Great Western Highway

Ej att förväxla med M4 Western Motorway .

Great Western Highway Broadway, Parramatta Road, Church Street New South Wales
Reser västerut på Great Western Highway vid Springwood
Allmän information
Typ	Motorväg
Längd	202 km (126 mi)
Gazetted	Augusti 1928 (som Main Road 5)
Ruttnummer	A22 (2013–nuvarande) (Chippendale–Summer Hill) A44 (2013–nuvarande) (Ashfield–Emu Plains) A32 (2013–nuvarande) (Lapstone–Bathurst)
Tidigare ruttnummer	se Tidigare rutttilldelningar
Stora korsningar
Östra änden	Railway Square Haymarket, Sydney
	Liverpool Road Wattle Street M4 Öst Centenary Drive St Hilliers Road Cumberland Highway Westlink M7 Norra vägen M4 västra motorvägen Bells linje av väg Castlereagh motorväg Mid-Western Highway
Västra delen	Mitchell Highway Bathurst, New South Wales
Plats(er)
Stora bosättningar	Petersham , Ashfield , Parramatta , Eastern Creek , St Marys , Penrith , Emu Plains , Springwood , Lawson , Katoomba , Mount Victoria , Lithgow
Motorvägssystem
Motorvägar i Australien National Highway • Motorvägar i Australien Motorvägar i New South Wales

Great Western Highway (även känd som Broadway från Haymarket till Chippendale , Parramatta Road från Chippendale till Parramatta och Church Street genom Parramatta) är en 202 kilometer lång (126 mi) statlig motorväg i New South Wales, Australien. Från öst till väst förbinder motorvägen Sydney med Bathurst , på delstatens Central Tablelands .

Rutt

Den östra änden av Great Western Highway ligger vid Railway Square , vid korsningen av Broadway med Quay Street, i innerstadsförorten Haymarket och strax söder om Sydney CBD . Från Railway Square följer motorvägen Broadway söder och väster, till korsningen med City Road ( Princes Highway ), där motorvägen byter namn till Parramatta Road och går i allmänhet västerut mot Parramatta . Hume Highway (Liverpool Road) förgrenar sig sydväst vid Summer Hill / Ashfield , och en kort bit längre västerut leds majoriteten av trafiken från motorvägen till M4 Western Motorway via WestConnex-tunneln vid Ashfield. En kort bit längre västerut, på Ashfields norra utkanter, City West Link vid en större korsning med motorvägen vid Frederick Street (som fortsätter söderut för att ansluta till Hume Highway).

Motorvägen fortsätter västerut som Parramatta Road, med en större korsning vid Homebush West med A3 arteriell väg. Även om A3-vägen kallas "Centenary Drive" i detta område, är på-/avfarterna separat namngivna Marlborough Road, som bär på namnet på ytvägen som ersattes av Centenary Drive. Längre västerut, på gränsen mellan Lidcombe och Auburn , skär motorvägen A6 artärvägen (St Hillier's Road / Silverwater Road).

Strax söder om Parramatta möter motorvägen Woodville Road och fortsätter västerut in på en påfart för M4 Western Motorway, medan den motorvägsutsedda rutten svänger skarpt åt norr längs Church Street, innan den svänger västerut igen vid den södra kanten av Parramatta centrala affärsdistrikt som fortsätter västerut över västra storstadsområdet Sydney till Penrith , norr om det centrala affärsdistriktet, där den korsar Nepean River via 1867 års Victoria Bridge . Vid Leonay återansluter M4 Western Motorway till motorvägen när den börjar sin uppstigning till Blue Mountains . Den korsar Darling Causeway vid Mount Victoria som leder norrut för att ansluta till Bells Line of Road . Från Mount Victoria går motorvägen ner via Victoria Pass in i Hartley Valley och passerar sedan genom de västra förorterna till Lithgow där den förenas av Chifley Road, som länkar österut tillbaka till Bells Line of Road. Motorvägen fortsätter allmänt västerut och korsar den Castlereagh huvudvägen väster om Marrangaroo och korsar Coxs River för att bestiga Great Dividing Range för att nå dess högsta punkt (på 1 170 meter (3 840 fot) strax öster om Yetholme ) och över den västra kanten av Sydney bassäng innan du tappar in i Macquarie Valley för att nå dess västra ändstation vid Bathurst, vid korsningen av Mitchell och Mid-Western Highways .

På talrika pekar längs dess resa tvärs över eller tvärs över huvudvägen av den huvudsakliga västra järnvägslinjen . Stora flodkorsningar sker öster om Emu Plains (Nepean), nära Wallerawang (Coxs) och öster om Bathurst ( Macquarie ).

Den består av två av Australiens mest historiska vägar – Parramatta Road, och hela längden av den tidigare Great Western Road, från Parramatta till Bathurst.

Historia

Kolonial etablering

Sydney CBD till Parramatta och Penrith

Huvudartikel: Parramatta Road

Initial resa mellan Sydney och bosättningen Parramatta var vattenvägen längs Parramattafloden . Någon gång mellan 1789 och 1791 gjordes ett spår över land för att ge en officiell landväg mellan de två bosättningarna. Parramatta Road dateras till bildandet 1792 av en rutt som förbinder Sydney med bosättningen Parramatta, formaliserad under ledning av Surveyor-General Augustus Alt 1797. Parramatta Road blev en av kolonins viktigaste tidiga vägar och förblev under många år en av Sydneys främsta genomfartsleder. År 1810 hade Parramatta Road officiellt öppnat för trafik och finansierades under en stor del av 1800-talet av en vägtull , med tullstationer som ligger vid vad som nu är Sydney University och Duck River .

