Piper PA-11 Cub Special

PA-11 Cub Special
Roll	Lätt flygplan
Nationellt ursprung	Förenta staterna
Tillverkare	Piper flygplan
Första flyget	augusti 1946
Introduktion	1947
Status	Produktionen avslutad
Primär användare	Privata ägare
Producerad	1947-1949
Antal byggt	1,541
Utvecklad från	Piper J-3 Cub
Varianter	Piper PA-18 Super Cub

Piper PA-11 Cub Special är en senare-produktionsvariant av J-3 Cub tillverkad av Piper Aircraft .

Design och utveckling

PA-11 landning

PA-11 är ett monoplan med högt vingar förstärkt kabin med ett bakhjulslandningsställ . Den slutna kabinen har två tandemsäten. Tidiga PA-11:or hade en Continental A65-8- motor, medan de senare hade möjlighet till en Continental C90-8 .

PA-11 var baserad på den tidigare J-3, men med en kåpa motor, med vindrutan sluttande i en grundare vinkel; motorkåpan helt sluten (som på den tidigare J -5 ) och bränsletanken placerad i babordsvingroten . Båda sätena flyttades något bakåt, och ensamflygning skedde vanligtvis från framsätet.

Prototypen och två efterföljande förproduktionsmodeller byggdes med en modifierad J-3-kropp och vingar. Prototypen flög först i augusti 1946 följt av de två förproduktionsflygplanen senare 1946.

Det första produktionsflygplanet färdigställdes vid Lock Haven i mars 1947 och produktionen fortsatte vid Lock Haven till september 1949. En andra produktionslinje etablerades i Ponca City mellan september 1947 och januari 1948.

På de tidiga PA-11:orna målades flygkroppen med en metallisk blått på den nedre halvan, resten var Lock Haven Yellow. De senare PA-11:orna var alla gula med en enkel brun rand.

PA-11 utgjorde också grunden för nästa utveckling i Cub-serien, PA-18 Super Cub, som delar många funktioner.

Ändringar

Float-utrustad PA-11S i Seattle Renton 1973

Ett litet antal PA-11 har modifierats för att använda ett trehjuligt landningsställ .

PA-11 var ett av de första flygplanen som användes av Piper för experiment med noshjulskonfigurationen (även känd som trehjuling) . Även om dess ursprungliga design är avsedd att vara en svansdragare, skapades en modifiering för att montera ett noshjul.

Noshjulet är fäst vid de två bakre motorfästena med y-formade stålrör fästa på ett stålrör med en axel som glider fritt med hjulet. Kablar går under magen direkt från fixturer på roderpedalerna till noshjulsaxeln. Detta gav möjligheten att styra genom att svänga noshjulsaxeln med roderpedalerna. Stötsystemet bestod av sex cirkulära bungee-snören, ibland fyra för mjukare landningar, placerade på vardera sidan av noshjulsaxeln till öronen på toppröret och bottenskaftet kopplat till hjulet.

För att flygplanet skulle balansera ordentligt med noshjulet vändes huvudväxeln runt så att balanscentrum skulle röra sig framåt. Piloten skulle sitta i framsätet för ökad stabilitet.

Ett antal Cub Specials har konverterats för flygning med hjälp av flöten.

Varianter

PA-11 Cub Special på Chelles flygfält nära Paris i juni 1967

PA-11

Tvåsitsiga lätta flygplan, som drivs av antingen en 65 hk (48 kW) Continental A65-8 eller en 95 hk (71 kW) Continental C90-8 kolvmotor.

PA-11S

Sjöflygplansvariant med dubbla EDO 1400 flottörer.

L-18B

United States Militär beteckning för PA-11 Cub Special, som drivs av en 95 hk (71 kW) Continental C90-8F kolvmotor, 105 byggd och levererad till Turkiet, under Military Assistance Program .

Operatörer

Militära operatörer

Israel

• Israeliska flygvapnet

Turkiet

Specifikationer (PA-11 med 90 hk Continental-motor)

Data från Piper Aircraft och deras föregångare

Generella egenskaper

• Besättning: 1
• Kapacitet: 1 passagerare och 470 lbs (213 kg) nyttolast
• Längd: 6,8 m (22 fot 4 tum)
• Vingspann: 35 fot 2 tum (10,7 m)
• Höjd: 2,03 m (6 fot 8 tum)
• Vingarea: 16,58 m ² .
• Tomvikt: 750 lb (340 kg)
• Bruttovikt: 1 220 lb (553 kg)
• Bränslekapacitet: 12 US gal (10,0 imp gal; 45 L)
• Kraftverk: × 1 Continental C90-8 , 90 hk (67 kW)
• Propellrar: 2-bladig Sensenich träpropeller med fast stigning, 6 fot 0 tum (1,83 m) diameter

Prestanda

• Maxhastighet: 112 mph (181 km/h, 97 kn)
• Kryssningshastighet: 100 mph (162 km/h, 87 kn)
• Stallhastighet: 40 mph (65 km/h, 35 kn)
• Räckvidd: 350 mi (567 km, 300 nmi)
• Servicetak: 16 000 fot (4 880 m)

Bibliografi

• Bridgman, Leonard (1948). Jane's All the World's Aircraft 1948 . London: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
•   Peperell, Roger. Piper Aircraft och deras föregångare . Tunbridge Wells, Kent, Storbritannien: Air-Britain (Historians) Ltd, 1987. ISBN 0-85130-149-5 .
•   Simpson, Rod. Handbok för allmän luftfart . Leicester, Storbritannien: Midland Publishing, 2005. ISBN 978-1-85780-222-1 .

externa länkar

Media relaterade till Piper PA-11 Cub Special på Wikimedia Commons