HMS Arbiter

För andra fartyg med samma namn, se USS St. Simon .

HMS Arbiter
Historia
USA
namn	USS St. Simon
Namne	St Simons Sound i Georgia
Byggare	Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation
Ligg ner	26 april 1943
Lanserades	9 september 1943
Öde	Överförd till Royal Navy
Storbritannien
namn	HMS Arbiter
Bemyndigad	31 december 1943
Avvecklade	12 april 1946
Identifiering	Vimpelnummer :D31
Öde	Säljs som handelsfartyg; skrot 1972
Generella egenskaper
Klass och typ	Bogue -klass eskortbärare (USA) Eskortbärare i linjalklass (UK)
Förflyttning	9 800 ton
Längd	492 fot (150 m)
Stråle	69 fot 6 tum (21,18 m)
Förslag	26 fot 8 tum (8,13 m)
Framdrivning	Ångturbiner, 1 axel, 8 500 shp (6 300 kW)
Fart	17 knop (31 km/h)
Komplement	890 officerare och manskap
Beväpning	2 × 4"/50 , 5"/38 eller 5"/51 kanoner 16 × tvilling 40 mm Bofors 15 × enkel 20 mm Oerlikon
Flygplan transporteras	18
Servicerekord
Del av:	Brittiska Stillahavsflottan

USS St. Simon (CVE-51) (ursprungligen AVG-51 sedan senare ACV-51 ), ett eskortfartyg som ursprungligen klassificerades som ett extra hangarfartyg, lades ner den 26 april 1943 i Tacoma, Washington , av Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation , enligt ett kontrakt för Maritime Commission (MC-skrov 262); omklassificerades till eskorthangarfartyg, CVE-51, den 15 juli 1943; sjösattes den 9 september 1943; sponsrad av Mrs. RH Lewis, hustru till generalmajor RH Lewis, befälhavande general, Northwestern Sector, Fort Lewis , Washington ; tilldelas Commercial Iron Works , Portland, Oregon , för slutförandet av konstruktionen; och levererades till Royal Navy , under utlåning , den 31 december 1943.

Omdöpt till HMS Arbiter (D31) (medan den bärs på USA:s sjöfartygsregister med klassificeringen BCVE-51), tjänstgjorde eskortbäraren i Royal Navy under andra världskrigets varaktighet . Hon förtjänade "stridsheder" i Atlanten under 1944, tjänstgör på de västra inflygningarna till de brittiska öarna, och 1945 tjänade hon som ett av sju liknande fartyg som var engagerade i att fungera som en flygfärja som stödde den brittiska Stillahavsflottans tåg, och tog upp ersättningsflygplan. eller tillhandahålla stridsflygpatrullering för påfyllningsfartyg.

Återvände till Norfolk, Virginia , den 23 februari 1946, accepterades hon av Förenta staternas flotta den 3 mars 1946. Från marinlistan den 12 april 1946 såldes skeppet till Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company , Newport News , Virginia , den 30 januari 1947. Omvandlat till lastfartyget Coracero , tjänstgjorde det tidigare eskortfartyget under ytterligare två namn, President Macapagal från 1965 till 1972 och Lucky Two 1972 innan hon skrotades i Kaohsiung , Taiwan , 1972.

Design och beskrivning

Dessa fartyg var större och hade en större flygplanskapacitet än alla de föregående amerikanskbyggda eskortfartygen. De lades också alla som eskortbärare och inte ombyggda handelsfartyg . Alla fartygen hade ett komplement på 646 man och en total längd på 492 fot 3 tum (150,0 m), en balk på 69 fot 6 tum (21,2 m) och ett djupgående på 25 fot 6 tum (7,8 m). Fartyget deplacerade 11 200 långa ton (11 400 t) standard och 15 390 långa ton (15 640 t) full last. Framdrivningen tillhandahölls av en General Electric- växel ångturbin som matades med ånga av två Foster Wheeler- pannor och som driver en axel. Maskineriet uppskattades till 8 500 axelhästkrafter (6 300 kW), vilket gav en hastighet på 18–18,5 knop (20,7–21,3 mph; 33,3–34,3 km/h).