, konstruerades en väg längs den nuvarande riktningen av Great Western Highway (förutom vid Prospect och Penrith) strax efter avslutad Sydney-Parramatta Road.

Emu Plains till Mount Victoria

Huvudartikel: 1813 korsning av Blue Mountains

Gregory Blaxland , William Lawson och William Wentworth på instruktioner från guvernören i New South Wales Lachlan Macquarie, en expedition 1813 som reste västerut från Emu Plains och, genom att stanna till åsarna, kunde bekräfta förekomsten av en farbar väg direkt västerut från Sydney över Blue Mountains. Förekomsten av andra, mindre direkta rutter hade varit känd så långt tillbaka som 1797, men på grund av behovet av att förhindra dömda från att tro att det var möjligt att fly från den omslutna Sydney-regionen, har kunskap om expeditionerna bekräftat förekomsten av rutter genom Blue Mountains förtrycktes. Blaxland, Lawson och Wentworth reste så långt västerut som den punkt de kallade Blaxland kilometer (16 mi) sydväst om där Lithgow nu står. Från denna punkt kunde de se att den värsta av Blue Mountains nästan ogenomträngliga terräng låg bakom dem, och att det fanns enkla vägar tillgängliga för att nå den böljande landsbygden de kunde se västerut.

Mount Victoria till Bathurst

Huvudartikel: History of Infrastructure Development in Bathurst

Macquarie skickade sedan landmätaren George Evans för att följa Blaxland, Lawson och Wentworths väg och för att driva vidare västerut tills han nådde åkermark. Evans reste västerut tills han nådde Fish River och följde den nedströms tills han nådde platsen för Bathurst. Inom ett år gav Macquarie William Cox i uppdrag att anlägga en väg västerut från Emu Plains, efter Evans rutt, och denna väg var klar 1815. Macquarie själv reste över den strax efter färdigställandet, etablerade och döpte till Bathurst, och döpte vägen till den store Västra vägen.

Dela upp av Great Western Road så långt västerut som Mount Victoria , med ett litet antal mindre avvikelser, är fortfarande i bruk idag som en del av Great Western Highway. Väster om Mount Victoria har Evans rutt ersatts, främst av Mitchells nya rutt som byggdes mellan 1832 och 1836.

Ruttutveckling

Mellan dagens Flemington och Dog Trap Road (nu Woodville Road), reste Parramatta Road i en bred båge upp till 1,25 miles (2,01 km) söder om den nuvarande rutten, för att undvika sumpiga områden runt Haslams Creek och Duck River . Fortsätter rakt västerut från Flemington, korsade Duck River nära den nuvarande Mona Street-bron och svängde norrut nära den nuvarande Granville Park för att avsluta vid George Street i Parramatta, mellan Pitt och Church Streets. Detta avvek ca 1840 för att följa den nuvarande vägen. Få spår av den ursprungliga rutten finns kvar.

Vid Mount Victoria, vid den västra kanten av Blue Mountains, svängde vägen av Cox's road norrut till Mount York , varifrån den gick ner i Hartley Valley. Detta pass var den viktigaste tekniken på den ursprungliga rutten, och när Macquarie reste den nya vägen 1815 döpte han den till Cox's Pass för att hedra byggaren. Från foten av Mount York återtog vägen sin västliga riktning till där Hartley nu står. Men härifrån sprang den via dagens Glenroy, Mount Blaxland, Cut Hill Road, Pitts Corner, Phils Falls, Mount Olive Road, Carlwood Road och Sidmouth Valley till en punkt 2 kilometer (1,2 mi) söder om O'Connell . Härifrån fortsatte det västerut, inte korsade Fish River, utan korsade Campbells River 1 500 meter norr om den nuvarande bron vid The Lagoon och steg upp till en annan åslinje där den vände norrut till Gormans Hill, för att nå den framtida platsen för Bathurst från söder, inte öster.

Under de första hundra åren efter att detta upphörde att vara vägen för Great Western Road förblev den trafikbar, men förstörelsen av bron vid Phil's Falls vid Fish River 1930 innebar att den inte längre var en genomfartsväg, och delar blev otrafikerade . Men det mesta av denna rutt finns kvar som en serie lokala vägar.

Den ursprungliga rutten hade bara funnits i åtta år när, 1823, identifierade assisterande landmätare James McBrian en förbättrad rutt på inflygningarna till Bathurst. Denna rutt svängde norrut 2 kilometer söder om O'Connell för att köra nordväst till där Kelso nu ligger, sedan västerut över Macquariefloden in i Bathurst. Sektionen från söder om O'Connell till Kelso är nu en del av Bathurst-Oberon Road, och från Kelso till centrala Bathurst finns fortfarande kvar som en del av Great Western Highway.

