färdigställdes den 22 december 1903.

Efter uppdraget gick hon på grund utanför Shoeburyness den 5 maj 1905. Hon blev flaggskeppet för China Station 1906 och stannade där till 1910. När hon återvände hem tilldelades hon reserv 2:a flottan. Den 18 juni 1910 kung Alfred med colliern Cheapside utanför Start Point, Devon , och sjönk Cheapside , även om kung Alfred fick lite skada. Den 31 juli 1913 kung Alfred , som tillsammans med systerfartygen Good Hope och Drake och de lätta kryssarna Active och Amphion , den morgonen lämnat Grimsby för att delta i sjömanövrar, med den spanska ångbåten Umbre . Umbre sjönk inom 75 minuter, med hennes besättning räddad av kung Alfred . Ägarna till Umbre väckte rättsliga åtgärder för skadestånd, och i det resulterande rättsfallet fälldes dom till förmån för Umbres ägare , med skulden på kung Alfred .

När kung Alfred togs i bruk 1914 , tilldelades han den 6:e kryssarskvadronen, tillsammans med hennes systerskepp , Drake , och utplacerades kort i början av kriget för att blockera den norra utfarten från Nordsjön . Hon överfördes till 9:e kryssarskvadronen i oktober 1915. I januari 1916 patrullerade skvadronen, under befäl av konteramiral Archibald Moore i King Alfred , den västra ingången till Gibraltarsundet och sökte utan framgång efter handelsanfallaren SMS Möwe . Anfallaren undvek alla de brittiska fartygen och återvände till Tyskland innan sorterade ut i Atlanten i slutet av november. Under tiden hissade konteramiral Sydney Fremantle sin flagga i kung Alfred den 22 september och efterträdde Moore. När amiralitetet fick beskedet att Möwe var lös i Atlanten i början av december, beordrade Freemantle sina fartyg att patrullera de östra handelsvägarna, men anfallaren gled genom gapet mellan skvadronerna. När svepet var avslutat återvände fartyget till Freetown den 25 december. Freemantle avlöstes av konteramiral Thomas Sheppard tre dagar senare. På sin återresa i mars 1917 Möwe genom skvadronens patrullområde utan att bli upptäckt. I juli anlände kung Alfred till Devonport för att påbörja en ombyggnad som slutfördes den 13 augusti. Hon eskorterade konvojer från Dakar och Freetown till Plymouth under resten av året. I februari 1918 började hon eskortera truppkonvojer från Halifax . Skeppet torpederades av UB-86 den 11 april 1918, norr om Irland, vilket dödade en man. Hon reparerades i Liverpool och återvände till tjänst. Hon såldes för skrot den 30 januari 1920 och bröts upp i Nederländerna .

Bibliografi

•   Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., red. (1979). Conways All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4 .
•   Corbett, Julian (1997). Sjöoperationer . Historia om det stora kriget: Baserat på officiella dokument. Vol. III (omtryck av 1940 års andra upplaga). London och Nashville, Tennessee: Imperial War Museum i samarbete med Battery Press. ISBN 1-870423-50-X .
•   Friedman, Norman (2012). Brittiska kryssare från den viktorianska eran . Barnsley, South Yorkshire, Storbritannien: Seaforth. ISBN 978-1-59114-068-9 .
•   Friedman, Norman (2011). Sjövapen från första världskriget . Barnsley, South Yorkshire, Storbritannien: Seaforth. ISBN 978-1-84832-100-7 .
•   Gardiner, Robert & Gray, Randal, red. (1985). Conways All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-85177-245-5 .
•   Newbolt, Henry (1996). Sjöoperationer . Historia om det stora kriget baserad på officiella dokument. Vol. IV (omtryck av 1928 års upplaga). Nashville, Tennessee: Battery Press. ISBN 0-89839-253-5 .
• "Avskrift: HMS KING ALFRED - september 1915 till maj 1918, centrala och nordatlantiska, brittiska vatten" . Royal Navy Log Books of the World War 1 Era . Naval-History.net . Hämtad 1 mars 2014 .
•   Silverstone, Paul H. (1984). Katalog över världens huvudstadsfartyg . New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0 .

externa länkar

• Media relaterade till HMS King Alfred på Wikimedia Commons