Flygplansanläggningar var en liten kombinerad bro/flygkontroll på styrbords sida, två flygplanshissar 43 fot (13,1 m) gånger 34 fot (10,4 m) i storlek, en flygplanskatapult och nio arresteringstrådar . Flygplan kunde placeras i hangaren på 260 fot (79,2 m) gånger 62 fot (18,9 m) under flygdäcket. Arbiter var beväpnad med två 5"/38 kaliber kanoner i enkelfästen, sexton 40 mm Bofors luftvärnskanoner i dubbla fästen och 35 20 mm Oerlikon luftvärnskanoner (14 dubbla och 7 enkelfästen). Fartyget kunde fungera maximalt på 30 flygplan eller bära så många som 90 i färjerollen.

Dubbel 40 mm Bofors luftvärnskanon

Bygg och service

Fartyget lades ner vid Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporations varv i Seattle den 26 april 1943. Fartyget var ursprungligen planerat att opereras av US Navy med namnet USS St Simon , med skrovnummer AVC-51 (för Auxiliary) hangarfartyg), som ändrades till CVE-51 (för Escort Carrier) den 15 juli 1943. Hon sjösattes den 9 september 1943, sponsrad av Mrs. RH Lewis, hustru till generalmajor RH Lewis, befälhavande general, Northwestern Sector, Fort Lewis, Washington och färdigställdes vid Commercial Ironworks of Portland, Oregon . Fartyget överlämnades till Royal Navy under Lend Lease- programmet den 31 december 1943, i drift som HMS Arbiter samma dag, med vimpelnummer D31.

Efter idrifttagandet genomgick Arbiter modifiering för Royal Navy-tjänst vid Esquimalt i västra Kanada, innan han överfördes till USA:s östkust via Panamakanalen . I maj 1944 gick hon ombord på Grumman Avengers från 853 Naval Air Squadron och Curtiss Helldivers från 1820 Naval Air Squadron, båda nyligen bildade i USA, och korsade Atlanten till Storbritannien. I september 1944 Arbiter ombyggnaden i Belfast , med förändringar inklusive ett modifierat bränslesystem som inkluderade lärdomarna om förlusten av bäraren HMS Dasher från en intern explosion 1943.

I slutet av januari 1945 tilldelades Arbiter den brittiska Stillahavsflottan (BPF) som en Ferry Carrier, som stödde operationer av BPF:s Fleet Carriers. Hon seglade till Australien den 1 mars 1945 och bar Vought Corsairs från 1843 Naval Air Squadron för passagen, och anlände till Australien i maj samma år. Hon genomförde sin första färjeoperation till BPF i juli, och senare samma månad försågs hon med slangar för att fungera som ett tankfartyg vid påfyllning till sjöss med akternmetoden , för att kompensera för bristen på dedikerade tankfartyg. Efter slutet av kriget mot Japan, återvände hon till Australien, där hon användes för däcklandningsträning för ex-RAAF-piloter som överfördes till den begynnande Australian Fleet Air Arm . Från oktober 1945 till januari 1946 användes Arbiter för att repatriera krigsfångar från Hongkong till Australien och Storbritannien.

Arbiter lämnades tillbaka till den amerikanska flottan den 3 mars 1946 i Norfolk, Virginia och slogs från den amerikanska flottan den 30 april 1946. Hon såldes den 30 januari 1947 och omvandlades till handelsfartyget Cocacero och gick med i rederiet Compania Argentina de Navegacion Dodero. Fartyget döptes om till President Macapagal 1965 och Lucky Two 1972 och bröts upp i Kaohsiung , Taiwan från maj 1972.

Anteckningar

Den här artikeln innehåller text från den offentliga egendomen Dictionary of American Naval Fighting Ships . Inlägget hittar du här .

•   Chesneau, Roger (1998). Världens hangarfartyg, 1914 till nutid: An Illustrated Encyclopedia . London: Brockhampton Press. ISBN 1-86019-87-5-9 .
•   Cocker, Maurice (2008). Flygplansbärande fartyg från Royal Navy . Stroud, Gloucestershire: The History Press. ISBN 978-0-7524-4633-2 .
•   Hobbs, David (1996). Hangarfartyg från Royal and Commonwealth Navies . London: Greenhill Books. ISBN 1-85367-252-1 .
•   Hobbs, David (2017). Den brittiska Stillahavsflottan: den kungliga flottans mäktigaste slagstyrka . Barnsley, Storbritannien: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-0283-8 .
•   Sturtivant, Ray; Ballance, Theo (1994). Squadrons of the Fleet Air Arm . Tonbridge, Kent, Storbritannien: Air Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-223-8 .