När major Thomas Mitchell utsågs till generallantmätare 1828, var en av de första frågor som han riktade sin uppmärksamhet mot förbättringen av Great Western Road. Mitchells uppmärksamhet var fokuserad på att tillhandahålla en mer direkt och lättgraderad rutt för Great Western Road. För detta ändamål undersökte han en rutt som löpte nordväst från Hartley via Mt Walker till Meadow Flat, korsade Great Dividing Range vid Mount Lambie, och gick sedan i en nästan rak linje västerut via Browns Hill till Kelso, för att möta den redan existerande vägen. Denna väg finns kvar – från Mount Lambie västerut förblir den som vägen för den nuvarande motorvägen (med avvikelser) men sektionen intill Cox's River översvämmades av byggandet av Lake Lyell för Wallerawang Power Station i slutet av 1970-talet.

Mitchell var också angelägen om att förbättra de värsta delarna av vägen, som var klättringen från Cumberland Plain , där Sydney ligger, och nedstigningen av Mount York, nedför den västra sidan av Blue Mountains.

När Mitchell förbättrade den östliga uppstigningen höll sig till stor del Coxs rutt, som följer den södra sidan av en österfallande ravin för att nå platån där Blaxland nu ligger. Men han engagerade den skotske ingenjören David Lennox för att bygga en stenvalvsbro, numera Lennox-bron , tvärs över mynningen av en särskilt djup sidobrunn. Denna rutt, känd som Mitchell's Pass, färdigställdes 1833 och ersatte vad som nu kallas Old Bathurst Road, som ligger norr om rutten. Mitchell's Pass och Lennox Bridge fungerade som huvudvägen till Blue Mountains i 93 år fram till 1926, då Great Western Highway dirigerades om via delar av den tidigare Lapstone Zig Zag inklusive Knapsack Viaduct .

Efter utdragna argument först med guvernör Ralph Darling och sedan hans efterträdare Richard Bourke , och ignorerat order, undersökte, designade och lät Mitchell bygga det som nu är känt som Victoria Pass, där motorvägen faller från Blue Mountains in i Hartley Valley. Halvvägs ner på vägen var tvungen att stödjas på en gångväg bildad av massiva stenmurar, där en smal ås förbinder två stora bluffar. Denna ås var tvungen att breddas och höjas för att ge motorvägen en väg från den övre till den nedre bluffen. Mitchell skar terrasser i sidorna av dessa bluffar för att bilda en passage för vägen. Det är ett vittnesbörd om Mitchells vision och ingenjörsskicklighet att denna väg, nästan oförändrad, och med hjälp av hans stenarbete från 1832, fortfarande är i bruk. Eftersom detta pass förde vägen in i Hartley Valley flera kilometer söder om Mount York-nedstigningen, krävde det en ny väg så långt västerut som Hartley för att möta Cox's Road. Detta är också fortfarande i bruk som en del av motorvägen.

År 1929 avvek Main Roads Board rutten norrut från Old Bowenfels till Marrangaroo, med hjälp av Trunk Road 55 (Mudgee Road, idag Castlereagh Highway ). Från Marrangaroo byggdes en ny väg västerut, som löpte söder om Wallerawang för att möta Mitchells avvikelse från 1830 omedelbart öster om Mount Lambie. Denna rutt undviker de långa, branta lutningarna på båda sidor om Cox's River, som var den största nackdelen med Mitchells rutt.

Great Western Highway består därför idag av Parramatta Road till Parramatta, Great Western Road till Emu Plains, Coxs Road till Hartley (förutom Mitchells avvikelser vid Lapstone och Mount York), Mitchells rutt från Hartley till Old Bowenfels, Main Roads Board-rutten från Gamla Bowenfels till Mount Lambie, Mitchells väg från Mount Lambie till Kelso och McBrians väg från Kelso till centrala Bathurst.

Great Western Highway vid Blaxland, New South Wales

Vägklassificering

Antagandet av Main Roads Act från 1924 genom parlamentet i New South Wales föreskrev deklarationen av Main Roads, vägar som delvis finansierades av delstatsregeringen genom Main Roads Board (senare Department of Main Roads, och så småningom Transport för NSW ) . Great Western Highway förklarades (som huvudväg nr. 5) den 8 augusti 1928, från växlingen med Parramatta Road och City Road i staden Sydney, via Penrith, Katoomba och Lithgow till Bathurst; med antagandet av Main Roads (Amendment) Act från 1929 för att tillhandahålla ytterligare deklarationer av State Highways and Trunk Roads, ändrades detta till State Highway 5 den 8 april 1929. Dess östra ände förlängdes till korsningen av Broadway och Wattle Street den 22 februari 1967 (del av Sydneys Ring Road 1 vid den tiden). Den förlängdes österut igen till sin nuvarande ändstation vid Railway Square i Haymarket den 22 januari 1993.

Eftersom huvudvägen för trafik från Blue Mountains till Sydney ersattes från Great Western Highway till Western Freeway/Motorway från 1970-talet, förblev definitionen av Great Western Highway som State Highway 5 utanför inre Sydney praktiskt taget orörd, tills den västra förlängningen av Western Freeway från Emu Plains till Lapstone i juni 1993, vilket resulterade i ett gap på cirka 2 km mellan början av motorvägen och bytet med Russell Street där motorvägen återupptas.

Antagandet av Roads Act från 1993 uppdaterade vägklassificeringar och hur de kunde deklareras inom New South Wales. Enligt denna lag behåller Great Western Highway idag sin deklaration som Highway 5, från korsningen mellan Broadway och Quay Streets vid Railway Square i Haymarket till korsningen med M4 Western Motorway vid Leonay, sedan från slutet av Western Motorway vid korsningen med Governors Kör vid Lapstone till Bathurst.

Förbättringar

Under 1800-talet

Den första inspelade stora förbättringen av vägen för Great Western Highway var konstruktionen 1806 av tio broar längs Parramatta Road.

I försök att förbättra lutningen av nedstigningen från Blue Mountains-platån till golvet i Hartley Valley, öppnades Lawson's Long Alley 1824. Detta visade sig fortfarande inte vara tillfredsställande och byggandet av en andra avvikelse, känd som Lockyer's Pass, påbörjades . Men denna rutt fullbordades inte, eftersom dess konstruktion övergavs till förmån för byggandet av Mitchells rutt via Victoria Pass.

Ursprungligen korsade Great Western Road Nepean River vid Penrith med hjälp av en färja intill Log Cabin Hotel. Denna ersattes 1856 av en bro som förstördes av en översvämning 1857. En andra bro öppnades 1860 och förstördes av rekordfloden 1867. Samma år närmade sig en ny bro, Victoria Bridge, färdigställande intill . till vägkorsningen, som en del av Penrith-Weatherboard (Wentworth Falls) delen av Main Western Railway. Dess däck modifierades för att rymma vägtrafiken såväl som den enkelspåriga järnvägen. Denna bro fortsatte i dubbel användning fram till 1907 då den nuvarande stålfackverksjärnvägsbron byggdes bredvid, och 1867 års bron överlämnades enbart till vägtrafiken. Denna bro används fortfarande för Great Western Highway. Designen av denna bro är nästan identisk med den för 1863 års Menangle Railway Bridge , också över Nepean River.

1870 byggdes Denison Bridge , en fackverksbro i smidesjärn, över Macquarie River vid Bathurst. Detta ersatte en tidigare träbro.

Under tidigt 1900-tal

Under de första åren av 1900-talet byttes järnvägsövergångarna mellan Lapstone Hill och Mount Victoria ut som en del av dubbleringen av Main Western-järnvägen. Dessa broar var av tegelbågekonstruktion. De byttes i sin tur ut i mitten av 1950-talet för att erhålla de nödvändiga höjdavstånden för luftledningar för elektrifieringen av Main Western Railway från Penrith till Bowenfels.

1912 ersattes Victoria Pass av Berghofers Pass, som följde en liknande rutt som Victoria Pass, men under det. Det var mer slingrande och därmed längre, vilket gav en mindre brant stigning. Men snabba förbättringar av motorfordons prestanda innebar att 1920 byggdes Victoria Pass om för att bli huvudvägen igen.

Efter att uppstigningen av den östra branten av Main Western Railway avvikits för andra gången 1913 till sin nuvarande rutt via Glenbrook Gorge, avveks även Great Western Road vid denna tidpunkt för en andra gång 1926 av den dåvarande Main Roads Board , som omdirigerade den via den nedlagda järnvägsviadukten från 1867 över Knapsack Gully och runt den södra sidan av Lapstone Hill för att få den första platån i bestigningen av Blue Mountains. Eftersom denna viadukt endast hade rymt ett enda järnvägsspår, breddades dess däck 1939 till sin nuvarande tvåfiliga konfiguration. Viadukten stängdes för motortrafik när motorvägen M4 förlängdes västerut från Russell Street för att ansluta till motorvägen vid Lapstone 1994.

Väster om Knapsack Gully, även om den nu breddats till fyra körfält, är 1926 års väg av motorvägen fortfarande i bruk. Den använder en lång sträcka av övergiven järnvägsformation - sektionen från Zig Zag Street till Blaxland station ligger på den ursprungliga järnvägslinjen från 1867. En indikation på behovet av att avleda järnvägen kan fås från lutningen på motorvägen när den klättrar västerut från Hare Street till Lovett Street.

Ett antal avvikelser byggdes 1929:

• vid Haslams Creek, Lidcombe , för att räta ut vägen och tillhandahålla en ny bro
• mellan Warrimoo och Valley Heights , för att ta bort en gångtunnel och en överfart på järnvägen från motorvägens sträcka
• vid Eusdale, Yetholme (i tre sektioner) och Melrose (alla väster om Meadow Flat), för att underlätta lutningar.

1930 ersattes plankorsningen vid Bowenfels av en gångtunnel.

Victoriapasset uppgraderades 1932 för att ge en konstant bredd på 8,5 m, med en mindre avvikelse byggd vid foten av passet.

Uppgradering sedan andra världskriget

1957 eliminerade en kort avvikelse omedelbart väster om Linden två smala överfarter av järnvägen, som båda hade rätvinkliga krökningar från båda håll. Dessa broar skulle i alla fall ha behövt bytas ut för att möjliggöra luftledningar för elektrifieringen till Bowenfels av Main Western Railway. Sådana ersättningar inträffade öster om Linden, längre väster om Linden nära Bull's Camp, öster om Lawson, vid Medlow Bath och öster om Mount Victoria, och i dessa fall var ersättningsbroarna placerade i en sned vinkel för att eliminera rätvinkliga böjningar, med tidigare broar kvar för fotgängare.

1958 lättade man på "Forty Bends", där motorvägen går längs foten av Hassans Walls som närmar sig Lithgow. Det faktum att denna del av motorvägen ligger på den södra sidan av en mycket hög brant utgör allvarliga isproblem under vintern, på grund av bristen på solljus.

I början av 1960-talet avvek motorvägen öster om Leura för att korsa under järnvägen vid Scott Parade (som själv var en del av den tidigare motorvägsrutten) och köra längs norra sidan av järnvägen för att återförena den tidigare rutten vid Leura Mall.

1967 avvek motorvägen för att kringgå Springwood köpcentrum, vilket eliminerade två smala gångtunneler av järnvägen från motorvägsrutten. Den tidigare rutten används fortfarande för lokal trafik som Macquarie Road. 1968 öppnades en 3 km avvikelse med dubbel körbana vid Prospect. Detta ersatte den enda slingrande delen av motorvägen mellan Parramatta och Penrith. Den förbigångna sektionen var kulturarvslistad 2014 som den bäst bevarade sektionen av 1818 års linjesträcka.

Från det sena 1960-talet till det tidiga 1970-talet var motorvägen nästan helt anpassad och konstruerad till tre körfält, som avviks vid behov, mellan Kirkconnell och Glanmire. Ironiskt nog inkluderade detta återinförande av de flesta av delarna av major Mitchells anpassning från 1830 som hade avvikits 1929 för att underlätta lutningar.

Detta arbete förlängdes österut till Mount Lambie i etapper under slutet av 1980-talet och början av 1990-talet. En andra Cox's River-avvikelse, för att ersätta 1929 års avvikelse, slutfördes 1993, mellan Marrangaroo och Mount Lambie.

På Katoomba avvek motorvägen 1985 för att resa längs den östra sidan av järnvägsstationen , medan den ursprungliga linjen korsade järnvägen via en plankorsning i norra änden av Katoomba Street och löpte längs den västra sidan av järnvägen. Omedelbart väster om där motorvägen nu korsar järnvägen på grund av denna avvikelse, anpassades motorvägen över en sträcka av 1 km 2004 för att ta bort den skarpa kurvan vid 'Shell Corner'.

I Bathurst förbigicks Denison Bridge (1870) 1991 genom en omläggning av motorvägen där den korsar floden Macquarie in i Bathursts centrum. På grund av dess arvsvärde behölls den för användning av cyklister och fotgängare.

Under 1991–1993 gjordes en massiv skärning för att förbättra och bredda inriktningen av motorvägen omedelbart öster om Woodford. Överst på den södra sidan av denna skärning kan ses den rudimentära utgrävningen av berget för Cox's 1815-väg. Detta bröts 1868 av byggandet av Springwood-Mount Victoria delar upp av Main Western Railway. Järnvägen i sig avvek vid denna tidpunkt på 1920-talet när den duplicerades, och en skärning på den ursprungliga linjen av järnvägen utgör nu den övre delen av den södra sidan av motorvägsskärningen, medan terrassen i ansiktet på skärningen är bädden av den ursprungliga skärningen.

I juni 1993 skars motorvägsvägen av vid Emu Plains med stängningen för vägtrafik av Knapsack Gully Viaduct . Detta inträffade i samband med förlängningen västerut av motorväg M4 från dess ändstation sedan 1971 vid Russell Street, Emu Plains. Denna förlängning ansluter direkt till motorvägen vid Lapstone och går förbi viadukten. Den del av Great Western Highway västerut från Russell Street till Mitchells Pass Road används nu endast av lokal trafik för att komma åt bostadsfastigheter. Mitchells Pass, är resan nu en väg österut mellan Lennox Bridge och motorvägen, på grund av dess trånghet. Great Western Highway-trafik måste därför använda M4 mellan Russell St och Governors Drive.

En större omställning västerut från Mount Boyce (den högsta punkten på motorvägen) för att eliminera Soldiers Pinch och andra närliggande skarpa kurvor slutfördes 2002.

Duplicering och breddning

Från Railway Square till Woodville Road breddades motorvägen till sin nuvarande bredd när den rekonstruerades i armerad betong på 1930-talet. Från Woodville Road västerut till The Northern Road breddades motorvägen, i allmänhet progressivt västerut, från mitten av 1960-talet till slutet av 1970-talet. Denna sektion är en kombination av sex körfält med medianremsa, sex körfält med bred anlagd median och fyra körfält odelade. Vid The Northern Road i Kingswood återgår motorvägen till en odelad konfiguration med fyra filer genom Penrith köpcentrum, breddar sig till sex körfält vid korsningen Castlereagh Road, återgår till två körfält västerut från Castlereagh Road till Russell Street, och är sedan fyra körfält odelad med förseglad axlar från Russell Street till basen av Mitchells Pass, där den har stympats.

Mellan 1981 och 2015 duplicerade NSW Government Roads & Maritime Services motorvägen mellan Leonay och 1 kilometer (0,62 mi) väster om Katoomba, vanligtvis västerut. Detta arbete inkluderade förbifarten Springwood med två körbanor, som öppnades 1967.

Väster om Katoomba finns ytterligare 1 kilometer (0,62 mi) dubbel körbana på floden Lett Hill och 16 kilometer (9,9 mi) dubbel körbana från Magpie Hollow Road vid Old Bowenfels till Lidsdale State Forest. Detta slutfördes enligt följande:

• Lawson vägbreddning och omläggning – färdigställd 2006
• River Lett Hill – 2014/15
• Gamla Bowenfels till Bowenfels – färdigställda i sektioner under slutet av 1990-talet
• Bowenfels till Marrangaroo Creek – mitten av 1970-talet
• Interchange Marrangaroo med Castlereagh Highway – 1970
• Marrangaroo-utbyte till Lidsdale State Forest (andra Cox's River-avvikelsen) – 1993.

Fyrfiliga odelade sektioner är den 2,5 kilometer långa (1,6 mi) Victoria Pass (förutom Mitchells 1832 Causeway, som är två körfält), och från Boyd Street i Kelso till motorvägsänden vid dess korsning med Mitchell och Mid Western Highways i West Bathurst (delar har en upphöjd medianremsa).

Från Lidsdale State Forest så långt västerut som Glanmire är det mesta av motorvägen tre körfält, med nästan kontinuerliga omkörningsfiler som växlar mellan östergående och västergående.

Kontrovers

Många människor, inklusive aboriginska samhällen, klagar på utbyggnaden. Den färdiga motorvägen kommer att förstöra många inhemska länder. Det finns också farhågor om att motorvägen skulle kunna utplåna näbbdjursbestånden.

Nuvarande projekt

• Reparationer och förbättringar från Victoria Pass till Lithgow. Bron vid Victoria Pass renoveras och hålls som tvåfil (en i vardera riktningen.)
• Forty Bends-uppgradering (från toppen av River Lett Hill till Magpie Hollow Road) – består av förlängning av längden på trefilig trottoar och åtgärder för att minska förekomsten av svart is på vintern
• Duplicering från Ashworth Drive till Stockland Drive Kelso (i Bathurst).

Ruttnummer

Nuvarande ruttnumrering är extremt förvirrande, med tanke på dess många tilldelningshistorik, enligt följande:

• City Road till Hume Highway (Liverpool Road) Ashfield – A22, efter introduktionen av "Metroads" i slutet av 1990-talet. Innan M5 East öppnades i slutet av 2001 var det Metroad 5. Efter 2001 var det State Route 31.
• Liverpool Road, Ashfield till Wattle Street, Haberfield – inget ruttnummer sedan omledningen via etapp 3, City West Link den 2 juni 2000.
• Wattle Street, Haberfield till M4 Western Motorway-korsningen vid Strathfield – A44, efter öppnandet av M4 East i juli 2019. Innan detta var den en del av A4 .
• M4 västra motorvägskorsningen vid Strathfield till Russell Street, Emu Plains – A44.
• Russell Street-M4 vid Lapstone (Knapsack Viaduct nu stängd) – inget nummer.
• M4 vid Lapstone till korsningen mellan Mitchell och Mid-Western Highways i Bathurst (änden av Great Western Highway) – A32.

Rutten A32 fortsätter längs Mitchell Highway så långt som till Nyngan och följer sedan Barrier Highway till Giles Corner , 40 kilometer (25 mi) norr om Gawler och 80 kilometer (50 mi) nordost om Adelaide , som förbinder med Horrocks Highway . Mid-Western Highway är betecknad väg A41 från Bathurst till Cowra, sedan väg B64 från Cowra till Hay , som ansluter till Cobb Highway .

Ruttnummer ändras

Great Western Highway tilldelades en del av National Route 32 (Sydney-Adelaide via Dubbo och Broken Hill) 1955, med sektionen från Hume Highway (Liverpool Road) i Summer Hill till Chippendale som delade en samtidighet med National Route 31. Som delar av Western Motorväg öppnades mellan slutet av 1960-talet och mitten av 1980-talet, National Route 32 avleddes från Great Western Highway och in på motorvägen vid öppningen av varje sektion: från 1974 tilldelades delar av motorvägen som tidigare tilldelats National Route 32 State Route 44 istället . Metroad 4 ersatte National Route 32 över hela motorvägen från Emu Plains till North Strathfield - och Great Western Highway från North Strathfield till Chippendale - 1992, och Metroad 5 ersatte National Route 31 från Summer Hill till Chippendale, också 1992: Great Western Highway bytte mellan National Route 32 och State Route 44 vid Emu Plains, och mellan State Route 44 och Metroad 4 vid North Strathfield, och var också samtidigt med Metroad 5 från Summer Hill till Chippendale. Metroad 4 omleddes längs City Link West vid Haberfield 2000 och ersattes inte, medan Metroad 5 omdirigerades längs M5 East Motorway när den öppnade 2001, och ersattes med State Route 31, vilket lämnade ett kort mellanrum mellan Haberfield och Summer Hill som än idag förblir oallokerad.

Med omvandlingen till det nyare alfanumeriska systemet 2013 ersattes State Route 44 med rutt A44, Metroad 4 ersattes med rutt A4 och State Route 31 ersattes med rutt A22. När M4 East öppnade mellan Strathfield och Haberfield i juli 2019, omdirigerades väg M4 till den nya motorvägen. Som ett resultat betecknades sektionen av Great Western Highway/Parramatta Road mellan Strathfield och Haberfield A44, vilket ersatte den tidigare A4-beteckningen.

Tidigare ruttnummer

Great Western Highway har många tidigare rutttilldelningar, inklusive tidigare National Route 32. Var och när de tidigare ruttnumren implementerades anges nedan.

Chippendale – Summer Hill:

• Nationell väg 31 (1954–1992)
• Metroad 4 (1992–2000)
• Nationell väg 32 (1955–1992)
• Metroad 5 (1992–2001)
• State Route 31 (2001–2013)
• A22 (2013–nuvarande)

Summer Hill – Haberfield:

• Nationell väg 32 (1955–1992)
• Metroad 4 (1992–2000)
• otilldelad: (2000–nuvarande)

Haberfield – North Strathfield:

• Nationell väg 32 (1955–1992)
• Metroad 4 (1992–2013)
• A4 (2013–2019)
• A44 (2019–nuvarande)

North Strathfield – Auburn:

• Nationell väg 32 (1955–1982)
• State Route 44 (1982–2013)
• A44 (2013–nuvarande)

Auburn – Clyde:

• Nationell väg 32 (1955–1984)
• State Route 44 (1982–2013)
• A44 (2013–nuvarande)

Clyde – Granville:

• Nationell väg 32 (1955–1986)
• State Route 44 (1982–2013)
• A44 (2013–nuvarande)

Granville – Mays Hill:

• Nationell väg 32 (1955–1982)
• State Route 44 (1982–2013)
• A44 (2013–nuvarande)

Mays Hill – Prospect:

• Nationell väg 32 (1955–1992)
• State Route 44 (1982–2013)
• A44 (2013–nuvarande)

Prospect – Eastern Creek:

• Nationell väg 32 (1955–1974)
• State Route 44 (1974–2013)
• A44 (2013–nuvarande)

Eastern Creek – Emu Plains:

• Nationell väg 32 (1955–1972)
• otilldelad: (1972–1974)
• State Route 44 (1974–2013)
• A44 (2013–nuvarande)

Emu Plains – Lapstone (ingick i Western Freeway 1993) :

• Nationell väg 32 (1955–1993)
• Metroad 4 (1993–2013)
• M4 (2013–nuvarande)

Lapstone – Bathurst:

• Nationell väg 32 (1955–2013)
• A32 (2013–nuvarande)

Stora korsningar

LGA	Plats	km	mi	Destinationer	Anteckningar
Sydney	Hömarknad	0,0	0,0	Quay Street (nordväst) – Haymarket , Paddy's Markets George Street (norr) – Sydney CBD Pitt Street (nordost) – Sydney CBD Lee Street, till Regent Street – Redfern	Järnvägstorget , kontrollerad förskjuten fyrvägskorsning Östra änden av motorvägen och väg A22 östra änden av Broadway
	Chippendale	0,9	0,56	City Road ( Princes Highway ) (A36) – Newtown , Kogarah , Wollongong , Sydney flygplats	Västra änden av Broadway, östra änden av Parramatta Road
Hawthorne-kanalen		5.6	3.5	Battle Bridge
Inre Väst	Sommarbacken	6.3	3.9	Liverpool Road ( Hume Highway ) (A22) – Chullora , Liverpool , Prestons	Kontrollerad T-korsning , väg A22 fortsätter sydväst längs Hume Highway
	Haberfield	6.8	4.2	M4 East Motorway (M4) – Strathfield , Homebush , Penrith	Endast åtkomst västerut till motorväg M4 East
		7.7	4.8	Wattle Street ( City West Link ) (A4 nordost) – Leichhardt , Sydney , North Sydney Frederick Street (sydväst) – Canterbury	Kontrollerad fyrvägskorsning; östra änden av väg A44
Iron Cove Creek		8,0	5.0	Bro över bäcken (bronamn okänt)
Strathfield	Strathfield	11.2	7,0	M4 västra motorvägen (M4) – Parramatta , Penrith , Blue Mountains	Kontrollerad T-korsning; västergående tillgång endast till västra motorväg M4
	Homebush West	13.8	8.6	Marlborough Road, till Centenary Drive (A3) – Mona Vale , Ryde , Lakemba , Blakehurst
Haslams Creek		16.1	10,0	Haslams Creek Bridge
Cumberland	Lidcombe	16.7	10.4	Silverwater Road (A6 norr) – Silverwater , Carlingford St Hillers Road (A6 söder) – Bankstown , Lucas Heights
Duck River		18.8	11.7	Bro över floden (bronamn okänt)
Parramatta	clyde	19.3	12,0	James Ruse Drive (norr) – Rosehill , Northmead Berry Street (söder) – Clyde	Kontrollerad fyrvägskorsning; en väg söderut längs Berry Street
Duck Creek		19.6	12.2	Duck Creek Bridge
Parramatta	Granville	20.7	12.9	Woodville Road (söder) – Merrylands M4 Western Motorway (M4 väster) – Penrith , Blue Mountains	Kontrollerad fyrvägskorsning; västra änden av Parramatta Road, södra änden av Church Street
	Parramatta	21.5	13.4	Church Street (norr) – Parramatta Parkes Street (öster) – Harris Park	Kontrollerad fyrvägskorsning; norra änden av Church Street, östra änden av Great Eastern Highway Ingen tillgång till Parkes Street från Church Street norrgående Ingen tillgång till Church Street norrgående från Parkes Street
Cumberland	Södra Wentworthville	23.7	14.7	Hawkesbury Road (norr) – Westmead , Westmead Hospitals Coleman Street (söder) – Merrylands
		23.9	14.9	M4 Western Motorway (M4) – Homebush , Strathfield	Östgående tillgång endast till västra motorväg M4
	Wentworthville	25.3	15.7	Cumberland Highway (A28) – Hornsby , Newcastle , Liverpool , Canberra
	Utsikt	30,0	18.6	Prospect Highway – Wetherill Park , Blacktown , Baulkham Hills	Okontrollerad växling, västgående utgång och ingång via Ponds Road
Eastern Creek		35.2	21.9	Bro över bäcken (bronamn okänt)
Blacktown	Eastern Creek	35,7	22.2	Westlink M7 Motorway (M7) – Seven Hills , Windsor , Sydney	Halvdiamantbyte, endast norrgående ingång och södergående utgång
		36,0	22.4	Wallgrove Road (söder) – Cecil Park , till Light Horse Interchange Rooty Hill Road (norr) – Rooty Hill
Ropes Creek		40,9	25.4	Bro över bäcken (bronamn okänt)
South Creek / Wianamatta		44,8	27.8	South Creek Bridge
Penrith	Kingswood	49,6	30.8	Parker Street (A9) – Windsor , Narellan , Camden
	Penrith	52.1	32.4	Castlereagh Road – Castlereagh , Richmond , Windsor
		52,2	32.4	Mulgoa Road – Glenmore Park , Mulgoa
Peach Tree Creek		52,5	32.6	Peach Tree Creek Bridge
Nepean River		52,9–53,2 _	32.9– 33.1	Victoriabron
Penrith	Emu Plains	56,6	35.2	M4 Western Motorway (M4) – Springwood , Katoomba , Lithgow , Sydney	Okontrollerat hantelbyte ; västra änden av väg A44
Glapp i vägen
Penrith	Glenbrook	58,8	36,5	Governors Drive – Lapstone	Västra änden av M4 Västra motorvägen och väg M4, östra änden av väg A32 Endast södergående avfart och norrgående infart
Blue Mountains	Springwood	71.1	44.2	Macquarie Road – Springwood , Winmalee , Richmond	Westbound tillgång till Macquarie Road endast
		71,7	44,6	Hawkesbury Road – Springwood , Winmalee , Richmond	Östgående tillgång till och från Hawkesbury Road endast
		73,0	45,4	Ferguson Road – Springwood , Winmalee , Richmond	Endast åtkomst västerut från Ferguson Road
	Wentworth Falls	97,6	60,6	Scott Avenue – Leura	Scenic Drive
	Leura	99,8	62,0	Leura Mall – Leura	Rondell trafikplats
	Katoomba	102,2	63,5	Yeaman Bridge Road – Katoomba , The Three Sisters
		103,6	64,4	Bathurst Road – Katoomba , De tre systrarna	Östgående tillgång endast till Bathurst Road; Scenic Drive
	Berget Victoria	119,0	73,9	Darling Causeway – Bell
Lithgow	Hartley	129,8	80,7	Jenolan Caves Road (turistväg 1) – Oberon , Jenolan Caves
	Bowenfels	137,3	85,3	Magpie Hollow Road – Rydal , O'Connell , Lake Lyell
		140,4	87,2	Main Street (B59) – Lithgow , Bell , till Bells Line of Road (B59) – Richmond , Windsor
Marrangaroo Creek		146,2	90,8	Marrangaroo Creek Bridge
Lithgow	Marrangaroo	147,6	91,7	Castlereagh Highway (B55) – Mudgee , Gilgandra , Walgett , Mount Piper Power Station
Coxs River		149,8	93,1	Jack Wilson Bridge
Lithgow	Wallerawang	150,2	93,3	Barton Avenue – Wallerawang , Wallerawang Power Station
Bathurst	Kelso	196,6	122,2	Littlebourne Street, till O'Connell Road (turistväg 1) – O'Connell , Oberon , Goulburn
		197,6	122,8	Gilmour Street ( Bathurst-Ilford Road ) – Sofala , Ilford , Mudgee
Macquarie River		198,5	123,3	Evans Bridge
Bathurst	Bathurst	201,9	125,5	Mid-Western Highway (A41 sydväst) – Blayney , Cowra , Hay Brilliant Street (sydost) – Bathurst , Mount Panorama Circuit
				Mitchell Highway (A32 nordväst) – Orange , Wellington , Dubbo	Västra ändstationen av motorvägen i rondellen , väg A32 fortsätter nordväst längs Mitchell Highway
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi       Ofullständig åtkomst        Avgiftad        Vägövergång _

Se även

• Motorvägar i Australien
• Motorvägar i New South Wales